車鎮(zhèn)凹陷車西地區(qū)古生界潛山油氣富集規(guī)律

張盼盼 巴素玉 時瑞坤 王 楠

（中國石油化工股份有限公司勝利油田分公司物探研究院，山東 東營257022）

前第三系潛山是車西地區(qū)重要的含油層系，前震旦系、寒武-奧陶系、石炭- 二疊系、中生界等均可成藏[1]。潛山勘探大體經歷了兩個勘探高峰：上世紀80 年代初，勘探目標為凸起殘丘山和坡上斷塊山，發(fā)現(xiàn)車古1、車古9 塊；本世紀初，勘探目標為二臺階潛山及潛山內幕油藏，發(fā)現(xiàn)富臺油田；已累計發(fā)現(xiàn)10 個下古生界含油區(qū)塊，且主要集中在北部二臺階潛山，南部坡上山探明的區(qū)塊主要在高臺階頂部，含油范圍都較小，呈零星分布[2]。由于古生界潛山油藏勘探的復雜性，導致多口井鉆探失利，阻礙了勘探進程。為此，筆者在充分利用測井、錄井、地震、試油等資料的基礎上，對車鎮(zhèn)凹陷車西地區(qū)古生界潛山構造特征、地層結構、有效圈閉類型、油氣運聚等進行再分析，重新認識了研究區(qū)油氣富集規(guī)律。

1 潛山分布特征

車西洼陷疊前深度偏移資料與車西連片資料相比，潛山頂面與內部反射特征得到明顯加強，斷面反射清晰可靠。針對車西地區(qū)潛山斷層的構造展布情況，通過高精度相干技術通過立體顯示進行了有效落實。車西整帶為一斷陷盆地，受燕山期反向斷層控制形成多排北東向潛山，喜山期南北斷層分隔斷塊山，形成縱向成排，橫向分塊的構造格局，平面上呈棋盤狀的斷塊山。整體潛山地層由北向南抬起，北部發(fā)育順向斷層將古生界切割大的臺階山形成寬緩的二臺階潛山，南部斜坡帶構造破碎，形成一系列反向斷層控制的反向斷塊山。

2 潛山油氣成藏特征

2.1 鼻狀構造背景是油氣有利指向

車西南坡潛山地貌形態(tài)自東向西呈高低起伏狀態(tài)，進而形成了多個鼻狀構造，在這些具有長期油氣運聚指向的鼻狀構造背景作用下，已經有車古56- 車古53 及東部的車古52 鼻狀構造背景已經成藏，中部的車古54 塊發(fā)育微幅的鼻狀構造背景，是下步勘探方向。

2.2 油氣主要沿不整合面運移至各殘丘高部位形成風化殼油藏

斷層、奧陶系內部疏導層以及不整合面是本區(qū)最主要的三大油氣運移優(yōu)勢通道，運移通道的差異性主要是由于不同的潛山構造特征及不同的地層接觸關系導致的。其中工區(qū)內北部由于潛山埋深較大，大部分被沙四段、孔店組所覆蓋，難以直接進行油源溝通，主要靠部分斷層溝通油源，沿奧陶系內部疏導層向潛山高臺階運移。而南部則不同，由于潛山埋深較淺，上古生界地層剝蝕殆盡，潛山頂面直接覆蓋著第三系地層，但與潛山對接的沙三段地層往往不生油，洼陷生成的油氣沿不整合面運移進入潛山。不整合面型是指沙三段油氣通過斷層和不整合面疏導運移至潛山成藏，主要分布在以車古32、無古2 潛山為代表的南部石炭二疊地層剝蝕區(qū)，南坡潛山發(fā)育多條北東- 南西向反向斷層，形成反向斷塊圈閉，南部反向斷塊的較高部位地形較緩，遭受剝蝕形成了潛山風化殼圈閉。

2.3 下古生界斷層分割油藏

車57 井取芯及鏡下特征顯示：下古生界斷裂帶結構中的破碎帶普遍被方解石所充填，早期形成的老斷層內部滑動破碎帶被方解石充填形成封堵層，具有分隔油藏的作用。高部位的車571 末期已高含水，低部位的車571-3 仍在產日油53.5t，說明兩個油藏相對獨立，斷層起分隔作用。車572 井見顯示底界4415m，位于油源之上，油源條件有利，探明區(qū)內無井鉆遇油水界面，具有滿塊含油的特征。保守估計含油高度＞150 米。南坡潛山也同樣具有斷層分割油藏的特點，南北向靠反向斷層封堵，東西向上順向斷層、反向斷層均能封堵。

3 潛山油氣成藏模式

3.1 來自Es3 油源的新生古儲潛山成藏模式

依據油源對接關系分為直接運移帶和間接運移帶：直接運移帶是指潛山緊鄰生烴中心，油氣供給條件優(yōu)越，潛山地層與洼陷的沙三、沙四段生油層直接對接，生成的油氣直接進入圈閉成藏，主要分布在車57 以西及北部高臺階潛山塊，成藏規(guī)模大；如車571在下古生界獲日產油252 噸的高產工業(yè)油流。間接運移帶是指側向不能直接對接油源，沙三段深洼區(qū)油氣通過二臺階斷層破碎帶溝通、油氣沿潛山內幕儲層橫向運移至潛山，奧陶系潛山內幕縫洞做為疏導層在浮力作用下向高部位運移成藏，以車古201 潛山為代表，分析認為低部位的車古208 與南坡潛山通過斷層對接，同樣在浮力作用下在南坡山上也能成藏。沙三烴源巖可能的最大埋深底界5500 米左右，油源底界之上的圈閉均有可能成藏（圖1）。

3.2 來自C-P 氣源的古生古儲潛山成藏模式

圖1 新生古儲潛山成藏模式

圖2 古生古儲潛山成藏模式

本區(qū)上古生界地層縱向上自下而上可劃分為石炭系本溪組、太原組、二疊系山西組，下石盒子組、上石盒子組、石千峰組。與下古生界之間呈平行不整合接觸，其頂與中生界、新生界呈角度不整合接觸。由于自三疊紀以來，先后經歷了印支、燕山、喜山三大期次強烈構造運動，使各潛山、同一潛山不同部位在不同時間遭受不同程度的剝蝕和各種構造變形，造成了地層分布的不均衡。高度越高的潛山由于出露的地層也越老導致地層關系更加復雜。整體上西部石炭二迭系地層保存較完整，車古29 井石炭- 二迭系地層厚度達1000 余米，頂部鉆遇了大套上古生界石千峰組的含礫砂巖、石英砂巖，高部位遭受剝蝕頂部直接被沙四段地層覆蓋；中部潛山地層抬升迅速變陡，南部高部位遭受大角度剝蝕；向東上古地層較緩，廣泛遭受剝蝕地層明顯減薄，高部位多為石炭系地層直接被沙三段地層所覆蓋。平面上地層依次向南抬升減薄，車古1 斷階以北殘留二疊系地層，車古10 斷階以北殘留石炭系地層，至車古30 斷階奧陶系地層剝蝕尖滅，向南出露的主要寒武系地層。上古生界c-p 地層整體保存較為完整，石炭系煤層、碳質泥巖埋深大，4000米地層廣泛分布。石炭系煤層與北部深洼區(qū)斷塊山均可側向對接，提供氣源。將埋深大于4000 米、厚度較大C-P 劃分為有利氣源范圍（圖2）。

4 結論

4.1 車西潛山呈縱向成排，橫向分塊的構造格局，平面上呈棋盤狀的斷塊山。北部發(fā)育順向斷層將古生界切割大的臺階山形成寬緩的二臺階潛山，南部斜坡帶構造破碎，形成一系列反向斷層控制的反向斷塊山。

4.2 油氣主要沿不整合面運移至各殘丘高部位形成風化殼油藏，鼻狀構造背景是油氣有利指向，下古生界斷層分割油藏。（3）區(qū)內主要發(fā)育來自沙三段油源的新生古儲潛山成藏模式和來自C-P 氣源的古生古儲潛山成藏模式兩種成藏模式，油源底界之上的圈閉均有可能成藏。