基于SWOT分析的打車軟件競爭力研究

劉暢 鄒佳華

摘 要 本文采用SWOT分析法對打車軟件運(yùn)營優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會及挑戰(zhàn)進(jìn)行綜合分析探討，構(gòu)建出打車軟件企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系。研究結(jié)果表明：打車軟件擁有用戶基數(shù)大，管理結(jié)構(gòu)合理等多方面的優(yōu)勢，同時存在危機(jī)處理能力不足，資金消耗大的劣勢，雖然有政府支持的機(jī)遇，但仍存在市場環(huán)境變化較大的挑戰(zhàn)。根據(jù)上述各個因素，合理分析并提出提高打車軟件企業(yè)核心競爭力的對策和建議。

關(guān)鍵詞 打車軟件;競爭力;SWOT分析法

引言

隨著信息化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量增速迅猛，高效利用網(wǎng)絡(luò)成為人們普遍思路。但在交通出行方面，乘客與出租車司機(jī)之間信息不銜接，時常出現(xiàn)出租車空載、司機(jī)拒載等問題。促使以手機(jī)軟件為載體的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與市面打車服務(wù)相結(jié)合，打車軟件便應(yīng)運(yùn)而生。

對于乘客，打車軟件可以高效滿足自身出行需求。對于出租車司機(jī)，打車軟件可更為便捷的搜尋乘客，打車軟件企業(yè)返利能夠增加個人收益。打車軟件的出現(xiàn)不僅優(yōu)化旅客出行方式，更打破了出租車傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)形式，提高交通運(yùn)輸整體利用率。但打車軟件也面臨一系列問題，出租車司機(jī)與乘客間的糾紛與安全隱患，不同出行群體間乘坐公平性問題，極大阻礙打車軟件行業(yè)快速發(fā)展。因此打車軟件企業(yè)需要利用科學(xué)方案合理評估自身情況，分析企業(yè)整體競爭力[1]，穩(wěn)步推進(jìn)企業(yè)實(shí)力。

1 打車軟件企業(yè)SWOT分析

1.1 優(yōu)勢

（1）緊抓旅客出行痛點(diǎn)問題。國內(nèi)公共交通存在較大問題，服務(wù)質(zhì)量和水平提升緩慢，無法滿足旅客日益增長的高質(zhì)量出行服務(wù)需求[2]。打車軟件利用信息的互通性，快速高效提供旅客出行服務(wù)。軟件本身存在問題契合性，得到市場肯定。

（2）用戶基數(shù)大。出租車作為傳統(tǒng)的交通出行方式，具有大量用戶基數(shù)。打車軟件正是利用這點(diǎn)，順利增設(shè)其他業(yè)務(wù)如專車服務(wù)、快車服務(wù)、代駕等，再次拓展用戶群體。

（3）合理性的管理結(jié)構(gòu)。大部分打車軟件下屬產(chǎn)品部門獨(dú)立運(yùn)作，形成獨(dú)立化的事業(yè)部，采取扁平化的企業(yè)管理模式，使得各個機(jī)構(gòu)之間的溝通更為便捷，便于技術(shù)資源以及平臺間的互利共享，具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)產(chǎn)品線復(fù)制能力。

1.2 劣勢

（1）軟件存在技術(shù)缺陷。打車軟件技術(shù)含量較高但也存在技術(shù)上的缺陷。比如手機(jī)軟件只能讓司機(jī)選擇旅客，不能雙向選擇，并且出租車司機(jī)的刷單會導(dǎo)致企業(yè)資金流失，利用軟件的通訊再轉(zhuǎn)為線下交易，導(dǎo)致打車軟件企業(yè)無法收取運(yùn)營資金。

（2）部分企業(yè)危機(jī)處理能力不足。部分打車軟件企業(yè)在競爭激烈下，僅僅追求旅客流量和企業(yè)盈利，缺乏對業(yè)務(wù)產(chǎn)品邏輯的思考，不能較好的承擔(dān)社會責(zé)任。同時對于危機(jī)的處理能力欠缺，公關(guān)部門不能及時實(shí)施良好公關(guān)策略，十分影響企業(yè)的形象

（3）資金消耗過大。資金的大量投入是打車軟件行業(yè)領(lǐng)域獨(dú)有的快速開拓市場方式，在每一個新城市的運(yùn)營都需要投入大量的人力、物力、財力。后期業(yè)務(wù)補(bǔ)貼結(jié)束，會給司機(jī)和乘客帶來不好的體驗(yàn)，使得服務(wù)質(zhì)量降低。

1.3 機(jī)會

（1）政府的支持。打車軟件業(yè)務(wù)在交通資源優(yōu)化上發(fā)揮重要作用，得到政府的大力支持。打車軟件的模式符合和“互聯(lián)網(wǎng)+”，在國家層面明確提出“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，這表明依托于“互聯(lián)網(wǎng)+”結(jié)構(gòu)下的打車軟件具有巨大的市場發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（2）移動互聯(lián)技術(shù)顯著發(fā)展。近兩年移動互聯(lián)技術(shù)遇到發(fā)展的黃金階段，智能終端設(shè)備迅速普及，另外高質(zhì)量的定位導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展為打車軟件平臺的平穩(wěn)運(yùn)行提供技術(shù)上的保障。

1.4 挑戰(zhàn)

（1）市場環(huán)境變化莫測。目前我國整體市場環(huán)境變化較大，在智能化的大背景之下，以互聯(lián)網(wǎng)為框架的打車軟件行業(yè)面臨的情況更為尖銳[3]。推銷宣傳和補(bǔ)貼已經(jīng)過時，旅客服務(wù)質(zhì)量將成為新興行業(yè)驅(qū)動力。

（2）存在政策風(fēng)險。打車軟件服務(wù)推出時間較短，相關(guān)的法律法規(guī)還在完善的過程中[4]，之前空姐滴滴遇害時間加速了這一進(jìn)程，但法律法規(guī)的不確定性給旅客帶來了一部分風(fēng)險，給平臺造成一定的困擾。

根據(jù)打車軟件平臺存在的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅，依次兩兩結(jié)合，提出應(yīng)對策略，如表1所示：

表1 滴滴專車平臺SWOT分析

內(nèi)部能力

外部因素 優(yōu)勢 劣勢

①緊抓旅客出行痛點(diǎn)問題

②用戶基數(shù)大

③合理性管理結(jié)構(gòu) ①軟件存在技術(shù)缺陷

②部分企業(yè)危機(jī)處理能力不足

③資金消耗過大

機(jī)會? ? ? ? ? SO WO

①政府支持

②移動互聯(lián)技術(shù)顯著發(fā)展 ①抓住移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機(jī)遇，大力拓展出行服務(wù)

②積極引進(jìn)投資，開展大數(shù)據(jù)及智能出行研究 ①完善平臺管理，加強(qiáng)司機(jī)素質(zhì)審核

②權(quán)衡補(bǔ)貼與盈利間的關(guān)系

挑戰(zhàn) ST WT

①市場環(huán)境變化較大

②存在政策風(fēng)險 ①積極配合政府相關(guān)部門完善法制建設(shè)

②提升自身核心競爭力，規(guī)避對手帶來的威脅 ①完善客服體系，成立政府對接工作

②針對性投資，避免資金大量損失

2 結(jié)束語

本文利用SWOT分析法對打車軟件企業(yè)整體分析，提出各影響因素，并給出提高打車軟件企業(yè)競爭力的建議。任何企業(yè)，提升核心競爭力都是一個永恒的話題，對于以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的打車軟件企業(yè)來說更是如此。企業(yè)的核心競爭力一般具有動態(tài)變化性，會隨著環(huán)境的變化而不斷發(fā)生變化。企業(yè)應(yīng)合理分析挖掘自身實(shí)際情況和內(nèi)外環(huán)境來構(gòu)建適合企業(yè)發(fā)展措施，發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢，彌補(bǔ)不足，從而在風(fēng)云變幻的市場上更好地謀求發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 鄒超，王欣亮.企業(yè)核心競爭力的文獻(xiàn)綜述[J].蘭州大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2011，（2）：110-115.

[2] 尼爾森.中國移動互聯(lián)網(wǎng)出行市場研究報告[R].上海：Nielsen， 2016.

[3] 詹藝.基于出租車管制背景下的專車市場研究[D].西安：長安大學(xué)，2015

[4] 彭岳.共享經(jīng)濟(jì)的法律規(guī)制問題—以互聯(lián)網(wǎng)專車為例[J].行政法學(xué)研究，2016，（1）：117-131.