加速腐蝕環(huán)境下新型納米涂層腐蝕行為研究

慕仙蓮，胡楊，金濤，劉成臣，王浩偉

加速腐蝕環(huán)境下新型納米涂層腐蝕行為研究

慕仙蓮，胡楊，金濤，劉成臣，王浩偉

（中國特種飛行器研究所 結(jié)構(gòu)腐蝕防護(hù)與控制航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖北 荊門 448035）

評估新型納米涂層體系在海洋、工業(yè)大氣模擬環(huán)境下的耐蝕性能。采用外觀評級法、厚度損失分析法、電化學(xué)阻抗分析法、疲勞壽命分析法，對比分析新型納米涂層體系與TB06-9底漆+TS96-71面漆涂層體系在海洋大氣、工業(yè)大氣模擬環(huán)境下不同加速周期的光澤、色差、綜合評定等級、厚度損失量、疲勞壽命、阻抗特性。隨著加速試驗(yàn)加速周期的增加，兩類涂層體系綜合等級由0級上升至3級、厚度損失量由0 μm逐漸增加至15 μm、電化學(xué)阻抗值下降至10 kΩ·cm2，且外部環(huán)境譜較內(nèi)部環(huán)境譜、工業(yè)大氣模擬環(huán)境較海洋模擬環(huán)境對兩類涂層耐蝕性影響較大，但兩類涂層體系在各加速譜下作用下，其疲勞壽命循環(huán)次數(shù)在49 000~55 000次之間，無明顯變化。綜合分析兩類涂層體系腐蝕損傷特性及腐蝕損傷規(guī)律，可見納米涂層具有較好的耐候性，但相比TB06-9底漆+TS96-71面漆涂層體系，其耐蝕性能較差。

納米涂層；外觀評級法；腐蝕損傷；阻抗特性

新一代飛機(jī)在海洋、工業(yè)大氣環(huán)境下使用和存放時(shí)，其表面的防護(hù)體系將遭受鹽霧、高低溫、濕熱、光照以及工業(yè)污染等有害環(huán)境要素的侵蝕。為避免由于防護(hù)體系防護(hù)性能的不足而引發(fā)機(jī)體結(jié)構(gòu)多發(fā)性、廣布性的腐蝕問題，需開展其防護(hù)體系有效性、有效期的摸底試驗(yàn)[1-3]。目前國內(nèi)外對于防護(hù)體系的考核較多選用了Cass譜，該譜可較直觀地評價(jià)亞熱帶地區(qū)防護(hù)體系的耐蝕性優(yōu)劣，但環(huán)境模塊及環(huán)境因素作用強(qiáng)度較寬泛，且作用時(shí)間較長，無法有效驗(yàn)證工業(yè)及海洋大氣環(huán)境某一區(qū)域防護(hù)體系的防腐性能[4-5]。此外，較多學(xué)者[6-8]提出了光澤、色差、綜合評定等級、厚度損失量、疲勞壽命、阻抗特性等方法對金屬涂層試樣在實(shí)驗(yàn)室加速環(huán)境下腐蝕損傷特性、腐蝕損傷規(guī)律進(jìn)行研究，但對于新型納米涂層/金屬在實(shí)驗(yàn)室加速環(huán)境下耐蝕性的研究目前仍未展開較深入、較全面的分析。開展實(shí)驗(yàn)室加速試驗(yàn)，研究納米涂層腐蝕行為是非常有必要的，可快速評價(jià)納米涂層在外場服役環(huán)境下的失效行為[9-11]，為納米涂層體系應(yīng)用于航空裝備提供數(shù)據(jù)支撐。文中選取新型納米涂層體系與傳統(tǒng)防腐涂層體系，將二者噴覆于7B04-T6鋁合金表面，開展在模擬萬寧、西沙和青島三地環(huán)境的實(shí)驗(yàn)室加速腐蝕試驗(yàn)，并首次同時(shí)引入外觀評級法、厚度損失分析法、電化學(xué)阻抗分析法、疲勞壽命分析法等，對比研究兩類涂層在海洋、工業(yè)大氣模擬環(huán)境下的耐候性能，分析兩類涂層試樣的光澤、色差、綜合評定等級、厚度損失、疲勞壽命等腐蝕損傷情況，為建立實(shí)驗(yàn)室模擬加速環(huán)境試驗(yàn)數(shù)據(jù)與自然環(huán)境暴露試驗(yàn)數(shù)據(jù)的當(dāng)量關(guān)系提供數(shù)據(jù)支撐，具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值。

1 試驗(yàn)

1.1 試驗(yàn)件

采用150 mm×50 mm×2 mm的平板試驗(yàn)件，基材為7B04-T6鋁合金，表面進(jìn)行硫酸陽極化處理后，分別涂覆新型納米涂層體系（20 μm）（采用溶膠凝膠法法制備的硅烷環(huán)氧雜化樹脂涂層）與傳統(tǒng)防護(hù)涂層體系（TB06-9底漆+TS96-71面漆，50~70 μm，天津燈塔有限公司涂層）。其中傳統(tǒng)涂層體系與緩蝕劑配套使用的試驗(yàn)件用于內(nèi)部環(huán)境譜加速試驗(yàn)，為了后面表述方便，現(xiàn)規(guī)定新型納米涂層體系為涂層①，傳統(tǒng)涂層體系為涂層②，傳統(tǒng)涂層體系與緩蝕劑配套體系為涂層③。

1.2 加速試驗(yàn)環(huán)境譜

參考美國空軍涂層加速試驗(yàn)環(huán)境譜及試驗(yàn)程序（簡稱CASS譜），該譜主要針對軍用飛機(jī)在亞熱帶沿海地區(qū)服役的環(huán)境條件。試驗(yàn)綜合考慮腐蝕環(huán)境中的主要因素，選取濕熱、紫外照射、鹽霧等環(huán)境因素，分別編制萬寧、西沙、青島三地環(huán)境數(shù)據(jù)的試驗(yàn)室加速譜，對試樣進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室加速試驗(yàn)，加速4個(gè)循環(huán)模擬自然暴露1年。萬寧、西沙、青島三地對應(yīng)的試驗(yàn)室加速環(huán)境譜如圖1、圖2所示，加速10個(gè)周期。

圖1 西沙、萬寧環(huán)境加速試驗(yàn)環(huán)境譜

圖2 青島環(huán)境加速試驗(yàn)環(huán)境譜

2 結(jié)果與討論

2.1 兩類涂層試樣外觀形貌分析

2.1.1 宏觀腐蝕特征

在加速試驗(yàn)前，三種涂層體系表面涂層光滑、致密，劃痕面的劃痕清晰可見，金屬基體無腐蝕現(xiàn)象出現(xiàn)。部分試驗(yàn)件宏觀形貌如圖3所示。

1）海洋大氣模擬環(huán)境。在西沙、萬寧使用外部環(huán)境譜加速試驗(yàn)6個(gè)周期時(shí)，涂層①的外觀形貌無明顯變化，涂層②的面漆有部分脫落。加速試驗(yàn)7個(gè)周期后，兩種涂層體系部分試驗(yàn)件表面均出現(xiàn)了不同程度的腐蝕現(xiàn)象，典型的腐蝕宏觀形貌如圖4所示。涂層①劃痕周圍的涂層有輕微的起泡、開裂現(xiàn)象，金屬基體也出現(xiàn)輕微的發(fā)黑現(xiàn)象；涂層②的面漆有部分脫落，劃痕變黑，有較多的腐蝕產(chǎn)物覆蓋在劃痕部位。

圖3 初始宏觀照片

圖4 兩種涂層體系在西沙、萬寧外部環(huán)境譜試驗(yàn)10個(gè)周期內(nèi)的典型腐蝕宏觀照片

在西沙、萬寧使用內(nèi)部環(huán)境譜加速試驗(yàn)6個(gè)周期時(shí)，涂層①外觀形貌無明顯變化，涂層③表面的緩蝕劑部分降解。加速試驗(yàn)7~10個(gè)周期后，涂層①外劃痕面劃痕逐漸變黑，劃痕周圍有輕微的起泡現(xiàn)象，部分試驗(yàn)件邊緣部位的涂層有輕微的剝落，但鋁合金基體無發(fā)黑現(xiàn)象，可見基體并未發(fā)生腐蝕，且試樣非劃痕面的涂層透亮、光滑，無損傷現(xiàn)象。涂層③表面的緩蝕劑隨著試驗(yàn)時(shí)間的增加而逐漸脫落，脫落的面積逐漸增大，部分區(qū)域漏出灰色的面漆，但面漆表面完好，無起泡、開裂等現(xiàn)象出現(xiàn)。該涂層體系試樣的劃痕明顯變黑，個(gè)別試驗(yàn)件劃痕區(qū)域的涂層有輕微起泡，如圖5所示。

圖5 兩種涂層體系在西沙、萬寧內(nèi)部環(huán)境譜試驗(yàn)10個(gè)周期內(nèi)的典型腐蝕宏觀照片

2）工業(yè)大氣模擬環(huán)境。在青島使用外部環(huán)境譜加速試驗(yàn)6個(gè)周期時(shí)，兩種涂層體系外觀無明顯變化。加速試驗(yàn)7~10個(gè)周期后，兩種涂層體系部分試驗(yàn)件邊緣均出現(xiàn)了輕微的腐蝕現(xiàn)象。從圖6中可見，涂層①劃痕周圍的涂層有輕微的起泡、開裂現(xiàn)象，金屬基體也出現(xiàn)輕微的發(fā)黑現(xiàn)象；涂層②涂層體系的面漆有部分底氣漏出，較少的腐蝕產(chǎn)物覆蓋在劃痕部位。兩種涂層體系的綜合等級評定為2級。

圖6 兩種涂層體系在青島外部環(huán)境譜試驗(yàn)10個(gè)周期內(nèi)的宏觀照片

在青島使用內(nèi)部環(huán)境譜加速試驗(yàn)6個(gè)周期時(shí)，涂層①外觀形貌無明顯變化，涂層③涂層體系表面的緩蝕劑部分降解。加速試驗(yàn)7~10個(gè)周期后，新型納米涂層個(gè)別試驗(yàn)件劃痕面劃痕輕微變黑，劃痕周圍有輕微的起泡現(xiàn)象，部分試驗(yàn)件邊緣部位的涂層有輕微的剝落，但鋁合金基體無發(fā)黑現(xiàn)象，可見基體并未發(fā)生腐蝕，且試樣的非劃痕面涂層透亮、光滑，無損傷現(xiàn)象。涂層③涂層體系表面的緩蝕劑隨著試驗(yàn)時(shí)間的增加而逐漸脫落，脫落的面積逐漸增大，部分區(qū)域漏出灰色的面漆，但面漆表面完好，無起泡、開裂等現(xiàn)象出現(xiàn)。試驗(yàn)件劃痕透亮，如圖7所示。

2.1.2 微觀腐蝕形貌

三種防護(hù)體系（兩套涂層體系）初始狀態(tài)下，劃痕透亮，無腐蝕產(chǎn)物，如圖8所示。

從宏觀形貌特征可見，三種防護(hù)體系分別在加速環(huán)境譜下作用6個(gè)周期，其劃痕區(qū)域透亮，無腐蝕產(chǎn)物出現(xiàn)。7個(gè)周期后，其劃痕區(qū)域均出現(xiàn)了變黑和腐蝕產(chǎn)物覆蓋劃痕區(qū)域，典型腐蝕形貌如圖9所示。

圖7 兩種涂層體系在青島內(nèi)部環(huán)境譜試驗(yàn)10個(gè)周期內(nèi)的宏觀照片

圖8 三種防護(hù)體系劃痕初始微觀形貌

圖9 三種防護(hù)體系劃痕10個(gè)周期的典型微觀形貌

三種防護(hù)體系分別在加速環(huán)境譜下作用7個(gè)周期后，個(gè)別試驗(yàn)件局部區(qū)域的微觀腐蝕形貌如圖10所示?？梢娦滦图{米涂層由于涂層厚度較薄，局部區(qū)域的金屬基體裸露在外，表面發(fā)黑，并伴有銹蝕出現(xiàn)；涂層②涂層體系局部區(qū)域的漏出黃色底漆，面漆出現(xiàn)起泡現(xiàn)象，分析原因?yàn)槊嫫崤c底漆的結(jié)合力差或者面漆隨著加速時(shí)間的增加，其表面厚度逐漸變薄，無法完全覆蓋底漆；涂層③防護(hù)體系表面的緩蝕劑隨著加速周期的增加，逐漸開始起泡、擴(kuò)散、剝落，10個(gè)周期后基本全部降解，但其面漆基本無腐蝕損傷，可見緩蝕劑對于涂層②涂層體系的防護(hù)具有較好保護(hù)作用。

圖10 三種防護(hù)體系典型腐蝕特征微觀形貌

2.2 兩類涂層體系耐蝕性能對比分析

2.2.1 光澤變化

涂層①、涂層②涂層體系在萬寧、西沙內(nèi)部環(huán)境譜，萬寧、西沙外部環(huán)境譜，青島內(nèi)部、外部環(huán)境譜作用下，其光澤率逐漸增加，且分別作用四個(gè)環(huán)境譜用后，其增加的趨勢基本一致。6個(gè)周期后，失光更加明顯，且基本呈直線增長。從圖11曲線的趨勢可見，兩類涂層體系在萬寧、西沙及青島的外部環(huán)境譜作用下，失光率較大。由此可見，紫外照射對涂層①的失光率影響較大，但從失光率的曲線可以初步判斷，工業(yè)大氣環(huán)境對兩類涂層耐蝕性的影響較大。

將三套防護(hù)體系（兩類涂層）失光率數(shù)據(jù)按照海洋環(huán)境和工業(yè)大氣環(huán)境劃分，分別進(jìn)行曲線擬合。從圖12可見，在海洋和工業(yè)大氣環(huán)境的作用下，涂層②涂層體系的失光率較大。

2.2.2 色差變化

涂層①、涂層②涂層體系在萬寧、西沙內(nèi)部環(huán)境譜，萬寧、西沙外部環(huán)境譜，青島內(nèi)部、外部環(huán)境譜作用下，其色差逐漸增加，且分別作用四個(gè)環(huán)境譜用后，其增加的趨勢基本一致。6個(gè)周期后，色差變化更加明顯，且基本呈直線增長。從圖13曲線的趨勢可見，兩類涂層體系在剔除個(gè)別尾部的雜亂點(diǎn)后，在萬寧、西沙及青島的外部環(huán)境譜作用下，色差值較大。由此可見，紫外照射對涂層①的色差變化影響較大。從色差的曲線可以判斷，工業(yè)大氣環(huán)境對兩類涂層體系耐蝕性影響較大，可見酸性鹽霧作用時(shí)間是該涂層體系色差值變大的關(guān)鍵因素。

圖11 光澤率隨試驗(yàn)周期變化的關(guān)系曲線

圖12 兩類涂層在不同環(huán)境譜下的光澤率

圖13 色差隨試驗(yàn)周期變化的關(guān)系曲線

將三套防護(hù)體系（兩類涂層）的色差數(shù)據(jù)按照海洋環(huán)境和工業(yè)大氣環(huán)境劃分，分別進(jìn)行曲線擬合。從圖14可見，在海洋和工業(yè)大氣環(huán)境的作用下，涂層②涂層體系的色差變化較大。

圖14 兩類涂層在不同環(huán)境譜下的色差

2.2.3 厚度損失量分析

涂層①、涂層②涂層體系在萬寧、西沙內(nèi)部環(huán)境譜，萬寧、西沙外部環(huán)境譜，青島內(nèi)部、外部環(huán)境譜作用下，其中涂層①厚度損失量出現(xiàn)兩個(gè)拐點(diǎn)值：1~3周期，涂層厚度急劇下降；4~6個(gè)周期，涂層厚度出現(xiàn)明顯增加的趨勢，但涂層分別作用四個(gè)環(huán)境譜用后，其變化趨勢基本一致；6個(gè)周期后，急劇下降，日圖15a所示。涂層②涂層體系，6個(gè)周期后厚度損失量的變化明顯的趨勢，如圖15b所示。剔除個(gè)別尾部的雜亂點(diǎn)后，在萬寧、西沙及青島的外部環(huán)境譜作用下，兩類涂層厚度損失量較大，可見紫外照射對兩類涂層體系的厚度損失影響較大。從變化曲線可以看出，工業(yè)大氣環(huán)境對涂層厚度損失影響較大，可見酸性鹽霧作用時(shí)間也是該涂層體系厚度值變大的關(guān)鍵因素。

圖15 四種環(huán)境譜作用下涂層不同試驗(yàn)周期的厚度損失量

將三套防護(hù)體系（兩類涂層）厚度數(shù)據(jù)按照海洋環(huán)境和工業(yè)大氣環(huán)境劃分，分別進(jìn)行曲線擬合。從圖16可見，兩類涂層體系在海洋和工業(yè)大氣環(huán)境的作用下，涂層②涂層體系的厚度變化較大。

2.2.4 老化綜合評價(jià)

三套防護(hù)體系（兩類涂層）在萬寧、西沙內(nèi)部環(huán)境譜，萬寧、西沙外部環(huán)境譜，青島內(nèi)部、外部環(huán)境譜作用下，其綜合等級評定數(shù)據(jù)如圖17所示。前6個(gè)周期內(nèi)，三套防護(hù)體系綜合等級均為0級；而9個(gè)周期后，三套防護(hù)體系等級均為2級，其中由于涂層②外加的緩蝕劑降解，導(dǎo)致其表面綜合等級評定為3級，但其底漆、面漆防護(hù)效果完好。

綜合而言，兩類涂層體系在模擬海洋大氣環(huán)境和工業(yè)大氣環(huán)境作用10個(gè)周期后，仍具有較好的防護(hù)效果。相對而言，新型納米涂層由于其厚度較薄，而防護(hù)效果與涂層②涂層體系基本一致，可見該涂層具有較好的防護(hù)效果，推薦其為型號應(yīng)用涂層體系備選涂料。

圖16 兩類涂層在不同環(huán)境譜下的厚度損失量

圖17 各涂層體系在不同環(huán)境譜作用下的綜合等級評定

2.3 疲勞壽命對比分析

三套防護(hù)體系在萬寧、西沙內(nèi)部環(huán)境譜，萬寧、西沙外部環(huán)境譜，青島內(nèi)部、外部環(huán)境譜作用下，疲勞壽命無數(shù)量級的改變，循環(huán)次數(shù)在49 000~55 000次之間，無線性下降或規(guī)則曲線下降規(guī)律，其數(shù)值比對值如圖18所示。從圖18可見，加速試驗(yàn)對試驗(yàn)件的疲勞壽命無明顯影響。

圖18 四種環(huán)境譜作用下涂層不同試驗(yàn)周期的疲勞壽命

2.4 電化學(xué)阻抗值性能分析

對比三套防護(hù)體系在模擬海洋大氣環(huán)境與工業(yè)環(huán)境腐蝕試驗(yàn)的宏觀試驗(yàn)數(shù)據(jù)，可見兩類涂層在工業(yè)大氣環(huán)境下的腐蝕較為嚴(yán)重，且外部模擬環(huán)境的腐蝕更加嚴(yán)重。針對其最嚴(yán)酷腐蝕模擬環(huán)境下的腐蝕特點(diǎn)，采用CS電化學(xué)工作站對兩類涂層在10個(gè)加速試驗(yàn)周期內(nèi)的同一試驗(yàn)件進(jìn)行阻抗測試。將試驗(yàn)件A160、B201在各個(gè)試驗(yàn)周期結(jié)束后，浸泡于3.5%的中性NaCl溶液，浸泡時(shí)間為7 d。兩類涂層的阻抗譜如圖16所示。

圖19 兩類涂層的阻抗譜

從涂層①的阻抗譜可見，7個(gè)周期的加速試驗(yàn)期間，涂層的阻抗主要表現(xiàn)為單一容抗弧，且隨著加速周期的增加，其阻抗半圓逐漸變小。這說明涂層的阻抗值越來越小，導(dǎo)電性增加，抗腐蝕性降低，電化學(xué)阻抗值為10 kΩ·cm2。8周期后，阻抗譜尾部出現(xiàn)彌散現(xiàn)象，說明涂層發(fā)生失效，腐蝕溶液內(nèi)離子成為了主要的導(dǎo)電因素。從涂層①的局部阻抗譜可見，涂層第4周期的阻抗弧半徑偏大，可能原因是阻抗測試區(qū)域較小，其測試數(shù)值不穩(wěn)定導(dǎo)致。

從涂層②涂層體系的阻抗譜可見，9個(gè)周期的加速試驗(yàn)期間，涂層的阻抗主要表現(xiàn)為單一容抗弧，且隨著加速周期的增加，其阻抗半圓逐漸變小。說明涂層的阻抗值越來越小，導(dǎo)電性增加，抗腐蝕性降低。10周期后，阻抗高頻區(qū)出現(xiàn)雙容抗弧，可見腐蝕溶液已經(jīng)進(jìn)入涂層面漆內(nèi)部，其底漆產(chǎn)生了導(dǎo)電信號。此外，阻抗譜尾部出現(xiàn)彌散現(xiàn)象，說明涂層發(fā)生失效，腐蝕溶液內(nèi)離子成為了主要的導(dǎo)電因素。但其局部阻抗譜中，第3周期的阻抗弧半徑偏小，可能是不穩(wěn)定的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

綜合兩套涂層體系的阻抗譜數(shù)據(jù)，在萬寧、西沙外部環(huán)境譜作用下，涂層②涂層體系在第10周期出現(xiàn)了腐蝕現(xiàn)象，而涂層①在第8周期已經(jīng)出現(xiàn)了腐蝕現(xiàn)象，可見涂層②涂層體系具有較好的抗腐蝕性。

3 結(jié)論

1）在海洋大氣環(huán)境模擬環(huán)境下，兩類涂層體系的耐蝕性無明顯差異。10個(gè)周期的加速試驗(yàn)后，其外觀綜合評定等級在外部環(huán)境譜下為3級，在內(nèi)部環(huán)境譜作用下為2級，可見紫外對于兩類涂層體系的外觀形貌影效果較大。

2）在工業(yè)大氣模擬環(huán)境下，兩類涂層體系的耐蝕性無明顯差異。10個(gè)周期的加速試驗(yàn)后，其外觀綜合評定等級在外部環(huán)境譜下為2級，在內(nèi)部環(huán)境譜作用下為2級，可見紫外對于兩類涂層體系的外觀形貌影效果較大。

3）工業(yè)大氣模擬環(huán)境對于兩類涂層體系的耐蝕性影響較大，一定程度地影響了涂層的光澤、色差、厚度，但對試樣的疲勞壽命的影響可忽略不計(jì)。

4）從兩類涂層10個(gè)周期的阻抗譜可見，（TB06-9底漆+TS96-71面漆）涂層體系在第10周期出現(xiàn)了腐蝕現(xiàn)象，而新型納米涂層體系在第8周期已經(jīng)出現(xiàn)了腐蝕現(xiàn)象，可得（TB06-9底漆+TS96-71面漆）涂層體系具有較好的抗腐蝕性。

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Corrosion Behavior of New Nano-coatings in Accelerated Corrosion Environment

MU Xian-lian, HU Yang, JIN Tao, LIU Cheng-chen, WANG Hao-wei

(Aviation Key Laboratory of Science and Technology on Structural Corrosion Prevention and Control, China Special Vehicle Research Institute, Jingmen 448035, China)

The paper aims to evaluate the corrosion resistance of the new nano-coating system in marine atmospheric simulation environment and industrial atmospheric simulation environment.Appearance rating method, thickness loss analysis, electrochemical impedance analysis, fatigue life analysis were adopted to comparatively analyze gloss, chromatic aberration, comprehensive rating, thickness loss, fatigue life, impedance characteristics of new nano coating system and (TB06-9 paint primer + TS96-71) coating system in marine atmospheric environment and industrial atmospheric simulation environment in different accelerating periods.With the increase of acceleration test cycle, the comprehensive level of two kinds of coating system increased from level 0 to 3; the thickness loss increased gradually from 0 μm to 15 μm; the electrochemical impedance values fell to10 kΩ·cm2; and the external environment spectrum had a greater influence on the corrosion resistance of the two kinds of coating compared with internal environment spectrum, so did the industrial atmosphere simulating ocean environment compared with the marine atmosphere simulation environment. But for the two kinds of coating system under different acceleration spectrum, the fatigue life cycles was between 49 000 to 55 000, and there was no obvious change.Based on the comprehensive analysis on the corrosion damage characteristics and corrosion damage rules of the two coating systems, it can be seen that the nano-coating system has a good weathering resistance, but compared with the coating system (TB06-9 primer + TS96-71 topcoat), its corrosion resistance is poor.

nano coating; method of appearance rating; corrosion damage; the impedance characteristics

2019-08-22；

2019-10-15

10.7643/ issn.1672-9242.2020.02.006

TG172.3

A

1672-9242(2020)02-0031-10

2019-08-22；

2019-10-15

國家自然科學(xué)基金（51771079）；工信部專項(xiàng)科研技術(shù)研究項(xiàng)目（QK1217）。

Supported by theNational Natural Science Foundation of China (51771079) and Ministry of Industry Technology Special Scientific Research Technology Support Program (QK1217).

慕仙蓮（1987—），女，陜西人，碩士，高級工程，主要研究方向?yàn)轱w機(jī)結(jié)構(gòu)的腐蝕防護(hù)與控制。

MU Xian-lian (1987—), Female, from Shaanxi, Master, Senior engineer, Research focus: corrosion protection and control research of aircraft structure.