粘接技術(shù)在直升機(jī)維修中的應(yīng)用分析

朱帥 劉芳 趙國文

摘 要 對(duì)于直升機(jī)的維修技術(shù)來說，粘接技術(shù)是一項(xiàng)成本低、方便快捷的維修方式，其不僅可以取得良好的維修效果，還可以提升維修的效益。因此本文通過分析粘接技術(shù)在直升機(jī)中的維修應(yīng)用，旨在提升直升機(jī)的維修質(zhì)量與效率。

關(guān)鍵詞 粘接技術(shù);維修;應(yīng)用分析

直升機(jī)可以通過修復(fù)維修技術(shù)把其故障進(jìn)行有效化的處理，可以使直升機(jī)恢復(fù)到最初始的狀態(tài)，能夠延長直升機(jī)的使用壽命。對(duì)于維修技術(shù)來說，粘接技術(shù)是其中十分常見的一項(xiàng)技術(shù)之一，其在直升機(jī)的維修中也起到了十分巨大的作用，對(duì)提升維修質(zhì)量有著極其重要的意義。因此研究粘接技術(shù)，可以有效地保證維修質(zhì)量。

1粘接技術(shù)在直升機(jī)維修中的應(yīng)用

在直升機(jī)的維修中，粘接技術(shù)應(yīng)用比較廣泛，其主要的原因是因?yàn)檎辰蛹夹g(shù)無破壞性、質(zhì)量比較輕、污染比較小等。因此我國的軍事環(huán)境也廣泛地運(yùn)用了粘接技術(shù)，我國的很多軍事裝備都使用粘接技術(shù)進(jìn)行螺接、焊接或者是鉚接等，這樣可以使軍事裝備的質(zhì)量得到降低，還能夠使粘貼地方的應(yīng)力不會(huì)分散，可以有效避免零件在修復(fù)的過程當(dāng)中受到影響，使維修的成本得以控制。

1.1 維修原則

直升機(jī)維修最重要的一個(gè)原則就是等強(qiáng)度原則，直升機(jī)的維修面積不能夠超過總面積的30%，其維修的直徑不能超過20cm，還要考慮到修補(bǔ)位置的溫度不能過高、荷載不能過重。在黏接劑固化以后其所達(dá)到的強(qiáng)度是否合理、厚度是否合理，在維修工作結(jié)束以后還要對(duì)粘接面進(jìn)行處理，保證對(duì)其表面要開展防腐處理。

1.2 黏接劑選擇

對(duì)于粘接技術(shù)來說，黏接劑的選擇是十分重要的。直升機(jī)在進(jìn)行維修的時(shí)候，必須要選擇正確的位置進(jìn)行粘接，還要選擇合適的黏接劑，這樣才能使粘接的強(qiáng)度達(dá)到最大，才能提升維修的效果。黏接劑的選擇首先要考慮腐蝕性，延展性以及耐高溫性，要用合適的清潔劑對(duì)其表面進(jìn)行清潔。對(duì)粘接的表面還要進(jìn)行一些特殊的處理，提升粘接技術(shù)的強(qiáng)度[1]。

1.3 直升機(jī)常見維修問題

直升機(jī)面對(duì)的都是一些復(fù)雜的工作環(huán)境，其在使用的過程中機(jī)身或者是機(jī)體結(jié)構(gòu)很容易受到破壞，會(huì)出現(xiàn)一些裂紋損傷。如果這些損傷沒有得到及時(shí)的處理，會(huì)極大程度地影響著直升機(jī)的承載性能，降低直升機(jī)的壽命。如果直升機(jī)的情況比較嚴(yán)重，不及時(shí)的處理會(huì)使得飛行受到嚴(yán)重威脅。

1.4 直升機(jī)維修

傳統(tǒng)的維修過程中一般都是使用金屬薄片或者是鉚接修復(fù)的，但是這些修補(bǔ)方式受力不均勻，密封性比較差。因此粘接技術(shù)的優(yōu)勢可以使得密封性與強(qiáng)度得到提升，能夠保證直升機(jī)在修補(bǔ)以后能夠正常安全的使用。傳統(tǒng)的某些工藝容易產(chǎn)生密封性比較差，在鉚接的位置也容易發(fā)生電化學(xué)腐蝕的現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候就可以使用粘貼工藝對(duì)鉚釘或者是修補(bǔ)片進(jìn)行一些密封性處理。

1.5 結(jié)構(gòu)損傷

直升機(jī)在出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損傷的情況下，工作人員可以用粘接技術(shù)對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，比如直升機(jī)在使用抗墜毀油箱的時(shí)候，可能會(huì)出現(xiàn)氣孔，砂眼等問題，這些問題會(huì)引發(fā)燃油泄漏，影響著直升機(jī)的正常飛行。直升機(jī)的燃油箱一般都是由橡膠做成的，這時(shí)候就可以使用粘接技術(shù)對(duì)其出現(xiàn)缺陷的位置進(jìn)行修補(bǔ)，用硫化的方式進(jìn)行維修。這樣的粘接技術(shù)不僅可以有效地控制成本，還能夠使出現(xiàn)缺項(xiàng)的零件正常的重新使用。

1.6 直升機(jī)日常維護(hù)

在對(duì)直升機(jī)表面進(jìn)行清洗的時(shí)候，我們選擇的清洗劑最好是具備防銹的功能，這樣才能夠讓金屬不受到負(fù)面影響;再次就是洗的時(shí)候一定要保證徹底地把清洗劑沖洗干凈，不然會(huì)加速結(jié)構(gòu)的腐蝕程度。此外在清洗的時(shí)候一定要注意水口通暢，要保持直升機(jī)內(nèi)部的干燥，清洗完成之后，要對(duì)直升機(jī)的部分構(gòu)件進(jìn)行防腐劑的涂抹。直升機(jī)負(fù)責(zé)清洗的工作人員一定要完全對(duì)直升機(jī)內(nèi)部的部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了解，檢查的時(shí)候要仔細(xì)觀察直升機(jī)的受力部位是否出現(xiàn)不規(guī)則的情況，是否出現(xiàn)近靜電燒蝕、脫膠等現(xiàn)象。對(duì)于一些經(jīng)常需要清洗的部位，一定要做好防腐防護(hù)的措施，如果一旦發(fā)現(xiàn)了腐蝕情況，則應(yīng)該立即聯(lián)合其他工作人員進(jìn)行評(píng)估，如果評(píng)估合適的情況，就應(yīng)該理解采取相應(yīng)的護(hù)理措施，或者是進(jìn)行零件的更換。一定要做到細(xì)致周到。不能放過任何一處有問題的地方，這樣才能夠有效地保證直升機(jī)的飛行安全，提升直升機(jī)工作的效率質(zhì)量[2]。

2結(jié)束語

綜上所述，粘接技術(shù)最明顯的優(yōu)勢就是適應(yīng)性強(qiáng)、質(zhì)地輕、污染細(xì)小，可以被廣泛應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中。社會(huì)在不斷發(fā)展，粘接技術(shù)也在不斷地創(chuàng)新，因此我們有必要對(duì)此升級(jí)中常見的損傷以及粘接技術(shù)、黏接劑選擇以及使用的注意事項(xiàng)進(jìn)行分析，這樣才能提升直升機(jī)維修的工作效率，降低維修成本，促進(jìn)直升機(jī)運(yùn)行安全的提升。

參考文獻(xiàn)

[1] 郝勝強(qiáng)，譚業(yè)發(fā)，高立，等.粘接技術(shù)在軍事裝備中的應(yīng)用[J].機(jī)械工程與自動(dòng)化，2012，（2）：214-216.

[2] 王永昌，王偉.直升機(jī)維修差錯(cuò)控制及預(yù)防對(duì)策[J].科技與創(chuàng)新，2018，（3）：148-149.