汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障分析與檢修探究

王繼紅

摘 要：隨著人們的生活水平不斷提高，對(duì)汽車(chē)的各種性能的要求也在不斷提高?，F(xiàn)階段，電控技術(shù)已經(jīng)在汽車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中得到了一定程度上的運(yùn)用。其中，最為突出的就是在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中的運(yùn)用，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作為電控技術(shù)當(dāng)中的重要組成部分，當(dāng)前對(duì)其故障檢修仍然存在很多問(wèn)題有待解決。本文通過(guò)對(duì)筆者實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的運(yùn)用，有效對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)故障原因進(jìn)行分析，同時(shí)也提出了相應(yīng)的檢修措施。以期為汽車(chē)檢修行業(yè)的技術(shù)發(fā)展提供有效的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 電控系統(tǒng) 故障分析 檢修措施

Research on Failure Analysis and Maintenance of Automobile Engine Electronic Control System

Wang Jihong

Abstract：With the continuous improvement of people's living standards， the requirements for various performances of automobiles are also increasing. At this stage， electronic control technology has been used to a certain extent in the automotive field. Among them， the most prominent is the application in automobile engines. As an important part of electronic control technology， automobile engines still have many problems to be solved in their troubleshooting. This article uses the author's actual work experience and professional theoretical knowledge to effectively analyze the cause of the failure of the automobile engine's electronic control system， and also proposes corresponding maintenance measures. It is expected to provide an effective theoretical basis for the technological development of the automobile maintenance industry.

Key words：automobile engine， electronic control system， failure analysis， maintenance measures

在科技飛速發(fā)展的今天，汽車(chē)電控系統(tǒng)得到了很大程度完善和更新，隨之對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的檢修技術(shù)要求也在不斷提高。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的重要組成部分，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的各系統(tǒng)能夠正常是確保汽車(chē)安全出行的關(guān)鍵，本文主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)故障分析以及其有效的檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行分析，通過(guò)將現(xiàn)有的技術(shù)與行業(yè)前沿的理論知識(shí)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障分析與檢修技術(shù)的提升，不斷開(kāi)發(fā)更實(shí)用的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作性能。

1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)概述

汽車(chē)的電控系統(tǒng)是使用電腦對(duì)電控系統(tǒng)發(fā)布命令程序或指令程序，通過(guò)使用電腦對(duì)其進(jìn)行控制。一般情況下，電控系統(tǒng)是由控制電腦、傳感器以及執(zhí)行器等部件組成的，不同車(chē)型的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的電控系統(tǒng)有著一定的區(qū)別。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)主要是由ECU系統(tǒng)、怠時(shí)控制系統(tǒng)以及電控點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)等組成的。其中，傳感器主要起到汽車(chē)“眼睛”的作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)各變化的實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)能夠有效將這些變化信息傳送融入控制電腦當(dāng)中，例如油溫、水溫等;執(zhí)行器主要是充當(dāng)汽車(chē)“雙手”的作用，通過(guò)對(duì)控制電腦所下達(dá)的指令進(jìn)行執(zhí)行，例如汽車(chē)馬達(dá)、噴油器依據(jù)控制電腦指令做出相應(yīng)的反應(yīng)等;控制電腦作為汽車(chē)的“大腦”，是執(zhí)行器與傳感器之間的信息傳遞單元，通過(guò)傳感器獲取信息，在將電腦將接收信息傳遞給執(zhí)行器，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)相應(yīng)裝置的反應(yīng)，具體電控系統(tǒng)工作圖如下圖1所示。

2 故障檢測(cè)技術(shù)的分析

2.1 對(duì)故障的自診斷模式

2.1.1 兩種診斷模式

自診斷功能運(yùn)用于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中，是現(xiàn)階段汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障當(dāng)中的重要診斷方式。當(dāng)傳感器識(shí)別執(zhí)行器出現(xiàn)故障后，會(huì)向電腦發(fā)布指令，并以適當(dāng)?shù)男问竭M(jìn)行信息存儲(chǔ)，即便是點(diǎn)火裝置關(guān)閉或其他故障移除的情況下，都能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)故障信息的存儲(chǔ)。

電控系統(tǒng)的自診斷模式主要的分為動(dòng)態(tài)診斷和靜態(tài)診斷兩種模式。靜態(tài)診斷是在進(jìn)行診斷的過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)打火開(kāi)關(guān)至指定位置，不需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)將故障分析碼的提取。自診斷模式下所提取的故障代碼能夠有效記錄出發(fā)動(dòng)機(jī)工作中的故障情況。動(dòng)態(tài)診斷模式是需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中所提取的故障信息進(jìn)記錄，主要針對(duì)一些間歇性故障問(wèn)題進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析。

2.1.2 電控系統(tǒng)的三種信號(hào)

（1）運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的狀態(tài)信號(hào)主要包括冷卻液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等，這些故障信號(hào)值有一定的區(qū)間范圍，通常情況下可以通過(guò)對(duì)故障信號(hào)的區(qū)間判斷實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)自控系統(tǒng)是否存在故障進(jìn)行判斷。（2）工作狀態(tài)信號(hào)。這種信號(hào)通常為開(kāi)關(guān)喜好，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備是否運(yùn)行的反應(yīng)，利用人體的第一感覺(jué)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的分辨，自診斷對(duì)其不能進(jìn)行診斷，例如：空調(diào)開(kāi)關(guān)、打火開(kāi)關(guān)等。（3）多種設(shè)備系統(tǒng)之間的信號(hào)。主要是指易爆控制、排氣凈化以及相點(diǎn)火控制等系統(tǒng)之間的信號(hào)傳遞。當(dāng)上述系統(tǒng)中有部件出現(xiàn)問(wèn)題是，自診斷模式會(huì)發(fā)出報(bào)警并暫停工作。例如：大概點(diǎn)火控制出現(xiàn)問(wèn)題是，ECU接收不到打火信號(hào)，因此判斷打火部分元件是否故障，接連幾次無(wú)法產(chǎn)生高壓火花時(shí)，相應(yīng)控制電路進(jìn)行信息反饋，ECU系統(tǒng)停止運(yùn)作。通過(guò)對(duì)反饋信息的識(shí)別，準(zhǔn)確將故障問(wèn)題進(jìn)行記錄，實(shí)現(xiàn)有效的汽車(chē)診斷。

2.2 電控系統(tǒng)的故障分析

2.2.1 檢測(cè)儀器進(jìn)行診斷

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障檢測(cè)儀器的出現(xiàn)，能夠讓維修人員通過(guò)對(duì)儀器的運(yùn)用直接對(duì)控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行觀測(cè)，更有效地進(jìn)行對(duì)電控系統(tǒng)故障的檢測(cè)。但是，會(huì)使用這種儀器對(duì)維修人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求過(guò)高，能夠掌握這種儀器使用的維修人員也就非常少。

2.2.2 車(chē)載計(jì)算機(jī)進(jìn)行診斷

通過(guò)展業(yè)儀器進(jìn)行測(cè)算后，隨即出現(xiàn)了一種隨車(chē)診斷系統(tǒng)。這種技術(shù)能夠有效彌補(bǔ)儀器的不足。車(chē)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)用過(guò)對(duì)電控系統(tǒng)當(dāng)中裝置的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障數(shù)據(jù)的分析和顯示，當(dāng)檢修人員接收到故障信息后，對(duì)故障做出相應(yīng)的維修處理，從而確保其汽車(chē)的電控系統(tǒng)工作正常，為汽車(chē)的安全行駛提供必要的保障。

2.2.3 進(jìn)行車(chē)外診斷

有效提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)的故障診斷準(zhǔn)確性和診斷效率，通過(guò)研發(fā)獲得了車(chē)外檢測(cè)儀器。這種儀器是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)檢測(cè)。通過(guò)對(duì)該檢測(cè)儀器與隨車(chē)診斷方法進(jìn)行綜合對(duì)比得出，車(chē)外檢測(cè)儀在檢測(cè)功能和監(jiān)測(cè)效果上都更加齊全。在實(shí)際應(yīng)用中將二者進(jìn)行結(jié)合，能夠得到更準(zhǔn)確的故障檢測(cè)結(jié)果，促進(jìn)故障診斷工作的順利展開(kāi)。

2.2.4 集成檢測(cè)方式

現(xiàn)如今，汽車(chē)電子技術(shù)在飛速發(fā)展，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)也越來(lái)越復(fù)雜。無(wú)論是通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)診斷方法的運(yùn)用還是通過(guò)基礎(chǔ)檢測(cè)設(shè)備運(yùn)用都無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障檢測(cè)要求。因此，將電子計(jì)算機(jī)技術(shù)以及人工智能技術(shù)等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)運(yùn)用于現(xiàn)階段的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)當(dāng)中，能夠有效實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的診斷，更有效地提高診斷結(jié)果的精準(zhǔn)性與快捷性，更高效率地完成對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)的診斷工作。

3 電控系統(tǒng)的維修要點(diǎn)分析

當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，首先要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)。如果故障與發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)無(wú)關(guān)，則可以繼續(xù)運(yùn)用常規(guī)檢測(cè)方式進(jìn)行檢測(cè)與維修。通常在汽車(chē)市場(chǎng)上，我們所看到的汽車(chē)品牌與汽車(chē)款式相對(duì)角度，但是他們所運(yùn)用的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)差異性并沒(méi)有多大。因此在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢車(chē)時(shí)，所運(yùn)用的監(jiān)測(cè)方法通常是相同的。其中也應(yīng)當(dāng)排除一些特殊車(chē)型的故障維修和檢車(chē)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行特殊處理，按照廠家對(duì)特殊車(chē)型的檢修方式進(jìn)行檢修。在對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，首先要確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)處于待檢修撞他下，即發(fā)動(dòng)機(jī)怠速點(diǎn)火;同時(shí)監(jiān)測(cè)完畢后要對(duì)輸出故障數(shù)據(jù)進(jìn)行有效記錄。

檢修時(shí)，要現(xiàn)熟悉相對(duì)應(yīng)的檢修資料，并以此作為電控系統(tǒng)維修的指導(dǎo)。通過(guò)對(duì)輸出故障代碼的整理，明確對(duì)應(yīng)相關(guān)的代碼參考意義。通過(guò)故障數(shù)據(jù)的分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的維修。

3.1 燃油噴射系統(tǒng)的檢修

首先應(yīng)當(dāng)依據(jù)燃油噴射系統(tǒng)所具有的特殊電路屬性進(jìn)行，通過(guò)對(duì)萬(wàn)用表等儀器的運(yùn)用對(duì)電壓、電阻進(jìn)行診斷。其次，通過(guò)對(duì)所測(cè)量數(shù)據(jù)與參考額定數(shù)值的分析進(jìn)行有效的校驗(yàn)，從而得出相應(yīng)的掛行位置以及故障問(wèn)題，最終進(jìn)行對(duì)ECU系統(tǒng)的故障檢修。

在對(duì)ECU進(jìn)行維修的過(guò)程中，首先要注意關(guān)閉打火開(kāi)關(guān)，通過(guò)對(duì)專(zhuān)業(yè)的故障檢測(cè)儀器的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU系統(tǒng)的故障檢測(cè)。當(dāng)沒(méi)有專(zhuān)業(yè)儀器時(shí)，也可以通過(guò)對(duì)萬(wàn)用表的運(yùn)用，對(duì)ECU系統(tǒng)電路進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的分析，最終故障問(wèn)題所在。有效提高檢修的質(zhì)量和檢修的工作效率。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車(chē)不斷被人們運(yùn)用于生產(chǎn)生活當(dāng)中，隨即推進(jìn)了汽車(chē)檢修的發(fā)展。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)在這種科技高速發(fā)展的影響之下也得到一定程度的進(jìn)步，因此就要求對(duì)電控系統(tǒng)的檢修技術(shù)也應(yīng)當(dāng)不斷進(jìn)行創(chuàng)新和完善?，F(xiàn)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)具有一定的復(fù)雜性和抽象性。因此應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)的故障診斷能力以及相關(guān)的維修措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各種故障的掌握和分析能力。為汽車(chē)正常出行提供有效的安全保障。

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