軌道交通票務(wù)結(jié)賬報(bào)表系統(tǒng)研究

李博

摘 要：軌道交通票務(wù)工作是軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作的重要組成部分，而線路票務(wù)收益審核工作則是票務(wù)工作的核心之一。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和智能支付出行方式的普及，建立符合軌道交通運(yùn)營(yíng)發(fā)展的票務(wù)結(jié)賬報(bào)表系統(tǒng)顯得尤為重要。本文通過(guò)對(duì)天津軌道交通已運(yùn)營(yíng)線路票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)應(yīng)用和需求進(jìn)行分析和研究，為后期建設(shè)新線線路票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)提供依據(jù)，同時(shí)為線路票務(wù)管理工作提供指導(dǎo)意見。

關(guān)鍵詞：票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng);系統(tǒng)報(bào)表;差異處理

近年來(lái)，全國(guó)各個(gè)城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)線路正在迅猛發(fā)展，票務(wù)業(yè)務(wù)原始數(shù)據(jù)量成倍增長(zhǎng)，現(xiàn)金收益審核工作信息化、智能化重要性尤為凸顯。同時(shí)票務(wù)收入作為軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，是各個(gè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源之一，而票務(wù)收益審核工作則為運(yùn)營(yíng)企業(yè)的票款收入保駕護(hù)航[1]。本文通過(guò)對(duì)天津軌道交通現(xiàn)金收益審核工作和票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)進(jìn)行分析和研究，重點(diǎn)探討線路票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)的需求和工作流程，推動(dòng)線路票務(wù)收益工作有序、有質(zhì)開展，確保票務(wù)收益審核工作的信息化、合理化和智能化。

1 軌道交通票務(wù)報(bào)表系統(tǒng)背景及現(xiàn)狀

目前，國(guó)內(nèi)城市軌道運(yùn)營(yíng)企業(yè)的收益審核工作基本都廢除了紙質(zhì)報(bào)表，實(shí)行電子化報(bào)表。紙質(zhì)報(bào)表的弊端是顯而易見的主要包括需人工定時(shí)定點(diǎn)上交、耗時(shí)耗力、紙質(zhì)報(bào)表填寫真實(shí)性、及時(shí)性均可偽造，物資成本消耗量、存儲(chǔ)量大，紙質(zhì)報(bào)表差異率高，票務(wù)事件調(diào)查繁瑣且不易定位[2]。電子化報(bào)表的建立主要以車站票款收入、有值票卡發(fā)售、各類票卡庫(kù)存等內(nèi)容為核心，形成從車站發(fā)售、車站核對(duì)、線路審核到線網(wǎng)審核的完整閉環(huán)。

天津軌道交通已運(yùn)營(yíng)線路均已實(shí)現(xiàn)電子化報(bào)表體系，并且在其中兩條線路上采用了線路票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)，此票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)從車站端結(jié)賬信息上報(bào)到線路端結(jié)賬信息審核再到線路差異調(diào)整及處理，所有收益數(shù)據(jù)上報(bào)、審核的處理實(shí)施模板化、系統(tǒng)化的方式，準(zhǔn)確定位差異、減少人為修改，及時(shí)完成收益審核工作。

2 線路票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)報(bào)表需求

2.1車站結(jié)賬信息上報(bào)系統(tǒng)需求

2.1.1車站結(jié)賬信息上報(bào)流程主要包含客服中心和自動(dòng)售票機(jī)兩個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，站務(wù)人員需通過(guò)票務(wù)收益結(jié)賬系統(tǒng)上報(bào)收益數(shù)據(jù)、已知信息、自動(dòng)售票機(jī)收益數(shù)據(jù)等內(nèi)容。運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，車站票務(wù)管理人員查看站務(wù)人員的結(jié)算收入，修正并確認(rèn)站務(wù)人員班次數(shù)據(jù)和相關(guān)信息，最終顯示本次運(yùn)營(yíng)日的應(yīng)交款數(shù)據(jù)，因此系統(tǒng)需至少包含以上數(shù)據(jù)和信息。

2.1.2 在車站票務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)賬信息上報(bào)階段，系統(tǒng)中應(yīng)包含半自動(dòng)售票機(jī)收入數(shù)據(jù)管理、自動(dòng)售票機(jī)收入數(shù)據(jù)管理、差異處理通知、現(xiàn)金解款管理和其他數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)類相關(guān)報(bào)表，從而在為車站票務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)賬階段做好系統(tǒng)輔助，確保票務(wù)收入數(shù)據(jù)準(zhǔn)確且完整上傳。

2.2 線路結(jié)賬信息審核系統(tǒng)需求

2.2.1 線路收益結(jié)賬信息審核流程包含客服中心和自動(dòng)售票機(jī)兩個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，主要包含的審核內(nèi)容包括站名、票款日期、員工號(hào)、員工姓名、車站上報(bào)收入、結(jié)算收入、當(dāng)前系統(tǒng)收入、自動(dòng)售票機(jī)退款、半自動(dòng)售票機(jī)退款、差異處理、收益審接、審核狀態(tài)和備注說(shuō)明等內(nèi)容，因此系統(tǒng)需至少包含以上數(shù)據(jù)和信息。

2.2.2 在線路票務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)賬信息上報(bào)審核階段，系統(tǒng)中應(yīng)包含客服中心收入數(shù)據(jù)審核主界面和子界面，自動(dòng)售票機(jī)收入數(shù)據(jù)審核主界面和子界面，通過(guò)四個(gè)界面將站名、票款日期、員工號(hào)、員工姓名、車站上報(bào)收入、結(jié)算收入、當(dāng)前系統(tǒng)收入、自動(dòng)售票機(jī)退款、半自動(dòng)售票機(jī)退款、差異處理、審核狀態(tài)和備注說(shuō)明等內(nèi)容集中進(jìn)行展示并審核，同時(shí)明確各項(xiàng)內(nèi)容的數(shù)據(jù)源，從而有質(zhì)有效的開展線路級(jí)收益審核工作。

2.3 差異調(diào)整及處理系統(tǒng)需求

在差異調(diào)整及處理階段，系統(tǒng)中應(yīng)包含差異處理主界面和子界面、差異調(diào)整主界面和子界面、銀行回款確認(rèn)界面。通過(guò)這五個(gè)界面對(duì)站名、票款日期、收入數(shù)據(jù)差異、已調(diào)整差異、未調(diào)整差異、差異處理、差異處理狀態(tài)等內(nèi)容進(jìn)行集中展示和審核，最終對(duì)差異內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)。

3 天津軌道交通票務(wù)結(jié)賬報(bào)表系統(tǒng)改進(jìn)建議

天津軌道交通票務(wù)結(jié)賬報(bào)表系統(tǒng)已運(yùn)用在兩條線路中，日常車站核對(duì)和線路審核業(yè)務(wù)均基于此系統(tǒng)開展，根據(jù)實(shí)際工作情況，提出票務(wù)結(jié)賬報(bào)表系統(tǒng)優(yōu)化和改進(jìn)建議。

3.1 根據(jù)實(shí)際工作開展情況，完善和調(diào)整部分報(bào)表[3]。

票務(wù)結(jié)賬報(bào)表系統(tǒng)建設(shè)之初，雖已考慮原始數(shù)據(jù)錯(cuò)誤錄入修正、差異調(diào)整在線處理等功能，但由于建設(shè)期時(shí)間緊任務(wù)重，部分功能和報(bào)表未能及時(shí)或者正確的體現(xiàn)，造成報(bào)表數(shù)據(jù)不正確或流程不完善，后期應(yīng)考慮完善調(diào)整相關(guān)報(bào)表，確保報(bào)表為業(yè)務(wù)所用，真正的將報(bào)表結(jié)賬系統(tǒng)的作用發(fā)揮到最大。

3.2 緊跟時(shí)代發(fā)展，補(bǔ)充并完善非現(xiàn)金收益審核報(bào)表

結(jié)合科技的進(jìn)步和非現(xiàn)金支付功能的普及，目前天津軌道交通所有線路均已上線自動(dòng)售票機(jī)和半自動(dòng)售票機(jī)的非現(xiàn)金支付功能，此部分功能對(duì)車站核對(duì)和線路收益審核工作都產(chǎn)生了極為重大的影響，不僅僅是增加了一種支付方式，對(duì)收益數(shù)據(jù)審核流程和票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)都產(chǎn)生了流程性變化，線路審核人員應(yīng)在非現(xiàn)金支付項(xiàng)目實(shí)施前、實(shí)施中和實(shí)施后都緊密和功能開發(fā)人員保持緊密聯(lián)系，結(jié)合日常工作需求，提出相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和要求，確?，F(xiàn)金收益數(shù)據(jù)和非現(xiàn)金收益數(shù)據(jù)均能及時(shí)核對(duì)、差異及時(shí)定位和解決，所有票務(wù)業(yè)務(wù)處理能及時(shí)進(jìn)行。

3.3 加強(qiáng)車站核對(duì)、線路收益審核人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，從人員培訓(xùn)中了解系統(tǒng)優(yōu)化方式

票務(wù)收益數(shù)據(jù)審核工作是每日必須開展的工作，票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)實(shí)際工作情況進(jìn)行調(diào)賬和完善，從車站人員、線路審核人員、線網(wǎng)票務(wù)管理人員應(yīng)在不同階段多次開展系統(tǒng)層面的業(yè)務(wù)交流和培訓(xùn)工作，重點(diǎn)對(duì)車站人員強(qiáng)化業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，減少差異錯(cuò)誤，確保票務(wù)收益數(shù)據(jù)的完整和可靠。同時(shí)可根據(jù)培訓(xùn)情況及時(shí)了解和調(diào)整票務(wù)收入結(jié)賬系統(tǒng)相關(guān)功能，更好的服務(wù)于各級(jí)票務(wù)管理人員。

結(jié)束語(yǔ)：

票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)包含了日常收益數(shù)據(jù)審核、差異調(diào)整反饋、票務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等日常票務(wù)業(yè)務(wù)工作內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)了收益數(shù)據(jù)產(chǎn)生、傳遞、反饋、審核、分析和匯總等功能，建立了收益數(shù)據(jù)審核流程通道，減少車站人員操作差異，提升了車站站務(wù)人員、線路審核人員、線網(wǎng)票務(wù)人員的工作效率和工作質(zhì)量。隨著技術(shù)的發(fā)展和越來(lái)越多智能支付方式的普及，相對(duì)應(yīng)的票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)功能、報(bào)表樣式和差異流程都需要開發(fā)、完善和整合，確保線路票務(wù)管理工作的順利開展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳敏，城市軌道交通票務(wù)收益安全管理研究[J].產(chǎn)業(yè)觀察，2019（06）.

[2]孫燕. 淺談地鐵票務(wù)報(bào)表現(xiàn)狀及需求分析[J].科技風(fēng)，2020（05）.

[3]魏星，許莎莎，李曉燕. 票務(wù)管理系統(tǒng)在鄭州地鐵的應(yīng)用研究[J]. 鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2020（09）.

（天津軌道交通運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司，天津 300222）