一汽-大眾奧迪A6L轎車發(fā)動機為何共振

關(guān)鍵詞：共振

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)奧迪A6L轎車，搭載2.8L發(fā)動機和CVT變速器，行駛里程13.5萬km。用戶反映該車加速時發(fā)動機有共振。

檢查分析：維修人員接車后試車，在行駛中加速，發(fā)現(xiàn)當發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近1000r/min時發(fā)動機有共振的現(xiàn)象，繼續(xù)提高轉(zhuǎn)速后共振消失，加速性能正常?；氐骄S修廠后用診斷儀檢測，發(fā)動機系統(tǒng)中沒有故障碼，且數(shù)據(jù)流中缺火次數(shù)為0，長期燃油修正為2.3%，均正常。

經(jīng)詢問得知，該故障在半年前就有了，為了解決這個故障，該車已更換了火花塞、發(fā)動機支點并清洗了油路。之前的維修人員還建議更換排氣管，由于不能確定，所以沒有更換。該故障現(xiàn)象比較特殊，經(jīng)過反復(fù)測試，發(fā)現(xiàn)在原地N擋踩加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速只要經(jīng)過960r/min這個轉(zhuǎn)速附近時也會產(chǎn)生共振，不管是加速還是減速時。

一般情況下發(fā)動機共振可以分為3種類型：發(fā)動機混合氣燃燒不良，如缺缸等;發(fā)動機支點減振效果差;發(fā)動機運轉(zhuǎn)部件不平衡，如飛輪、平衡軸等。根據(jù)由簡到繁的原則，我們首先檢查了發(fā)動機支點，利用千斤頂把發(fā)動機和變速器逐個稍微頂起，減小發(fā)動機與車身的接觸壓力，經(jīng)過測試，故障現(xiàn)象沒有好轉(zhuǎn)。我們又做了一個簡單的測試，空擋時將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升至3000r/min后熄火，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速在回落時也出現(xiàn)了同樣的共振。熄火后發(fā)動機停止了噴油和點火，而共振現(xiàn)象還在，說明共振現(xiàn)象與發(fā)動機混合氣燃燒無關(guān)。

上述檢查結(jié)果已證明，故障與混合氣燃燒、發(fā)動機和變速器支點無關(guān)，那么可能性最大的就是發(fā)動機運轉(zhuǎn)部件的平衡問題。引起發(fā)動機平衡問題的部件一般有2個，一個是平衡軸，另一個是飛輪。

拆下該車的雙質(zhì)量飛輪（圖1），先檢查飛輪的平衡問題。檢測方法如下：利用輪胎動平衡機進行檢測，做一個專用工具（圖2），作用是讓雙質(zhì)量飛輪同心，并配合平衡機的固定。

測試發(fā)現(xiàn)該飛輪有15g的偏差，那么這15g的偏差是不是在允許范圍之內(nèi)呢？用同樣的方式去測量全新的飛輪，新的飛輪平衡偏差為0g。由此說明，該車的故障是雙質(zhì)量飛輪的動平衡存在異常引起的。

故障排除：更換原廠的雙質(zhì)量飛輪，故障解決。

回顧總結(jié)：飛輪的動平衡和汽車輪胎的動平衡一樣，當飛輪的動平衡出現(xiàn)問題時，發(fā)動機容易出現(xiàn)共振問題。雙質(zhì)量飛輪是將原來的一個飛輪分成兩個部分，一部分與發(fā)動機曲軸連接，起到原來飛輪的作用，用于起動和傳遞發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩，這部分稱之為第一質(zhì)量;另一部分與變速器的輸入軸連接，用于提高變速器的轉(zhuǎn)動慣量，這部分稱為第二質(zhì)量。