中老鐵路上的“拼命三郎”

王海濤

5月15日，歷時(shí)3年多晝夜奮戰(zhàn)的和樂隧道終于貫通，這為后續(xù)玉磨鐵路的鋪軌等工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

和樂隧道位于中老鐵路玉磨段北端，全長7922米，其中4466米的掘進(jìn)任務(wù)由中鐵六局承擔(dān)。這條隧道是玉磨鐵路站前一標(biāo)的控制性工程，如果不打通，后續(xù)的工作就沒法正常開展。作為玉磨鐵路項(xiàng)目部隧道分部經(jīng)理的許志文，深感責(zé)任重大。他幾乎所有工作時(shí)間都待在掌子面（開挖隧道時(shí)不斷向前推進(jìn)的臨空工作面）上，緊盯挖掘進(jìn)度、協(xié)調(diào)每一道工序，制定相應(yīng)的施工方案，確保隧道快速掘進(jìn)。他也成了大家眼中的“拼命三郎”，哪里有困難，哪里就有他的身影。當(dāng)號角吹響

和樂隧道位于云南省玉溪市研和鎮(zhèn)，地處城鄉(xiāng)接合部，周圍村莊密集、農(nóng)田交錯(cuò)，征地拆遷面臨巨大困難。2016年4月進(jìn)場后，許志文便帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極與地方相關(guān)部門聯(lián)系，詳細(xì)了解當(dāng)?shù)厍闆r，逐一進(jìn)行現(xiàn)場勘察，落實(shí)征地拆遷、便道修建、辦公室和宿舍選址等工作。他說：“中老鐵路建設(shè)的號角早已吹響，時(shí)間緊迫，困難就在眼前，躲是躲不過去的，再硬的骨頭也要啃下來，而且要盡快啃下來，不能有任何耽擱！”

深知土地在村民心中重要性的許志文，逐戶走訪當(dāng)?shù)卮迕瘢J(rèn)真聽取訴求和意見，并耐心解釋修建這條鐵路的重要意義，盡力爭取他們的理解。共識很快達(dá)成。4個(gè)月內(nèi)，隧道分部完成了全部拆遷工作，并建成了施工便道和辦公、住宿用房，為工程施工開了好頭。然而，這只是工程開始的第一步。

云南省境內(nèi)多山，地質(zhì)情況非常復(fù)雜，要想在這些大山之間修隧道，困難程度超乎想象。加之和樂隧道圍巖主要為砂質(zhì)板巖、泥質(zhì)板巖互層，呈棕黃色或灰黑色，薄層片狀，層理走向與線路大角度相交，小褶曲發(fā)育，層理產(chǎn)狀（層理的形狀。層理是指巖層中物質(zhì)的成分、顆粒大小、形狀和顏色在垂直方向發(fā)生改變時(shí)產(chǎn)生的紋理）變化較大，風(fēng)化不均，且?guī)r質(zhì)軟、極為破碎。自進(jìn)入正洞以來，每個(gè)掌子面均發(fā)生了多次突泥涌水、溜塌、掉塊等險(xiǎn)隋，給施工帶來了巨大考驗(yàn)。

扛最重的擔(dān)子

工作中，許志文堅(jiān)持扛“最重的擔(dān)子”。他主動選擇了斜井工區(qū)，因?yàn)檫@里地質(zhì)最為復(fù)雜，而且從兩個(gè)掌子面分頭推進(jìn)，情況更為多變。

不出所料，剛一進(jìn)洞，施工隊(duì)伍就遇到了V級圍巖。圍巖狀況極差，突泥涌水等災(zāi)害頻發(fā)，施工受到極大干擾，工程推進(jìn)一度非常困難。開工建設(shè)以來，和樂隧道累計(jì)發(fā)生突泥涌水15次，涌突量1.8萬余方，溜塌60余次1.4萬余方，1號斜井大里程處于極高應(yīng)力狀態(tài)，累計(jì)變形達(dá)650米，地下水發(fā)育，日均涌水量2萬余方。

許志文常常一頭鉆進(jìn)洞里就不出來，埋頭研究圍巖結(jié)構(gòu)，制定相對可行的施工方案。除了開會之外，他幾乎每時(shí)每刻都守在掌子面上，緊盯每一道工序，確保各道工序交接“零耽擱、負(fù)交接”。他深入施工現(xiàn)場，指導(dǎo)施工生產(chǎn)，與技術(shù)人員一起研究高風(fēng)險(xiǎn)隧道的專項(xiàng)方案，平均每天的睡眠時(shí)間只有5個(gè)小時(shí)。副經(jīng)理劉學(xué)友“吐槽”他：“有時(shí)候?yàn)榱私鉀Q一個(gè)難題，他從早到晚都在隧道里研究解決方案，飯都顧不上吃?！?/p>

許志文常常對隊(duì)員們說：“我們面對的是一個(gè)未知的‘?dāng)橙?，對圍巖的情況知之甚少，如果不搞清楚圍巖的變化規(guī)律，就寸步難行。而且這個(gè)隧道的圍巖變化非?？?，我們的施工方案也要隨之調(diào)整，該快則快、該慢則慢。”

圍巖條件差，突泥涌水頻發(fā)，是玉磨鐵路大多數(shù)隧道所面臨的難題。建設(shè)初期，大家都是摸索著逐步推進(jìn)，原有的施工經(jīng)驗(yàn)很難在這樣的地質(zhì)條件中施展拳腳。在后來的施工中，隧道分部吸取了其他標(biāo)段隧道的施工經(jīng)驗(yàn)，針對和樂隧道實(shí)際，將工法逐步優(yōu)化為三臺階（預(yù)留核心土）帶仰拱一次開挖工法，充分開展平行作業(yè)，有效抑制拱頂下沉和周邊收斂。同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際圍巖情況，動態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，采用超前預(yù)加固解決溜塌問題，加大結(jié)構(gòu)型號、加強(qiáng)鎖錨系統(tǒng)，解決初支變形問題，采用帷幕注漿、徑向注漿和堵排結(jié)合等措施降低突泥涌水幾率。在新工法的推進(jìn)下，隧道掘進(jìn)速度得以大幅提升。為了遠(yuǎn)方，無怨無悔

能夠參與“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程——中老鐵路的建設(shè)，許志文感到非常驕傲：“能參建這樣一個(gè)重要工程，是我們這些建設(shè)者難得的機(jī)會，能夠貢獻(xiàn)微薄之力，我很開心?！?/p>

進(jìn)場以來，許志文就以工地為家，連續(xù)幾年都沒有回家過年。他說：“哪個(gè)人會不想家？可是工程建設(shè)一刻也不能停，我們建設(shè)者就要有奉獻(xiàn)自我、成就大家的奉獻(xiàn)精神。身為一名共產(chǎn)黨員，更要有帶頭吃苦的精神?！?/p>

20侶年春節(jié)期間，許志文年邁的母親因腰椎間盤突出壓迫神經(jīng)癱瘓?jiān)诖?，需要及時(shí)手術(shù)，手術(shù)時(shí)間安排在正月初八。因?yàn)楣ぷ髯卟婚_的他只能強(qiáng)壓下心里的擔(dān)憂，交代家人照顧好母親，自己仍堅(jiān)守在一線工地上，全心全意投入到隧道施工中。

自玉磨鐵路開工以來，許志文帶領(lǐng)全體員工不懈努力，克服了地質(zhì)環(huán)境惡劣、施工場地狹小、城鄉(xiāng)接合部征地拆遷困難、隧道圍巖地質(zhì)軟弱復(fù)雜等諸多困難，通過合理組織施工、優(yōu)化資源配置、突破瓶頸問題，圓滿完成了各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)。

同事們都說，許志文是“拼命三郎”，在工作中沒日沒夜，廢寢忘食。隧道貫通前夕，許志文終因過度勞累而病倒了，被迫回家治療。回到家中，他仍始終牽掛著和樂隧道的進(jìn)展，當(dāng)聽到隧道按期貫通時(shí)，病床上的許志文興奮異常。雖然遺憾不能親眼見證這一重要時(shí)刻，但他倍感驕傲：為了鐵路，為了那通向遠(yuǎn)方的軌道，無怨無悔。

責(zé)編：李卉嬪