公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施應(yīng)用

陳慕

【摘 要】隨著我國社會經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷壯大發(fā)展，各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化交流融合越來越廣泛，為進(jìn)一步深化區(qū)域間的交流融合，必須不斷完善我國的公路系統(tǒng)，通過不斷完善構(gòu)建公路隧道網(wǎng)絡(luò)來加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流。但是公路隧道工程是一項系統(tǒng)性、繁復(fù)性的結(jié)構(gòu)工程，施工過程所涉及的工程項目多，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，其中隧道的結(jié)構(gòu)性安全直接影響到公路隧道工程的穩(wěn)定性和可靠性。而防水設(shè)施又是有效保證隧道結(jié)構(gòu)性安全的重要構(gòu)件，因此在開展公路隧道工程時必須高度重視工程的防水設(shè)備建設(shè)質(zhì)量。文章旨在探討公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施的應(yīng)用情況。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁隧道工程;施工防水設(shè)施;建造質(zhì)量安全

【中圖分類號】U445 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2020）02-0095-03

公路橋梁隧道工程屬于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，可要提高公路橋梁隧道工程的安全性和穩(wěn)定性，必須重視工程的結(jié)構(gòu)性安全問題，而防水設(shè)施的作業(yè)又是有效保證工程結(jié)構(gòu)性安全的重要內(nèi)容，所以，在開展公路橋梁隧道工程時，必須高度重視工程漏水滲水問題的處理工作。根據(jù)公路的地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點，因地制宜，保證施工防水設(shè)施的建造質(zhì)量。

1 公路橋梁隧道工程防水施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及作用

公路橋梁建設(shè)工程中重要的一項地下工程就是隧道工程，而防水施工在整個公路橋梁建設(shè)中處于至關(guān)重要的位置。所以，在公路橋梁隧道工程施工過程中，施工單位必須綜合考慮各方因素，根據(jù)工程地形地質(zhì)狀況，對防水設(shè)施的應(yīng)用、防水施工管理、施工技術(shù)的選擇及施工建材的挑選等問題進(jìn)行全面考慮。根據(jù)我國《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，開展公路橋梁隧道工程時，在防水施工過程中必須符合以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：一是路面不積水;二是襯砌背后正常排水;三是拱部滲水;四是排水溝正常排水;五是邊墻不存在漏水。

重視公路橋梁隧道工程中的防水施工及防水設(shè)施的應(yīng)用質(zhì)量，可以保證隧道外形美觀，減少工程出現(xiàn)質(zhì)量隱患和安全事故的可能性，而且通過科學(xué)合理的防水技術(shù)策略，還可以壓縮工程的建造成本和后期維修保養(yǎng)支出[1]。

2 公路橋梁隧道工程防水作業(yè)存在的問題

2.1 縱向施工縫下出現(xiàn)漏水問題

在開展公路橋梁隧道工程作業(yè)時，一般情況下，縱向施工縫會出現(xiàn)在邊墻與拱圈之間的位置，在填充馬口時，要根據(jù)舊混凝土表面的狀況，開展科學(xué)的鑿毛處理，如果不對此進(jìn)行處理，那么容易造成新舊混凝土由于融合度不足而出現(xiàn)無法牢固黏結(jié)的問題，最終影響到混凝土填塞作業(yè)的效果，造成止水帶存在變形等問題，從而無法保證公路橋梁隧道工程的防水效果。而且開展混凝土填充馬口施工時，必須保證所用的混凝土質(zhì)量等級符合標(biāo)準(zhǔn)，選擇等級抗?jié)B的高強(qiáng)度混凝土。不過要注意混凝土凝固時的收縮問題，如果收縮程度過大的話，會容易造成在混凝土與止水帶之間出現(xiàn)密實度問題，從而造成工程出現(xiàn)漏水問題。

2.2 襯砌混凝土外縱向盲溝管存在漏水、滲水現(xiàn)象

在鋪設(shè)外縱向盲溝管時，必須保證外縱向盲溝管表面包裹效果，如果包裹效果沒有達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，會容易造成外縱向盲溝管出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，從而影響溝管中的水流匯聚速度，一旦速度減慢，長期的累積影響作用下會對工程防水效果造成不良影響。而且在安裝排水導(dǎo)管過程中，如果所設(shè)置的坡度不科學(xué)的話，會無法正常排出隧道地下水，從而造成公路橋梁隧道工程出現(xiàn)漏水、滲水現(xiàn)象[2]。其結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.3 由于端部下沉造成拱頂破裂出現(xiàn)漏水、滲水現(xiàn)象

從公路橋梁隧道工程施工所使用的方法來看，由于絕大部分施工單位都采用傳統(tǒng)的工程技術(shù)，即先拱后墻的整體襯砌施工方式。利用這一工程技術(shù)開展作業(yè)時，由于該技術(shù)的上導(dǎo)坑開挖速度過快，而且上下導(dǎo)坑之間的距離相對較大，在封閉時效性差的狀態(tài)下，容易影響到工程基層質(zhì)量，造成基層修建完畢后出現(xiàn)端部下沉的現(xiàn)象。之所以出現(xiàn)這一問題，其原因是導(dǎo)坑開挖過大，從而導(dǎo)致施工縫處的拱頂發(fā)生破裂，拉斷止水帶，造成隧道出現(xiàn)漏水、滲水問題。

3 公路橋梁隧道工程施工中防水設(shè)施的應(yīng)用

3.1 公路橋梁隧道工程中防水卷材設(shè)施的應(yīng)用

在開展公路橋梁隧道工程時，對于防水板的選擇，要注意挑選松弛度達(dá)標(biāo)的防水板，從而保證防水板與噴層之間的黏合度，避免在施工過程由于它們過于緊密，導(dǎo)致混凝土因過度被壓而造成變形。而且還要根據(jù)工程凹洼地區(qū)的特點，對其固定點的合理性進(jìn)行認(rèn)真分析。了解防水板與邊墻之間拱部固定點的情況，確保它們的密度數(shù)值處于相同的區(qū)間內(nèi)。同時在鋪設(shè)預(yù)留防水板的過程中，還要分析洞室內(nèi)的所有狀況，保證鋪設(shè)工作的科學(xué)性和合理性。除此之外，在鋪設(shè)防水板過程，還要認(rèn)真了解清楚防水板的氣泡、褶皺等問題，保證能夠焊接接頭，以此提高接頭的牢固度。而且還要控制好襯砌的長度，保證其長度不超過防水板的長度，一般情況下，其長度為0.5～1 m。在開展焊接過程中，要保證防水板的焊接質(zhì)量，避免出現(xiàn)焊穿、燒焦問題[3]。

在公路橋梁隧道工程施工過程中，要在防水板與施工縫之間預(yù)留一定的空間，根據(jù)襯砌頂部的情況，防護(hù)好其防水板接頭，避免在施工過程中出現(xiàn)鋼筋硬件的問題，對防水板造成不良影響。對于已經(jīng)鋪設(shè)完畢的防水板，在開展鋼筋焊接過程中，針對容易出現(xiàn)漏水的位置，要做好防水處理，保證整個作業(yè)程序的合理科學(xué)。例如，以引水層進(jìn)行防水板的鋪設(shè)時，要保證防水材料表面的清潔度，及時清除其表面的雜質(zhì)，提高混凝土噴射層的施工質(zhì)量，此外，施工單位要對混凝土的質(zhì)量和規(guī)格進(jìn)行分析檢測，保證材料符合建造標(biāo)準(zhǔn)要求后再開展鋪設(shè)。

3.2 公路橋梁隧道工程中系統(tǒng)盲管的安裝應(yīng)用

系統(tǒng)盲管安裝涉及兩個方面的情況：一是縱向盲管的安裝。根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，將排水盲管安裝在工程底部的邊墻。鉆孔的位置要沿著設(shè)計的線路進(jìn)行，保證能夠?qū)⒙菟ㄈ看蜻M(jìn)邊墻內(nèi)，而且還要發(fā)揮卡子的作用，固定好盲管的位置。二是環(huán)向盲管的安裝。在工程作業(yè)期間，要先對混凝土面進(jìn)行噴射，而且還要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計規(guī)劃方案的標(biāo)準(zhǔn)，保證其定位劃線位置科學(xué)合理[4]。同時結(jié)合洞壁漏水、滲水狀況，合理調(diào)整線路位置。如果噴射面和出水點出現(xiàn)凹處，則要根據(jù)PE板窄條的線路走勢，用水泥鋼釘穿透混凝土和環(huán)向盲管，以此保證它們的結(jié)合度，同時要控制好鋼釘之間的位置，保證它們的距離在0.3～0.5 m，以利于對出水點開展集中針孔處理。接著，將單根排水盲管插入其中，然后對盲管及其周邊位用混凝土進(jìn)行封堵，以此通過發(fā)揮排水盲管的作用，將地下水沿管道順利排出。

3.3 施工縫的處理

在開展公路橋梁隧道工程作業(yè)過程中，倘若混凝土澆筑存在缺乏連續(xù)性的問題，會造成工程出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降縫和變形縫，從而造成工程漏水滲水問題。要避免這種情況出現(xiàn)，必須結(jié)合結(jié)構(gòu)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在相應(yīng)位置上開展防水作業(yè)，同時要保證止水鋼板適合設(shè)計方案要求，保證鋼板的質(zhì)量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。此外還要科學(xué)測量好鋼板的位置，提高鋼板的焊接效率和質(zhì)量。在開展焊接過程中，如果鋼板分別處于兩個平面中，則要開展連續(xù)焊接處理，而在處理臺車施工縫過程中，要嚴(yán)格按照設(shè)計要求開展清理、鑿毛處理，以此提高混凝土與施工縫的融合度。對于混凝土與模板臺車之間的空隙，要進(jìn)行密封處理，所選擇的材料可以是海綿條，這樣可以保證在振搗時減少跑漿、離析現(xiàn)象發(fā)生，達(dá)到有效的防水作用[5]。

3.4 襯砌背面排水工作的應(yīng)用

在進(jìn)行公路橋梁隧道工程施工過程中，其中一項重要的施工內(nèi)容就是襯砌背面排水工作。在開展襯砌背面排水工作時，首先要控制好排水管的固定位置、連接點、整體外觀及材料質(zhì)量。同時，還要對整個排水系統(tǒng)的科學(xué)性進(jìn)行分析，保證排水系統(tǒng)完全符合設(shè)計方案要求后再開始第2次襯砌施工?，F(xiàn)階段，公路橋梁隧道工程施工過程中，由于施工單位所選擇的施工技術(shù)不科學(xué)而造成工程出現(xiàn)漏水、滲水等問題，因此，在施工的前期階段要認(rèn)真全面檢查排水盲管、止水帶的質(zhì)量，同時要控制好防水材料的焊接質(zhì)量，保證焊接質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，以此提高工程的防水性和安全性。在支護(hù)、二次襯砌的初始階段，要通過增加防水層來保證工程的防水效果，避免工程出現(xiàn)漏水、滲水問題。同時還可以用樹脂、橡膠、超前小導(dǎo)注漿等材料來提高襯砌背面的防水效果[6]。

3.5 控制好隧道工程中管道施工及排水通道設(shè)施的質(zhì)量

在開展管道施工過程中，由于涉及的工程技術(shù)要求點較多，所以要特別注意以下4個方面的問題。一是配置防水材料的質(zhì)量問題。防水材料要按一定的比例來進(jìn)行攪拌，保證材料黏合度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，在排水口位置將防水材料涂刷在其中。要保證防水材料涂刷厚度控制在2 mm左右，涂刷范圍在管道附近2 m以內(nèi)。二是防水材料要開展黏卷材附加層作業(yè)，施工時要圍著管道附近。三是在開展防水施工過程中，還要用密封膠體對排水口各管道兩邊進(jìn)行涂刷。控制好加熱時間，以此提高工程的防水質(zhì)量。四是對于排水區(qū)域及穿墻的管道，要注意通過增加防水材料的方式來提高工程的防水性。

隧道防水工程的目標(biāo)就是防止地下水出現(xiàn)大規(guī)模匯聚而增加基底和襯砌結(jié)構(gòu)附近的排水壓力，所以整個防水工程中的主要目的就是排水，根據(jù)地下水的走勢情況將其從圍巖裂隙位置引導(dǎo)到盲目溝，再利用泄水孔的作用，將地下水引導(dǎo)到排水溝，最后將其排出隧道外。因此，工程施工時要重視盲溝設(shè)施的應(yīng)用，通過發(fā)揮它的作用，對大規(guī)模的地下水進(jìn)行引導(dǎo)排疏，再利用泄水孔對局部集中起來的地下水進(jìn)行處理，防止地下水出現(xiàn)堵塞問題。

3.6 變形縫的應(yīng)對

由于工程結(jié)構(gòu)受力不均衡及不均勻沉降問題而引發(fā)縫隙，這種縫隙就是變形縫。根據(jù)公路橋梁隧道工程的力學(xué)規(guī)則，要保證工程外部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，必須處理好變形縫的問題，采取科學(xué)有效的措施來提高防治效果。一般情況下，采用中埋止水帶的方式來保證施工效果。同時將青森絲板放置中縫隙中，采用中埋鋼邊止水帶的方式開展施工時，要注意控制其與混凝土的契合度。在設(shè)計注漿管初始階段時，要控制好注漿管的間距位置。一般情況下，它們的間距要控制在3～5 m，如果出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性漏水、滲水問題，所選用的注漿材料可以是環(huán)氧注漿液，但是要注意在施工期間將泡沫環(huán)設(shè)置在注漿管中，避免在施工期間發(fā)生注漿管結(jié)構(gòu)性破壞，以此提高工程的防水效果。

3.7 防水支護(hù)設(shè)施的應(yīng)用

在公路橋梁隧道工程施工過程中，防水支護(hù)設(shè)施可以起到保護(hù)隧道內(nèi)行車安全及提高隧道使用壽命的作用，它能有效避免因隧道圍巖發(fā)生變形而造成隧道負(fù)載力下降?，F(xiàn)階段所采用的施工技術(shù)是錨噴支護(hù)施工法，在施工過程中要特別注意錨桿的質(zhì)量問題，保證相關(guān)的材料質(zhì)量符合設(shè)計方案要求，同時要保證焊接過程中的焊接質(zhì)量，防止錨噴桿發(fā)生斷裂。所以在施工前施工人員要嚴(yán)格檢查防水材料，根據(jù)施工流程與工藝的標(biāo)準(zhǔn)要求做好防水作業(yè)。當(dāng)初期支護(hù)工作完畢后，要做好下一階段的支護(hù)工作，特別是處理好灰漿浮渣的問題。要清除干凈支護(hù)設(shè)施表面的砂漿浮，應(yīng)選用平厚水泥砂漿，磨平其表面凸出的地方，防止凸出物插穿防水層，而且還要控制好初期支護(hù)轉(zhuǎn)彎的陰陽角，保證其形狀為圓弧狀，陰角的半徑要超過15 cm，陽角的半徑超過5 cm，以此提高防水層結(jié)合面的防水質(zhì)量[7]。

4 結(jié)語

路通則財通。要提高我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的活動，必須不斷完善我國交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，而公路橋梁隧道工程在我國交通網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)重要地位。而保證公路橋梁隧道工程的建筑質(zhì)量，必須高度重視防水施工及防水設(shè)施的應(yīng)用，針對公路橋梁隧道工程過程可能出現(xiàn)的漏水、滲水問題，進(jìn)行全面的分析研究，在確保防水材料符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)，同時控制好施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，提高工程的防水質(zhì)量和效果，從而保證公路橋梁隧道工程的安全性和穩(wěn)定性。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]陳明遠(yuǎn).公路隧道工程的防水技術(shù)應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016（23）：379.

[2]殷貴珍.防水技術(shù)在公路隧道工程施工中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（5）：165.

[3]楊杰.簡述防水技術(shù)在公路隧道工程施工中的應(yīng)用[J].環(huán)球市場，2016（25）：196.

[4]詹培恭.淺談隧道防水質(zhì)量控制點及保證措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016（20）：1632.

[5]張雷.公路隧道防水排水工程的施工[J].建筑·建材·裝飾，2017（8）：85.

[6]李振磊.基于公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施應(yīng)用分析[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2017（3）：119-120.

[7]李剛，楊飛雪.公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2017（23）：182-184.