拖拉機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析實(shí)例

孫偉華

摘 要：通過(guò)對(duì)拖拉機(jī)使用中出現(xiàn)的油底殼內(nèi)機(jī)油增多、機(jī)油壓力過(guò)低、機(jī)油散熱器進(jìn)油管破裂三例故障的分析，為拖拉機(jī)使用維修人員提供參考。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī);故障實(shí)例;分析

中圖分類(lèi)號(hào)：S219.07文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.02.061

隨著農(nóng)村市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度的不斷提高，拖拉機(jī)走入平常農(nóng)戶家，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率的提高發(fā)揮著巨大的作用。然而拖拉機(jī)故障發(fā)生率也是很高的，給使用帶來(lái)了困難。為此，我們對(duì)工作中常見(jiàn)的拖拉機(jī)的幾種故障的排除方法進(jìn)行介紹，以幫助使用維修人員提高拖拉機(jī)故障排除效率。

1 拖拉機(jī)的油底殼內(nèi)機(jī)油增多

一臺(tái)紐荷蘭拖拉機(jī)，在維護(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn)油底殼中機(jī)油增多。我們立刻檢查了散熱水箱的冷卻水位，發(fā)現(xiàn)水位明顯下降，擰松油底殼放油螺塞，從油底殼中放出的機(jī)油中含有水;而且流出的機(jī)油有乳化現(xiàn)象，可斷定為機(jī)油中有水。那么水是怎樣進(jìn)入油底殼的呢？

冷卻水進(jìn)入油底殼有以下幾種原因：（1）柴油機(jī)工作中缺水后突然加入冷卻水，使缸蓋產(chǎn)生裂紋，或機(jī)體產(chǎn)生裂紋，使冷卻水進(jìn)入油底殼。（2）柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)，造成機(jī)體過(guò)熱，將汽缸套封水圈燒損、熔化，起不到對(duì)冷卻水的密封，使冷卻水進(jìn)入油底殼。（3）汽缸封水圈安裝不正確，發(fā)生扭曲、剪邊，甚至斷裂，會(huì)使冷卻水進(jìn)入油底殼。（4）汽缸蓋螺栓或螺母的扭緊力矩不一致，或其他原因?qū)е聸_壞汽缸蓋襯墊。

為了查找故障原因，我們將冷卻系加滿水，封閉水箱加水口，使用一臺(tái)充氣機(jī)，把充氣膠管一端套入水箱蓋板上的進(jìn)氣管接頭，并用鐵線箍緊，不許漏氣。打開(kāi)汽缸蓋罩，拆下?lián)u臂和推桿，將充氣機(jī)接上電源向冷卻水內(nèi)充氣，當(dāng)充氣機(jī)壓力表氣壓達(dá)到0.05～0.1 MPa時(shí)，進(jìn)行如下檢查：（1）察看缸蓋下面兩個(gè)水悶頭是否漏水、滲水。（2）查看缸蓋下面兩個(gè)汽缸蓋固緊螺栓間隙處是否滲水。（3）觀察缸蓋與氣門(mén)彈簧接合處有無(wú)水滲漏。（4）繼續(xù)向水箱內(nèi)充氣，從曲軸箱后窗口往缸套外緣觀察，若冷卻水沿缸套外緣下滴，說(shuō)明封水圈密封不嚴(yán)而漏水。

經(jīng)過(guò)上面一系列的檢查，發(fā)現(xiàn)冷卻水進(jìn)入油底殼的原因是缸套的封水圈因使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)老化損壞所致。更換了新的缸套封水圈后故障排除。

2 拖拉機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低

一臺(tái)東方紅-ME304 拖拉機(jī)大修后，機(jī)油壓力表指示值很低，調(diào)整安全閥和回油閥后，故障沒(méi)有排除，加大油門(mén)時(shí)指針有擺動(dòng)。后經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)故障是由于機(jī)油濾清器上蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體接合處的密封墊裝反所致。按正確方法重新安裝密封墊片后，故障排除。故障原因分析如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的高低，標(biāo)志著潤(rùn)滑系技術(shù)狀態(tài)的好壞，機(jī)油壓力一旦出現(xiàn)異常，應(yīng)立即檢查并予以排除。上述故障一般出現(xiàn)在新車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)大修及保養(yǎng)清洗機(jī)油過(guò)濾器以后。在機(jī)油濾清器上蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)接盤(pán)的接合處，為防止機(jī)油向外滲漏，安裝時(shí)有一密封墊片。墊片裝反后，進(jìn)油孔被擋住一部分。這時(shí)，從機(jī)體油道來(lái)的機(jī)油仍能從墊片的圓孔進(jìn)入濾清器外腔?；赜涂捉^大部分被堵塞，而露出的部分由于墊片長(zhǎng)方形孔的影響，直接與進(jìn)油孔相通，進(jìn)入濾清器外腔的機(jī)油，絕大部分經(jīng)進(jìn)油孔及墊片長(zhǎng)方形孔產(chǎn)生的空隙流進(jìn)外露的回油孔，返回油底殼。由于有了這一機(jī)油油路的小循環(huán)，使經(jīng)出油孔進(jìn)入主油道的機(jī)油變少，壓力降低，故機(jī)油壓力表指示值很低。加大油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，機(jī)油泵泵油量增加，回油孔因大部分被堵，增多的機(jī)油不能很快從露出的部分流回油底殼，因而進(jìn)入出油孔的機(jī)油量增多，主油道中的機(jī)油增加，壓力有所上升，機(jī)油表指針亦隨主油道機(jī)油壓力的變動(dòng)而擺動(dòng)。

3 拖拉機(jī)機(jī)油散熱器進(jìn)油管破裂

一臺(tái)東方紅-LX900H拖拉機(jī)靠近散熱器一端的機(jī)油管開(kāi)裂后嚴(yán)重漏油，污染水箱，嚴(yán)重時(shí)影響水箱散熱性能。故障原因分析如下：

（1）機(jī)油細(xì)濾器堵塞。LR4V5U22發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油路是：機(jī)油進(jìn)入機(jī)體油道后分成兩路：一路進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器，經(jīng)濾清后直接返回油底殼。另一路進(jìn)入機(jī)油粗濾器，然后經(jīng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)至散熱器散熱，散熱后的機(jī)油進(jìn)入主油道去完成潤(rùn)滑任務(wù)。當(dāng)機(jī)油細(xì)濾器堵塞后，全部機(jī)油都流經(jīng)粗濾器，經(jīng)散熱器進(jìn)油管流向散熱器。由于機(jī)油量過(guò)多，進(jìn)油管內(nèi)油壓升高。進(jìn)油管與散熱器接頭處是機(jī)油流向的關(guān)鍵地方，壓力集中，故靠近機(jī)油散熱器一端的進(jìn)油管最易開(kāi)裂。

清洗機(jī)油細(xì)濾器，保證細(xì)濾器油路暢通。檢查離心式機(jī)油細(xì)濾器機(jī)油入口處的壓力，一般為0.5～0.6 MPa。

（2）油管振動(dòng)量過(guò)大。機(jī)油散熱器進(jìn)、出油管由于長(zhǎng)度較長(zhǎng)，管形曲折，拖拉機(jī)工作中最易產(chǎn)生振動(dòng)。為減少油管振動(dòng)，機(jī)油散熱器進(jìn)油管都用固定卡子牢固地固定在拖拉機(jī)縱梁上。使用中漏裝或不裝固定卡子，則使油管振動(dòng)量加大。在油管與散熱器接頭處，振動(dòng)產(chǎn)生的應(yīng)力集中，最易產(chǎn)生破裂。機(jī)油散熱器的進(jìn)、出油管在上緊空心螺栓時(shí)，由于油管彎度復(fù)雜及水箱相對(duì)位置發(fā)生變化，有時(shí)很難連接，強(qiáng)制上緊的結(jié)果必然會(huì)增加內(nèi)應(yīng)力，使油管在使用中破裂。

安裝固定卡子，減少振動(dòng)量。需要強(qiáng)調(diào)指出的一點(diǎn)是：油管未破裂，但油管接頭處漏油嚴(yán)重。這主要是水箱相對(duì)位置變動(dòng)或油管彎度改變后，導(dǎo)致油管接頭上、下平面與散熱器接口平面及空心螺栓下平面不能保持平行。因此，保持接觸平面的緊密貼合是消除漏油的關(guān)鍵。上緊空心螺栓時(shí)，千萬(wàn)別漏裝銅墊片，銅墊片兩面都應(yīng)光滑平整，否則易漏油，且不能使用鋁墊片。

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