2019 年,一汽- 大眾在行業(yè)整體下行的壓力下,成為去年國(guó)內(nèi)唯一產(chǎn)銷(xiāo)量均突破200萬(wàn)輛的企業(yè)。2020年上半年,一汽-大眾實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)2000萬(wàn)輛的里程碑,并且在受新冠肺炎疫情影響,行業(yè)繼續(xù)下滑的情況下持續(xù)逆勢(shì)上揚(yáng),上半年市場(chǎng)份額達(dá)到了11%。
這亮眼成績(jī)的背后是中國(guó)用戶(hù)2000萬(wàn)次的選擇。然而,一汽-大眾為何可以贏(yíng)得消費(fèi)者的青睞?以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向是其一大法寶。近三十年來(lái),一汽-大眾始終立足用戶(hù)需求不斷創(chuàng)變。這些年,隨著互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展,用戶(hù)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)使用愈加倚重、對(duì)新鮮事物接受度越來(lái)越高,這就意味著一汽-大眾必須在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域提前布局,加速發(fā)展進(jìn)程。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力
包括智能化、網(wǎng)聯(lián)化在內(nèi)的“新四化”是近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),有越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始聚焦和布局智能網(wǎng)聯(lián)深入發(fā)展的車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。2020年2月,國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》也明確提出,到2025年,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系將全面形成。
實(shí)際上,一汽-大眾對(duì)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)的重視早已在企業(yè)戰(zhàn)略中凸顯出來(lái)。2017年年底啟動(dòng)的2025戰(zhàn)略提出聚焦包括智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略在內(nèi)的五項(xiàng)戰(zhàn)略。此外,一汽-大眾也將智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)(產(chǎn)品數(shù)字化)列為2020年的兩大戰(zhàn)略任務(wù)之一。這足以證明,車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)作為一汽-大眾將來(lái)發(fā)展的重要方向之一,將構(gòu)建起一汽-大眾面向未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,一汽-大眾在持續(xù)增加投入,目前正集中大量人員與股東方共同探索實(shí)踐,并不斷增強(qiáng)人才培養(yǎng)力度。一汽-大眾董事、總經(jīng)理、黨委書(shū)記劉亦功表示,他們加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)合作,通過(guò)合作開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,最大化地學(xué)習(xí)掌握核心產(chǎn)品技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)模式、流程及團(tuán)隊(duì)管理方法,并在實(shí)踐項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)快學(xué)快用。不久前,一汽-大眾還開(kāi)展了一次人員轉(zhuǎn)型的招聘,挑選60名員工到阿里進(jìn)行圍繞車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)內(nèi)容開(kāi)展的為期一年的培訓(xùn)。
在目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)裝載率及未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃方面,據(jù)摩斯智聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理趙士乾介紹,奧迪、大眾、捷達(dá)三品牌目前均有車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)型投放市場(chǎng)。其中,大眾品牌首先在邁騰、探岳等車(chē)型上發(fā)展了車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),并將快速向MOB平臺(tái)所有車(chē)型進(jìn)行推廣,預(yù)計(jì)到2021年,100%的新車(chē)都將搭載前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)。他進(jìn)一步介紹道,為了積極打造具備領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù),當(dāng)前一汽-大眾已經(jīng)上線(xiàn)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)版本仍在進(jìn)行優(yōu)化,規(guī)劃新增40余項(xiàng)聚焦準(zhǔn)確智能化和服務(wù)場(chǎng)景化的內(nèi)容,力爭(zhēng)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的豐富性及用戶(hù)體驗(yàn)方面實(shí)現(xiàn)躍升。
“兩條腿走路”賦能車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
為了應(yīng)對(duì)目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的劇烈變化,一汽-大眾基于2025戰(zhàn)略,采取“內(nèi)外部雙軌”的運(yùn)行機(jī)制,即通過(guò)企業(yè)內(nèi)、外部并行的方式助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程提速,推進(jìn)一汽-大眾的數(shù)字化變革。
在企業(yè)內(nèi)部,一汽-大眾成立了數(shù)字化委員會(huì)(VAD),VAD既作為產(chǎn)品數(shù)字化等公司戰(zhàn)略任務(wù)的決策機(jī)構(gòu),又推動(dòng)著戰(zhàn)略任務(wù)落地執(zhí)行,為公司全面推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了組織保證;一汽-大眾成都研發(fā)中心的成立,以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)模擬仿真中心的落成,無(wú)論對(duì)于一汽-大眾車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)研發(fā)還是新技術(shù)的測(cè)試,都起到有效的提升作用,從而確保產(chǎn)品具有更高品質(zhì)。
另一方面,在一汽-大眾公司的體系之外,由一汽-大眾與大眾中國(guó)合資成立了摩斯智聯(lián)科技有限公司,為一汽-大眾自2019年起生產(chǎn)的所有大眾品牌車(chē)型提供數(shù)字化服務(wù)。它以智能網(wǎng)聯(lián)為重點(diǎn),以軟件定義產(chǎn)品為關(guān)鍵,以產(chǎn)品數(shù)字平臺(tái)化、模塊化為手段,全方位滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)數(shù)字化的需求,將在商業(yè)模式、用戶(hù)服務(wù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方式、生態(tài)模式方面,全面助力一汽-大眾車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。
“在這樣一個(gè)雙軌合力的運(yùn)營(yíng)機(jī)制下,一汽-大眾能夠更充分地整合內(nèi)外部資源,實(shí)現(xiàn)一汽-大眾銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的有機(jī)結(jié)合,為達(dá)到專(zhuān)屬于一汽-大眾車(chē)輛的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品奠定更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?!?/p>
趙士乾坦言,摩斯智聯(lián)科技有限公司在管理體系、薪酬體系、用人機(jī)制等方面,都更貼近于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),因此更加靈活,更有利于吸引新技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)秀人才。除此之外,公司受到了中德雙方股東給予的大力支持,并有更多機(jī)會(huì)與頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行密切的交流合作,這些都有利于促進(jìn)一汽-大眾車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)走在行業(yè)前沿。與此同時(shí),基于一汽-大眾強(qiáng)大的體系能力,及其對(duì)“創(chuàng)-享高品質(zhì)”的執(zhí)著追求,一汽-大眾的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品又展現(xiàn)出了更好的可靠性與穩(wěn)定性。這正是一汽-大眾即使面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,依舊在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域充滿(mǎn)信心的重要理由。
基于日積月累打造而成的體系能力,加之戰(zhàn)略布局的前瞻性與先進(jìn)性,馳騁于汽車(chē)新四化變革浪潮中的一汽-大眾,已經(jīng)在“創(chuàng)變”之年面向未來(lái),全速啟航!