人才國際化四步走

陳秀娟

中國車企國際化發(fā)展要經(jīng)過初級階段、擴張階段、趨于成熟階段和成熟階段，四個階段需要的人才也不同。

日前，中汽協(xié)公布了2019全年銷量的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示：2019年1-12月，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%。2019年不增長已成定局，中國汽車產(chǎn)業(yè)依然處于寒冬之中。但中國汽車市場還沒有到拐點，仍然有較大的發(fā)展空間。

中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會名譽理事長付于武對于當(dāng)下車市的下滑則有著另外的看法。

人才更是企業(yè)之本

在第六屆全球汽車人才聯(lián)合年會上，付于武的觀點是，經(jīng)過此輪下滑，汽車企業(yè)家與汽車各界同仁變得更加成熟，成熟背后是大家對中國汽車工業(yè)的自信和底氣。

他強調(diào)，企業(yè)在轉(zhuǎn)型中，一定要保留創(chuàng)新的火種。而人才是創(chuàng)新的主體、企業(yè)的根本，是第一生產(chǎn)力?！罢l都可以懈怠，唯有對人才不可懈怠。我們比任何時間都要關(guān)心、呵護(hù)高端人才的成長。我們要看到人才，特別是高端人才在轉(zhuǎn)型升級中的重要作用。”

他指出，當(dāng)前形勢下，助力高端人才成長，還要千方百計向華為學(xué)習(xí)，為人才提供容錯機制，創(chuàng)造創(chuàng)新的寬松環(huán)境?！霸谖覀兇舜蔚慕Y(jié)構(gòu)調(diào)整、度過寒冬的過程中，一定要為科技人員創(chuàng)造容錯的機制?！备队谖湔f。

此外，對于海歸人員，要充分尊重他們專業(yè)性的力量和科技引領(lǐng)作用，與他們?nèi)跒橐惑w、攜手共進(jìn);對汽車創(chuàng)新者，包括企業(yè)家，也要給予更多尊重，并在全行業(yè)營造一個有利于高端人才成長的輿論環(huán)境。

他認(rèn)為，這個時期的關(guān)鍵詞不再是市場下滑，而是應(yīng)對挑戰(zhàn)、改變自己，重視人才。

中國車企紛紛開啟人才國際化戰(zhàn)略

那么，當(dāng)下，中國車企在人才管理上的戰(zhàn)略又是怎樣的呢？

報告顯示，在人才方面，諸多車企紛紛實施人才國際化戰(zhàn)略。

在此次會議上，中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會研究部主任劉義發(fā)布了《汽車人才國際化報告》并指出，人才國際化其實是其能力和素質(zhì)的國際化。表現(xiàn)在四個方面：首先是人才素質(zhì)的國際化，比如要有寬廣的國際視野、諳熟國際規(guī)則與慣例、較強跨文化溝通能力和復(fù)合型的知識結(jié)構(gòu);第二是人才培養(yǎng)的國際化，教育培訓(xùn)手段要實現(xiàn)現(xiàn)代化和多樣化，培養(yǎng)內(nèi)容要復(fù)合化，與國際接軌;第三是人才使用的國際化，走出去的人才、引進(jìn)來的人才如何在使用上達(dá)到國際化;第四是人才評價的國際化，要引入國際標(biāo)準(zhǔn)，開展國際勝任力評價，包括通過開展國際認(rèn)證。

在這方面，有的公司實施了非常明顯的三步走戰(zhàn)略：走出去、走進(jìn)去、走上去：2001年-2013年為走出去戰(zhàn)略。主要是進(jìn)行貿(mào)易探索、建立銷售網(wǎng)絡(luò)，以及國際銷售、服務(wù)人才建設(shè)。其招募了一批外語外貿(mào)類人才，打造比較初級的國際化人才隊伍。2014年-2020年是走進(jìn)去戰(zhàn)略。期間通過打造自主品牌形象、提升海外有效市場占有率、持續(xù)改善重點市場的盈利能力等措施，重點打造了伊朗、巴西這些重要市場。從2020開始走上去戰(zhàn)略。其目標(biāo)是實現(xiàn)全球布局，打造有競爭力的全球性汽車品牌，進(jìn)入美、歐、韓、日等主流市場。

也有的公司采用3+3+N的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，并配套做了國際化人才的規(guī)劃，先后與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟、PSA集團(tuán)簽訂《人力資源戰(zhàn)略合作協(xié)議》，聯(lián)合合作伙伴培養(yǎng)國際化人才。比如國際營銷、經(jīng)營管理、法律人才，汽車技術(shù)研發(fā)、技術(shù)支持、國際物流人才等。

再比如，近幾年涉足汽車領(lǐng)域的華為在全國乃至全球獲取最優(yōu)秀的人才，在人才培養(yǎng)方面，華為實施崗位培訓(xùn)、實際項目鍛煉、導(dǎo)師帶教和華為大學(xué)等手段，實現(xiàn)本土人才國際化和屬地人才國際化。其中，導(dǎo)師帶教是其特色。目前華為將國內(nèi)優(yōu)秀的人才，派到海外各個項目點鍛煉，鍛煉了大批的優(yōu)秀的國際化人才。

不同階段人才需求大不同

《汽車人才國際化報告》還顯示，中國車企國際化發(fā)展階段，大概要經(jīng)歷以下4個階段。

1.0階段是初級階段，以出口貿(mào)易為主，主要需要國際營銷人才、法律人才等。

2.0階段是擴張階段，需要構(gòu)建國際化營銷和服務(wù)體系，比如建KD工廠、設(shè)服務(wù)網(wǎng)點。主要需要國際營銷、服務(wù)、國際物流以及日常管理運營經(jīng)等方面的人才。

3.0是趨于成熟階段，是要真正實施國際化運營，比如海外國際化工廠的生產(chǎn)運營就是初步的國際化運營。此時人才隊伍建設(shè)上應(yīng)注重全球深度聯(lián)合的技術(shù)研發(fā)，包括一體化的技術(shù)支持。

4.0的成熟階段，是最終實現(xiàn)全球一體化運營，比如大眾、豐田就是全球一體化的企業(yè)。這一時期將要涉及到投融資并購、集團(tuán)化經(jīng)營管理方面的人才。其實，這部分涵蓋前面各個階段的人才。只是，不同發(fā)展階段，國際化人才的結(jié)構(gòu)和側(cè)重點有所不同，需基于業(yè)務(wù)實際需求合理規(guī)劃。

目前來看，大部分中國車企處于2.0階段，只有少數(shù)企業(yè)進(jìn)入了3.0的最初級階段。

隨著車企進(jìn)入不同的階段，他們要打造相應(yīng)需求的人才。如何將不同階段需求的人才進(jìn)行國際化落地？

劉義指出，中國車企人才國際化的落地需從四個方面逐步落地：首先，要將引進(jìn)來和走出去的人才統(tǒng)一培養(yǎng)并提高能勝任這份崗位的勝任力，這包括對崗位、職級的設(shè)計、角色認(rèn)知等;其次，獲取國際化人才，人力資源要做好的人力規(guī)劃，包括人才引進(jìn)和動態(tài)管理;第三，引導(dǎo)國際化人才發(fā)展并進(jìn)行評價，包括培訓(xùn)、目標(biāo)設(shè)定、績效管理、國際認(rèn)證等;第四，進(jìn)行國際化的激勵，包括薪酬、員工關(guān)系等機制最終留住國際化人才。