直升機(jī)機(jī)身腐蝕與防護(hù)措施分析

摘 要 直升機(jī)機(jī)身在設(shè)計(jì)因素、維護(hù)因素、外部環(huán)境因素等各方面因素的作用下，結(jié)構(gòu)極為容易發(fā)生腐蝕，若不能夠及時(shí)對(duì)機(jī)身腐蝕進(jìn)行處理，不僅會(huì)導(dǎo)致直升機(jī)使用成本明顯增高，還會(huì)帶來一定程度的安全隱患。針對(duì)上述問題，本文主要針對(duì)直升機(jī)機(jī)身腐蝕問題及引發(fā)原因進(jìn)行系統(tǒng)的分析，在此基礎(chǔ)上提出幾點(diǎn)防護(hù)措施與建議，供參考與借鑒。

關(guān)鍵詞 直升機(jī);機(jī)身腐蝕;防護(hù)措施

在長(zhǎng)時(shí)間使用過程中，直升機(jī)機(jī)身都會(huì)存在不同程度的腐蝕，且機(jī)身結(jié)構(gòu)還遭受各種應(yīng)力相互作用，極為容易產(chǎn)生裂紋和疲勞損傷，倘若不能夠針對(duì)這些腐蝕問題進(jìn)行有效的處理，則會(huì)導(dǎo)致腐蝕問題不斷加劇，直升機(jī)使用面臨安全隱患[1]。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，機(jī)身腐蝕問題已經(jīng)成為直升機(jī)較為常見的一種損傷形式，深入分析直升機(jī)機(jī)身腐蝕原因，并制定針對(duì)性的防護(hù)措施，對(duì)保障直升機(jī)使用安全、降低直升機(jī)使用成本具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1直升機(jī)機(jī)身腐蝕問題及引發(fā)原因分析

1.1 設(shè)計(jì)因素

對(duì)直升機(jī)生產(chǎn)制造來說，在設(shè)計(jì)過程中對(duì)腐蝕問題考慮不周，則容易在后期使用過程中發(fā)生腐蝕問題。例如，對(duì)于給水、排水考慮不夠完善，不同金屬的絕緣層設(shè)計(jì)不夠合理，機(jī)身均會(huì)因?yàn)槊媾R復(fù)雜的使用環(huán)境，頻繁出現(xiàn)腐蝕問題。

1.2 維護(hù)因素

對(duì)直升機(jī)日常維護(hù)工作來說，因?yàn)榫S護(hù)措施不當(dāng)，同樣會(huì)引發(fā)機(jī)身結(jié)構(gòu)腐蝕情況。比如，維護(hù)人員鞋底沾滿泥漿;維護(hù)時(shí)劃傷機(jī)身結(jié)構(gòu)表面;機(jī)身積水后處理不當(dāng)?shù)取?/p>

1.3 外部因素

直升機(jī)機(jī)身腐蝕的外部因素主要包含化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕以及振動(dòng)因素等。直升機(jī)材料主要是金屬、復(fù)合材料，而當(dāng)中金屬材料占比相對(duì)較高，主要以鋁鎂合金、鈦合金、合金鋼等為主，因?yàn)榄h(huán)境介質(zhì)的影響，腐蝕會(huì)導(dǎo)致金屬物理、化學(xué)以及機(jī)械性能等受到影響。與此同時(shí)，振動(dòng)是直升機(jī)無法避免的問題，當(dāng)振動(dòng)達(dá)到某種程度后，部分金屬涂層往往會(huì)產(chǎn)生裂紋，引發(fā)腐蝕現(xiàn)象。

2機(jī)身腐蝕防護(hù)措施與建議

2.1 加大直升機(jī)維護(hù)力度

正如上文所述，直升機(jī)飛行進(jìn)程中，往往會(huì)受到空氣當(dāng)中各種污染環(huán)境的干擾，導(dǎo)致機(jī)身表面覆蓋各類污染物質(zhì)，如氯化物、硫化物等等，其是引發(fā)直升機(jī)機(jī)身腐蝕的重要因素。所以，當(dāng)直升機(jī)完成飛行任務(wù)之后，維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間對(duì)機(jī)身進(jìn)行清洗。從現(xiàn)階段直升機(jī)清洗工作實(shí)際情況來看，維護(hù)人員需要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行清洗劑比例的調(diào)和，并按照流程進(jìn)行清洗。在完成清洗之后，需要高度重視各個(gè)部位連接、縫隙位置的清理工作，保障其干燥、干凈。

與此同時(shí)，維護(hù)人員還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照要求，定期針對(duì)直升機(jī)進(jìn)行檢查及防護(hù)工作。對(duì)于SB、SL關(guān)系到結(jié)構(gòu)的檢查資料，需要根據(jù)通告要求，對(duì)直升機(jī)制定針對(duì)性的檢查防護(hù)方案，并按照要求開展檢查防護(hù)工作。致力于提升腐蝕防護(hù)檢查的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)沒有達(dá)到飛行時(shí)間檢查的位置，需要提前進(jìn)行檢查，同時(shí)針對(duì)受力情況復(fù)雜的區(qū)域、結(jié)構(gòu)的核心區(qū)域，進(jìn)行重點(diǎn)檢查，以便第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)腐蝕隱患，進(jìn)行及時(shí)的處理[2]。

2.2 腐蝕檢測(cè)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用

直升機(jī)因?yàn)槭褂铆h(huán)境問題，往往會(huì)面臨較為惡劣的飛行環(huán)境，導(dǎo)致機(jī)身腐蝕的速度、概率大幅增加。為有效解決機(jī)身腐蝕隱患，僅僅依靠傳統(tǒng)檢查項(xiàng)目，往往無法第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)早期腐蝕現(xiàn)象，存在較大的局限性。這就需要大力推進(jìn)直升機(jī)機(jī)身腐蝕檢測(cè)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用工作，在全面推廣超聲波、紅外無損檢測(cè)技術(shù)的同時(shí)，加大新興技術(shù)的研發(fā)力度，并在直升機(jī)檢測(cè)維護(hù)工作中進(jìn)行全面的推廣應(yīng)用，致力于提升檢測(cè)維護(hù)工作的效率與質(zhì)量，致力于在早期發(fā)現(xiàn)并解決安全腐蝕隱患。

2.3 推廣防腐涂層保護(hù)及修復(fù)技術(shù)

在發(fā)現(xiàn)直升機(jī)機(jī)身腐蝕的情況下，需要及時(shí)采取針對(duì)性的補(bǔ)救措施進(jìn)行有效保護(hù)，但傳統(tǒng)補(bǔ)救方案主要是以刷漆為主，在調(diào)配漆方面的耗時(shí)相對(duì)較久，同時(shí)調(diào)配顏色往往也難以與原色漆匹配，且因?yàn)閲娖峁ぞ叻矫娴膯栴}，漆層附著力往往難以保障，極為容易發(fā)生脫落情況。因此，為有效保障直升機(jī)機(jī)身腐蝕的防護(hù)功能，必須要針對(duì)直升機(jī)外部腐蝕有關(guān)因素進(jìn)行全面的統(tǒng)計(jì)分析，并根據(jù)實(shí)際情況制定針對(duì)性的修復(fù)方案，同時(shí)還要盡快為外場(chǎng)配備一套專用的腐蝕防護(hù)修理工具箱，包括腐蝕打磨工具、噴漆工具等，并嘗試積極引進(jìn)各種新興工藝，大力推廣防腐涂層保護(hù)及修復(fù)技術(shù)，確保后期工作能順利開展。

3結(jié)束語

綜上所述，直升機(jī)因?yàn)楦鞣矫嬉蛩氐挠绊懀谑褂眠^程中往往會(huì)面臨機(jī)身腐蝕問題，倘若不能夠針對(duì)機(jī)身腐蝕問題進(jìn)行有效的處理，不僅會(huì)導(dǎo)致直升機(jī)使用成本增高，且會(huì)引發(fā)一定程度的安全隱患?；谥鄙龣C(jī)機(jī)身腐蝕因素來看，主要包含設(shè)計(jì)因素、維護(hù)因素以及外部因素等等，這就需要我們充分結(jié)合上述因素，制定針對(duì)性的防護(hù)措施，通過加大直升機(jī)維護(hù)力度、腐蝕檢測(cè)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用以及推廣防腐涂層保護(hù)及修復(fù)技術(shù)，從而有效保障直升機(jī)使用的穩(wěn)定性、安全性。

參考文獻(xiàn)

[1] 李憲福.淺談S-76C型海上救助直升機(jī)腐蝕成因及防腐方法[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019，（22）：126-127.

[2] 曹真，崔騰飛，彭望舒，等.直升機(jī)復(fù)合材料有機(jī)涂層加速腐蝕試驗(yàn)考核與評(píng)價(jià)[J].環(huán)境技術(shù)，2019，37（3）：134-140，145.

作者簡(jiǎn)介

范光華，男，江西樂平人;學(xué)歷：碩士研究生，工程師，現(xiàn)就職單位：中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所，研究方向：直升機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。