長城車型故障排除2例

故障1

關鍵詞：DPF再生、增壓軟管、加速無力

故障現(xiàn)象：一輛2019年產(chǎn)長城風駿7皮卡，搭載4D20D柴油發(fā)動機和6擋手動變速器，行駛里程7050km。用戶反映該車最近每行駛約50km，儀表板中就會提示“正在自潔請稍候”，且會出現(xiàn)加速無力。

檢查分析：維修人員接車后起動發(fā)動機，儀表板中沒有故障燈點亮，路試發(fā)現(xiàn)該車急加速響應較慢。用診斷儀檢測，發(fā)動機系統(tǒng)中無故障碼。

該車發(fā)動機為國五排放標準，車輛使用過程中排氣系統(tǒng)中的顆粒捕集器（DPF）會收集尾氣中的顆粒物。當DPF中的顆粒物累計到一定程度后，發(fā)動機會對DPF進行自動再生，將DPF中的顆粒物燒掉，從而達到減少顆粒物排放的目的。車輛使用路況不同，進行自動再生的間隔里程也不一樣。比如：車輛在高速路行駛，DPF會在每行駛500km再生一次;車輛在國道行駛，約每400km再生一次;車輛在市區(qū)行駛，再生里程又會相應減少。

與用戶溝通得知，該車為高速公路部門使用，主要在高速公路上行駛。從用戶描述來看，儀表提示“正在自潔請稍候”，說明當時發(fā)動機正在進行DPF再生，如果每行駛50km就進行自動再生，說明自動再生間隔里程太短。

用診斷儀讀取DPF炭載量，為23.71g。對DPF執(zhí)行復位后進行再生清空，再生完成后，炭載量能夠降到6.00g以內。

將診斷儀連接車輛后進行路試，觀察DPF炭載量的變化，發(fā)現(xiàn)炭載量在車輛加速時增長較快，車輛行駛了大約10km，炭載量就已經(jīng)增加至12.42g（圖1），增長了近7.00g。正常情況下，每行駛20km炭載量的增長量不超過1.00g，如果超過1.00g，說明炭載量增長過快。

由于該車發(fā)動機無故障碼，只能從常規(guī)檢查入手。詢問用戶得知，該車為單位用車，一直在正規(guī)加油站加油，檢查空氣濾清器、進氣管路各接口，未見異常。更換燃油濾清器，故障依舊。

DPF再生時，發(fā)動機控制單元會加大噴油量，所以頻繁再生會導致發(fā)動機機油液位升高。檢查發(fā)現(xiàn)機油液面已經(jīng)高過機油尺上限約10mm，懷疑是機油過多參與燃燒使炭煙增長過快。于是，將多余機油放出，液面降低至機油尺刻度的中間位置，使用診斷儀再次清空DPF后進行試車，炭載量依然增長很快。

反復試車，急加速時隱約能聽到發(fā)動機艙內有類似漏氣的“嗤嗤”聲音。懷疑增壓管路有漏氣，再次檢查各增壓軟管卡子無松動，各軟管無破損，但發(fā)現(xiàn)中冷器出口軟管旁邊的車身上有油跡，這個位置不容易被發(fā)現(xiàn)，用手摸軟管側下方也有油跡。將軟管拆下檢查，發(fā)現(xiàn)軟管下部有一小裂口（圖2）。車輛急加速時，增壓壓力增高，氣體從此處泄露，并攜帶少許機油蒸汽噴到車身上。

故障排除：更換增壓軟管后路試，車輛加速有力，炭載量的增長也恢復正常，故障排除。

回顧總結：中冷器至節(jié)氣門之間的增壓軟管有裂口存在漏氣，在加速時增壓壓力不足，導致車輛提速緩慢。且由于增壓軟管的泄露，發(fā)動機實際的進氣量減少，導致發(fā)動機燃燒不充分，產(chǎn)生大量炭煙，DPF再生頻率增加。

故障2

關鍵詞：無法起動、燃油泵、插接器

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)長城風駿6皮卡，搭載4G69發(fā)動機，行駛里程8900km。用戶打電話救援，反映該車打開點火開關時儀表板中防盜指示燈閃爍，發(fā)動機無法起動，起動時起動機沒有運轉。

檢查分析：維修人員到達救援地點后檢查，打開點火開關，儀表板中AWD、4LO以及防盜指示燈閃爍。起動車輛，起動機無法運轉。

用診斷儀檢測，無法進入發(fā)動機系統(tǒng)。測量蓄電池電壓，為12.2V。拔下起動繼電器測量，發(fā)現(xiàn)30號端子無供電，正常情況應為12.0V常供電。檢查2號熔絲盒以及其他熔絲均沒有電源，由電路圖可知，2號熔絲盒電源由30b電源提供，而30b是蓄電池通過充電熔絲提供，檢查蓄電池熔絲盒，發(fā)現(xiàn)100A充電熔絲熔斷（圖3）。

更換充電熔絲后，起動車輛，起動機可以運轉，儀表板上的防盜指示燈也不再閃爍，但發(fā)動機沒有維持怠速的跡象。

測試點火線圈跳火，正常。斷開燃油管，起動時沒有燃油流出。查詢燃油系統(tǒng)的相關電路圖（圖4），拔下燃油泵繼電器J27，打開點火開關，測量30號端子有12.0V供電，86號端子在起動時有12.0V電源輸出。短接燃油泵繼電器30和87號端子，燃油管依然沒有燃油流出。再次拔下油泵繼電器，測量87號端子與車身搭鐵之間的電阻為無窮大，正常情況下87號端子與車身之間應為燃油泵電阻，說明燃油泵線路斷路或者燃油泵有故障。

由于現(xiàn)場無法繼續(xù)維修，拖回維修廠后舉升車輛，繼續(xù)檢查燃油泵插接器供電，發(fā)現(xiàn)起動時燃油泵插接器沒有供電，說明起動繼電器87號端子至燃油泵之間的線路存在故障。

查詢線路走向圖，燃油泵供電線由起動繼電器的連接線路經(jīng)過發(fā)動機艙右側進入駕駛艙，在右側A柱附近通過插接器與車內線束連接，又在駕駛員座椅下部通過插接器與連接燃油泵的插接器線束連接。

從線路走向可以看出，燃油泵繼電器至燃油泵線路上一共有2個線束插接器。檢查插接器，發(fā)現(xiàn)駕駛員座椅下的插接器已經(jīng)進水腐蝕（圖5）。

故障排除：更換駕駛員座椅下的插接器和連接至燃油泵的線束，故障排除。

回顧總結：發(fā)動機控制單元熔絲和主繼電器都在2號熔絲盒內，由于充電熔絲熔斷，2號熔絲盒無供電，發(fā)動機控制單元由于缺少電源，無法與防盜器進行認證，所以儀表上防盜指示燈閃爍，且起動機由發(fā)動機控制單元控制，所以起動機也不會運轉。

更換熔絲后，由于燃油泵線路插接器進水腐蝕導致燃油泵不工作，處理后發(fā)動機順利起動。