年輕又性能　上汽大眾途岳

吳中元

目前上汽大眾的SUV家族系列的定位還是相當(dāng)清晰的，在老的途觀絲綢之路版停產(chǎn)后，無論從尺寸還是從價(jià)位梳理的話，都是一樣的順序：入門的途鎧，再就是時(shí)尚又年輕的途岳，然后空間與定位更高的途觀L，最后是尺寸超大的途昂（包括途昂X）。在這之中，途岳和途觀L應(yīng)該算是家用SUV最經(jīng)典的兩個(gè)選擇，它們尺寸都不太大，設(shè)計(jì)時(shí)尚，好開好停，也比較實(shí)用。今天我們好好品味一下上市一年一直銷量不錯(cuò)的SUV小爆款——上汽大眾途岳。

精巧而霸氣的設(shè)計(jì)

途岳的尺寸其實(shí)并不算大，車長只有4453mm，算是家用SUV中車輛尺寸相當(dāng)精巧的車型。然而它的設(shè)計(jì)并沒有走時(shí)尚柔美的線路，而是充分彰顯了SUV該與的硬氣與強(qiáng)悍。從外觀來看，途岳的造型體現(xiàn)了德系SUV的硬朗設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車極具力量感，Rock-Cutting巖刻設(shè)計(jì)理念的運(yùn)用使車身肌肉線條明顯，富有氣勢的前臉更讓其獲得了“小途昂”的美名，令人過目難忘。而在車輛的側(cè)面與尾部，途岳一方面用同樣比較方正的身形保證了SUV 硬派設(shè)計(jì)與車內(nèi)空間，另一方面靠營造出更強(qiáng)的層次感來增加車輛的設(shè)計(jì)美感，讓車輛保證硬派實(shí)力的同時(shí)不會(huì)顯得有絲毫臃腫笨重之感。

成熟而經(jīng)典的動(dòng)力

途岳提供330TSI（2.0T）、280TSI（1.4T）兩種動(dòng)力選擇。其中330TSI車型額定功率137kW、最大扭矩達(dá)320N·m，0～100km/h加速僅7.8s，并配備4Motion 智能四驅(qū)系統(tǒng)、7種駕駛模式選擇。280TSI車型額定功率110kW，最大扭矩250N·m，只提供兩驅(qū)車型，綜合油耗僅為6.0L/100km，實(shí)現(xiàn)了充沛動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

其實(shí)對于途岳這種級別的SUV，車長4453mm、整備質(zhì)量1405kg，1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)對它來說已經(jīng)算是足夠充足的動(dòng)力了。而這款EA211系列的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與7 擋DSG 變速器的配備也算是大眾集團(tuán)的經(jīng)典動(dòng)力組合了，從六代高爾夫開始使用至今已經(jīng)有十年的時(shí)間。盡管早年前DSG曾爆出過穩(wěn)定性方面的問題，但經(jīng)過多年改進(jìn)，現(xiàn)在的穩(wěn)定性、耐用性以及它的實(shí)際性能還是非常出眾的。不得不說DSG換擋的速度還是非常快的，因此途岳在加速過程的感受非常好，動(dòng)力沒有任何中斷，加速性也是始終穩(wěn)定保持，這是一款非常適合城市操控的好開的小車。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢在于高速表現(xiàn)，當(dāng)車速超過100km/h后，如果你還想迅速超車，加速性可能就會(huì)顯得不那么強(qiáng)了。

厚道而實(shí)用的配置

在當(dāng)前主流汽車廠商都在絞盡腦汁降低成本的形勢下，途岳還是為我們提供了不錯(cuò)的車內(nèi)質(zhì)感。首先是內(nèi)飾材料的選用比較用心，在觸目可及觸手可及的范圍內(nèi)，軟性材料的使用與色彩的搭配都不錯(cuò)。除入門車型外，途岳均配備了大尺寸電動(dòng)全景天窗，再加上SUV較高的坐姿，車內(nèi)所有座位都擁有不錯(cuò)的通透視野。正如前面提到的，其實(shí)對于途岳來說，1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)夠用，而上汽大眾也將眾多的舒適與科技配置武裝到了280TSI車型上。在此次試駕的途岳280TSI旗艦版車型上，已經(jīng)可以享受到材質(zhì)柔軟同時(shí)側(cè)向支撐充分的打孔真皮座椅，同時(shí)三擋調(diào)節(jié)的座椅加熱功能在冬日里也是非常體貼。10.25英寸的中央數(shù)字儀表，配合兩側(cè)的水溫表和油量表，展現(xiàn)出科技性的同時(shí)，也符合大眾一貫展示出車輛豐富機(jī)械數(shù)據(jù)的風(fēng)格。而ACC 自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測、自動(dòng)泊車等高科技同樣沒有缺席280TSI車型。簡而言之，除了需要大眾的4Motion來應(yīng)對極端惡劣的越野環(huán)境，280TSI車型已經(jīng)完全可以滿足車主對于車內(nèi)檔次質(zhì)感與智能科技方面的所有需求。

人驚喜的越野性

本以為主要面向家庭用戶的城市型SUV，日常的使用范圍極少涉入深度越野的環(huán)境，廠商應(yīng)該也不會(huì)重視車輛的越野表現(xiàn)，然而途岳在專業(yè)越野賽道的表現(xiàn)還真是令我完全沒有想到的好。盡管非專業(yè)越野車，不用拿數(shù)值來衡量，但途岳在設(shè)計(jì)時(shí)還是充分考慮了前后保險(xiǎn)杠的造型來保證車輛擁有足夠的接近角和離去角。實(shí)際感受是在攀爬陡坡或是下山時(shí)，車輛都很從容，盡管駐車?yán)走_(dá)會(huì)不停報(bào)警，但車輛的通過性還是很強(qiáng)的。作為增加越野便利性的陡坡緩降功能只在頂配車型上配備，但DSG起步慢的特性要求配備坡道輔助系統(tǒng)，這倒是無形中增強(qiáng)了車輛的越野表現(xiàn)。如果是配備了4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)的330TSI車型，深度越野路段中的交叉軸、炮彈坑、45度側(cè)坡、V型溝，沒有一個(gè)項(xiàng)目能對途岳產(chǎn)生絲毫影響，車輛幾乎可以在輪胎沒有絲毫打滑的狀態(tài)下通過所有路段。即便在最差的路況下臨時(shí)停車，4MOTION 也可以在1s內(nèi)伴隨著油門深踏和車輛動(dòng)力的提升，幫助車輛迅速脫困。更令人佩服的是，在這種遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過日常車主使用范圍的越野路段中，兩驅(qū)車型居然也順利完賽，當(dāng)然輪胎的滑動(dòng)與相應(yīng)的駕駛技巧必不可少，可同時(shí)車輛的通過性與底盤懸架的硬派表現(xiàn)同樣值得贊賞。

所以成就上汽大眾途岳“20萬元級別爆款SUV”的是它的表現(xiàn)全面，設(shè)計(jì)不錯(cuò)、配置合理、動(dòng)力成熟、性能可靠，全面滿足消費(fèi)者的需求，說難也不難，至少途岳已經(jīng)都做到了。