共享經(jīng)濟(jì)背景下青島地區(qū)共享汽車現(xiàn)狀及發(fā)展前景研究

鞏若琳 龐霖鴻

(青島理工大學(xué)琴島學(xué)院 山東 青島 266106)

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，移動(dòng)通信技術(shù)和電子支付手段的普及，共享經(jīng)濟(jì)逐漸成為世界經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。近幾年政府限制、停車?yán)щy等問題激增，人們逐漸將目光轉(zhuǎn)向共享汽車。

本文通過對(duì)青島地區(qū)共享汽車的研究，希望能對(duì)該行業(yè)的未來(lái)發(fā)展有所啟示。

一、共享經(jīng)濟(jì)概述

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)在全球掀起經(jīng)濟(jì)熱潮。共享經(jīng)濟(jì)是指在獲得一定報(bào)酬的前提下，基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將商品、服務(wù)、數(shù)據(jù)或技能等在不同主體間進(jìn)行共享的經(jīng)濟(jì)模式。其核心是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，在使用過程中實(shí)現(xiàn)資源擁有者和資源需求者之間使用權(quán)共享；其目的是整合社會(huì)資源，提高資源使用率。根據(jù)普華永道研究可知，預(yù)計(jì)到2025年全球分享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)值將增至3350億美元。自中共十八屆五中全會(huì)首次出現(xiàn)了“分享經(jīng)濟(jì)”一詞，提出要“發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)”，共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)大陸迅速發(fā)展壯大。

二、共享汽車的現(xiàn)狀

伴隨我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享單車、共享充電等得到了蓬勃發(fā)展，共享汽車也慢慢進(jìn)入人們的視野中。廣義的共享汽車即多人合用一輛車，既包括傳統(tǒng)的汽車租賃模式、P2P汽車共享模式、汽車共享出行模式，也包括分時(shí)汽車租賃模式。狹義的共享汽車即汽車分時(shí)租賃模式，同一輛汽車在不同階段由不同用戶使用，按時(shí)間或里程為計(jì)量單位的租賃業(yè)務(wù)。本文基于狹義的共享汽車概念，研究青島地區(qū)共享汽車發(fā)展模式。

從艾媒咨詢得知，我國(guó)共享汽車市場(chǎng)規(guī)模從2016年的4.3億元到2018年的23.7億元，預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到92.8億元。隨著共享汽車車輛、運(yùn)行方式不斷增加，該行業(yè)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，自2016年以來(lái)，各大共享汽車平臺(tái)紛紛入駐青島市場(chǎng)。但從2018年底開始，青島地區(qū)共享汽車行業(yè)陷入低迷，各企業(yè)漸漸停止在青島地區(qū)的運(yùn)營(yíng)，如大道用車等多家企業(yè)已全面撤出青島市場(chǎng)，其背后原因引人深思。

目前，共享汽車的使用模式主要包括單一定點(diǎn)取用和歸還車輛；任意網(wǎng)點(diǎn)取車、任意網(wǎng)點(diǎn)還車；固定網(wǎng)點(diǎn)取車，隨意還車；自由流動(dòng)模式四種類型。

表1 青島地區(qū)新能源共享汽車運(yùn)營(yíng)表

表2 青島地區(qū)傳統(tǒng)燃油共享汽車運(yùn)營(yíng)表

通過梳理青島地區(qū)運(yùn)行良好的共享汽車品牌。截止2020年2月，青島地區(qū)共享汽車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)適中，且有分時(shí)、包時(shí)、日租、周租、月租、季租、年租多種模式供消費(fèi)者選擇。共享汽車品牌會(huì)根據(jù)實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況對(duì)投放的車型進(jìn)行調(diào)整，絕大部分品牌的車型以新能源汽車為主，只有個(gè)別平臺(tái)含有傳統(tǒng)燃油共享汽車，如聯(lián)動(dòng)云租車。

三、青島地區(qū)共享汽車存在的問題

(一)停車位緊缺

青島市區(qū)內(nèi)停車位緊張且停車費(fèi)用高昂，各大商業(yè)中心的停車場(chǎng)更是“一位難求”。為此，青島市區(qū)的部分地區(qū)實(shí)行夜間臨時(shí)停車位管理，這就給用戶在實(shí)際使用過程中造成諸多不便。

(二)企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式單一

共享汽車在共享經(jīng)濟(jì)中屬于重資產(chǎn)，目前青島共享汽車企業(yè)的收入主要來(lái)自于租金。現(xiàn)階段共享汽車行業(yè)正處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)期，大多數(shù)企業(yè)只能通過優(yōu)惠活動(dòng)搶占市場(chǎng)份額。各種繁雜的費(fèi)用支出不斷擠壓共享汽車企業(yè)的利潤(rùn)空間，導(dǎo)致企業(yè)長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)。

(三)用戶管理制度不完善

共享汽車企業(yè)利用簡(jiǎn)單實(shí)名認(rèn)證即可直接使用共享汽車，操作便捷，但卻無(wú)法確保共享汽車的每次使用都是認(rèn)證者本人。不完善的用戶管理制度帶來(lái)了一系列的問題，如因未對(duì)駕駛?cè)说挠行Ч芾矶斐神{駛員違規(guī)、人為毀壞汽車、破壞車內(nèi)衛(wèi)生，惡意盜取車內(nèi)設(shè)備等一系列不良行為，嚴(yán)重影響了后續(xù)共享汽車用戶的使用體驗(yàn)。

四、青島地區(qū)共享汽車改進(jìn)措施

(一)協(xié)調(diào)利用停車位

共享汽車公司可與停車場(chǎng)服務(wù)商之間構(gòu)建戰(zhàn)略合作關(guān)系，確保相對(duì)穩(wěn)定的停車位數(shù)量；也可與共享停車平臺(tái)合作，實(shí)現(xiàn)空閑時(shí)段車位有償共享，提高車位價(jià)值和利用率，增加車位主收入，實(shí)現(xiàn)更深層次的資源共享。

(二)增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)

共享汽車企業(yè)的主要收入為車輛租金，這意味著擴(kuò)大用戶規(guī)模是企業(yè)增加收入的主要方式，而此方式反而會(huì)增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)。為解決此問題，企業(yè)可通過開展其他業(yè)務(wù)來(lái)增加收入，例如采用有償推廣APP內(nèi)廣告和車載廣告的方式來(lái)增加盈利；利用駕駛共享汽車這一試駕體驗(yàn)過程，增加與汽車生產(chǎn)企業(yè)之間共贏戰(zhàn)略合作。

(三)完善用戶管理制度

想要健康地發(fā)展共享汽車行業(yè)，就要及時(shí)有效地進(jìn)行用戶管理。例如：統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)用戶駕駛資質(zhì)審核；采用信用評(píng)級(jí)手段，形成信用評(píng)級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)；加強(qiáng)監(jiān)管力度，將共享汽車的使用全過程與個(gè)人征信進(jìn)行關(guān)聯(lián)，對(duì)于在使用過程中惡意破壞共享汽車的當(dāng)事人予以處罰，將其行為反聵到國(guó)家征信系統(tǒng)。

總結(jié)

總體而言，共享汽車自進(jìn)入青島地區(qū)開始，該行業(yè)迅速發(fā)展。在行業(yè)危機(jī)與機(jī)遇并存的背景下，青島地區(qū)共享汽車企業(yè)需對(duì)癥下藥，多措并舉。目前共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊強(qiáng)勁，當(dāng)今企業(yè)需前事之不忘，后事之師，順應(yīng)行業(yè)變化及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略方向，從根本上促進(jìn)青島市共享汽車行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。