基于信息化背景下高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理方法

金海波

摘 要 本文首先對以下信息化背景下高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作的意義進(jìn)行分析;其次，提出了當(dāng)前該項工作落實中存在的重點和難點問題;最后，集中探究信息化背景下，高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理方法的有效落實途徑。

關(guān)鍵詞 信息化;高速公路;機(jī)電工程;施工監(jiān)理

中圖分類號： U417文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.02.045

0 引言

機(jī)電工程項目本身具有較強(qiáng)的技術(shù)性特征，這一特征要求施工監(jiān)理工作中，要重點加強(qiáng)工程方面的控制。利用信息化的管理方式，對施工建設(shè)與管理工作的施工進(jìn)行有效地控制。現(xiàn)代化的管理背景下，高速公路機(jī)電工程需要得到全方位的管理，如何采用科學(xué)信息化的管理方法，對機(jī)電工程進(jìn)行優(yōu)化管理，成為相關(guān)領(lǐng)域工作人員的工作重點之一。

1 信息化背景下高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理意義

現(xiàn)代化的施工與監(jiān)督管理工作中，合理使用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，能在最短的時間內(nèi)，完成對各項信息數(shù)據(jù)與內(nèi)容的分析。該項信息技術(shù)有著公開、快捷與共享的技術(shù)特點，所以，在進(jìn)行施工建設(shè)中，可以利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在施工期間對工程項目的程序、管理與施工模式等多項內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化管理，并形成一個相對暢通和高效的傳遞模式，實現(xiàn)更為精細(xì)化的管理[1]。除此之外，將互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)應(yīng)用到工程項目的監(jiān)督與管理中，還可以有效地提升施工建設(shè)者對于各項有效信息的捕捉與獲取能力、比如，在信息化背景下，使用大數(shù)據(jù)信息技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同環(huán)節(jié)、不同工程項目之間的信息互動與交流共享，最終實現(xiàn)集成化的信息管理。

2 信息化背景下高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理重點難點

2.1 制度落實

高速公路機(jī)電工程項目本身具有獨特性特征，若想在工程項目的施工建設(shè)中，對總體施工建設(shè)與管理質(zhì)量進(jìn)行控制，則需要在監(jiān)督和管理的過程中，嚴(yán)格地落實管理工作模式，并對設(shè)計的文件、圖紙以及相關(guān)的資料進(jìn)行系統(tǒng)審核，確保技術(shù)交底工作完善且到位。對于各項工程項目在開展階段的管理，需要認(rèn)真地進(jìn)行審核批準(zhǔn)，明確現(xiàn)場施工建設(shè)工作中的材料抽查和復(fù)查，并對設(shè)計方案進(jìn)行變更，做好審批工作。明確隱蔽工程現(xiàn)場檢查驗收流程，確保施工建設(shè)中不會出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故，若出現(xiàn)問題，也能及時地給予處理，落實相應(yīng)的檢查管理制度內(nèi)容[2]。

2.2 控制設(shè)計

高速公路機(jī)電工程項目中涉及到許多不同專業(yè)問題，當(dāng)前，我國高速公路中的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計工作與其他專業(yè)在實際應(yīng)用中存在著相互脫節(jié)的問題。監(jiān)理工作不能對各個專業(yè)的圖紙、資料以及相關(guān)說明進(jìn)行仔細(xì)核驗，對于其中存在的問題可能無法在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)。對此，在高速公路機(jī)電工程項目正式施工之前，專業(yè)部門需要由總指揮牽頭，積極參與到各個項目的組織、協(xié)調(diào)與監(jiān)管工作中，對于其中可能存在的安全隱患進(jìn)行系統(tǒng)化管理，以此提高設(shè)計管理掌控能力。

2.3 預(yù)留預(yù)埋

高速公路機(jī)電工程項目中，機(jī)電工程項目的設(shè)計與施工遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于土建工程項目，所以需要在土建工程項目正式完成之前落實好現(xiàn)場的預(yù)留和預(yù)埋工作。當(dāng)前，預(yù)留與預(yù)埋工程未能完全地落實到位。在土建工程施工進(jìn)行中，如果不能按設(shè)計圖紙預(yù)留預(yù)埋對應(yīng)位置，則有可能成為工程項目的漏建內(nèi)容，不僅會對工程項目施工管理帶來難題，同時也嚴(yán)重地影響到后續(xù)機(jī)電工程項目的正常開展，從而影響工程的總體進(jìn)度。

2.4 現(xiàn)場協(xié)調(diào)

高速公路機(jī)電工程項目在實際的規(guī)劃與建設(shè)期間，機(jī)電系統(tǒng)容易受到其他工程項目的影響。比如，施工中不同工程項目之間的工作量較大，除了需要與本工程的設(shè)計、建設(shè)、施工和監(jiān)理方等部門協(xié)調(diào)之外，還需要與相鄰路段的有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)工作內(nèi)容較多，難度較大，在進(jìn)行監(jiān)督與管理中，需要對機(jī)電工程項目的進(jìn)度與施工質(zhì)量進(jìn)行全面系統(tǒng)協(xié)調(diào)管理。

3 信息化背景下高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理方法

3.1 明確施工監(jiān)理目標(biāo)

高速公路機(jī)電工程項目施工建設(shè)與監(jiān)督管理的目標(biāo)是否明確，會直接影響到后續(xù)工程項目施工建設(shè)與管理效率的高低。在進(jìn)行施工建設(shè)中要對施工成本目標(biāo)進(jìn)行量化，具體如下表所示。

3.2 實現(xiàn)管理系統(tǒng)信息化設(shè)計

信息化管理結(jié)構(gòu)的設(shè)計能夠與高速公路機(jī)電工程項目的監(jiān)管工作有機(jī)結(jié)合。在進(jìn)行項目設(shè)計的過程中，要根據(jù)不同工程項目的實際情況，完善項目內(nèi)容優(yōu)化項目體系。比如，在對項目成本的管理模塊功能結(jié)構(gòu)設(shè)計中，要通過設(shè)計計算機(jī)管理系統(tǒng)運(yùn)作方式與相關(guān)的管理模式，參考與之密切聯(lián)系的項目成本管理結(jié)構(gòu)功能。項目公用模塊當(dāng)中，有明確的成本管理需求。該項內(nèi)容的基本運(yùn)作方式中，包括了對新項目的系統(tǒng)管理模塊程序，在這一過程中，使用初始化的數(shù)字處理新生成的管理模塊項目，并且對經(jīng)過處理之后的模塊融入到參與運(yùn)作新項目中，有利于提高成本管理，擴(kuò)大監(jiān)理工作的覆蓋范圍，具體如下方圖片所示。

在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對管理系統(tǒng)內(nèi)部的硬件結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，將輸出設(shè)備、服務(wù)總站、末端工作站和數(shù)據(jù)集中存儲等信息數(shù)據(jù)的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，可以實現(xiàn)工作站全連接。

3.3 優(yōu)化管理模塊數(shù)據(jù)流程

3.3.1 成本估算

在高速公路機(jī)電工程項目正式開始之前，需要對項目的成本進(jìn)行預(yù)估算。比如，我國某地區(qū)的工程項目施工單位，在成本預(yù)估算中，會將成本預(yù)算、單位工程造價預(yù)算、分部工程造價以及工程量等都納入到這一環(huán)節(jié)之中。并且按照分布工程、分項工程、單位工程的計算流程，最終計算得出成本預(yù)算表。在這一過程中，施工單位要重點對工程項目的造價預(yù)算進(jìn)行優(yōu)化管理，優(yōu)化提升造價計算效率。比如，采用與信息經(jīng)費相關(guān)聯(lián)的計算方式，通過捏合相同類別的工程項目造價，能夠提高造價管理的精準(zhǔn)程度。在成本預(yù)算中，需要對管理數(shù)據(jù)、材料、人工、機(jī)械設(shè)備以及其他費用都進(jìn)行計算，確保造價管理工作的有效性。

3.3.2 工程數(shù)據(jù)

工程項目數(shù)據(jù)的監(jiān)理是高速公路機(jī)電工程項目施工監(jiān)督管理工作中的重要內(nèi)容。高速公路機(jī)電工程項目中，整合了系統(tǒng)軟件。在現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程中，高速公路機(jī)電工程項目的規(guī)模不斷擴(kuò)大，人員組成與機(jī)構(gòu)的特殊性，均在不同程度上受到自身專業(yè)特性的影響。工程項目的軟件與數(shù)據(jù)，以及在應(yīng)用中出現(xiàn)的問題，都需要進(jìn)行系統(tǒng)化監(jiān)管。所以，施工建設(shè)方和承包方需要共同參與到軟件優(yōu)化與提升中。

3.3.3 任務(wù)管理

信息化背景下，高速公路機(jī)電工程項目的施工監(jiān)理還要重點對施工項目任務(wù)進(jìn)行管理。比如，對施工項目的安裝內(nèi)容、施工部位以及施工計劃等，對工程項目的任務(wù)量進(jìn)行計算，并根據(jù)施工量和材料使用量對材料的損耗率與分項工程項目中提取計算得出總的任務(wù)量。之后，采用相同的方法，對分項工程項目的領(lǐng)料單進(jìn)行計算。在此環(huán)節(jié)中，引入新的“施工班組管理”概念，在工程項目組織團(tuán)隊內(nèi)部進(jìn)行工程項目的組織成員監(jiān)理，采用獨立團(tuán)隊運(yùn)作模式，使用獨立核算特性的方式，最終提升監(jiān)理工作的真實性與有效性。

4 總結(jié)

綜上所述，高速公路機(jī)電工程施工建設(shè)中，監(jiān)督管理工作十分重要。對此，相關(guān)領(lǐng)域的工作人員要在現(xiàn)代化管理中，充分地應(yīng)用信息化管理方法，持續(xù)不斷地對管理手段和管理模式進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新。明確監(jiān)督管理工作的目標(biāo)，實現(xiàn)管理系統(tǒng)的信息化設(shè)計，并持續(xù)優(yōu)化管理模塊和數(shù)據(jù)流程，推進(jìn)高速公路機(jī)電工程項目優(yōu)化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]陳柳.探析互聯(lián)網(wǎng)+高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理的工作方法[J].低碳世界，2019（03）：246-247.

[2]史丁偉.高速公路機(jī)電安裝工程施工成本管理信息化探析[J].四川建材，2018，44（11）：233-234.