2019年國外載人航天發(fā)展綜述

何慧東 苑藝 肖武平

（北京空間科技信息研究所）

2019年，國外載人航天領(lǐng)域共實施15次發(fā)射任務(wù)，包括6次載人飛船發(fā)射任務(wù)，9次貨運飛船發(fā)射任務(wù)。其中，俄羅斯發(fā)射了4艘聯(lián)盟 MS（Soyuz MS）飛船、3艘進步 MS（Progress MS）飛船；美國商業(yè)公司開展了2次載人飛船無人飛行試驗，并利用“龍”（Dragon）、“天鵝座”（Cygnus）等貨運飛船提供了5次“商業(yè)再補給服務(wù)”（CRS）；日本成功發(fā)射了1艘“H-2轉(zhuǎn)移飛行器”（HTV）。

全球載人航天在2019年呈現(xiàn)出新的發(fā)展氣象。在戰(zhàn)略政策方面，美國發(fā)布了《NASA近地軌道商業(yè)開發(fā)計劃》，旨在擴大“國際空間站”的商業(yè)應(yīng)用，將“國際空間站”更多地向商業(yè)企業(yè)開放；美國國家航天委員會（NSC）第五次會議提出加速載人重返月球，要在未來5年內(nèi)（即2024年前）從美國本土、利用美國運載火箭、將美國航天員送上月球。在任務(wù)執(zhí)行方面，俄羅斯、美國、日本主要圍繞“國際空間站”開展載人航天活動，俄羅斯利用聯(lián)盟 MS飛船、進步 MS飛船進行常態(tài)化的乘員和貨物運輸服務(wù)；美國通過“龍”、“天鵝座”等商業(yè)貨運飛船提供“商業(yè)再補給服務(wù)”；日本利用HTV飛船開展貨運任務(wù)。在空間應(yīng)用方面，各國在“國際空間站”這一大型在軌試驗平臺上，開展了生物學(xué)和生物技術(shù)、人體研究、物理學(xué)和材料科學(xué)、對地觀測與空間科學(xué)、技術(shù)開發(fā)與驗證、教育活動與推廣等多種類型的應(yīng)用。在載人航天商業(yè)化方面，商業(yè)載人飛船研制取得突破性進展，太空探索技術(shù)公司（SpaceX）成功開展“載人龍”（Crew Dragon）飛船無人飛行試驗，波音公司（Boeing）“星際客船”（Starliner）無人飛行試驗任務(wù)中，因飛船計時器故障未能入軌，經(jīng)緊急處置后進入穩(wěn)定軌道，隨后成功返回，這兩型飛船預(yù)計2020年投入服務(wù)；內(nèi)華達山脈公司（SNC）的“追夢者”（Dream Chaser）航天飛機進入生產(chǎn)階段，計劃2021年完成總裝和測試；美國第一階段“商業(yè)再補給服務(wù)”合同已進入尾聲，逐步啟動第二階段合同。此外，美國參議院商業(yè)委員會再次通過了“國際空間站”延壽至2030年的法案，正在提交眾議院審議；美國國家航空航天局（NASA）也將 “國際空間站”上的“比格羅充氣式試驗艙”（BEAM）的工作壽命延長至2028年，同時還起草了支持商業(yè)空間站發(fā)展的征求意見書。在月球探測系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)方面，美國推進“獵戶座”（Orion）飛船研制，并加緊月球“門戶”（Gateway）空間站、月球著陸器的研制工作，俄羅斯推進“雄鷹”（Orel）飛船研制，滿足未來載人月球探測任務(wù)需求。

1 各國圍繞“國際空間站”開展載人航天活動

“國際空間站”應(yīng)用效益顯著，美俄正在推動延期運行

“國際空間站”作為全球最大的在軌航天器，已在軌運行超過20年，在空間應(yīng)用領(lǐng)域取得了眾多成果。首先，“國際空間站”作為一個教育平臺，鼓勵、激勵、推動年輕一代從事數(shù)學(xué)、科學(xué)和工程領(lǐng)域的工作；其次，提高人們在人體生理學(xué)、生物學(xué)、材料和物理科學(xué)方面的認識，并將這些認識轉(zhuǎn)化成對健康、社會經(jīng)濟效益和環(huán)境有益的成果；最后，“國際空間站”上開展的人體學(xué)研究、輻射、材料科學(xué)和工程領(lǐng)域的應(yīng)用可應(yīng)用于未來近地軌道以遠的載人探索任務(wù)中。2019年6月，美國發(fā)布了《NASA近地軌道商業(yè)開發(fā)計劃》，旨在擴大對“國際空間站”的商業(yè)應(yīng)用，通過明確“國際空間站”商業(yè)使用和定價政策、推動私人航天員任務(wù)、在空間站上安裝商業(yè)設(shè)施、征集可持續(xù)的研究方案、預(yù)測長期近地軌道能力需求等多種方式，將“國際空間站”進一步向商業(yè)企業(yè)開放，推動近地軌道載人航天活動蓬勃發(fā)展。

由于“國際空間站”的巨大應(yīng)用效益，美俄均計劃保持其載人航天活動在近地軌道的持續(xù)存在，已確定將“國際空間站”延期運行至2024年，并正在研究進一步延長工作壽命的可能性。此前，NASA提出2025年后將“國際空間站”移交商業(yè)運營。2019年，美國參議院商業(yè)委員會通過了《2019年美國國家航空航天局（NASA）授權(quán)法案》（S.2800），該法案提出將“國際空間站”使用壽命從2024年延長至2030年，這是美國國會涉及“國際空間站”延壽的多項提案中的一項，也是第二項獲得參議院通過的提案，目前正在提交眾議院審議。

“國際空間站”超期服役，在增加綜合應(yīng)用效益的同時，也增大了系統(tǒng)維護的負擔(dān)，故障增多的問題值得后續(xù)關(guān)注。2019年8月24日，在聯(lián)盟 MS-14飛船與“國際空間站”搜索號（Poisk）迷你研究艙-2最后對接階段，飛船在距離空間站約90m處懸停，自動交會對接系統(tǒng)無法鎖定對接目標，傳回的實時視頻顯示飛船姿態(tài)出現(xiàn)明顯晃動，俄羅斯專家判斷自動對接失敗。俄方采取一系列緊急處置措施，把對接口改為星辰號（Zvezda）服務(wù)艙并成功對接。專家判斷事件由“航向”（Kurs）自動交會對接系統(tǒng)故障造成，俄方航天員事后檢查系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)第705號電纜處于完全脫落的狀態(tài)，將電纜重新連接后系統(tǒng)運行正常。此次事件中，俄羅斯航天國家集團（ROSCOSMOS）還成立了專門小組，對“國際空間站”俄羅斯所有艙段的現(xiàn)狀進行全面評估，包括站上的所有組件及設(shè)備，確定哪些可用，是否有備用件及其如何研制。美方也計劃對其所在艙段進行全面檢查，這些評估結(jié)果將直接影響“國際空間站”是否可以在2024年以后延期工作。

俄羅斯“聯(lián)盟”飛船持續(xù)為“國際空間站”運送航天員

俄羅斯“聯(lián)盟”飛船是目前國外唯一服役的載人飛船，在向“國際空間站”運輸乘員方面發(fā)揮了不可替代的關(guān)鍵作用。2019年，俄羅斯共發(fā)射了4艘聯(lián)盟 MS飛船。

聯(lián)盟 MS載人飛船

3月14日，俄羅斯在拜科努爾航天發(fā)射場第1發(fā)射臺用聯(lián)盟-FG運載火箭成功將聯(lián)盟 MS-12載人飛船發(fā)射進入預(yù)定軌道，飛船經(jīng)過約6h飛行后成功與“國際空間站”對接。飛船搭載了3名航天員，分別是俄羅斯籍阿列克謝·奧夫奇寧、美國籍尼克·黑格和克里斯蒂娜·科赫。

7月20日，俄羅斯在拜科努爾航天發(fā)射場用聯(lián)盟-FG運載火箭成功將聯(lián)盟 MS-13載人飛船發(fā)射進入預(yù)定軌道，飛船經(jīng)過4圈飛行成功與“國際空間站”對接。飛船搭載3名航天員，分別是俄羅斯籍亞歷山大·斯科沃爾佐夫、意大利籍盧卡·帕爾米塔諾和美國籍安德魯·摩根。本次任務(wù)原定于2019年7月6日發(fā)射，隨后NASA向俄方申請推遲2周發(fā)射，并將任務(wù)周期延長2個月，從原定的2019年12月延長至2020年2月返回。此舉意在保證“國際空間站”美國艙段有3名美國航天員，而非僅有1名航天員值守。

8月22日，俄羅斯在拜科努爾航天發(fā)射場利用聯(lián)盟-2.1a運載火箭成功將聯(lián)盟 MS-14載人飛船發(fā)射進入預(yù)定軌道。飛船與空間站首次交會對接異常中止，俄方采取緊急處置措施，站上航天員手動操縱聯(lián)盟 MS-13飛船，從星辰號服務(wù)艙分離并重新對接到搜索號迷你研究艙-2上，聯(lián)盟MS-14飛船與空出的星辰號服務(wù)艙自動對接。此次任務(wù)為聯(lián)盟 MS飛船與聯(lián)盟-2.1a火箭首次結(jié)合后的無人試驗飛行任務(wù)，飛船搭載了俄羅斯首個人形機器人—天空機器人F-850（Skybot F-850）。

9月25日，俄羅斯在拜科努爾航天發(fā)射場用聯(lián)盟-FG運載火箭成功將聯(lián)盟 MS-15載人飛船發(fā)射進入預(yù)定軌道，飛船經(jīng)過近6h飛行后成功與“國際空間站”對接。飛船搭載了3名航天員，分別是俄羅斯籍奧列格·斯克里波奇卡、美國籍杰西卡·梅爾和阿聯(lián)酋籍哈扎·曼蘇里。哈扎·曼蘇里是阿聯(lián)酋的首位航天員，在“國際空間站”駐留8天后乘坐聯(lián)盟MS-12飛船返回地球。這次任務(wù)也是聯(lián)盟-FG運載火箭的最后一次任務(wù)，以及拜科努爾航天發(fā)射場第1發(fā)射臺（加加林發(fā)射臺）最后一次常規(guī)發(fā)射任務(wù)。后續(xù)，俄羅斯計劃利用聯(lián)盟-2.1a運載火箭從第31發(fā)射臺執(zhí)行載人飛船發(fā)射任務(wù)。

進步 MS-11貨運飛船

俄羅斯“進步”貨運飛船實施3次補給任務(wù)

“進步”飛船是俄羅斯研制的貨運飛船，目前發(fā)展的最新型號是進步 MS飛船。2019年，進步MS飛船共執(zhí)行3次“國際空間站”貨運補給任務(wù)。

4月4日，俄羅斯在拜科努爾航天發(fā)射場第31發(fā)射臺用聯(lián)盟-2.1a運載火箭成功發(fā)射進步 MS-11貨運飛船，飛船采用2圈超短程飛行模式，創(chuàng)造了與“國際空間站”最短交會對接時間紀錄（3h 21min）。進步 MS-11貨運飛船載有超過2500kg貨物，包括1400kg干貨物、900kg燃料、420kg水和47kg壓縮氣體，貨艙內(nèi)載有科學(xué)設(shè)備、生命保障系統(tǒng)配套組件，以及食品箱和航天員所需的衣物、藥物和個人衛(wèi)生用品。

7月31日，俄羅斯在拜科努爾航天發(fā)射場用聯(lián)盟-2.1a運載火箭成功發(fā)射進步 MS-12貨運飛船，并再次刷新與“國際空間站”最快交會對接紀錄（3h 19min）。本次任務(wù)是第3次、也是最后一次超快速交會對接模式飛行驗證，隨后俄方將固化系統(tǒng)狀態(tài)，并計劃進一步在載人飛船上應(yīng)用該模式，提升航天員飛行體驗。進步 MS-12貨運飛船載有超過2670kg貨物，包括1200kg干貨物、超過1000kg燃料、420kg水和50kg壓縮氣體。

12月6日，俄羅斯在拜科努爾航天發(fā)射場利用聯(lián)盟-2.1a運載火箭成功發(fā)射進步 MS-13貨運飛船。由于美國“龍”飛船在進步 MS-13任務(wù)前一天發(fā)射，為避免對接任務(wù)干擾，此次任務(wù)沒有采用此前的快速交會對接模式，而是采用72h交會對接模式，對接在“國際空間站”碼頭號(Pirs)對接艙上。此次發(fā)射的進步 MS-13貨運飛船載有超過2487kg貨物，包括1367kg干貨物、超過650kg燃料、420kg水和50kg壓縮氣體。

日本HTV飛船開展一次大載貨量補給

日本HTV貨運飛船是日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)研制的一次性貨運飛船，也是國外載貨能力最大的現(xiàn)役貨運飛船，僅次于中國的“天舟”貨運飛船。2009年9月至2019年年底，日本已向“國際空間站”成功發(fā)射了7艘HTV貨船，累計運送超過37t貨物。

日本HTV貨運飛船被“國際空間站”上的機械臂捕獲

2 商業(yè)載人航天取得里程碑進展

美國大力推進載人航天商業(yè)化發(fā)展，目前商業(yè)貨物運輸已經(jīng)成熟，SpaceX公司和諾格創(chuàng)新系統(tǒng)公司（Northrop Grumman Innovation Systems） 與 NASA 簽訂的第一階段“商業(yè)再補給服務(wù)”合同已經(jīng)進入尾聲，逐步啟動第二階段合同，發(fā)展成效顯著。商業(yè)乘員運輸系統(tǒng)研制也取得里程碑進展；“載人龍”飛船與“國際空間站”對接并順利返回，成功完成無人飛行試驗；“星際客船”無人飛行試驗發(fā)生波折，最終安全返回，兩型飛船均計劃2020年投入服務(wù)，使美國重新具備乘員運輸能力。

貨運“龍”飛船飛抵“國際空間站”

SpaceX公司“龍”飛船提供3次“商業(yè)再補給服務(wù)”

5月4日，美國SpaceX公司從卡納維拉爾角空軍基地第40發(fā)射臺（LC-40）利用獵鷹-9（Falcon-9）運載火箭成功發(fā)射“龍”飛船，執(zhí)行“國際空間站”第17次“商業(yè)再補給服務(wù)”?！褒垺憋w船搭載約2500kg貨物，包括乘員補給、科學(xué)裝置、儀器設(shè)備等。在“龍”飛船非密封艙中，裝載了軌道碳觀測-3（OCO-3）、“空間試驗計劃-休斯頓6”（STP-H6）等載荷，用于開展一系列試驗和探測活動。

7月25日，SpaceX公司利用獵鷹-9運載火箭成功發(fā)射“龍”飛船，執(zhí)行第18次“商業(yè)再補給服務(wù)”。此次“龍”飛船運送了約2500kg貨物，包括：國際對接適配器-3（IDA-3）、航天員補給、數(shù)十項科學(xué)實驗所需的材料等，此外還搭載了數(shù)顆立方體衛(wèi)星。

12月5日，SpaceX公司用獵鷹-9運載火箭成功發(fā)射“龍”飛船，執(zhí)行第19次“商業(yè)再補給服務(wù)”。此次“龍”飛船貨運補給任務(wù)為“國際空間站”運送了2617kg貨物，包括38項實驗所需材料，以及站上設(shè)備、航天員補給等，此外還搭載了數(shù)顆立方體衛(wèi)星。飛船攜帶了超光譜成像裝置（HISUI），該裝置由日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省開發(fā)，是下一代超光譜對地觀測系統(tǒng)，將安裝在“國際空間站”上，服務(wù)于石油、天然氣、礦產(chǎn)、農(nóng)業(yè)、森林、海岸監(jiān)測等多個行業(yè)。

諾格公司“天鵝座”飛船提供2次“商業(yè)再補給服務(wù)”

4月17日，諾格公司（Northrop Grumman）利用安塔瑞斯-230（Antares-230）運載火箭從沃羅普斯發(fā)射場成功發(fā)射“天鵝座”貨運飛船。此次任務(wù)中，“天鵝座”飛船為“國際空間站”運送了約3400kg有效載荷，包括研究設(shè)備、乘員補給和硬件等，還有28顆小衛(wèi)星與飛船同時發(fā)射。此次任務(wù)的成功標志著諾格公司與NASA第一階段“商業(yè)再補給服務(wù)”合同順利完成。

11月2日，諾格公司首次使用推力優(yōu)化的安塔瑞斯-230+運載火箭從沃羅普斯發(fā)射場成功發(fā)射“天鵝座”貨運飛船。“天鵝座”飛船為“國際空間站”運送了約3700kg有效載荷，包括研究設(shè)備、乘員補給和硬件等。飛船上搭載了物理學(xué)、生物學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)實驗設(shè)備，在軌開展宇宙環(huán)境探測實驗、宇宙輻射防護、改善飲食、聚合物材料回收、遙操作、材料試驗、生物鐘研究等。

“天鵝座”飛船飛抵“國際空間站”

“追夢者”航天飛機

“載人龍”飛船無人飛行試驗任務(wù)示意圖

內(nèi)華達山脈公司“追夢者”航天飛機研制進展順利

內(nèi)華達山脈公司在2018年底獲準開始生產(chǎn)第一架全尺寸“追夢者”航天飛機?！白穳粽摺焙教祜w機利用運載火箭發(fā)射入軌，并能夠再入大氣層、水平降落在機場跑道上，預(yù)計重復(fù)使用超過15次，其上行運載能力5500kg，下行運載能力1850kg，同時還能在貨艙內(nèi)攜帶3400kg載荷返回大氣層燒毀。

內(nèi)華達山脈公司在洛馬公司（LM）交付全復(fù)合材料機身后，于2019年10月公布“追夢者”航天飛機進入最后的總裝和測試階段，并瞄準在2021年4月前完成全部的總裝和測試工作。同時，該公司確定選用聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟的發(fā)射服務(wù)，利用“火神”（Vulcan）運載火箭發(fā)射“追夢者”航天飛機，如果“火神”火箭研制進度延誤，則采用其宇宙神-5（Atlas-5）運載火箭發(fā)射。

SpaceX公司“載人龍”飛船成功開展無人飛行試驗

3月2日，美國SpaceX公司在肯尼迪航天中心第39A發(fā)射臺利用獵鷹-9運載火箭成功將“載人龍”飛船發(fā)射入軌，開展無人飛行試驗任務(wù)。“載人龍”飛船順利完成與“國際空間站”的交會對接，并于3月8日再入返回。該任務(wù)是NASA“商業(yè)乘員計劃”(CCP)的重要組成部分，也是商業(yè)建造并運營的美國載人飛船的首次發(fā)射。

4月20日，在肯尼迪航天中心1號著陸區(qū)簡易試車臺開展的“載人龍”飛船靜態(tài)點火試驗中發(fā)生爆炸，飛船損毀嚴重。事故調(diào)查認為飛船上意外泄露的四氧化二氮進入高壓氦管引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致止回閥內(nèi)的結(jié)構(gòu)失效并引起爆照。SpaceX公司表示將在未來所有“載人龍”飛船中更換這些部件，確保爆炸和泄漏不會再次發(fā)生。

波音公司“星際客船”開展無人飛行試驗

11月4日，波音公司在白沙導(dǎo)彈試驗場成功開展“星際客船”發(fā)射逃逸系統(tǒng)試驗。“星際客船”在發(fā)射逃逸發(fā)動機、軌道機動和姿態(tài)控制發(fā)動機的作用下，飛至最高約1350m，并利用降落傘減速、氣囊緩沖著陸。此次試驗原計劃使用3具主傘，實際只打開了2具，另一具降落傘由于引導(dǎo)傘和主傘之間的連接銷釘插放不當而未能打開。除降落傘外，此次發(fā)射逃逸試驗的各環(huán)節(jié)均正常工作，并證明了在只有2具降落傘情況下系統(tǒng)的安全性。波音公司宣布將通過調(diào)整裝配程序，確保銷釘安裝正確。

12月20日，“星際客船”搭乘宇宙神-5運載火箭從卡納維拉爾角空軍基地第41發(fā)射臺成功發(fā)射。“星際客船”原計劃與“國際空間站”對接并?？恳恢?，由于船箭分離后飛船計時器異常導(dǎo)致未能進入預(yù)定軌道，NASA和波音公司采取緊急處置措施將飛船送入安全軌道。飛船開展一系列在軌技術(shù)驗證后返回地球，于美國山地標準時間12月22日安全著陸在白沙導(dǎo)彈基地?！靶请H客船”成功返回，標志著無人軌道飛行試驗完成。NASA和波音公司總結(jié)稱，此次任務(wù)沒有進行飛船與“國際空間站”的交會對接，但成功進行了火箭發(fā)射、飛船再入返回，并對“星際客船”上大多數(shù)系統(tǒng)進行了在軌驗證。

“星際客船”透視圖及外形圖

3 美俄加速推進載人月球探測計劃

美國快速推進“阿爾忒彌斯”計劃

美國特朗普政府《航天政策1號令》（SPD-1）調(diào)整了載人航天發(fā)展方向，提出載人重返月球計劃。2019年，美國國家航天委員會第五次會議要求進一步加速重返月球，要在2024年前將美國航天員送上月球表面。

為 此，NASA調(diào)整了相關(guān)任務(wù)安排，提出“阿爾忒彌斯”（Artemis）計劃整體分兩個階段實施，第一個階段關(guān)注速度，計劃在2024年實現(xiàn)載人登月；第二個階段關(guān)注可持續(xù)性，將支持月面長期活動，并為載人火星探測做準備。

“阿爾忒彌斯”計劃由地-月運輸系統(tǒng)（運載火箭、載人飛船、貨運飛船）、月球軌道空間站、月球軌道-月球表面運輸系統(tǒng)（月球著陸器）、月球表面系統(tǒng)（月球基地）、月球-火星運輸系統(tǒng)（深空運輸飛船）、火星表面系統(tǒng)（火星基地）等部分構(gòu)成。2019年5月，NASA選擇加拿大麥克薩技術(shù)公司（Maxar Technologies）為其開發(fā)月球“門戶”空間站的首個艙段—動力和推進組件（PPE）。同年7月，NASA發(fā)布載人著陸系統(tǒng)工作草案，計劃通過公私合作方式開發(fā)集成著陸器，目前已經(jīng)選定11家企業(yè)開展相關(guān)研究，最終計劃選擇最多兩家公司為2024年任務(wù)開發(fā)初始著陸器。載人飛船方面，“獵戶座”飛船于2019年7月成功進行發(fā)射中止系統(tǒng)試驗，模擬發(fā)射過程中飛船經(jīng)受最大動壓的情況下的逃逸能力。NASA和洛馬公司計劃通過可重復(fù)使用部件將長期使用成本降低50%。NASA于9月23日授予洛馬公司長期生產(chǎn)“獵戶座”飛船的合同，內(nèi)容涵蓋了12艘飛船，足以滿足21世紀30年代NASA的需求。

“阿爾忒彌斯”系統(tǒng)登陸月球設(shè)想圖

“雄鷹”載人飛船

俄羅斯推進自主載人月球探測系統(tǒng)研制

俄羅斯方面正按照俄羅斯聯(lián)邦航天規(guī)劃研制新一代載人飛船—通用版“雄鷹”飛船[此前名為聯(lián)邦號（PTK NP）飛船]，該飛船可用于執(zhí)行近地軌道飛行和飛往月球的任務(wù)，同時具備以第二宇宙速度返回的能力。“雄鷹”飛船計劃于2023年從東方航天發(fā)射場搭乘安加拉-A5P（Angara-A5P）火箭進行首次試驗發(fā)射；2024年和2025年分別進行無人飛行和載人飛行前往“國際空間站”；2026年和2027年飛船仍將采用“安加拉”系列火箭進行發(fā)射；2028年計劃采用“葉尼塞”（Yenisei）超重型系列火箭進行首次發(fā)射，同年完成飛船的飛行測試工作并投入運營；2029年飛船開始進行繞月飛行；2030年飛船將俄羅斯航天員送達月球表面。目前有2艘“雄鷹”飛船正在研制過程中，第一艘是全尺寸原型飛船，主要用于搭乘安加拉-A5P火箭和超重型火箭進行試驗飛行；第二艘則是真正可重復(fù)使用（10次飛行）的飛船，用于飛行測試及后續(xù)運營。

4 結(jié)束語

2019年，世界載人航天取得了快速發(fā)展。近地軌道方面，“國際空間站”深化商業(yè)應(yīng)用，“載人龍”飛船、“星際客船”等新型載人航天器成功開展試驗成為本年度的重大突破，盡管遭遇波折，但均未造成重大損失，載人航天活動穩(wěn)步推進。載人月球探測方面，美國提出加速載人重返月球，“門戶”地月空間站、月球著陸器、“獵戶座”飛船等系統(tǒng)研制進展順利，歐洲、日本、加拿大等國積極參與；俄羅斯方面瞄準2030年載人登月，著力發(fā)展新型的“雄鷹”載人飛船，研制進展順利。整體而言，主要航天國家均積極謀劃，推動載人航天活動可持續(xù)發(fā)展，并邁向更遠的深空。