使用挖掘機參與更換道岔的實踐

陳愛鋒，覃宏海，陳旭光

（中國鐵路南寧局集團有限公司柳州工務(wù)段 1、工程師，2、助理工程師，3、技術(shù)員 廣西 柳州 545007）

成組更換道岔施工，是在一定的封鎖時間內(nèi)，完成舊岔軌料拆除、道床清理整平、新岔移入就位、前后鋼軌聯(lián)接和新岔線路做道等工作。成組更換道岔施工，時間緊、任務(wù)重，勞動強度大、使用人員多，各施工工序或環(huán)節(jié)，稍抓不緊，就極易造成施工延點，進(jìn)而影響運輸秩序。南寧局集團公司柳州工務(wù)段從2017年10月份起，為減少施工延點造成對行車的干擾，減輕天窗點使用被動的狀況，嘗試使用挖掘機參與更換道岔，收到降低勞動強度、提高作業(yè)效率、杜絕施工延點的效果。

1 施工實例組織分析

1.1 綜合設(shè)計作業(yè)工序流程 在參考本單位往年和借鑒兄弟單位成組更換道岔做法的基礎(chǔ)上，南寧局集團公司柳州工務(wù)段根據(jù)運輸部門擬定的給點時長計劃，綜合考慮換岔各工序環(huán)節(jié)的難易程度，針對更換60-1/12砼枕新道岔編制了《施工作業(yè)流程計劃圖》（見圖1）。對工序作業(yè)流程和步驟、工序作業(yè)用時都進(jìn)行了明確，以此用來指導(dǎo)換岔施工過程。其中，用時最長的為拆除舊鋼軌、軌枕工序，共用時60 min。

圖1 更換60-1/12砼枕新道岔施工作業(yè)流程計劃圖（時間單位：分）

1.2 現(xiàn)場作業(yè)存在問題分析 組織有關(guān)施工管理部門和技術(shù)人員對照換岔施工工序流程圖，通過現(xiàn)場寫實分析發(fā)現(xiàn)存在的問題：一是道岔作業(yè)場地狹小、勞力使用較多、人員密集度大，致使在拆除道岔作業(yè)過程，人員之間、工序之間相互干擾大。二是道岔岔枕重、數(shù)量多，人工拆除難度大，搬抬岔枕耗時過長，造成拆除道岔過程是整個施工用時最多的一道工序作業(yè)。特別是待拆的混凝土舊長岔枕，單根最重達(dá)1500 Kg、最長達(dá)4.7 m，人員搬抬非常困難、用時最多。據(jù)統(tǒng)計，采用人工拆除舊岔平均用時達(dá)95 min。所以拆除道岔作業(yè)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是造成施工延點的關(guān)鍵作業(yè)。圖2位人工抬岔枕實拍場景。

圖2 人工抬岔枕場景

1.3 尋找有效辦法解決存在問題 通過技術(shù)人員深入現(xiàn)場跟班作業(yè)對每組道岔施工寫實分析發(fā)現(xiàn)，在新岔就位、回填石砟及道岔搗固等環(huán)節(jié)所用時間已經(jīng)較緊張，沒有時間結(jié)余。最終研究決定，在拆除舊岔環(huán)節(jié)，引進(jìn)挖掘機代替人力拆岔作業(yè)，以此壓縮作業(yè)用時，爭取收到降低勞動強度、提高作業(yè)效率的效果。

2 主要做法

根據(jù)南寧局集團公司相關(guān)施工安全管理規(guī)定和維修單位人員設(shè)備實際，在使用挖掘機參與更換道岔時重點抓好以下環(huán)節(jié)。

2.1 做好施工預(yù)想 首先，考慮到機械可能在現(xiàn)場會發(fā)生故障即“死機”而無法作業(yè)的問題，決定同時租用2臺（大、小各1臺）挖掘機，以備發(fā)生機故和相互救援、支援時需要。其次，明確勞動安全控制措施，規(guī)定在挖掘機作業(yè)現(xiàn)場，除指揮人員、配合掛纜繩人員外，其他人員必須撤離到路肩或安全處所，確保勞動安全有序可控。再次，考慮到挖掘機在抓、拉岔枕作業(yè)時，會受到一些障礙物影響，特別制作了專用長度不一的吊枕用鋼絲繩索，用于吊運需要。挖掘機吊岔枕現(xiàn)場見圖3。

圖3 挖掘機吊岔枕

2.2 做好施工前調(diào)查和方案準(zhǔn)備 首先，組織相關(guān)車間及挖掘機司機到待換岔施工現(xiàn)場，逐組道岔進(jìn)行現(xiàn)場勘察，從挖掘機進(jìn)場路線、上線處所、舊料撤離方向、舊料堆放處所等方案，都在現(xiàn)場討論分析論證后敲定。其次，對挖掘機計劃經(jīng)行路徑上的大溝渠、地面下埋有電纜、既有在用鐵路線路等處所，提前搭設(shè)木枕便橋，確保所有排水、纜線、線路設(shè)備不被大型機械碾壓損壞。再次，由職工教育部門負(fù)責(zé)對租賃來的挖掘機司機進(jìn)行上線安全作業(yè)培訓(xùn)，達(dá)到鐵路營業(yè)線施工安全培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)其參加施工。圖4位挖掘機過溝渠場景。

圖4 挖掘機過溝渠場景

2.3 提高機械運用效率 封鎖施工命令下達(dá)后，由帶班人員引導(dǎo)挖掘機經(jīng)方案確定行走路線進(jìn)入施工場地、上線作業(yè)。其中，大功率挖掘機從岔后開始往岔前方向作業(yè)，主要負(fù)責(zé)將舊岔心及長岔枕移出線路路肩外；小功率挖掘機從岔前開始往岔后方向作業(yè)，主要負(fù)責(zé)將相對較短的岔枕，移出線路路肩外。作業(yè)過程中，由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一現(xiàn)場協(xié)調(diào)、指揮，對挖掘機實行1機1人進(jìn)行指揮、監(jiān)控和調(diào)度，要求大小挖掘機相互配合，人、機相互配合作業(yè)。在完成軌枕清除后，利用挖掘機挖掘勾斗對道床面進(jìn)行整平，使道床標(biāo)高、寬度及道床面平整度符合規(guī)定后，方才指揮挖掘機撤離現(xiàn)場。

3 取得的成效

運用挖掘機參與更換道岔施工是一次富有成效的實踐，主要體現(xiàn)在以下方面：

3.1 作業(yè)人員勞動強度明顯降低 施工中，搬抬移除舊道岔鋼軌、混凝土枕等重物作業(yè)；施工后作業(yè)場地平整等工作，全部由大型機械完成，不僅消除了搬抬過程的勞動安全風(fēng)險，杜絕了搬抬過程造成的擦傷、碰傷等人身事故，而且還大大減輕了作業(yè)人員的勞動強度。圖4為挖掘機平整場地場景。

圖4 為挖掘機平整場地場景

3.2 作業(yè)用工和費用支出大幅減少 原來沒有挖掘機參與配合的更換P60 Kg/m-1/12道岔施工，每組需要使用勞力130人左右。使用挖掘機參與施工后，用工減少至90人左右。按每組岔減少用工40人*200元/人=8 000元，與租用2臺挖掘機3 000元相比，還節(jié)約5 000元/組。

3.3 施工正點開通得到充分保證 使用挖掘機負(fù)責(zé)拆除舊道岔后，此工序環(huán)節(jié)用時得到有效控制，且除舊料作業(yè)（含道床面整平）全部在工序所規(guī)定的60 min內(nèi)完成，為整個施工作業(yè)按時完成起到?jīng)Q定作用。

2017年10月至2018年12月31日，南寧局集團公司柳州工務(wù)段使用挖掘機配合成組更換了焦柳線貝江～大嶺站間正線道岔共28組/7站，均再沒有發(fā)生過施工延點的現(xiàn)象。使用挖掘機參與更換道岔施工效果對比見表1。

表1 使用挖掘機與未使用挖掘機更換道岔施工效果對比

4 結(jié)束語

如何做到提高施工效率、降低生產(chǎn)成本、減輕勞動強度三者同步實現(xiàn)，是不同生產(chǎn)維修企業(yè)為之探索解決的共同課題。期望本文介紹的運用挖掘機參與鐵路工務(wù)維修單位更換道岔作業(yè)的思路、做法對相關(guān)單位和人員能起到一定的啟示和參考作用，為更好地提高企業(yè)綜合效益作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。