標(biāo)準(zhǔn)動車組BTM天線安裝方法探索與研究

趙瑞生 蘇健 李相仟

摘 要 標(biāo)準(zhǔn)動車組BTM單元是通過BTM天線接收來自地面應(yīng)答器線路數(shù)據(jù)，經(jīng)校核后將正確的信息傳輸?shù)杰囕v的安全計算機，為計算機生成制動曲線。而在生產(chǎn)過程中，BTM天線的安裝高度是需要嚴(yán)格控制的，在車輛設(shè)計過程中是有天線的最低安裝高度，而這個高度又取決于車輛輪對，當(dāng)輪對出現(xiàn)磨損后，需要重新調(diào)整BTM天線的高度，以滿足車輛制造要求，而在通常的安裝過程中是根據(jù)車輛限界要求摸索出來的一個參考值，在車輛最終落成后還要測量BTM天線的最終高度數(shù)據(jù)，從而保證車輛安全運行，但是在通常的生產(chǎn)臺位是不設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)軌道的，所以在組裝過程中是無法測量其高度的，這就要求我們怎樣利用車體構(gòu)造完成BTM天線的一次組裝，最終我們利用車體底部的萊卡靶標(biāo)點（此點為車體設(shè)計制造基準(zhǔn)），然后通過激光標(biāo)線儀制造出一條模擬軌，再通過這條模擬軌確定BTM天線的實際安裝高度，就能夠達(dá)到實際的安裝要求，保證車輛的信號傳輸和運行安全。

關(guān)鍵詞 BTM天線;標(biāo)準(zhǔn)軌;激光標(biāo)線儀;基準(zhǔn);萊卡靶標(biāo)點

概述

標(biāo)準(zhǔn)動車組BTM天線安裝過程中，由于安裝測量的基準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)軌面距離BTM天線下平面的距離，但是目前由于公司推行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)線，在實際的安裝操作過程中，BTM天線的安裝是在生產(chǎn)臺位上進(jìn)行的，測量沒有基準(zhǔn)，只能夠憑借操作經(jīng)驗和落車測量階段反饋回來的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)安裝，但是這樣常常會出現(xiàn)BTM天線安裝尺寸超差的情況，造成員工重復(fù)返工，嚴(yán)重影響了標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)線的建設(shè)。

1 測量基準(zhǔn)選取

針對上述情況，我們充分對車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，剛開始安裝時我們想到選取車體邊梁進(jìn)行測量，但是在實際的鋁合金廠車體組裝時，車體邊梁撓度（0，+7），而BTM天線的安裝精度為（±12），單單從公差的選取上就存在誤差，造成前期的選取測量基準(zhǔn)失敗;隨后我們分析了車體焊接基準(zhǔn)，基準(zhǔn)為萊卡靶標(biāo)點，而在動車組總組裝階段組裝過程中靶標(biāo)點也是可以看見的，所以我們就嘗試?yán)冒袠?biāo)點進(jìn)行測量，靶標(biāo)點的中心距離軌面距離為656.5mm，完全可以利用靶標(biāo)點作為測量基準(zhǔn)[1]。

2 工裝設(shè)計分析

選好測量基準(zhǔn)，我們又對不同部位BTM天線的安裝進(jìn)行重新分析，可以利用激光標(biāo)線儀在生產(chǎn)臺位借助工裝創(chuàng)造出一條模擬水平軌，這樣在進(jìn)行BTM天線安裝過程中完全可以借助模擬水平軌進(jìn)行測量軌面到BTM天線下平面的尺寸。同時對于調(diào)試更改階段，也可以利用激光標(biāo)線儀進(jìn)行測量，那樣就要利用標(biāo)準(zhǔn)軌和工裝進(jìn)行配合模擬水平軌，我們設(shè)計了一個測量裝置[2]。

3 解決方法

3.1 組裝臺位BTM天線測量操作方法

（1）以車體一位端萊卡靶標(biāo)懸掛點為測量基準(zhǔn)，用5mm銷將測量工裝懸掛在靶標(biāo)懸掛點。

（2）將三坐標(biāo)激光測量儀放在測量工裝上，調(diào)整測量儀位置直至中心光點與工裝重心重合，使工裝豎直向下。

（3）調(diào)整測量儀水平并調(diào)整其高度使測量儀發(fā)出水平光線與工裝水平高度刻線重合，確保測量高度為656.5mm（靶標(biāo)孔到軌面距離656.5mm）。

（4）用300mm鋼板尺分別測量一位端和中部BTM天線距軌面距離。

3.2 調(diào)試階段BTM天線測量操作方法

（1）以一位轉(zhuǎn)向架枕梁處為測量基準(zhǔn)，將工裝放在枕梁正下方軌面上，調(diào)整測量儀使光線與軌面或工裝標(biāo)記重合。此處分兩種情況：①軌面左右水平，測量儀光線與軌面、工裝標(biāo)記同時重合，可直接使用;②軌面左右不水平，測量車體中心位置配件時測量儀光線與工裝標(biāo)記重合即可，如BTM。測量車體兩側(cè)配件時，則調(diào)整測量儀光線與該側(cè)軌面重合，如過分相傳感器、撒沙噴嘴等。

（2）將帶有標(biāo)尺工裝放在需測量配件下方，根據(jù)測量儀光線讀取此處軌面與枕梁下方軌面差值。

（3）用300mm鋼板尺或盒尺測量該配件到軌面距離，然后加上或減去軌面差值，即為該配件到軌面距離。（注：此處軌面高加差值、低減差值）。

4 結(jié)束語

通過制作工裝，根據(jù)萊卡靶標(biāo)點的設(shè)計利用激光標(biāo)線儀制造出一條模擬軌，完成測量和安裝要求，同時將安裝操作步驟通過文字加圖片的形式進(jìn)行編寫，形成合力的安裝文獻(xiàn)，為員工提供安裝技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn)

[1] Sclater N，鄒平.機械設(shè)計實用機構(gòu)與裝置圖冊[M].北京：機械工業(yè)出版社，2007：76.

[2] 周湛學(xué)，趙小明.圖解機械零件加工精度測量及實例.第2版[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2014：32.

作者簡介

趙瑞生（1969-），男，河北唐山人;學(xué)歷：技校，高級技師，現(xiàn)就職單位：中車唐山機車車輛有限公司，研究方向：機械部件組裝。