加強(qiáng)農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量的管理探討

姚利

摘要：在我們國(guó)家越來(lái)越重視“三農(nóng)問(wèn)題”建設(shè)的時(shí)代背景下，目前在很多農(nóng)村中存在因交通不便而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品滯銷(xiāo)的問(wèn)題。一個(gè)地域的發(fā)展在很大程度上取決于其交通發(fā)達(dá)程度。因此，針對(duì)于農(nóng)村公路，其工程的施工質(zhì)量也格外給予重視。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路施工;質(zhì)量;管理與控制

1公路施工質(zhì)量管理與控制的重要性

公路工程施工管理的關(guān)鍵是施工質(zhì)量的控制，它是施工管理的核心內(nèi)容，對(duì)于提高從業(yè)單位管理水平，確保工程按質(zhì)按期完成起著促進(jìn)作用。公路工程的施工管理應(yīng)堅(jiān)持“質(zhì)量第一，安全至上”的原則，只有高度重視施工質(zhì)量，做到警鐘長(zhǎng)鳴，防微杜漸，才能保障公路施工的順利推進(jìn)，排除施工質(zhì)量問(wèn)題隱患。反之，如果公路施工質(zhì)量管理與控制不到位，將會(huì)造成嚴(yán)重的后果，不但會(huì)給國(guó)家、單位帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)a(chǎn)生相當(dāng)嚴(yán)重的社會(huì)影響。因此，公路工程施工必須做好質(zhì)量管理與控制工作，保證工程的順利完成，達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益雙豐收。

2影響農(nóng)村公路施工質(zhì)量的因素

2.1施工人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低下

施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)直接影響公路工程的施工質(zhì)量，如果施工人員不具備專(zhuān)業(yè)的技術(shù)水平和高度的責(zé)任心，即使是再詳細(xì)和科學(xué)的圖紙，都無(wú)法將圖紙?jiān)O(shè)計(jì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，工程質(zhì)量得不到保障。就目前而言，我省大部分農(nóng)村公路施工人員都存在理論水平較低的特點(diǎn)，并且在施工過(guò)程中對(duì)設(shè)計(jì)圖紙理解不深，不嚴(yán)格遵循施工工藝流程進(jìn)行操作，不聽(tīng)從施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及監(jiān)理工程師的命令，致使各項(xiàng)質(zhì)量保障措施落實(shí)不到位，工程質(zhì)量得不到保障。尤其是農(nóng)村公路項(xiàng)目總投資低，大型施工企業(yè)很少參與投標(biāo)，即便中標(biāo)，也很難做到按標(biāo)書(shū)上的人員進(jìn)場(chǎng)，且借資質(zhì)投標(biāo)、轉(zhuǎn)包情況時(shí)有發(fā)生，給施工質(zhì)量的控制帶來(lái)了相當(dāng)大的難度。

2.2施工技術(shù)落后

先進(jìn)的施工技術(shù)是道路壽命延長(zhǎng)的保障，但農(nóng)村在科技方面的研發(fā)能力與引進(jìn)積極性上較差，導(dǎo)致了農(nóng)村公路的施工技術(shù)落后，使農(nóng)村公路更為脆弱，容易在使用過(guò)程中遭到破壞。

2.3農(nóng)村修路經(jīng)費(fèi)短缺

良好的路面狀況的保持，需要多次、反復(fù)的填補(bǔ)，并選用高質(zhì)量的瀝青、水泥等原材料以供施工使用。但農(nóng)村由于經(jīng)濟(jì)水平條件的落后，導(dǎo)致在路面修整方面缺少經(jīng)費(fèi)的支持，無(wú)法多次進(jìn)行道路的修補(bǔ)。

2.4監(jiān)理人員監(jiān)管不到位

農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目點(diǎn)多、面廣，普遍投資額小、工期緊，好的監(jiān)理單位不愿意參與，實(shí)際進(jìn)場(chǎng)的監(jiān)理人員普遍業(yè)務(wù)水平低，缺乏監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)和有效的監(jiān)理手段，導(dǎo)致在施工過(guò)程中監(jiān)理工作執(zhí)行不到位，對(duì)施工單位監(jiān)督力度不夠，難以保證工程施工的質(zhì)量。有些監(jiān)理單位為節(jié)約成本，甚至安排現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員與施工單位同吃同住，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員無(wú)法客觀、嚴(yán)格履行自己的監(jiān)理職責(zé)。

2.5建設(shè)單位管理水平低

農(nóng)村公路建設(shè)的責(zé)任主體一般為縣級(jí)交通運(yùn)輸局，建設(shè)單位管理水平相對(duì)薄弱，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員少，責(zé)任意識(shí)較弱，對(duì)工程質(zhì)量的重視程度不夠，直接導(dǎo)致農(nóng)村公路工程質(zhì)量難以得到有效控制。

2.6設(shè)計(jì)圖紙粗糙

公路勘察設(shè)計(jì)是農(nóng)村公路建設(shè)過(guò)程的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量起控制作用。因?yàn)樵O(shè)計(jì)圖紙是施工的依據(jù)，對(duì)公路施工有重要的指導(dǎo)意義。在農(nóng)村公路實(shí)際實(shí)施過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)周期短、任務(wù)重、設(shè)計(jì)費(fèi)用底，設(shè)計(jì)單位往往對(duì)農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)質(zhì)量重視不夠，設(shè)計(jì)深度不足，設(shè)計(jì)圖紙粗糙，施工中經(jīng)常出現(xiàn)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不相符的情況，給農(nóng)村公路施工質(zhì)量的控制增加了難度。

3加強(qiáng)農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理與控制的建議

3.1完善施工管理制度，確保施工的秩序性

對(duì)于建筑工程來(lái)說(shuō)，保證其穩(wěn)固性必須要素便是一個(gè)完善的管理制度，其中包含了對(duì)施工人員的管理及工程質(zhì)量的管理。目前在農(nóng)村公路修建工程中，從招標(biāo)到施工再到質(zhì)檢，其過(guò)程中夾雜太多的不確定因素，這些不確定因素直接影響著工程質(zhì)量。

3.2做好新舊路面銜接，防止路面沉降不均勻

針對(duì)于目前農(nóng)村公路的施工現(xiàn)狀，為防止新舊路面銜接不均勻，需從舊路填充、新舊銜接、工程監(jiān)管師應(yīng)采取單層鋼筋必要時(shí)需雙層鋼筋對(duì)路基進(jìn)行一個(gè)加固處理。對(duì)于新路施工，先對(duì)土壤環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，制定可行的地基設(shè)計(jì)，填前做好清潔工作，再保證各施工環(huán)節(jié)達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，路面的彎沉值要在100mm以下，可根據(jù)路面承載值來(lái)修改。此外，農(nóng)村公路施工由于主要材料為水泥，在前期作業(yè)時(shí)，務(wù)必確定路面的填壓工作實(shí)施到位，避免后期使用出現(xiàn)裂縫及使用周期短等豆腐渣工程。

3.3科學(xué)選擇施工工藝，保證施工質(zhì)量

根據(jù)農(nóng)村施工特性，在對(duì)公路進(jìn)行填壓時(shí)，一般是就地取材，從邊坡開(kāi)挖土石進(jìn)行路面填筑及縫隙填充。在此操作中，土層的厚度應(yīng)保持在3～5cm，塊石徑保持在15cm以?xún)?nèi)并避免選擇易風(fēng)化的石塊。對(duì)于水泥混凝土的填充，其水泥切縫及橫縱縮縫控制在4～6mm。每隔2m切一道沉降縫，并最大板長(zhǎng)要小于5m。對(duì)于高坡面，根據(jù)物理力學(xué)分析，其對(duì)承重力度需高于平面承重，在分段開(kāi)挖的同時(shí)，需對(duì)填充石料的單軸抗壓強(qiáng)調(diào)的檢測(cè)方能進(jìn)行填壓作業(yè)。工程質(zhì)量的保證需層層遞進(jìn)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的工藝都不容忽視，細(xì)節(jié)決定成敗，一粒砂石的缺陷便有可能導(dǎo)致一場(chǎng)車(chē)禍。

3.4補(bǔ)貼與競(jìng)標(biāo)彌補(bǔ)修路經(jīng)費(fèi)

農(nóng)村應(yīng)積極與政府相關(guān)部門(mén)的工作人員進(jìn)行對(duì)接，按照項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)先的報(bào)備，在經(jīng)過(guò)有關(guān)單位的審核后，為農(nóng)村公路的管理申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼，用以在道路維修方向的使用，同時(shí)政府也能夠組織對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督，以保證農(nóng)村的公路建設(shè)不違背社會(huì)主義建設(shè)工作的發(fā)展方向，為加速農(nóng)村建設(shè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、和諧發(fā)展的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.5創(chuàng)新工程監(jiān)理模式

由于農(nóng)村公路的特殊性，參與建設(shè)的施工、監(jiān)理單位規(guī)模小、技術(shù)力量相對(duì)薄弱，這大大增加了農(nóng)村公路質(zhì)量管理工作的難度。為了更好地控制工程質(zhì)量，可以采用專(zhuān)業(yè)監(jiān)理與群眾監(jiān)理、社會(huì)監(jiān)理相結(jié)合的辦法，充分調(diào)動(dòng)公路沿線(xiàn)居民、受益群眾對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)舉報(bào)，逐步建立起群防群控的社會(huì)監(jiān)督機(jī)制，形成全民關(guān)注質(zhì)量、全民監(jiān)督質(zhì)量、全民創(chuàng)造質(zhì)量的良好氛圍。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，加強(qiáng)農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理與控制是保證工程質(zhì)量、確保農(nóng)村公路使用壽命的必要措施。農(nóng)村公路建設(shè)的從業(yè)單位應(yīng)牢固樹(shù)立工程質(zhì)量意識(shí)，重視專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)，不斷加強(qiáng)質(zhì)量管理制度建設(shè)，科學(xué)地進(jìn)行工程質(zhì)量控制。

參考文獻(xiàn)：

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[2]喬春節(jié).公路施工工程中瀝青路面施工技術(shù)[J].四川水泥，2017（04）.

（作者單位：山東省聊城市高唐縣交通運(yùn)輸局）