公路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響分析

程明

摘 要：汽車運(yùn)輸是我國(guó)主要采用的物資運(yùn)輸方式之一，同時(shí)公路也承擔(dān)著客運(yùn)任務(wù);對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)，公路建設(shè)水平起到?jīng)Q定性作用。各個(gè)省份及縣市為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，都十分重視公路的規(guī)劃與建設(shè)，并且也增加了貨運(yùn)及客運(yùn)的車次。通過(guò)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)近年來(lái)的交通事故也呈逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。那么，公路路線設(shè)計(jì)與交通安全之間是否存在一定的聯(lián)系？我們應(yīng)該通過(guò)怎樣的措施能夠優(yōu)化公路路線，減少交通事故的發(fā)生次數(shù)，則成為公路設(shè)計(jì)人員的首要任務(wù)。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì);交通安全;影響

一、公路路線設(shè)計(jì)的意義

通過(guò)調(diào)查所知，科學(xué)合理的公路路線設(shè)計(jì)能夠保證駕駛員在駕駛過(guò)程中具有開(kāi)闊的視野，并能夠明確駕駛方向。公路的構(gòu)造物位置、安全設(shè)施、路線幾何形狀都會(huì)影響交通安全，這些因素與公路設(shè)計(jì)有著密不可分的聯(lián)系。在設(shè)計(jì)公路路線之前，確定公路整體走向?qū)τ诖_定公路的幾何路線有著決定性作用;公路設(shè)計(jì)人員需要依據(jù)公路的幾何路線在相應(yīng)的部位設(shè)置安全設(shè)施以及其他配套設(shè)施，以保證駕駛?cè)藛T能夠及時(shí)掌握前方路況，并在一定程度上起到預(yù)警的作用。

二、公路設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全的影響分析

（一）公路設(shè)計(jì)中平面線形設(shè)計(jì)法對(duì)交通安全影響分析

公路交通系統(tǒng)當(dāng)匯總重要的組成部分就是公路線的設(shè)計(jì)，平面線形設(shè)計(jì)方式對(duì)交通安全影響需要考慮到公路整體設(shè)計(jì)當(dāng)中，才能有效提高公路安全性。在公路平面線形設(shè)計(jì)當(dāng)中，首先應(yīng)考慮到駕駛?cè)藛T在行駛當(dāng)中的視覺(jué)感受，其次，還應(yīng)顧慮到駕駛員的基本心理感受，這些因素都會(huì)對(duì)駕駛的安全性產(chǎn)生直接影響，如果在公路設(shè)計(jì)中不能做到綜合考慮，將會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸安全造成不利影響。

（二）公路設(shè)計(jì)中縱斷面線形設(shè)計(jì)法對(duì)交通安全影響分析

在公路線形縱斷面設(shè)計(jì)當(dāng)中，如果公路出現(xiàn)較長(zhǎng)的縱坡，將會(huì)對(duì)此段公路的交通安全性產(chǎn)生直接影響。由于在公路大型和較長(zhǎng)縱坡路段，如果行駛車輛自重較大，就會(huì)產(chǎn)生更大的重力作用，駕駛員在遇到這種情況時(shí)，只能使用低速行駛的方式才能安全通過(guò)，即便如此，也會(huì)增加事故發(fā)生的概率，對(duì)車輛運(yùn)輸造成不利影響。所以，公路縱斷面線形設(shè)計(jì)的方式，需要結(jié)合公路區(qū)段實(shí)際情況，行駛車輛的主要類型，對(duì)駕駛因素進(jìn)行全面考慮，進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)。由于縱斷面設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)交通安全產(chǎn)生直接影響，所以在實(shí)際當(dāng)中需要重點(diǎn)考慮。

（三）公路設(shè)計(jì)中平縱組合設(shè)計(jì)法對(duì)交通安全影響分析

平縱組合設(shè)計(jì)法對(duì)交通安全的影響和作用也不容小覷，平縱結(jié)合這幾和交通安全具有一定的協(xié)調(diào)作用，如果設(shè)計(jì)當(dāng)中存在問(wèn)題或不合理因素，將會(huì)導(dǎo)致交通事故發(fā)生幾率提升。平縱結(jié)合設(shè)計(jì)方式不合理通常會(huì)產(chǎn)生以下幾種問(wèn)題，首先是在兩個(gè)通向彎曲曲線之間，短直線可能出現(xiàn)“斷背”曲線問(wèn)題，駕駛員在這一路段中行駛員容易產(chǎn)生視覺(jué)錯(cuò)覺(jué)，對(duì)坡度的大小出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷，車速無(wú)法進(jìn)行正確控制，如果突然提高車速，就會(huì)引發(fā)交通事故。其次，在急轉(zhuǎn)彎平曲線中插入凹形豎曲線底部，這種路段有可能會(huì)使駕駛員通過(guò)急打方向盤來(lái)調(diào)節(jié)車輛方向，這種因錯(cuò)誤判斷而出現(xiàn)的交通事故都與公路平縱組合設(shè)計(jì)方式不合理相關(guān)。

（四）公路設(shè)計(jì)中視距設(shè)計(jì)對(duì)公路交通安全的影響分析

視距設(shè)計(jì)在公路設(shè)計(jì)當(dāng)中占據(jù)重要位置，同時(shí)也對(duì)交通安全產(chǎn)生直接影響，在公路設(shè)計(jì)的視距設(shè)計(jì)當(dāng)中，需要注意以下幾點(diǎn)問(wèn)題，通常情況下，駕駛?cè)藛T在公路行車過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)兩種視距情況，一種是平面視距，另外一種就是縱斷面視距。視距設(shè)計(jì)的基本目的是為了保證駕駛?cè)藛T的良好行車環(huán)境，在駕駛過(guò)程中一旦發(fā)生突發(fā)問(wèn)題能夠給駕駛?cè)藛T留有充分的應(yīng)對(duì)和反應(yīng)時(shí)間，同時(shí)能夠通過(guò)有效的車輛控制方式，最大限度的避免發(fā)生交通事故問(wèn)題。

三、優(yōu)化公路設(shè)計(jì)交通安全有效策略

（一）對(duì)視距進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)

公路的設(shè)計(jì)者和建設(shè)者在對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該充分考慮到視距問(wèn)題，通過(guò)對(duì)交通信號(hào)燈、交通指示牌、會(huì)車視距及路燈等可能會(huì)影響視距設(shè)計(jì)的問(wèn)題進(jìn)行提出和優(yōu)化，并根據(jù)不同的問(wèn)題提出不同的解決方案，以更好地減少因視距問(wèn)題而產(chǎn)生的交通事故。

（二）交通標(biāo)志標(biāo)線優(yōu)化設(shè)計(jì)

（1）標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論。根據(jù)我國(guó)交通部門的相關(guān)規(guī)定，對(duì)交通標(biāo)志牌的材料要采用鋼制材料，這也是充分考慮鋼材料的抗壓能力強(qiáng)、承重能力強(qiáng)、防撞能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)而選擇的。當(dāng)然在設(shè)計(jì)的時(shí)候也要對(duì)材料的承載能力進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和分析，通過(guò)對(duì)公路的實(shí)際車況進(jìn)行設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)后進(jìn)行投入使用的過(guò)程中，要保證標(biāo)志牌的低端用高性能的混凝土進(jìn)行固定，在頂端也要多用高性能的混凝土和鋼筋，從而更好地保障交通牌的穩(wěn)定性。當(dāng)然在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中也要充分考慮到風(fēng)力的影響。比如交通標(biāo)志牌的高度距離地面大約12m，風(fēng)向垂直標(biāo)志牌時(shí)壓力是最大的，這也就意味著對(duì)標(biāo)志牌的破壞性是最強(qiáng)的，因此規(guī)定風(fēng)載設(shè)計(jì)風(fēng)速應(yīng)該在標(biāo)志周圍空地的10m高處，風(fēng)速也需要小于229m/s。標(biāo)志的荷載能力對(duì)標(biāo)志設(shè)計(jì)也有很大的影響，雖然規(guī)定標(biāo)志材料要選擇使用鋼材料，但是如果所選用的鋼材料不符合荷載要求的時(shí)候，那么就意味著標(biāo)志的安全性就會(huì)有所降低。（2）交通標(biāo)線逆反射。對(duì)于很多的駕駛員而言，反射是影響駕駛者的極大的一個(gè)因素，陽(yáng)光在水平面上會(huì)發(fā)生反射和折射，而反射所產(chǎn)生的影響對(duì)駕駛員的駕駛安全影響最大。為了有效避免交通事故的發(fā)生，就需要選擇具有逆反射效果的材料作為標(biāo)志牌的材料，這樣就可以很好地保障夜晚行車時(shí)，汽車燈光聚焦到標(biāo)志牌上，標(biāo)志牌能夠?qū)?biāo)志信息準(zhǔn)確快速地反射到駕駛者的眼球，從而讓駕駛證能夠在夜間明確路線，以減少交通安全事故的發(fā)生。根據(jù)相關(guān)的資料顯示，逆反射與視距成正比，即逆反射的數(shù)值越大，那么駕駛者的視距就越廣，安全性就更高。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)對(duì)標(biāo)志牌的材料做出了更高的要求，對(duì)于材料的選擇也是更加嚴(yán)格，一般要求選擇成圓率、純度、級(jí)配、折射率等質(zhì)量極高的玻璃珠作為材料，然后在玻璃珠里加入能夠快速干燥和耐久性強(qiáng)的熱熔型涂料，從而更好地面對(duì)變化多端的材料。

（三）對(duì)平縱組合進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)

在進(jìn)行公路的設(shè)計(jì)過(guò)程中要充分的利用平縱組合模式，由于公路的線形設(shè)計(jì)受到多種因素的影響，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候還要考慮到各個(gè)方面因素的影響，比如控制因素、幾何標(biāo)準(zhǔn)等。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要適當(dāng)加大平縱組合的設(shè)定數(shù)據(jù)，在對(duì)公路的直線寬度值進(jìn)行設(shè)定后，將彎道的內(nèi)側(cè)進(jìn)行加寬，從而更好地規(guī)避在彎道處安全事故的發(fā)生和減少?gòu)澋雷曹囀录陌l(fā)生，從而更好地保障人們的出行安全。

（四）交通安全設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)

為了能夠更好地完善交通設(shè)計(jì)安全，我國(guó)的交通設(shè)計(jì)人員要根據(jù)實(shí)際情況出發(fā)，通過(guò)對(duì)不同路段的實(shí)際情況進(jìn)行分析，不斷地完善不同路段的標(biāo)志信息，優(yōu)化防護(hù)裝置，同時(shí)對(duì)一些路段的標(biāo)志進(jìn)行調(diào)試，從而更好地進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，另外，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該更好地掌握相關(guān)材料的特性和功能，利用具有良好反光性能的材料進(jìn)行交通標(biāo)志牌的設(shè)立，以減少交通事故的發(fā)生。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)公路設(shè)施的發(fā)展已經(jīng)非常完善，但是對(duì)于公路設(shè)計(jì)對(duì)交通的安全性卻仍舊有所不足，需要眾多的研究者不斷地進(jìn)行研究和實(shí)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)視距進(jìn)行優(yōu)化、對(duì)交通標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行優(yōu)化、對(duì)平縱組合進(jìn)行優(yōu)化、對(duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而更好地保障我國(guó)的交通安全。

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