山東半島“東方海上絲綢之路”的歷史文化根基

于洪燕 代海峰

【摘要】山東半島是東方海上絲綢之路的發(fā)源地，在歷史發(fā)展中成為連接?xùn)|亞利益共同體的橋梁，是東亞經(jīng)貿(mào)、政治、文化等各方面發(fā)展的推進(jìn)器，也成為東亞各國人民和平交往、共同發(fā)展的紐帶。梳理山東半島海上絲綢之路發(fā)展流變，探索當(dāng)代山東半島東方海上絲綢之路的歷史文化根基，對于山東半島立足于“一帶一路”的戰(zhàn)略，植根歷史，立足現(xiàn)實(shí)，著眼未來，發(fā)掘膠東文化的豐贍內(nèi)蘊(yùn)和創(chuàng)新精神，打造膠東文化的國際化品牌，推動地方經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展具有重要的意義。

【關(guān)鍵詞】山東半島東方海上絲綢之路歷史文化根基

絲綢之路是古代東西方陸路、海路，以商貿(mào)為依托，承載文化、藝術(shù)交流的和平之路。山東半島自古以來就是中國對外交流的一個窗口，自春秋戰(zhàn)國開辟的“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮、日本諸島直至東南亞的海上黃金通道，在歷史發(fā)展中成為連接?xùn)|亞利益共同體的橋梁，是推動?xùn)|亞經(jīng)貿(mào)、政治、文化等各方面發(fā)展的助推器，也是東亞各國人民和平交往、共同發(fā)展的紐帶。21世紀(jì)在國家“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，探討膠東半島“東方海上絲綢之路”歷史文化根基，進(jìn)一步重視東方海上絲綢之路的歷史價值、文化價值，發(fā)掘其現(xiàn)代文化、經(jīng)濟(jì)等方面的開發(fā)潛力，續(xù)寫“東方海上絲綢之路”新傳奇。

一、東方海上絲綢之路緣起

山東半島海上絲綢之路，因山而生，因海而興，是農(nóng)耕文明與海洋文明相互融合的過程，是自然界與人類社會相互影響，相互作用的過程中逐漸產(chǎn)生、發(fā)展和不斷完善的過程。

（一）萌芽——新石器時代早期

膠東貝丘文化大約從距今6000年開始。貝丘遺址在膠東半島的分布是比較廣泛的，且南北呼應(yīng)，形成了膠東半島早期的聚落群。在煙臺芝罘白石村、牟平蛤堆頂、蓬萊南王緒和大仲家、海陽翁家埠、萊陽泉水頭等地均發(fā)現(xiàn)有貝丘遺址。貝丘人靠海吃海，這也使之成為最早進(jìn)行海洋探索的先行者之一，海灘撿拾、逐海而居，長期采食淺海、近海的貝類魚蝦，貝丘人在當(dāng)時原始農(nóng)業(yè)尚不發(fā)達(dá)的情況下，開始了海上探索新征程的開始。

（二）交流發(fā)生——新石器時代晚期

大汶口文化中晚期，隨著人類文明程度不斷提高，農(nóng)業(yè)獲得較大的發(fā)展，膠東半島的貝丘文化在這一時期基本消失?？脊虐l(fā)現(xiàn)的網(wǎng)墜、魚鉤等捕撈工具說明了這一時期海洋文明已經(jīng)從最初的海灘撿拾發(fā)展到海洋捕獵。出土個體較大的網(wǎng)墜及深海魚骨，說明當(dāng)時網(wǎng)具比較大，而且可以到遠(yuǎn)深海進(jìn)行捕撈作業(yè)，其捕撈的船具也已經(jīng)不是簡單的獨(dú)木舟。

眾多考古證實(shí)，在史前文化時期，膠東半島經(jīng)由廟島群島、遼東半島和朝鮮日本有了一定的文化關(guān)系。1982年在威海松郭家村發(fā)掘出土龍山文化時代的密封隔艙獨(dú)木舟，說明當(dāng)時造船技術(shù)提高，完全可以通過海路達(dá)到相隔94海里的遼東半島，并由遼東半島與朝鮮的交流往來。但是，由于當(dāng)時人類交際能力有限，中日間的文化交流可能更多的是一種間接交流，通過中朝間的文化交流、日朝間的文化交流來完成的。

（三）開啟——春秋戰(zhàn)國

經(jīng)過早期的不斷冒險與探索，海上絲綢之路的東方航線于春秋戰(zhàn)國已初具雛形，較漢代的陸路絲綢之路開始的更早，持續(xù)時間更長。

春秋時期，齊國優(yōu)越的地理位置、積極的對外政策、強(qiáng)大的國力、先進(jìn)的紡織業(yè)、高超的航海技術(shù)等，各方面都為海上絲綢之路的開辟奠定了基礎(chǔ)?！妒酚洝へ浿沉袀鳌酚涊d：“齊帶山海，膏壤千里，宜桑麻，人民多文彩布帛魚鹽?！惫苤僦鲝埻ㄟ^經(jīng)商使鄰國臣服。《管子·輕重甲》記載：“八千里之發(fā)，朝鮮可得而朝也?！饼R國與朝鮮隔海而望，通過海上聯(lián)系實(shí)現(xiàn)了兩國之間的通商。所以，顧頡剛先生稱“這是古籍中記及古朝鮮的最早的一條”，也是與朝鮮半島商業(yè)往來的最早記錄。韓國出土的“中國式銅劍”證明吳越地區(qū)鑄劍工匠從山東半島東渡朝鮮的路線，說明春秋戰(zhàn)國時期山東半島的齊國與朝鮮半島海上絲綢之路的暢通。

山東半島與日本文化交流可以通過日本出土的銅鐸證明。海上絲綢之路研究者陳炎教授指出：“日本在西海岸發(fā)掘出的中國春秋時期的青銅鐸350件，與朝鮮出土的完全相同。這說明，早在2700年前，中國的航海先驅(qū)者，已經(jīng)開辟了從膠東半島出發(fā)，經(jīng)朝鮮半島，再東渡日本的航路，并把中國文化傳入朝鮮和日本?！?/p>

二、東方海上絲綢之路拓展與繁榮

（一）拓展豐富——秦漢時期

秦漢是開發(fā)海上貿(mào)易，進(jìn)行遠(yuǎn)洋航海的重要發(fā)展時期。這一時期，從膠東海洋文明中產(chǎn)生的神仙文化受到統(tǒng)治者的重視蔚為大觀，方士仙道盛行。秦漢方士秉承海洋文明的冒險進(jìn)取、開拓探索的精神，成為中華海洋探索的先行者和海洋文化的傳播者，也是海上絲綢之路的開拓者和文化傳播的使者。秦漢時期大量方士東渡日韓等國，以及秦漢之際國內(nèi)戰(zhàn)亂，山東半島居民逃離、移民等，使這一時期成為我國歷史上海上絲綢之路的真正開端和第一個高峰。秦漢時期的船只從山東瑯琊、芝罘、登州一帶出發(fā)，沿山東海岸北行，途徑蓬萊列島在遼東半島南側(cè)轉(zhuǎn)航，沿朝鮮西海岸南下到達(dá)日本列島。不但進(jìn)行紡織品等貿(mào)易往來，還給當(dāng)時生產(chǎn)力相對落后的朝鮮、日本帶去了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、文明，推動了朝鮮和日本社會各方面的發(fā)展和進(jìn)步。

（二）輝煌——隋唐時期

隋唐時期是中國歷史上重要的時期，政治、軍事、文化、經(jīng)濟(jì)、科技上得到前所未有的發(fā)展，強(qiáng)盛的國力，開明的國策影響了周邊諸國，尤其是朝鮮和日本向中國朝貢、學(xué)習(xí)，促成唐初盛世東方海上絲綢之路空前繁榮。據(jù)資料表明，隋唐時，日本曾6次、朝鮮曾30余次派遣隋使、遣唐使沿此路在登州登陸，與我國進(jìn)行友好往來。

唐朝在煙臺地區(qū)置登州港（蓬萊），與明州（寧波）、廣州、泉州齊名，并稱中國古代四大港口?！缎绿茣さ乩碇尽分杏浭?，唐代中國與周邊各國交流的主要交通路線有七條，而海路只有兩條，其中一條就是由登州出發(fā)，聯(lián)系新羅和渤海國的“登州海行入高麗渤海道”，即從蓬萊出發(fā)，通過長島島鏈，連接遼東半島，轉(zhuǎn)至朝鮮半島的航線。這條航線被后世稱之為“登州水道”。由登州“循海岸水行”的航線，依舊是這一時期中日韓之間最為安全和常用的道路，登州是唐代中國北方唯一的通關(guān)口岸和北方第一大港。唐中晚期之后，絲路沿線國家和地區(qū)對于中國商品如山東高檔絲綢大量需求，以及從事海外貿(mào)易獲取的豐厚利潤，大量唐朝商人、日本商人、新羅商人參與海外貿(mào)易，促成了唐代中后期東方海上絲綢之路的繁榮局面。“有唐一代，東方絲路始終繁榮?！?/p>

（四）繁榮興盛——宋元時期

宋代造船業(yè)和航海技術(shù)得到了顯著的發(fā)展。其中指南針在航海中的應(yīng)用，中國商船的遠(yuǎn)航能力大為加強(qiáng)，宋朝與東南沿海國家絕大多數(shù)都保持著良好的關(guān)系，航海通商貿(mào)易是當(dāng)時富國強(qiáng)兵的重要途徑。北宋時期，中國北方對外貿(mào)易的主要口岸依舊是登州，后為防止契丹海上入侵中元，山東半島的登州萊州等通商口岸被關(guān)閉，在山東半島南部開通了密州板橋鎮(zhèn)口岸（今青島膠州）。當(dāng)時板橋鎮(zhèn)繁華異常，多異國珍貨，中國對東亞諸國出口的貨物以絲和絲綢織物為主，而且山東當(dāng)時仍然是中國外出口絲綢織物的主要地區(qū)。史載板橋鎮(zhèn)口岸的海外貿(mào)易量“倍于杭、明二州”。

元朝重視商業(yè)的發(fā)展，商品經(jīng)濟(jì)在前代基礎(chǔ)上繁榮，商品流通的需要客觀上推動了元代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，除改善陸路、漕運(yùn)、內(nèi)河外，進(jìn)一步促進(jìn)了海路交通開拓。元代海運(yùn)航線的開辟，其中登州就是國內(nèi)近海航運(yùn)的重要港口，元朝的貨幣主要借助于經(jīng)濟(jì)和文化東流出到高麗和日本。韓國曾發(fā)現(xiàn)沉沒在海底的裝有大批元代的貨物中國船只，這艘沉船有12個船艙，裝有上千件瓷器，7萬枚錢幣。

（五）衰微——明清時期

為防倭寇侵?jǐn)_，明清時期實(shí)施嚴(yán)格海禁，禁止沿海百姓出海經(jīng)商，在一定程度上影響了東方海上絲綢之路的發(fā)展，雖然官方的活動被禁止，但沿海百姓以捕魚、采藥等名義出海進(jìn)行貿(mào)易活動并未停止。

明代中朝“商旅之往來云集登海上”，從事海外貿(mào)易的商人時常不下五六百人，“半在登州，半在海外”，雖不直接與日本通商，但朝鮮南部成了明朝與日本貿(mào)易的中轉(zhuǎn)地。清朝，山東半島與朝鮮貿(mào)易船只空前浩大，“每次漁船或八、九十只，或超百只”，“所載物種，皆是商販之資”，說明海禁并沒有阻擋中日朝的海上民間貿(mào)易，東方海上絲綢之路依舊發(fā)揮著重要的作用。

（六）涅槃重生——近現(xiàn)代

1858年6月，《天津條約》開辟登州等中國10處通商口岸。1861年5月，清政府改煙臺為通商口岸。煙臺開埠是滿清政府面對西方列強(qiáng)的無奈之舉，但煙臺開埠，卻意外打開了山東與外部世界溝通的大門。東方海上絲綢之路在承載著中國人屈辱的同時，也承載著中國人的覺醒和社會的進(jìn)步。

煙臺開埠，資本主義國家的商人接踵來到煙臺開設(shè)洋行，經(jīng)營進(jìn)出口、船舶、煤炭、桐木、雜貨等業(yè)務(wù)，促進(jìn)了東方海上絲綢之路貿(mào)易的繁榮。開辦各種洋行和代理分行，經(jīng)營土洋貨貿(mào)易。十九世紀(jì)八十年代，煙臺歐美洋行達(dá)二十余家，1889年日本開辟了直通煙臺的航線，隨后日商開始涌入煙臺，開設(shè)各種行號，煙臺海關(guān)的進(jìn)出口額也逐年上升。煙臺成為1898年青島開埠之前，山東省唯一的對外貿(mào)易中心，是僅次于天津的北方第二大對外貿(mào)易港口。在煙臺海關(guān)統(tǒng)計的對海外貿(mào)易中，上升幅度最大的還是東亞的朝鮮（即今韓國、朝鮮）、日本為主。此后，煙臺從一個不知名的小漁村，迅速發(fā)展為中國北方三大貿(mào)易港口之一。

1978年改革開放，煙臺人民在歷屆市委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮港口貿(mào)易的優(yōu)勢，艱苦創(chuàng)業(yè)，拼搏進(jìn)取，煙臺城市經(jīng)濟(jì)、城鄉(xiāng)面貌等各個方面都取得了很大的成就。1984年5月，煙臺成為全國首批14個沿海開放城市之一。開放40年，煙臺實(shí)現(xiàn)了由封閉半封閉到全方位對外開放的偉大轉(zhuǎn)折，實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)地區(qū)向現(xiàn)代工業(yè)城市的宏偉跨越，煙臺港成為中國的十大港口之一，與全球一百多個港口通航，煙臺正成長為“東北亞未來最具發(fā)展活力和增長潛力的交通物流樞紐”。

三、21世紀(jì)海上絲綢之路復(fù)興

（一）歷史之鑒

東渡之行，從登州古港起錨那天開始。就注定了日后陶瓷、絲綢貿(mào)易的繁榮，農(nóng)耕、醫(yī)藥技術(shù)的推廣，異國各色文化的融匯。行道路曲折艱難，但經(jīng)過一定時間的積淀，結(jié)果是豁然開朗，柳暗花明。

縱觀東方海上絲綢之路興衰史，實(shí)際上就是中外交往的發(fā)展交流史，是中華文化與絲路沿線各民族文化相互碰撞、融合和不斷創(chuàng)新的歷史。東方海上之路開辟，是中國古代航海事業(yè)的杰出成就。絲路的潮起潮落，興衰榮辱，亦是海洋及海洋航海貿(mào)易發(fā)展壯大過程，亦是大國綜合實(shí)力的顯現(xiàn)，期間可以看到商業(yè)力量是如何推動國家政策的變化，以及國家和民間商業(yè)力量如何合力應(yīng)對國際間的競爭，這些對推動21世紀(jì)海上絲綢之路具有積極意義。

（二）新發(fā)展機(jī)遇

2013年9月和10月，習(xí)主席在出訪中亞和東南亞國家期間，提出共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議，得到國際社會高度關(guān)注。21世紀(jì)海上絲綢之路是在新的國際形勢下，構(gòu)建和平穩(wěn)定周邊環(huán)境的戰(zhàn)略舉措，不僅有助于中國與海上絲綢之路沿線國家在港口航運(yùn)、海洋能源、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、科技創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)境、人文交流等領(lǐng)域開展全方位合作，而且對促進(jìn)區(qū)域繁榮、推動全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，同時將大大拓展中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，為中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供有力支撐，并最終促進(jìn)沿線國家共同繁榮，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

山東半島作為我國古代海陸絲綢之路交匯的重要節(jié)點(diǎn)，擁有悠久積厚的歷史、獨(dú)特的地理位置、豐富的海岸資源和外貿(mào)優(yōu)勢，在推動21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略全面實(shí)施的戰(zhàn)略過程中具有十分重要的戰(zhàn)略地位。在推進(jìn)21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的過程中，山東半島要抓住歷史機(jī)遇，大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)、海洋經(jīng)濟(jì)，不斷優(yōu)化海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快港口資源整合；加強(qiáng)與其他沿海城市和國家的交流，在學(xué)習(xí)中吸取更多經(jīng)驗。通過依托得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢和深厚的歷史積淀，積極融入21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)，加快山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展步伐，將其打造成為海上經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和對外文化交流的重要窗口，讓東方海上絲綢之路在新的時代譜寫對外文化、經(jīng)濟(jì)、交流的新篇章。

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作者簡介：于洪燕（1981-），女，碩士，副教授，主要從事文化產(chǎn)業(yè)方向研究。

代海峰（1978-），男，碩士，副教授，主要從事傳統(tǒng)文化及民間藝術(shù)的研究。

注：本文為2018山東省高等學(xué)校人文社會科學(xué)計劃項目（項目編號：J18RB090）階段性研究成果。