基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無(wú)人值守停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

陳誠(chéng)

摘?要：基于物聯(lián)網(wǎng)和AI人工智能的城市無(wú)人值守停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，不僅可以提高城市停車場(chǎng)資源利用率，降低停車場(chǎng)管理成本，而且可以為用戶停車提供便捷的服務(wù)。因此，本文以無(wú)人停車場(chǎng)構(gòu)成為切入點(diǎn)，對(duì)基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無(wú)人值守停車場(chǎng)系統(tǒng)原理及設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了簡(jiǎn)單探究。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);人工智能;城市;無(wú)人值守;停車場(chǎng)系統(tǒng)

基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無(wú)人值守停車場(chǎng)系統(tǒng)又可稱之為智慧停車系統(tǒng)，其主要是將不同類型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)有機(jī)結(jié)合，作為物聯(lián)網(wǎng)的感知層，通過(guò)大數(shù)據(jù)和AI算法，與城市停車位信息采集、停車位預(yù)訂、停車導(dǎo)航相結(jié)合的管理系統(tǒng)。不僅可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)內(nèi)停車位資源實(shí)時(shí)更新，而且可以為停車位預(yù)訂、停車位查詢、停車位信息采集一體化進(jìn)行提供依據(jù)。因此，對(duì)基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無(wú)人值守停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)分析非常必要。

一、基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無(wú)人值守停車場(chǎng)系統(tǒng)原理

通過(guò)在停車場(chǎng)系統(tǒng)內(nèi)錄入車輛信息，停車場(chǎng)入口控制設(shè)備自動(dòng)進(jìn)行車輛信息自動(dòng)識(shí)別，允許車輛進(jìn)入停車場(chǎng)。同理，在車輛離開時(shí)，可以通過(guò)出入口管理系統(tǒng)及在線電子支付結(jié)算系統(tǒng)，進(jìn)行信息匹配、扣費(fèi)。扣費(fèi)完畢后升起倒閘，允許車輛離開。遇到識(shí)別有誤等其他情況時(shí)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)圖像分析和語(yǔ)音互動(dòng)系統(tǒng)，采用自學(xué)習(xí)的人工智能輔助算法，對(duì)車輛和司機(jī)場(chǎng)景進(jìn)行采集，通過(guò)語(yǔ)音互動(dòng)解決更多的個(gè)性化問(wèn)題。

二、基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無(wú)人值守停車場(chǎng)系統(tǒng)構(gòu)成

無(wú)人值守停車場(chǎng)系統(tǒng)主要設(shè)置車輛識(shí)別、出入口管理、車位引導(dǎo)、計(jì)費(fèi)終端、管理中心等幾個(gè)模塊。其中車輛識(shí)別主要是利用字符識(shí)別+數(shù)字圖像處理的方式，對(duì)車牌后進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別并提取;車位引導(dǎo)則是對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)車輛進(jìn)行快速、準(zhǔn)確引導(dǎo)，幫助車主迅速找到停車位或者車輛;計(jì)費(fèi)終端主要是針對(duì)不同用戶，設(shè)置不同收費(fèi)等級(jí)。并通過(guò)掃描二維碼的方式、終端自動(dòng)扣費(fèi)等方式收取費(fèi)用;管理中心主要是利用計(jì)算機(jī)集群、配套軟件系統(tǒng)，對(duì)停車區(qū)域信息、停車場(chǎng)基本信息、車位信息進(jìn)行集中管理[1]。

結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，現(xiàn)在無(wú)人值守系統(tǒng)通過(guò)“出口收費(fèi)機(jī)器人”、“多樣化自助繳費(fèi)”、“車輛引導(dǎo)和返尋系統(tǒng)”、“24小時(shí)遠(yuǎn)程崗?fù)ぁ苯M成。依靠系統(tǒng)本身的強(qiáng)大功能及在車牌識(shí)別方面的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)了從車輛快速進(jìn)場(chǎng)、快速引導(dǎo)、快速停車;車主返回車場(chǎng)時(shí)快速找車、快速繳費(fèi);實(shí)行無(wú)人收費(fèi)機(jī)制，減少崗?fù)ぃ粌H最大限度的節(jié)約人力成本，同時(shí)杜絕收入漏洞，系統(tǒng)自動(dòng)將異常記錄生成報(bào)表，配置相應(yīng)的車輛圖片，方便管理人員查看收費(fèi)情況，防止收費(fèi)漏洞;車場(chǎng)業(yè)主只需遠(yuǎn)程監(jiān)控值班，無(wú)需再配置人員管理等全自動(dòng)化智能停車場(chǎng)管理應(yīng)用。

提前繳費(fèi)后的車輛到達(dá)停車場(chǎng)出口時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別到車輛的已繳費(fèi)狀態(tài)后給予放行，這樣就極大地縮短了排隊(duì)出場(chǎng)所需要的時(shí)間。

三、基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無(wú)人值守停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

（一）系統(tǒng)運(yùn)行流程設(shè)計(jì)

基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無(wú)人值守停車場(chǎng)系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)主要包括車輛駛?cè)胪＼?、車輛駛出繳費(fèi)兩個(gè)環(huán)節(jié)。一方面，在車輛駛?cè)胪＼嚵鞒淘O(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員可以設(shè)置車輛駛?cè)氤绦驗(yàn)椋很囕v駛?cè)搿囕v信息讀取→固定用戶/臨時(shí)用戶→車位號(hào)隨機(jī)分配→導(dǎo)引停車。

在上述流程中，固定用戶/臨時(shí)用戶判定主要通過(guò)車輛信息匹配的方式進(jìn)行。即利用車輛信息識(shí)別模塊讀取車牌信息并將其傳輸至管理中心，將車牌信息、停車場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)比，確定其是否為固定用戶。若為固定用戶，可以為其分配預(yù)定車位號(hào)，反之則可以進(jìn)行臨時(shí)車位號(hào)隨機(jī)匹配。隨后依托導(dǎo)引停車模塊，根據(jù)車輛現(xiàn)位置，利用城市無(wú)人值守停車場(chǎng)軟件，對(duì)進(jìn)入?yún)^(qū)域車輛固定進(jìn)行引導(dǎo)。若為臨時(shí)停車用戶，則可以利用停車場(chǎng)LED顯示屏，配合方向指示，引導(dǎo)車主進(jìn)行車輛停放。

另一方面，繳費(fèi)駛出流程與駛?cè)胪＼嚵鞒滔喾?，首先，需要判定用戶是否為固定用戶，若為固定用戶，則可以直接讀取車輛信息，通過(guò)綁定賬戶自動(dòng)扣費(fèi)升起倒閘。同時(shí)在出口顯示屏上顯示停車時(shí)長(zhǎng)、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);反之則可以要求車主掃二維碼自助繳費(fèi)，升起倒閘。在這個(gè)流程中，車主可以利用城市無(wú)人值守停車場(chǎng)系統(tǒng)軟件，輸入車牌號(hào)碼或者車位號(hào)，確定車輛位置。除此之外，若在繳費(fèi)完成后，車主因特殊因素沒(méi)有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)離開停車場(chǎng)，則需要在離開時(shí)補(bǔ)充繳納超出時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用。同時(shí)，當(dāng)在出口遇到一些特殊情況時(shí)，可以通過(guò)人工智能語(yǔ)音系統(tǒng)和收費(fèi)機(jī)器人進(jìn)行交互，進(jìn)一步通過(guò)視頻語(yǔ)音系統(tǒng)和遠(yuǎn)程值守人員進(jìn)行進(jìn)一步的各種處理。

（二）系統(tǒng)運(yùn)行功能模塊設(shè)計(jì)

依據(jù)基于物聯(lián)網(wǎng)城市無(wú)人值守停車場(chǎng)結(jié)構(gòu)，可以設(shè)置出入口控制、計(jì)費(fèi)終端、車位引導(dǎo)、管理中心等若干個(gè)功能模塊。

在出入口控制模塊設(shè)計(jì)時(shí)，可以采用射頻識(shí)別技術(shù)，結(jié)合車牌識(shí)別技術(shù)。通過(guò)非接觸式條形碼自動(dòng)識(shí)別的方式，持續(xù)向外發(fā)射無(wú)線電波，自動(dòng)讀取無(wú)線電波發(fā)射范圍內(nèi)車輛信息。同時(shí)利用字符識(shí)別+字符切分+車牌定位+預(yù)處理+特征提取的車牌識(shí)別體系，在《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的指導(dǎo)下，進(jìn)行車牌識(shí)別。

車位引導(dǎo)功能模塊主要通過(guò)在每一個(gè)車位上進(jìn)行傳感器安裝，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車位占用情況。并將其顯示在停車場(chǎng)LED顯示屏、無(wú)人值守停車場(chǎng)軟件中[2]。

根據(jù)不同用戶需求，可以設(shè)置不同計(jì)費(fèi)渠道，如銀聯(lián)自動(dòng)扣費(fèi)、二維碼自助繳費(fèi)等。同時(shí)將上述繳費(fèi)終端與管理中心直接相連，保證最終費(fèi)用管理效率。

在管理中心運(yùn)行過(guò)程中，可以依托計(jì)算機(jī)技術(shù)，利用配套軟件系統(tǒng)，錄入涵蓋停車場(chǎng)名稱、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、車位總數(shù)、超出時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等基本信息及車位編號(hào)、占用時(shí)長(zhǎng)、車位狀態(tài)等車位信息。

四、總結(jié)

綜上所述，基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無(wú)人值守停車場(chǎng)有效的改變了傳統(tǒng)滯后的停車識(shí)別方式，實(shí)現(xiàn)了車輛、用戶高效的信息交互，為城市治安維護(hù)及涉車不法行為管控提供了充足支撐。因此，相關(guān)人員應(yīng)從入口設(shè)計(jì)、管理中心、出口設(shè)備等方面入手。依托車牌識(shí)別輸入管理系統(tǒng)、二維碼管理系統(tǒng)、智能機(jī)器人、云對(duì)講共享管理中心、在線電子支付結(jié)算系統(tǒng)，合理設(shè)置駛?cè)胪＼嚵鞒碳袄U費(fèi)駛出流程，保證基于物聯(lián)網(wǎng)的城市無(wú)人值守停車場(chǎng)系統(tǒng)穩(wěn)定、高效運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉英明.基于SIM900A的物聯(lián)網(wǎng)短信停車管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].科技廣場(chǎng)，2015（11）：116-119.

[2]張偉，張煜，王軍鋒，等.基于物聯(lián)網(wǎng)的無(wú)人值守井站技術(shù)研究與應(yīng)用[J].石油化工應(yīng)用，2017，36（10）：107-110.