城市道路生態(tài)綠化問題及對策研究

張忠心

城市道路綠化是城市的“綠色走廊”，是城市園林綠化系統(tǒng)的重要組成部分。根據(jù)烏魯木齊市快速路燕南立交橋至上沙河立交橋城市道路綠地一帶調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于烏魯木齊城區(qū)人多地少，道路綠化指標(biāo)較低;再加上歷史原因、觀念問題、設(shè)計能力、施工質(zhì)量、管理水平等，使得當(dāng)前城市道路綠化存在一些問題?，F(xiàn)就存在問題和對策闡述如下：

城市道路生態(tài)綠化存在的問題

自然條件與樹種選擇不匹配。烏魯木齊是距海洋最遠(yuǎn)的城市，水汽來源少，多年平均降水量196mm，多年平均蒸發(fā)量達(dá)2570mm，蒸發(fā)量遠(yuǎn)大于降水量，溫差也較大，受地理、氣候條件影響，空氣濕度、溫度的冷暖交替，不利于植物的生長，許多樹種均不能表現(xiàn)出理想的花、葉色彩性狀。由于地域性的差異，土壤相對堅實瘠薄，受土壤?PH值、微量元素等的限制，大型喬木在烏魯木齊栽植往往生長不良，常用的色彩植物耐熱能力較差，冬天露地使用受到限制。冬季開花園林植物的缺乏使得城市園林普遍存在冬季綠地缺色的現(xiàn)狀，嚴(yán)重影響了冬季的城市園林景觀。

綠化植物種類單調(diào)、結(jié)構(gòu)配置不合理。城市道路綠化植物種類單調(diào)，配置方法和結(jié)構(gòu)不合理，沒有形成真正意義上的喬、灌、草立體種植結(jié)構(gòu)的綠化帶;植物種類的選擇季相變化少，夏、秋季節(jié)開花的花灌木種類少，設(shè)計手法單調(diào)，沒有能夠加大常綠、半常綠喬灌木及宿根花卉的應(yīng)用力度，因此沒有達(dá)到“四季常青，三季有花”的效果，沒有充分發(fā)揮道路綠化帶的潛在生態(tài)效能。

道路綠化設(shè)計水平不高，缺乏理念創(chuàng)新。城市道路綠化設(shè)計缺乏整體科學(xué)性，規(guī)劃與建設(shè)脫節(jié)。許多地方在規(guī)劃時沒有綜合考慮各種實際情況，如沒有留足夠的綠化用地，造成在后期綠化過程中面臨綠化面積不夠，無法栽植，參差不齊，達(dá)不到預(yù)期效果。道路景觀設(shè)計沒有有效地充分利用地形及最大限度地利用道路空間進(jìn)行綠化，使其成為綠色廊道，因為道路的綠地直接構(gòu)成和影響城市綠地系統(tǒng)，影響著整個城市面貌。

道路綠化管理養(yǎng)護(hù)滯后，缺乏制約激勵機(jī)制。近年來，隨著城市的擴(kuò)張，道路綠化建設(shè)雖然發(fā)展迅速，但“重建輕養(yǎng)”的問題依然存在，道路綠化養(yǎng)護(hù)水平相對滯后，綠化成果難以鞏固，大大影響了綠化效益。城市道路綠化養(yǎng)護(hù)存在的問題主要體現(xiàn)在以下方面。

（1）行道樹養(yǎng)護(hù)管理誤區(qū)。行道樹是城市道路綠化重點，除了可以美化城市，還具有防風(fēng)和調(diào)節(jié)城市道路溫濕度的作用。但不少管理單位以為行道樹只需在建植當(dāng)年澆水施肥，長勢穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥;新種植的行道樹不需要修剪，任其自然生長、自然整枝，到樹冠很大，下垂枝很多時才開始修剪;另外還存在病蟲害不及時治理的問題。

（2）道路綠地養(yǎng)護(hù)管理誤區(qū)。一是設(shè)計與施工的不合理。植物品種選擇不當(dāng)，配置不合理;地形設(shè)計未考慮當(dāng)?shù)氐臍夂?、土壤等條件;施工時沒有考慮竣工后的管理，未鋪設(shè)給水設(shè)施等;另外，城市道路綠化建設(shè)工程管理各環(huán)節(jié)也存在許多不規(guī)范之處，工程招投標(biāo)、工程監(jiān)理、綠化工程驗收等工作依然薄弱，有待加強(qiáng)，特別是綠化施工時，苗木標(biāo)準(zhǔn)低、種植土壤差、種植技術(shù)粗糙及植后管養(yǎng)跟不上等現(xiàn)象較為普遍。二是綠化養(yǎng)護(hù)不規(guī)范，水肥管理不當(dāng)，沒有滿足植株正常生長所需的水分養(yǎng)分，植株生長不健壯，地面板結(jié)，雜草叢生;病蟲害防治不及時，未對癥下藥或反復(fù)使用同種藥物，使病蟲產(chǎn)生抗性。三是人為破壞比較嚴(yán)重，有的地段成了“人行通道”。

（3）修剪程度太大，影響景觀效果，也不利于樹木恢復(fù)。近年來出于對雪災(zāi)和風(fēng)災(zāi)的考慮，市區(qū)一些行道樹修剪程度較大，有些路段本身樹木生長緩慢、枝葉細(xì)弱，但還是進(jìn)行了重剪。這既影響了景觀效果，也不利于樹木的恢復(fù)，同時由于施工人員在樹上的時間太久而且安全措施不到位，施工安全方面也應(yīng)引起足夠重視。

道路生態(tài)綠化建設(shè)、管理、監(jiān)督體制不完善。城建、電路、水路、天然氣等各管理部門缺少統(tǒng)一規(guī)劃，各自為政，加之專業(yè)技術(shù)生產(chǎn)管理經(jīng)費(fèi)不足，管理養(yǎng)護(hù)不到位，專業(yè)技術(shù)養(yǎng)護(hù)人員也缺乏。

道路綠化的發(fā)展方向及對策探討

城市道路的綠化與周圍建筑物相協(xié)調(diào)，可構(gòu)成美麗的街景。只有合理選擇樹種，遵循科學(xué)和藝術(shù)的原則進(jìn)行配置，才能實現(xiàn)“人在林中走、車在樹下停、花在城中飄、果在空中懸”的人文景觀。同時，始終遵循“寬林帶，高密植，喬灌花，看不透”的設(shè)計原則，形成綠化規(guī)模，打造綠化景觀。

搞好規(guī)劃設(shè)計。道路綠化以提供綠蔭、美化、改善生態(tài)環(huán)境構(gòu)成美麗風(fēng)景為目的，不是單一植物栽培，是多部門、多學(xué)科綜合建設(shè)管理的體現(xiàn)。因此，相關(guān)部門要協(xié)調(diào)，做好統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計，嚴(yán)格審批，避免重復(fù)、盲目建設(shè)。園林綠化建設(shè)從以往為附屬于市政、建筑用地布局“見縫插綠”的產(chǎn)物，?轉(zhuǎn)化為提倡“生態(tài)優(yōu)先、綠地優(yōu)先、開敞空間優(yōu)先”的高起點、高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃和建設(shè)。因此，道路設(shè)計的生態(tài)化應(yīng)充分考慮城市道路生命周期內(nèi)的廢棄污染物排放，減少城市道路在生產(chǎn)、施工和運(yùn)營過程中對土壤、水和大氣環(huán)境的污染與破壞，盡量減少帶污染源材料的使用，提高低污染、可回收再生材料的利用。

加強(qiáng)樹種選擇。根據(jù)功能要求，加強(qiáng)樹種的選擇正如道路綠化樹應(yīng)選生長健壯，適應(yīng)性強(qiáng);樹干端直、樹冠優(yōu)美、冠大蔭濃;發(fā)葉早、落葉遲;無刺、無毒、無污染;移栽成活率高;抗性強(qiáng)、耐修剪、管理粗放。林下灌木耐蔭性要強(qiáng)。在綠化施工時嚴(yán)格執(zhí)行綠化樹木標(biāo)準(zhǔn)。而行道樹，胸徑應(yīng)在10cm-15cm，定干高度以3m-4m為宜，在同一條道路上保持一致，這樣才能形成優(yōu)美的道路景觀。

堅持適地適樹，以鄉(xiāng)土樹種為主行道樹種選擇，不能盲目跟風(fēng)，應(yīng)首選鄉(xiāng)土樹種。鄉(xiāng)土樹種長期適應(yīng)于當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件，能進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)該地區(qū)的特色，避免千城一面的園林景觀模式。

擴(kuò)大引種，?加大引種資金投入，有計劃地引進(jìn)國內(nèi)外觀賞價值高的樹種，來增加植物多樣性，豐富道路景觀。必須通過試種-選擇-推廣的過程，只有證明能適宜當(dāng)?shù)貧夂驐l件才可選用。

科學(xué)配置，實現(xiàn)景觀多樣化。一是建立生態(tài)健全的道路綠化結(jié)構(gòu)，避免綠地設(shè)計模式單一，達(dá)到為行人車輛提供冬有陽光、夏有綠蔭的要求，分車帶上常綠喬木、觀花樹種及草本植物合理配置。

二是建立生態(tài)健全的樹種組成結(jié)構(gòu)。要加強(qiáng)立體綠化，力爭使喬、灌、草的應(yīng)用數(shù)量比例達(dá)7： 2： 1，營造良好的景觀層次結(jié)構(gòu)，加大對鄉(xiāng)土喬、灌木樹種的利用。

加強(qiáng)苗木的定向培育。加強(qiáng)道路綠化樹種專用苗圃建設(shè)是有必要的。根據(jù)道路發(fā)展規(guī)劃，道路行道樹種規(guī)劃，有計劃地進(jìn)行道路綠化苗木的培育，培養(yǎng)城市大園林需要的多品種大規(guī)格苗木，以保證設(shè)計施工需要。

完善機(jī)制、加強(qiáng)管理及養(yǎng)護(hù)、走可持續(xù)發(fā)展道路?！凹葷M足當(dāng)代人的需要，又不損害后代人滿足需要的能力的發(fā)展”，這是1987年聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展委員會提出的可持續(xù)發(fā)展概念，其本質(zhì)是環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，追求人和自然和諧相處。城市綠化工作在這一理論的指導(dǎo)下逐步走向生態(tài)型、節(jié)約型、可持續(xù)型發(fā)展道路。倡導(dǎo)市民通過參加公益林建設(shè)，進(jìn)一步樹立愛綠、護(hù)綠、建綠、管綠的自覺意識。健全法制，加強(qiáng)執(zhí)法力度，發(fā)揮各媒體的輿論監(jiān)督作用，防止毀綠行為出現(xiàn)。加大投資力度，以此調(diào)動各單位積極性。采用“監(jiān)護(hù)人”制度，各單位通過認(rèn)領(lǐng)、認(rèn)建、認(rèn)管活動，明確監(jiān)護(hù)責(zé)任，鞏固已有的綠化效果。加強(qiáng)專業(yè)人員培訓(xùn)，增強(qiáng)責(zé)任心。此外，還應(yīng)實行綠地分類分級管理，?建立專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊伍。在技術(shù)上建議提高灌溉自動化水平，發(fā)展“節(jié)水型”綠化種植模式。