公路試驗檢測設備發(fā)展趨勢與對策淺析

卓家勝

【摘 要】我國經(jīng)濟正處于高速發(fā)展時期，科技水平也在逐漸發(fā)展，智能制造和工程器械逐漸取代人力，目前測量設備已經(jīng)在很多領域投入使用，例如電工行業(yè)、農(nóng)耕行業(yè)、建筑行業(yè)等。隨著我國生產(chǎn)技術的提升，道路工程質(zhì)量要求隨之提高，為了滿足要求，必須注重公路試驗檢測設備的更新與改革，并注意養(yǎng)護，延長其使用壽命，減少安全隱患。文章就我國公路試驗檢測設備使用現(xiàn)狀提出切實有效的發(fā)展對策，并分析了其發(fā)展趨勢。

【關鍵詞】公路試驗檢測設備;發(fā)展趨勢;具體對策

【中圖分類號】U416.03 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2020）02-0115-03

隨著信息化技術的發(fā)展，我國工業(yè)和建筑行業(yè)等都逐漸由傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)閼脺y量設備的智能化模式，它們大大提高了生產(chǎn)效率，為個人、企業(yè)和單位大大提高了市場競爭力，同時也帶來一些問題，例如設備管理問題。就道路建設來說，許多用于公路試驗檢測的測量設備內(nèi)部構造十分精細，極易受損，微小的損傷就能影響設備精度，使之無法獲取準確數(shù)據(jù)。此外，目前我國檢測設備本身仍有許多不足之處，例如某些老舊設備未曾淘汰、缺乏快速檢測設備等。

1 目前我國公路試驗檢測設備存在的問題

1.1 設備落后

曾經(jīng)我國完全采用人工方式進行數(shù)據(jù)測繪，所用工具是普通的三棱尺、經(jīng)緯儀、水準儀等不具備智能性與自動性的設備，精度十分有限，且全程由人工操作，容易出現(xiàn)誤差。沒有使用國際上先進的光學經(jīng)緯儀、電磁波測距儀、激光測量儀器等，造成我國公路試驗檢測工作量極大，且獲取的數(shù)據(jù)不夠準確、存在較大誤差，由于人工測繪的局限性，時常出現(xiàn)返工的情況，或者從兩端修路時，在工程末期發(fā)現(xiàn)兩段路不能完全接上。

1.2 技術落后

目前我國公路試驗檢測工作尚未進行統(tǒng)一要求與規(guī)定，沒有統(tǒng)一測繪方法，也沒有建立數(shù)據(jù)共享平臺，不能利用互聯(lián)網(wǎng)方便地進行數(shù)據(jù)共享、分析、查詢和儲存，使用測量儀器獲取數(shù)據(jù)之后，還要專門進行整理，效率較低。此外，檢測設備不具備即時傳輸測量結果的功能，因此許多公路試驗檢測工作仍然利用紙質(zhì)文件記錄測繪數(shù)據(jù)，容易出現(xiàn)紙張損壞造成的數(shù)據(jù)丟失問題，不同部門在調(diào)用數(shù)據(jù)檔案時，往往需要用傳真等方式進行文件傳輸，需要一張一張將檔案放入掃描儀進行掃描，效率低下、速度緩慢，而且在傳輸較大文件時容易出現(xiàn)缺頁、漏頁的問題，影響檢測工作的正常進行。

1.3 設備研發(fā)問題

由于錯過第一、第二次工業(yè)革命的良機，在第三次工業(yè)革命時又陷入曠日持久的戰(zhàn)爭與戰(zhàn)后修復，因而我國在很長一段時間內(nèi)都缺乏高新技術。道路檢測設備的研發(fā)需要融合多種科技，對于研究人員的知識范圍要求相當高，如今我國在自主研發(fā)和生產(chǎn)高精度大型檢測設備方面還相對滯后，影響了公路試驗檢測工作的提升。

1.4 設備管理問題

（1）操作人員缺乏專業(yè)素質(zhì)。在實際使用過程中，建筑企業(yè)的測量設備一般由固定人員進行操作，有些器械操作簡單，從業(yè)者不需有太高的文化水平，因此企業(yè)在招收員工時標準不高，但絕大多數(shù)測量設備出現(xiàn)問題都是由于操作人員缺乏專業(yè)素養(yǎng)造成的。事實上，我國很多廠家在招收從業(yè)人員時并沒有嚴格統(tǒng)一的標準，甚至招進了不少沒有從事相關行業(yè)經(jīng)驗的人，導致管理測量設備過程中產(chǎn)生了許多問題，例如部分員工在使用設備時不愛護設備，離崗時不關閉設備，讓其長時間運轉(zhuǎn)，而超負荷運轉(zhuǎn)大大縮短了設備的使用壽命。

（2）缺乏相應制度與專業(yè)管理人員。許多企業(yè)在檢測和維護設備方面并未制定切實有效的制度，因此從業(yè)人員在進行設備管理時沒有依據(jù)可遵循。另外，大多數(shù)企業(yè)沒有設置測量設備的管理和維護工作崗位，也沒有定期組織專業(yè)人員對設備進行檢修維護，導致許多人忽略了對測量設備的管理，更不會專門記錄設備的使用和故障情況，使測量設備管理工作難以順利進行。

（3）忽視保養(yǎng)工作，縮短設備使用年限。許多企業(yè)管理人員購進設備后忽略設備的保養(yǎng)工作，認為只要設備還能夠運轉(zhuǎn)，就不必投入資金進行保養(yǎng)，否則會增加生產(chǎn)成本。事實上，正是由于許多管理人員抱有這種觀點，才導致大量測量設備長期超負荷運轉(zhuǎn)，且得不到潤滑、清潔等保養(yǎng)，使用壽命大大縮短。

（4）維修理念與方式落后。許多用戶對測量設備的要求僅限于“能夠運轉(zhuǎn)”，而非“能夠正常運轉(zhuǎn)并獲取準確數(shù)據(jù)”，對于一些小問題并不會投入資金進行維修，甚至只要不影響使用，就不聘請專業(yè)人員進行維修工作，而是讓經(jīng)驗豐富的操作員自行處理。另外，許多企業(yè)負責測量設備維修工作的人員并非專業(yè)人士，很多人缺乏認真負責的態(tài)度，將更換零件視為最簡便的維修方法，面對問題不仔細查找根源，一味更換零件，殊不知有些零件更換后不如原裝零件效果好，甚至有些零件僅是大小合適，在材質(zhì)等方面與原裝零件有較大差距，會大大影響測量效率與數(shù)據(jù)精度[1]。這種做法治標不治本，還增加了日后設備使用過程的故障概率，埋下安全隱患。

（5）不及時淘汰報廢設備。在一些小型建筑企業(yè)中，時常能看到一些老舊設備超過了使用年限卻仍在使用，這是因為企業(yè)管理者想降低生產(chǎn)成本，不愿購進新設備，要將舊設備的“價值”發(fā)揮到極致，但有些電子測量設備長時間使用后無法正常運行，游標卡尺等出現(xiàn)磨損會導致測量誤差擴大數(shù)十倍，若不及時淘汰，將影響檢測工作的開展。

2 公路試驗檢測設備的發(fā)展趨勢與提質(zhì)增效措施

2.1 使用新技術

GPS定位技術具有較高的精度，且自動化程度高，設備體積小，測量速率也高，最重要的是它誤差微小，還能全天候工作，保持最佳狀態(tài)，因此將其應用于公路試驗檢測乃是未來公路測繪工作的必由之路。其中，無人機是依托GPS技術設備適合進行測繪的一種航空器，它操作簡單，能夠自由出入某些地形復雜的區(qū)域，幾乎不受天氣情況影響，具備較高的自主性，可以在短時間內(nèi)完成很長路段的相關數(shù)據(jù)測量工作，還能裝載各種傳感器，獲得濕度、溫度、風速等信息，可大大提升公路試驗檢測工作的效率和質(zhì)量。

2.2 完善管理體制

目前我國測量設備生產(chǎn)與銷售市場管理不夠規(guī)范，例如一些高精度設備流入市場時未明確儀器的準入制度，沒有制定統(tǒng)一的精度標準，使得不同道路工程使用的設備型號、精度各異，很難進行統(tǒng)一管理，也無法構建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)共享平臺，這大大阻礙了先進設備的引入。此外，我國現(xiàn)有技術在鑒定和校準某些高精尖儀器時還存在缺陷，許多專業(yè)儀器引進后難以管理和維護，一旦出現(xiàn)故障，還需要返回進口國進行修理。

2.3 引進新設備

現(xiàn)代測繪設備大多采用傳感器、微波等進行數(shù)據(jù)采集，具有高效和準確的特征。例如，光學經(jīng)緯儀能夠在幾秒鐘之內(nèi)測量縱向和橫向的中心線、水平和豎直方向的角度;電磁波測距儀能夠使用類似雷達的工作原理迅速測量兩點之間的距離;液體靜力水準儀能夠測量出兩點之間極其微小的高度差;攝影經(jīng)緯儀能夠為野外測繪提供便利[2]。社會在不斷變革，公路試驗檢測行業(yè)也是如此，唯有引進先進設備，淘汰落后設備，才能使該行業(yè)從整體上提升一個檔次。

2.4 提高招收標準，引進專業(yè)型人才

為了改善現(xiàn)狀，企業(yè)在招收測繪員工時應當根據(jù)崗位特性招收專業(yè)人才，例如負責角度測量的技術負責人必須具備豐厚的數(shù)學相關專業(yè)知識，對國家制定的角度表示方法、誤差范圍與驗收標準了如指掌，能夠杜絕技術上的紕漏。而操作貴重測繪器械的人員除了要求具備相關知識外，還應當有高級技術職稱和至少3年的工作經(jīng)驗，并且能夠貫徹落實相關技術規(guī)范。此外，還要求他們端正工作態(tài)度，每個人都做到認真、嚴謹、細致，愛護設備。

2.5 設備管理問題

（1）完善規(guī)章制度，明確責任主體。企業(yè)應當在購進測量設備后制定并完善規(guī)章制度，將責任明確到人，設備出現(xiàn)損壞時能夠及時追責并予以懲戒，提升人們對測繪設備的重視程度。此外，企業(yè)應當讓專業(yè)的測量設備人員承擔設備管理工作，有些設備雖然操作簡單，但維護工作難度更大。有條件的企業(yè)應當成立測量設備管理部門，明確責任主體，實行分工制度，出現(xiàn)問題后能夠立即追責到個人，杜絕推諉責任的現(xiàn)象。只有嚴格管理，才能夠保證測量設備正常運行。

（2）做好購進工作前的市場調(diào)研。在設備購進的規(guī)劃和調(diào)研階段，建筑企業(yè)應當充分考慮相關路段的建設需求，參考周邊市場環(huán)境，合理規(guī)劃資產(chǎn)規(guī)模，完善和健全評審體系，出具預評估方案。在確定需要購進的設備及儀器后，需要根據(jù)各種商品的市場價格、實際質(zhì)量、使用年限等進行綜合考慮，最終確定購進計劃，要做到精準規(guī)劃、根據(jù)實際需求量采購，避免出現(xiàn)一次性購進設備過多、久置不用最終自然損壞的情況，杜絕一切形式的鋪張浪費[3]。

（3）落實資產(chǎn)管理監(jiān)督責任，做好采購及驗收。按照資產(chǎn)管理制度，認真履行招標、競價、選型、選商工作，對測繪設備的購進方案擇優(yōu)錄取，要派遣品行正直的專人進行采購與監(jiān)督，還應建立健全審批制度，制定一套嚴格的審批流程，建筑企業(yè)內(nèi)任何部門或個人在申請資金時，都應嚴格按照流程進行申請、審批、備案，必須標明資金去向，杜絕貪污現(xiàn)象的滋生。采購人員應當嚴格向管理部門和監(jiān)督人員匯報采購資金預算與實際工作進度、資金的使用情況，財務部門則應嚴格審查，并將最終結果公示，做到公開透明，讓腐敗無處遁形。

（4）設備使用過程注意愛護，延長使用壽命。后勤部門承擔著保管實物資產(chǎn)的重任，該部門每位工作人員都應當在存放和取出設備時自覺愛惜，對于某些重要精細設備，必須派遣有一定工作經(jīng)驗、熟悉設備操作要求的專人進行保管，嚴格按照使用說明和國家要求進行工作，嚴禁出現(xiàn)故意損壞設備的情況。若是從業(yè)人員都能夠做到愛護設備，則能大大延長設備使用壽命，減少故障的發(fā)生。此外，每當員工離職時，必須完整無損地將所使用的設備資產(chǎn)交回，相關部門管理人員確認資產(chǎn)未受到損害才可簽字，為該員工辦理離職手續(xù);若出現(xiàn)設備丟失、損壞的情況，則需要照價賠償，才可辦理離職。

（5）定期進行資產(chǎn)維護，出現(xiàn)故障及時修理。某些測繪設備在使用過程中不可避免會出現(xiàn)故障，還有一些容易出現(xiàn)磨損而導致精度下降，尤其是使用頻率較高的高精度測量設備，內(nèi)部有諸多零件，每個零件松動都可能導致設備整體運轉(zhuǎn)不正常。當故障顯露時，說明問題已經(jīng)很嚴重，需要酌情定期（重大測繪設備需要保證每年至少進行一次全面檢查）對這些設備進行檢修和保養(yǎng)，防患于未然，并且做好潤滑、防潮等工作，提升其使用年限。當設備出現(xiàn)故障時，尚在保修期內(nèi)的應當及時報修，聘請專業(yè)人員進行修理，測繪人員不可擅自進行維修。超出保修期的設備則應當由管理者聯(lián)系維修商進行處理，按照市場價格支付報酬。此外，企業(yè)應當對購進的設備進行編號并做好記錄，對其工作情況和出現(xiàn)過的故障、維修人員處理方式等都做好詳細記錄，方便調(diào)取相關資料。

（6）設備的報廢問題。對于超出使用年限或很難進行修理、維護費用過高的實物資產(chǎn)，相關部門可以提出報廢申請，由財務部進行檢查后出具處置意見，并開具完整的報廢手續(xù)，相關部門不可私自對其進行處理。

2.6 開發(fā)新技術，掌握核心科技

只有擁有核心科技，才能占據(jù)主導地位，才能擁有主動權，雖然目前國外測繪設備較為先進和高效，但我國不能完全依靠國外設備與技術，必須提升研發(fā)效率，為我國公路試驗檢測工作提供強有力的支持，使設備的購進、保養(yǎng)、維修等工作更便利，并杜絕引進設備后無法讀懂全英文說明書、無法破解程序而受制于人的問題。為此，研究機構應當結合我國地形地貌特點與測繪工作要點進行創(chuàng)新，學習和借鑒他國經(jīng)驗，并在此基礎上進行創(chuàng)新，而非簡單模仿。此外，設備的數(shù)據(jù)顯示等應當根據(jù)我國制定的標準來進行設置，符合國人習慣。

2.7 制定統(tǒng)一的設備精度標準

在有效監(jiān)管下，統(tǒng)一乃是必然趨勢，目前我國混亂的測繪設備市場必將得到規(guī)范與統(tǒng)一，國家應當針對不同類型的設備制定合理的精度標準，并建立檢驗站，對測繪設備的精度與運行情況等進行判定，為建筑企業(yè)提供維修和更換設備的依據(jù)，從制度上提供保障。

3 結語

我國公路試驗檢測設備現(xiàn)狀在某種程度上影響了我國道路建設與后期養(yǎng)護工作的開展，間接阻礙了我國的基建速度。因此，我國應當采取有效措施，有針對性地解決公路試驗檢測設備存在的問題，提升設備質(zhì)量與精度，并研發(fā)新產(chǎn)品、新技術，促進道路建設發(fā)展。

參 考 文 獻

[1]彭雷，郭東華，包左軍，等.公路工程試驗檢測儀器設備計量管理關鍵要素的研究[J].公路工程，2013（2）：36-39.

[2]包左軍，朱立偉，朱傳征.公路試驗檢測設備計量管理規(guī)劃架構探討[J].公路交通科技（應用技術版），2012（6）：468-470.

[3]張勁泉.我國公路橋梁承載能力檢測評定技術的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].公路交通科技，2006（S1）：19-21.