本刊記者 寧文祥 編譯
土耳其在政治和經(jīng)濟(jì)方面遭遇了一系列的挑戰(zhàn),但行業(yè)評(píng)論員預(yù)測(cè)土耳其的前景樂觀。
盡管最近美國針對(duì)敘利亞附近實(shí)施制裁和軍事行動(dòng)的威脅,但土耳其中央銀行已幫助增強(qiáng)本國信心并緩解了經(jīng)濟(jì)下滑,地區(qū)日益加劇的地緣政治動(dòng)蕩和貿(mào)易緊張狀況并未對(duì)土耳其的預(yù)期經(jīng)濟(jì)前景造成任何阻礙。
土耳其在2019年GDP實(shí)現(xiàn)3.0%增長,盡管土耳其的貨幣里拉(2019年新興貨幣是遭受打擊最嚴(yán)重的國家之一)在人們懷疑的情況下飆升。
土耳其中央銀行通過調(diào)整準(zhǔn)備金要求從貸方那里獲得信貸,已對(duì)總統(tǒng)埃爾多安(Erdogan)總統(tǒng)提出緊急干預(yù),以應(yīng)對(duì)陷入困境的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。他批評(píng)鷹派中央銀行行長未能幫助刺激其傳統(tǒng)強(qiáng)勁經(jīng)濟(jì)體以外的部分,比如汽車、機(jī)械和鋼鐵。
在制造過程中,土耳其一直是美國F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)噴氣機(jī)結(jié)構(gòu)鋼架的供應(yīng)商。在公路運(yùn)輸行業(yè)中,土耳其生產(chǎn)了福特F-Max卡車,該卡車獲得2019年國際卡車年度最佳設(shè)計(jì)和開發(fā)獎(jiǎng),生產(chǎn)總部位于北部海灣小鎮(zhèn)古爾庫克(G?lcük)的福特·歐托桑(Ford Otosan)。
國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聲稱,自2000年初以來,土耳其的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)一直很出色,失業(yè)率下降,收入水平不斷提高,從而使土耳其成為中高收入國家。通過保持這些宏觀經(jīng)濟(jì)條件并專注于結(jié)構(gòu)改革,土耳其成功克服了2001年和2008/09年的全球主要衰退。
但是,由于外部環(huán)境更復(fù)雜,土耳其國內(nèi)政治沖突以及一些經(jīng)濟(jì)脆弱性,近年來地區(qū)的改革放緩,土耳其在2018年下半年經(jīng)歷放緩。
當(dāng)前,財(cái)政刺激推動(dòng)私人和公共消費(fèi)的增長,而投資連續(xù)第四季度保持下降。隨著這些條件,土耳其經(jīng)濟(jì)陷入停滯。
至于土耳其的掛車市場(chǎng),2019年是自2010年代初以來最差的時(shí)刻。根據(jù)國際貨運(yùn)協(xié)會(huì)的觀點(diǎn),土耳其掛車市場(chǎng)形勢(shì)不好背后的主要原因是外匯匯率的波動(dòng)和相對(duì)較高的利率。目前土耳其中央銀行開始降息和同時(shí)穩(wěn)定外匯匯率的,掛車銷售在一定程度上年受到了刺激。但是,由相對(duì)較低的利率水平引起的這種刺激被認(rèn)為是短期的投資機(jī)會(huì),而不是長期的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇印象或信心。
由于土耳其建筑業(yè)的放緩,罐式車、自卸車和低平板半掛車產(chǎn)品的銷售數(shù)量極為有限,目前客戶的購買通常集中在側(cè)簾車和冷藏產(chǎn)品上。國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)觀察到,由于成本和條件的原因,土耳其很多物流已經(jīng)傾向于陸上運(yùn)輸。由于側(cè)簾車運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭日益激烈,一些側(cè)簾車為主的車隊(duì)已開始對(duì)冷藏車進(jìn)行投資。
在過去的幾年中,由于RORO運(yùn)輸失去了競(jìng)爭優(yōu)勢(shì),國際貨運(yùn)協(xié)會(huì)注意到,一些偏愛使用交換箱的車隊(duì)也已推遲或取消了其投資計(jì)劃。
“在過去三年中,土耳其掛車市場(chǎng)的銷量急劇下降,”國際貨運(yùn)協(xié)會(huì)主席?etinNuho?lu說。 “就出口數(shù)量而言,這些數(shù)字在一定程度上是一致且強(qiáng)勁的。 然而就進(jìn)口而言,由于對(duì)土耳其里拉的匯率波動(dòng)以及過去經(jīng)濟(jì)萎縮的事實(shí),一直不太樂觀。不過從2019年第四季度開始,土耳其趨勢(shì)反轉(zhuǎn)已經(jīng)開始。 在即將到來的時(shí)期,前景是樂觀的, 預(yù)測(cè)2020年的GDP增長為5.0%。 預(yù)計(jì)未來幾年的居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)將逐漸下降,而且利率已降至投資友好的水平”。