新能源汽車(chē)的常見(jiàn)故障及維修關(guān)鍵技術(shù)

劉勇

摘? 要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)國(guó)民的綜合素質(zhì)水平也變得越來(lái)越高，目前我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)已經(jīng)取得初步成效，很多居民都已經(jīng)具備良好的環(huán)保意識(shí)。不僅如此，我國(guó)在許多領(lǐng)域都出臺(tái)了節(jié)能降耗的措施，希望可以有效推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的落實(shí)。在這樣的背景下，新能源汽車(chē)逐漸成為汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的主題。本文將探討新能源汽車(chē)常見(jiàn)的故障以及維修關(guān)鍵技術(shù)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)? 故障? 維修? 動(dòng)力電池

Abstract： With the continuous development of society， the overall quality of Chinese citizens has become higher and higher. At present， the construction of ecological civilization in my country has achieved initial results， and many residents have already had a good environmental awareness. Not only that， our country has introduced energy-saving and consumption-reducing measures in many fields， hoping to effectively promote the implementation of sustainable development strategies. In this context， new energy vehicles have gradually become the subject of development in the automotive field. This article will discuss the common failures and key maintenance techniques of new energy vehicles.

Key Words： New energy vehicle; Breakdown; Maintenance; Power battery

目前，生態(tài)環(huán)境持續(xù)惡化已經(jīng)成為世界各國(guó)共同面對(duì)的問(wèn)題，而我國(guó)經(jīng)過(guò)40年的改革開(kāi)放，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域已經(jīng)從追求高速發(fā)展轉(zhuǎn)向追求高質(zhì)量發(fā)展，犧牲環(huán)境換取經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式逐漸被淘汰。這一趨勢(shì)對(duì)我國(guó)許多行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，在汽車(chē)行業(yè)，以節(jié)能降耗為主題的新能源汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)逐漸得到了越來(lái)越多的重視?？梢灶A(yù)見(jiàn)到在未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展中，新能源汽車(chē)所占的份額將越來(lái)越高，因此探究新能源汽車(chē)的故障以及維修技術(shù)具有積極意義。

1? 新能源汽車(chē)簡(jiǎn)介

根據(jù)我國(guó)《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的相關(guān)內(nèi)容，新能源汽車(chē)指的是采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)和技術(shù)原理先進(jìn)的汽車(chē)。就目前來(lái)看，新能源汽車(chē)的類(lèi)型主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)等。本文主要探討的是純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)，更進(jìn)一步講是混合動(dòng)力汽車(chē)中的油電混合汽車(chē)。

純電動(dòng)汽車(chē)是采用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的新型汽車(chē)，通過(guò)電池提供的電源驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行，推動(dòng)汽車(chē)行駛。目前純電動(dòng)汽車(chē)比較常用的蓄電池類(lèi)型包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。這種汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于無(wú)排放、能源利用率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪聲小，缺點(diǎn)是成本高、充電時(shí)間長(zhǎng)、維護(hù)費(fèi)用高且電池壽命短，而且以當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展水平，尚不足以支持其長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)距離行駛，續(xù)駛里程較短。

混合動(dòng)力汽車(chē)則是指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由至少兩個(gè)能夠同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合而成的汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)的行駛功率取決于汽車(chē)的行駛狀態(tài)。目前最常見(jiàn)的混合動(dòng)力汽車(chē)是油電混合動(dòng)力汽車(chē)，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于耗油量少、尾氣污染低、行駛運(yùn)行效果更好。

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，在企業(yè)、技術(shù)、市場(chǎng)等方面均取得了顯著的突破。尤其是在2009年我國(guó)財(cái)政部、科技部、發(fā)改委、工信部在北京聯(lián)合召開(kāi)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作會(huì)議，并對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工作作出部署之后，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商紛紛投入到新能源汽車(chē)領(lǐng)域，各地政府也紛紛出臺(tái)了配套性的政策措施，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)剀?chē)企開(kāi)拓新能源汽車(chē)領(lǐng)域，截止到目前為止，全國(guó)已經(jīng)有近百家汽車(chē)企業(yè)投入到新能源汽車(chē)的研發(fā)之中，使得我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)獲得了飛速的發(fā)展。

但需明確的一點(diǎn)是，不論是任何種類(lèi)的汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中都不可避免的會(huì)出現(xiàn)故障，因此故障維修也是新能源汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中必須研究的一個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。

2? 新能源汽車(chē)的故障以及維修關(guān)鍵技術(shù)探討

2.1 新能源汽車(chē)的常見(jiàn)故障以及原因分析

2.1.1 電池故障

不論是純電動(dòng)汽車(chē)還是油電混合汽車(chē)都需要使用到蓄電池，即使是氫動(dòng)力和太陽(yáng)能汽車(chē)，也均是將能源轉(zhuǎn)化為電能之后再轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，因此電池是新能源汽車(chē)最容易出現(xiàn)故障的關(guān)鍵部件之一。結(jié)合汽車(chē)實(shí)際操作來(lái)看， 導(dǎo)致電池故障的原因主要有四項(xiàng)：一是過(guò)度磨損，如不良工作環(huán)境使得電池出現(xiàn)過(guò)度消耗的情況。二是管理系統(tǒng)故障導(dǎo)致電池過(guò)充電現(xiàn)象，損害其使用壽命。三是點(diǎn)火線(xiàn)圈在高溫條件下運(yùn)行出現(xiàn)老化、磨損，導(dǎo)致短路故障。四是電子控制系統(tǒng)中電子部件發(fā)生故障。

2.1.2 控制系統(tǒng)故障

控制系統(tǒng)在新能源汽車(chē)體系中處于核心位置，它對(duì)汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)有著決定性的影響。就目前來(lái)看，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比較常見(jiàn)的故障主要有機(jī)械故障、電路故障、磁路故障等，其中機(jī)械系統(tǒng)故障和電氣系統(tǒng)故障具體包括絕緣電阻故障、轉(zhuǎn)子繞組故障等。與普通汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)子繞組故障更具復(fù)雜性，對(duì)故障檢測(cè)技術(shù)手段的要求也更高。

2.1.3 空調(diào)故障

空調(diào)在汽車(chē)中的作用主要是控制內(nèi)部環(huán)境，其比較常見(jiàn)的故障多發(fā)生于冷卻系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)中。因閥中壓力點(diǎn)泄露導(dǎo)致密封帶老化以中和熱水和冷卻液的壓力而引發(fā)空調(diào)故障是比較普遍的一種情況?？照{(diào)故障看似對(duì)汽車(chē)運(yùn)行影響不大，但也存在一定的幾率導(dǎo)致車(chē)輛故障。

2.1.4 變速箱故障

在汽車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中，變速箱的主要功能確保汽車(chē)在安全行駛之前不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。這一部件比較常見(jiàn)的故障是齒輪磨損，對(duì)此必須及時(shí)檢測(cè)和解決，否則可能會(huì)威脅到車(chē)內(nèi)人員的生命安全。

2.1.5 電機(jī)故障

新能源汽車(chē)在運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)生的一種狀況就是能源供應(yīng)中斷，電動(dòng)機(jī)作為新能源汽車(chē)的關(guān)鍵性部件，其運(yùn)行工作會(huì)受到電氣故障和機(jī)械故障的影響。其中電氣故障最常見(jiàn)的原因就是線(xiàn)路布置不合。機(jī)械故障則多是因復(fù)雜元件磨損所致。

2.1.6 其他故障

除了上文中列舉的一系列故障之外，新能源汽車(chē)還面臨一些細(xì)小、瑣碎的故障，主要是非動(dòng)能和推進(jìn)系統(tǒng)外車(chē)輛關(guān)鍵部件中關(guān)鍵設(shè)備故障，如電子部件磨損、腐蝕和變形、環(huán)境溫濕度異常等。

2.2 新能源汽車(chē)維修的關(guān)鍵技術(shù)

本文主要探討的是純電動(dòng)汽車(chē)和油電混合動(dòng)力汽車(chē)的維修關(guān)鍵技術(shù)。

2.2.1 純電動(dòng)汽車(chē)維修

純電動(dòng)汽車(chē)的維修的關(guān)鍵點(diǎn)在于“三大電、六小電”，前者是指動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器，后者是指DC/DC變換器、車(chē)載充電機(jī)、高壓配電盒、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)剎車(chē)和高壓配電盒。相較而言，三大電的重要性更高，故障維修的難度也更高。例如，電力系統(tǒng)中某個(gè)或是某幾個(gè)動(dòng)力電池出現(xiàn)溫度過(guò)高的情況或是在充電過(guò)程中達(dá)到報(bào)警閾值，經(jīng)分析后可將其故障原因歸納為L(zhǎng)MU故障、溫度傳感器故障、散熱差、過(guò)充電、距離熱源過(guò)近等幾項(xiàng)，可針對(duì)性采取解決措施，如LMU故障可以重新根據(jù)實(shí)際溫度進(jìn)行校準(zhǔn)。若過(guò)于靠近熱源，則可以采用隔熱材料將電池和熱源隔開(kāi)，防止熱量傳遞。對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，異響故障多是因電動(dòng)機(jī)和后橋連接同心度不夠造成的，針對(duì)性做出調(diào)整即可。若是因電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸承出現(xiàn)損壞，則需要換新處理。電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的故障可能是因保險(xiǎn)絲燒壞引起的，換新即可。若電源開(kāi)關(guān)損壞故障，則需要借助玩用歐姆表對(duì)電源輸入、輸出端的電阻進(jìn)行測(cè)量，若無(wú)窮大則說(shuō)明開(kāi)關(guān)損壞，需要換新。此外，還需要對(duì)電動(dòng)機(jī)各個(gè)連接線(xiàn)頭的情況進(jìn)行檢查。若加速器故障，則應(yīng)借助萬(wàn)用表直流電壓檔對(duì)其輸出端電壓進(jìn)行測(cè)量，若無(wú)電壓輸出說(shuō)明加速器損壞，需要換新。

2.2.2 油電混合動(dòng)力汽車(chē)的維修

這里探討三種情況，一是汽車(chē)不能正常啟動(dòng)，可能導(dǎo)致這一情況的原因是可能是點(diǎn)火系統(tǒng)故障或是油路故障，需要根據(jù)車(chē)輛熄火情況做出進(jìn)一步判斷，若路況不好熄火說(shuō)明是點(diǎn)火系統(tǒng)，若車(chē)輛動(dòng)力不足則是油路故障。二是起動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或是轉(zhuǎn)速過(guò)低，對(duì)此，需要對(duì)電瓶接頭以及電量、接頭情況等進(jìn)行檢查。其中電瓶檢查有一個(gè)簡(jiǎn)便方法，即開(kāi)啟室內(nèi)燈，若燈光昏暗熄滅，則表明點(diǎn)評(píng)此時(shí)處于虧電狀態(tài)。三是起動(dòng)機(jī)在無(wú)故障的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)出現(xiàn)問(wèn)題，針對(duì)這一情況，首先檢查油量是否充足，若充足則繼續(xù)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，若是過(guò)于潮濕，則應(yīng)及時(shí)處理。此外，還需對(duì)油氣量進(jìn)行合理控制，避免氣缸內(nèi)油氣量過(guò)多影響點(diǎn)火。

3? 提高新能源汽車(chē)維修水平的有效策略

3.1 與汽車(chē)生產(chǎn)廠家建立長(zhǎng)期合作關(guān)系

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)的存量雖然與傳統(tǒng)汽車(chē)無(wú)法相比，但在一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策的推動(dòng)下，一直呈現(xiàn)出不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。而新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的維修方式存在普遍差異，在這樣的情況下，提升維修水平的一個(gè)重要路徑就是與汽車(chē)生產(chǎn)廠家建立合作關(guān)系，依托廠家所具有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行新設(shè)備和新技術(shù)的引進(jìn)，聘請(qǐng)廠家的專(zhuān)家進(jìn)行維修人員的培訓(xùn)，使維修人員能夠快速的在掌握新能源汽車(chē)維修所需的新知識(shí)和新技術(shù)，全面了解汽車(chē)維修的要點(diǎn)。另一方面，可以組織維修人員到生產(chǎn)廠內(nèi)進(jìn)行實(shí)習(xí)，現(xiàn)場(chǎng)參觀并接受指導(dǎo)，了解不同品牌新能源汽車(chē)的原理以及容易出現(xiàn)故障的部位。

3.2 做好汽車(chē)維修前的檢查工作

與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)的結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化，不僅如此，后者內(nèi)部構(gòu)造的復(fù)雜性也出現(xiàn)了大幅度的提升，如在電路布局方面，新能源汽車(chē)明顯更復(fù)雜。因此，維修人員開(kāi)始檢修作業(yè)之前，一定要對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行全面的檢查，充分了解各部分的工作情況。一般情況下，首先要對(duì)控制器和真空泵進(jìn)行檢查，判斷其是否能夠正常工作。其次對(duì)真空管路的磨損和老化情況進(jìn)行檢查和處理。最后對(duì)汽車(chē)內(nèi)部的線(xiàn)路情況進(jìn)行梳理。除此之外，若是必要，一些零碎的部位也需要進(jìn)行檢查，如燈光、胎壓等。

3.3 創(chuàng)新發(fā)展維修理念

新能源汽車(chē)的維修是一個(gè)不同于傳統(tǒng)汽車(chē)的全新領(lǐng)域，內(nèi)容，要求與傳統(tǒng)汽車(chē)有有所區(qū)別，因此從事新能源汽車(chē)維修的人員必須要對(duì)維修理念進(jìn)行創(chuàng)新調(diào)整，根據(jù)新能源汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)針對(duì)性的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，或是和其他維修人員、專(zhuān)家等級(jí)進(jìn)行交流、探討，快速適應(yīng)新能源汽車(chē)維修領(lǐng)域。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，新能源汽車(chē)現(xiàn)今在世界范圍內(nèi)都展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿?，我?guó)很多汽車(chē)企業(yè)都已經(jīng)涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域，針對(duì)新能源汽車(chē)故障維修是技術(shù)研發(fā)的一個(gè)重要領(lǐng)域，我國(guó)企業(yè)應(yīng)提高重視，盡快解決技術(shù)障礙，促進(jìn)新能源汽車(chē)的普及。

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