網(wǎng)約車違約問題的法律研究

崔藝瀠

【摘 要】當(dāng)前，網(wǎng)約車逐步成為大眾出行的一種選擇。網(wǎng)約車雖然逐步適應(yīng)了市場(chǎng)需要，但是仍暴露出一些亟待解決的問題，需要進(jìn)一步完善相關(guān)法律制度。文章從網(wǎng)約車自身的特點(diǎn)入手，分析違約的主要形式及其原因，并提出完善建議。

【關(guān)鍵詞】網(wǎng)約車;違約責(zé)任;法律

【中圖分類號(hào)】D923.6 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2020）02-0247-02

隨著科技的不斷進(jìn)步，人們的生活方式越來越數(shù)字化。網(wǎng)上訂餐、網(wǎng)上約車等服務(wù)也應(yīng)運(yùn)而生?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及使大眾生活更加高效便捷，網(wǎng)約車借助新技術(shù)手段也克服了傳統(tǒng)出租車的局限，促進(jìn)了社會(huì)進(jìn)步，體現(xiàn)了資源共享的理念。

1 網(wǎng)約車的特點(diǎn)

1.1 可控性強(qiáng)

網(wǎng)約車的乘客可以在線上提前預(yù)約乘車時(shí)間，也可以隨時(shí)打開手機(jī)匹配附近車輛。不僅緩解了乘客在特定時(shí)段打不到車的焦慮，還可以控制出門時(shí)間。在快節(jié)奏生活方式下，出門即可上車為上班族騰出了休息和娛樂的時(shí)間。網(wǎng)約車的收費(fèi)制度也不同于傳統(tǒng)出租車，乘車價(jià)格在打車軟件中計(jì)算，乘客可以提前知道本次乘車的費(fèi)用，不會(huì)出現(xiàn)明顯繞路而漫天要價(jià)的情況。此外，各大平臺(tái)為爭(zhēng)搶市場(chǎng)，紛紛推出不同的優(yōu)惠政策，乘客可加以比較后選擇適合自己的平臺(tái)為其服務(wù)。

1.2 交易數(shù)字化

互聯(lián)網(wǎng)專車?yán)没ヂ?lián)網(wǎng)信息打破傳統(tǒng)的出租車運(yùn)營(yíng)模式。網(wǎng)約車平臺(tái)將原本松散的信息收集、傳達(dá)，并將實(shí)時(shí)信息進(jìn)行匹配給供求雙方，所有交易行為都在平臺(tái)以數(shù)字化的形式完成。網(wǎng)約車平臺(tái)及時(shí)地提供交易信息，一方面迅速地解決了乘客的出行需求，另一方面也使司機(jī)便于掌握乘客的出行需要。

1.3 介入第三方平臺(tái)

所謂網(wǎng)約車，是指利用GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和LBS等技術(shù)，對(duì)用戶供求信息進(jìn)行高效聚合，通過平臺(tái)進(jìn)行信息服務(wù)及支付相應(yīng)價(jià)款的一種新型商業(yè)交通運(yùn)營(yíng)模式[1]。網(wǎng)約車平臺(tái)通過大數(shù)據(jù)對(duì)乘客提供的信息深度分析計(jì)算，為乘客提供最適宜的行車路線，讓乘客享受智能、高效、便利的乘車體驗(yàn)[2]。

2 網(wǎng)約車合同的違約責(zé)任形式

網(wǎng)約車通過互聯(lián)網(wǎng)以提交電子數(shù)據(jù)的方式在網(wǎng)約車平臺(tái)建立合同關(guān)系。相較于傳統(tǒng)的客運(yùn)合同，其違約的形式更為多樣化;違約形態(tài)主要可分為拒絕履行、遲延履行、履行不能、積極侵害債權(quán)[3]。

2.1 拒絕履行

拒絕履行是指因主觀原因未履行合同義務(wù)，客觀上不存在不能履行義務(wù)的情形。在網(wǎng)約車合同中，違約成本較低，無論司機(jī)還是乘客拒絕履行合同的行為屢見不鮮。乘客的拒絕履行是指乘客在發(fā)出要約后拒絕履行合同義務(wù)，并未在乘車地點(diǎn)等候上車，而是選擇其他車輛或更改出行方式。該行為既浪費(fèi)了司機(jī)的載客機(jī)會(huì)，也會(huì)對(duì)其油量造成損耗。司機(jī)的拒絕履行是指司機(jī)在接單后無故取消訂單的行為。在現(xiàn)實(shí)生活中，常常會(huì)遇到?jīng)]有正當(dāng)理由被通知取消訂單的情形，路途較遠(yuǎn)、天氣惡劣或?yàn)楂@得更多盈利都可能造成司機(jī)拒絕履行。

2.2 遲延履行

遲延履行即沒有按照約定的時(shí)間到達(dá)約定地點(diǎn)的行為。在上下班高峰期，時(shí)常發(fā)生。在網(wǎng)約車合同中，司機(jī)與乘客均是民事法律關(guān)系的主體，其合法利益均應(yīng)受到合同法的保護(hù)。乘客的違約行為對(duì)司機(jī)的利益造成損害時(shí)，應(yīng)追究相應(yīng)的違約責(zé)任，如超過規(guī)定的時(shí)間需向司機(jī)支付賠償費(fèi)用。在司機(jī)遲延履行的情況下，乘客的乘車?yán)嫱瑯邮艿綋p害，可能還會(huì)因此造成更大的人身及其他財(cái)產(chǎn)利益損失。

2.3 履行不能

履行不能是客觀上不具備履行的能力而無法履行。在現(xiàn)實(shí)生活中，司機(jī)可能因車發(fā)生事故、出現(xiàn)故障等原因無法按照合同約定履行義務(wù)。乘客可根據(jù)與平臺(tái)簽訂的合同主張損害賠償或者通過協(xié)商解決。相較于拒絕履行和遲延履行，履行不能的司機(jī)主觀過錯(cuò)更小，且平臺(tái)提供便利的溝通手段，更加便于矛盾的解決。

2.4 積極侵害債權(quán)

積極侵害債權(quán)也可稱為瑕疵履行或不當(dāng)履行，是指?jìng)鶆?wù)人履行的債務(wù)并未完全符合合同中的規(guī)定，雖完成了合同義務(wù)而未滿足合同目的或其履行行為給債權(quán)人帶來了不利影響。網(wǎng)約車平臺(tái)接到的投訴中有大部分投訴涉及司機(jī)的不當(dāng)履行行為。對(duì)乘客進(jìn)行騷擾、開快車、隨意改變乘車路線等行為都是不當(dāng)履行的具體表現(xiàn)，必須承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。

3 網(wǎng)約車合同違約成因

3.1 違約成本過低

滴滴打車在其發(fā)布的規(guī)范中規(guī)定，司機(jī)以各種原因在接單后單方面取消訂單的，3天內(nèi)禁用打車軟件。乘客在逾期不支付打車費(fèi)用時(shí)，平臺(tái)也只是使用短信提醒，其代價(jià)不過是交費(fèi)前不可使用該軟件。違約成本過低會(huì)降低人們的規(guī)則意識(shí)，在任何行業(yè)中，都需要制定相應(yīng)的規(guī)則維持其正常運(yùn)行，而是否自覺遵循規(guī)則決定規(guī)則所起到的效應(yīng)。打車軟件的違約成本過低，會(huì)使人們漠視其合同義務(wù)，無視其在網(wǎng)約車合同中的法律地位，從而使違約事件頻頻發(fā)生。

3.2 懲罰機(jī)制過于單一

目前，當(dāng)事人雖然維權(quán)意識(shí)加強(qiáng)，但是對(duì)于大多數(shù)的違約行為，只能通過平臺(tái)進(jìn)行投訴。而依據(jù)目前的懲罰機(jī)制，司機(jī)即便頻頻違約，最為嚴(yán)重的后果無非是責(zé)令退出平臺(tái)，其仍可換另一家公司進(jìn)行注冊(cè)載客。這種單一的懲罰機(jī)制會(huì)使某些司機(jī)有恃無恐，不必?fù)?dān)心為其違約行為承擔(dān)代價(jià)。對(duì)于攜帶個(gè)人情緒開快車、對(duì)乘客辱罵等嚴(yán)重行為，僅僅依靠客服化解效果甚微。乘客的投訴無法得到妥善解決，影響用戶體驗(yàn)，同時(shí)使合同規(guī)定的權(quán)利與義務(wù)形同虛設(shè)。因此，要完善網(wǎng)約車的懲罰機(jī)制，加強(qiáng)法律監(jiān)管，依靠多方力量共同整治，為乘客安全出行提供保障。

4 網(wǎng)約車違約問題的完善對(duì)策

4.1 落實(shí)網(wǎng)約車平臺(tái)的責(zé)任人地位

乘客向網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)布用車需求，網(wǎng)約車平臺(tái)為其匹配合適車輛，二者形成客運(yùn)合同關(guān)系。當(dāng)任何一方違反合同義務(wù)，對(duì)方均可主張違約責(zé)任。司機(jī)雖直接為乘客提供服務(wù)，但未與乘客直接形成合同關(guān)系。根據(jù)合同的相對(duì)性，在乘客認(rèn)為司機(jī)的行為違背合同約定時(shí)，只能向與其簽訂合同的網(wǎng)約車平臺(tái)主張違約責(zé)任，當(dāng)乘客的主張符合合同約定的違約情形時(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)按照合同法承擔(dān)責(zé)任。

4.2 建立專業(yè)的審查機(jī)制

網(wǎng)約車司機(jī)是直接為乘客提供服務(wù)的從業(yè)人員，整個(gè)行程是否安全舒適取決于司機(jī)的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。為了避免違法犯罪事件的發(fā)生，一些打車軟件如優(yōu)步選擇將背景調(diào)查工作委托給專業(yè)從事錄用人員調(diào)查的公司。通過專業(yè)的檢測(cè)項(xiàng)目對(duì)司機(jī)進(jìn)行審核，其中包含犯罪記錄、駕駛記錄及心理狀況等方面的審查。除了資質(zhì)審查，平臺(tái)還要對(duì)司機(jī)進(jìn)行定期的考評(píng)，將駕駛水平、道路熟悉程度、應(yīng)急狀況處理水平和服務(wù)態(tài)度納入考評(píng)體系。平臺(tái)通過各項(xiàng)考核提高入職門檻，從源頭減少乘客的顧慮，同時(shí)也在一定程度上保障了司機(jī)的安全。

4.3 建立聯(lián)動(dòng)司機(jī)檔案

司機(jī)的素質(zhì)是網(wǎng)約車合同能否正常履行的重要依據(jù)。平臺(tái)的投訴記錄中存在著大量拒單、隨意改變行車路線、對(duì)乘客進(jìn)行辱罵等現(xiàn)象，許多乘客對(duì)司機(jī)的職業(yè)道德素質(zhì)提出了質(zhì)疑。某些司機(jī)之所以肆意妄為，很大程度上是因?yàn)橹\好了退路。有鑒于此，凈化網(wǎng)約車環(huán)境，應(yīng)建立失信懲戒聯(lián)動(dòng)機(jī)制，將客戶的投訴記錄詳細(xì)記錄在司機(jī)的審查記錄中，各個(gè)公司之間彼此聯(lián)動(dòng)整治合力形成對(duì)司機(jī)的約束，保障乘客安全舒適地出行。

4.4 實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車實(shí)名制，將乘車記錄記入征信系統(tǒng)

無論是乘客還是司機(jī)，在注冊(cè)軟件時(shí)，都應(yīng)當(dāng)實(shí)名制注冊(cè)，并將其違約失信的行為記錄到征信系統(tǒng)中。一旦司機(jī)違約，則會(huì)降低信用積分，影響其信貸申請(qǐng)，還會(huì)對(duì)日常生活的各個(gè)方面造成不利后果。乘客還可進(jìn)入征信系統(tǒng)查詢司機(jī)的信用等級(jí)，信用度較低的司機(jī)可能面臨接不到單的情況。同時(shí)，司機(jī)也可過濾掉有不良記錄的乘客，如果乘客違約次數(shù)較多，可能面臨無人接單的局面。

5 結(jié)語

網(wǎng)約車是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將傳統(tǒng)行業(yè)改革創(chuàng)新的新時(shí)代產(chǎn)物，它的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了司機(jī)與乘客之間信息的對(duì)接，既滿足了乘客的乘車需求，也降低了司機(jī)的空車成本。乘客可按照意愿選擇出行時(shí)間、司機(jī)可選擇是否接單，提高了行業(yè)自主化程度，反映出我國(guó)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。然而網(wǎng)約車在其發(fā)展過程中也存在一些不容忽視的問題。因此，我們要完善相關(guān)機(jī)制，加強(qiáng)引導(dǎo)和規(guī)范，著力解決當(dāng)前所面臨的問題，促進(jìn)網(wǎng)約車的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]傅蔚岡.“互聯(lián)網(wǎng)+”與政府規(guī)制策略選擇[J].中國(guó)法學(xué)評(píng)論，2015（2）.

[2]侯登華.“四方協(xié)議”下網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)模式及其監(jiān)管路徑[J].法學(xué)雜志，2016（12）.

[3]韓松.合同法學(xué)[M].武漢：武漢大學(xué)出版社，2009：161.