關(guān)于GLB的一張?jiān)嚲怼∠聜€(gè)彎道見

秘姚瑤

奔馳近幾年在國(guó)內(nèi)的銷售和口碑一直都是雙線上揚(yáng)的，然而這次的GLB卻好像一個(gè)拐點(diǎn)，各種口誅筆伐不絕于耳。

作為一名奔馳車主，我很難抱著一個(gè)100%公平的態(tài)度來審視GLB，愛之深、責(zé)之切，當(dāng)年既然從眾多品牌中選定了奔馳，自然已經(jīng)認(rèn)可了它的諸多方面，因此也就更加惴惴不安，GLB能否擔(dān)得起三叉星微的重量。

所以，這張關(guān)于GLB的試卷只有一道大題，三道小題。

GLB，夠嗎？

GLB夠大嗎？GLB夠勁嗎？GLB夠豪華嗎？

GLB夠大嗎？

從數(shù)據(jù)上看，確實(shí)夠了。同級(jí)別最長(zhǎng)車身4638mm、最長(zhǎng)軸距2829mm。

但在這樣的數(shù)據(jù)下，悄咪咪的塞下3排7座，可就有些“聳人聽聞”。

這也是我對(duì)GLB最擔(dān)心的地方。

本著重要問題優(yōu)先解決的原則，我們先來說說GLB的第三排。

夠用，很夠用。GLB第三排的實(shí)際乘坐表現(xiàn)告訴我們，眼見都不一定為實(shí)。

首先，夠舒適。奔馳為GLB的第三排配備的是兩個(gè)全尺寸座椅，椅墊、靠背都?jí)驅(qū)?、夠厚，不?huì)有坐小板凳的感覺。

其次，夠?qū)嵱谩：笈庞歇?dú)立杯架、充電口、手機(jī)擱板，兩個(gè)位置都配有ISOFIX接口，便于兒童安全座椅的安裝。

最后，夠空間。GLB的方正設(shè)計(jì)讓D柱位置更加拉后，保證了充足的頭部空間，1.8m的我坐進(jìn)去，頭部正好頂?shù)杰図敗６谕炔靠臻g上，由于第二排座椅可以向前移動(dòng)，且第二排椅墊下方有充分的空間可以放腳，所以并不會(huì)十分委屈。

在產(chǎn)品說明會(huì)上，官方對(duì)GLB的“5+2”座布局做了如下解讀。

GLB并不是豪華大7座，它的“+2”更多是用做補(bǔ)充。但“+2”仍舊是不將就的第三排。

有人說，GLB的第三排只有“截肢”才能坐進(jìn)去。這定又是個(gè)想當(dāng)然的“鍵盤車神”。GLB的7座空間，不僅能坐，還能好好坐。當(dāng)然如果你每天都需要用到7座，用到第三排，那還是考慮MPV車型吧。

最后讓我們用一系列的數(shù)字總結(jié)一下GLB的空間。

車身長(zhǎng)度4638mm，軸距2829mm，頭部空間1035mm，第二排腿部空間882mm，第二排座椅可向前移動(dòng)220mm（五座為90mm）、向后移動(dòng)50mm，最大裝載空間1605L（五座為1755L），7座模式最大裝載空間為145L。

GLB的空間題.我打95分。絕對(duì)優(yōu)秀，堪稱同級(jí)楷模。

GLB夠勁嗎？

1.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具備智能閉缸功能。聽上去就不是一款追求高性能的機(jī)型，雖然最大功率120kW，最大扭矩250N·m，升功率達(dá)到90kW/L，但我始終也只是希望GLB跑起來不要太費(fèi)勁。

沒有啥期望，自然也就不會(huì)覺得太失望。雖然從紙面上看，這臺(tái)M282發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，但對(duì)于GLB這個(gè)1.6t的體格，真正上路跑起來可就只是“夠”而非“好”了。

雖然依舊如同其他SUV車型一樣，提供了常規(guī)的經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、自定義四種駕駛模式選擇?？稍谶\(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)提升，帶來了發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)域工作，噪聲也相應(yīng)增加。

停缸技術(shù)應(yīng)用在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上，是為了保證動(dòng)力性能不妥協(xié)的前提下，盡可能降低油耗。而應(yīng)用在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上，則是以進(jìn)一步降低綜合油耗為首要目的了。

GLB的動(dòng)力題，我打75分。良好水平，仍有較大提升空間，期待日后能搭載更強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)。

GLB夠豪嗎？

我一直堅(jiān)信，在奔馳品牌所在的級(jí)別里，就豪華感營(yíng)造一項(xiàng)上，無出其右者。

奔馳能夠成功，我認(rèn)為有三點(diǎn)。

第一，氛圍的營(yíng)造。

GLB在內(nèi)飾上巧妙的融合了經(jīng)典越野與時(shí)尚前衛(wèi)的矛盾元素。

源自G級(jí)的越野GNA在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，頻繁顯現(xiàn)。粗壯、平直的車內(nèi)門把手，利用階梯造型打造出視覺上的副駕“橫扶手”，中央扶手處也使用鍍鉻飾條營(yíng)造硬朗氛圍。

新一代的64色氛圍燈，不僅大量進(jìn)行了光源的外露，包括出風(fēng)口、儀表臺(tái)等處，而且提供了多種主題的動(dòng)態(tài)色彩變化，不同車內(nèi)位置會(huì)根據(jù)主題差異進(jìn)行各樣的色彩搭配，并且自動(dòng)切換顏色，極其炫酷。

第二，配置的選擇。

雙10.25英寸顯示屏，4種人機(jī)交互方式，AR穿越實(shí)景導(dǎo)航、智能領(lǐng)航限距，GLB上除了繼續(xù)保留了第二代MFA平臺(tái)車型所共有的內(nèi)飾配置外，更是從S級(jí)車型上，繼承了一些更加先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。

基于路徑的車速調(diào)節(jié)功能，就是源自S級(jí)的智能領(lǐng)航限距功能中，一項(xiàng)相當(dāng)實(shí)用的功能。雖然現(xiàn)在自適應(yīng)巡航功能已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)大了，但在有些時(shí)候還是需要人工進(jìn)行一些干涉，譬如單車行駛在匝道或彎度較大的路線時(shí)，由于沒有前車作參考，自適應(yīng)巡航會(huì)保持一個(gè)設(shè)定的較高車速，這樣通過時(shí)會(huì)很危險(xiǎn)，必須由駕駛員完成制動(dòng)減速。而基于路徑的車速調(diào)節(jié)功能，則可以判斷出行駛路徑，如果是彎路，則自動(dòng)降低車速，安全通過。

第三，材質(zhì)的應(yīng)用。

金屬、木材、皮質(zhì)，用這些材質(zhì)做出豪華感不難，難得是與之搭配的塑料件如何不顯廉價(jià)。

把塑料件做的不塑料，這才是豪華品牌的功力所在。奔馳自然也是個(gè)中好手。

GLB在兩側(cè)門板、中控臺(tái)副駕駛位置等處，使用了類似巴黎釘紋式紋路處理，這與奔馳許多按鍵、旋鈕上的工藝是相通的，同時(shí)視覺上更像金屬材質(zhì)，然則本質(zhì)卻是實(shí)在的塑料片。

GLB的豪華感，我打85分。失分點(diǎn)在于空調(diào)按鍵，平整度還有提升的空間，作為一輛奔馳，差一點(diǎn)就是不合格。

GLB是這個(gè)級(jí)別車型中的奇葩。

設(shè)計(jì)上是。這個(gè)級(jí)別的SUV為了迎合年輕人動(dòng)感的審美口味，往往造型上會(huì)更加偏向于溜背、GT、轎跑式的造型，即便GLA也是如此。

但GLB反其道而行之，用方正的、蘊(yùn)含棱角的硬朗造型獨(dú)辟蹊徑。同時(shí)，也正因?yàn)檫@種更直的A/D柱造型設(shè)計(jì)，讓GLB有了布置7座的空間可能，實(shí)現(xiàn)了感官與實(shí)用的完美結(jié)合。

定位上也是。在GLA和GLC之間近400mm的軸距區(qū)間內(nèi)，誕生的GLB并不是加大號(hào)的GLA，更不是縮小版的GLC，毫不夸張的說，目前競(jìng)品中并沒有一個(gè)像它這樣的產(chǎn)品，恪守SUV多用途的本質(zhì)。

綜上所述，我愿意給七座版GLB打90分，五座版80分，“+2”是GLB最有價(jià)值的部分。

5+2的GLB，真的做到了大才大用。