道路橋梁建設(shè)中混凝土裂縫控制技術(shù)淺析

孟德文

摘 要 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，國(guó)內(nèi)開始大量建設(shè)道路橋梁，每年都在提高建設(shè)道路橋梁的數(shù)量，根本目的是全面增加建設(shè)水平，完全體現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)闹匾砸约白饔谩橛行ПＷC道路橋梁工程的質(zhì)量與可靠性，減少混凝土裂縫問題對(duì)于橋梁工程的影響，從橋梁工程中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因著手進(jìn)行分析，并針對(duì)具體原因探討其相應(yīng)的防控措施，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫問題的有效控制。

關(guān)鍵詞 道路橋梁;混凝土裂縫;控制技術(shù)

導(dǎo)言

道路橋梁施工過程中混凝土是常用材料，混凝土具備不易腐蝕、耐壓性好、造價(jià)低等特點(diǎn)，是橋梁施工中十分重要的部分，但是實(shí)際施工的時(shí)候也存在一些影響質(zhì)量的通病，如混凝土裂縫，怎樣合理解決混凝土裂縫一直都是建設(shè)橋梁的重點(diǎn)問題，因此，在廣泛建設(shè)道路橋梁的時(shí)候應(yīng)該有效控制混凝土施工質(zhì)量，以保障橋梁施工質(zhì)量，為社會(huì)提供更好的服務(wù)。

1道路橋梁建設(shè)中的混凝土裂縫危害分析

在道路橋梁建設(shè)中如果出現(xiàn)混凝土裂縫，首先會(huì)影響整個(gè)道路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)，主要是導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性降低，如果此時(shí)不能進(jìn)行及時(shí)的處理，就會(huì)進(jìn)一步加劇混凝土的損壞情況。在出現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)損壞后，還會(huì)使公路橋橋梁的穩(wěn)固性變差，進(jìn)而影響道路橋梁的安全系數(shù)，最終影響行車的安全性，同時(shí)還會(huì)縮短公路橋梁的使用壽命。其次，如果道路橋梁建設(shè)中的裂縫問題沒有得到及時(shí)的處理，那么裂縫口就會(huì)進(jìn)一步變大，當(dāng)然其危害程度同樣也會(huì)變高，進(jìn)而造成不可估計(jì)的損失。最后，如果道路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目出現(xiàn)混凝土裂縫，就使得道路橋梁的抗彎能力降低，這對(duì)保障橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和橋梁的剛度而言是非常不利的，還會(huì)對(duì)社會(huì)的和諧穩(wěn)定造成不良的影響，綜上可見做好道路橋梁的裂縫控制具有重要的意義[1]。

2混凝土裂縫產(chǎn)生的原因分析

2.1 施工工藝規(guī)范性存在問題

道路橋梁施工中，施工工藝的規(guī)范性在很大程度上影響著施工的質(zhì)量，進(jìn)而影響到整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量，因此也是道路橋梁工程質(zhì)量控制的重要因素，而混凝土裂縫的產(chǎn)生會(huì)受到施工工藝規(guī)范性的很大影響，常見施工規(guī)范性問題主要包括：施工材料質(zhì)量控制不當(dāng)、混凝土配比設(shè)計(jì)不合理、澆筑施工操作缺乏規(guī)范性、澆注溫度控制不到位、運(yùn)輸及存儲(chǔ)不當(dāng)、施工流程監(jiān)管不到位等，這些問題的出現(xiàn)都可能加大混凝土裂縫出現(xiàn)的概率。

2.2 路橋使用過程中的荷載影響

道路橋梁工程是我國(guó)交通體系重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程，在其使用過程中會(huì)長(zhǎng)期受到來自于自身自重、車輛運(yùn)行等荷載力的影響，在動(dòng)靜荷載和次應(yīng)力的綜合作用下，容易使混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的荷載裂縫，而根據(jù)裂縫產(chǎn)生情況的不同，可以大體劃分為直接裂縫和次應(yīng)力裂縫兩種，前者的出現(xiàn)與路橋工程本身施工質(zhì)量控制不足以及使用中對(duì)車輛運(yùn)行的管理不當(dāng)所造成的外部荷載加劇有關(guān)，后者則主要是受到較強(qiáng)外部荷載作用所致。

2.3 溫度變化所產(chǎn)生的影響

混凝土施工中水化熱現(xiàn)象的發(fā)生是難以避免的，同時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)在受到環(huán)境溫度影響時(shí)，自身也會(huì)發(fā)生熱脹冷縮的變化，如在混凝土施工及養(yǎng)護(hù)過程中沒有對(duì)溫度變化情況進(jìn)行充分考量，很容易導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部與外界環(huán)境溫度出現(xiàn)較大偏差，這就會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)體表面以及內(nèi)部受溫度影響所產(chǎn)生的變形程度不一致，尤其在水化熱現(xiàn)象較為明顯的情況下，混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部受熱膨脹，而熱量無法快速傳導(dǎo)和釋放到結(jié)構(gòu)表面及外界環(huán)境中，此時(shí)如外部環(huán)境溫度相對(duì)較低，則會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部產(chǎn)生相對(duì)較大的溫度應(yīng)力，一旦這一溫度應(yīng)力大于混凝土的抗拉強(qiáng)度，就會(huì)導(dǎo)致溫度裂縫的出現(xiàn)。此外，過高的環(huán)境溫度也會(huì)加速混凝土結(jié)構(gòu)的水分流失，造成混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的收縮變形，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降，也更容產(chǎn)生裂縫問題[2]。

3道路橋梁施工中混凝土裂縫的控制對(duì)策

3.1 監(jiān)測(cè)施工，做好修復(fù)工作

制作道路橋梁混凝土的時(shí)候需要嚴(yán)格監(jiān)測(cè)制作質(zhì)量、制作過程以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)分析和檢測(cè)混凝土收縮數(shù)據(jù)以及變形數(shù)據(jù)來及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，并且能夠阻止混凝土裂縫的形成。道路橋梁建設(shè)中存在混凝土，因此對(duì)于道路橋梁整體建設(shè)質(zhì)量來說混凝土質(zhì)量十分重要。所以，混凝土制作過程中應(yīng)該保障施工質(zhì)量和滿足建設(shè)規(guī)范，避免出現(xiàn)不必要的裂縫。施工過程中如果已經(jīng)形成裂縫需要詳細(xì)調(diào)查相關(guān)數(shù)據(jù)，并且具體分析裂縫的成因，然后依據(jù)合理措施來解決和修補(bǔ)裂縫，避免不斷擴(kuò)大裂縫危害，最大限度降低安全隱患。

3.2 完善橋梁布局和荷載設(shè)計(jì)

建設(shè)道路橋梁初期的時(shí)候需要相關(guān)人員及時(shí)掌握工程項(xiàng)目的情況，依據(jù)實(shí)際情況對(duì)工程進(jìn)行合理布局，達(dá)到科學(xué)規(guī)劃施工項(xiàng)目的目的，此外，施工過程中需要科學(xué)、合理地布置鋼筋，并且也不能忽視施工中機(jī)械荷載，保障道路橋梁建設(shè)中具備高于實(shí)際荷載的設(shè)計(jì)荷載值，全面保障混凝土的施工強(qiáng)度和荷載。應(yīng)用上述處理方式以后能夠最大限度降低建設(shè)道路橋梁的裂縫出現(xiàn)概率。

3.3 關(guān)注溫度變化

混凝土施工制作的時(shí)候需要不斷攪拌混凝土，同時(shí)也需要介入適量水，保證攪拌過程中不會(huì)出現(xiàn)過高溫度的問題，可以有效阻止出現(xiàn)混凝土裂縫?；炷料募靖邷刂惺┕ば枰獓?yán)格控制添加水的量，保障混凝土內(nèi)部溫度。例如，夏季對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候不需要過厚的混凝土澆筑厚度，需要適當(dāng)降低澆筑混凝土的厚度，這種方式能夠促進(jìn)快速散熱，提高澆筑混凝土的質(zhì)量?；炷翝仓^程中如果出現(xiàn)溫度過高的特殊情況，需要依據(jù)合理措施適當(dāng)降低內(nèi)部溫度，確保混凝土施工以后不會(huì)形成裂縫。依據(jù)大量實(shí)踐可以發(fā)現(xiàn)抗裂性和混凝土質(zhì)量是正比關(guān)系，所以，道路橋梁施工的時(shí)候應(yīng)該注重混凝土攪拌、澆筑等技術(shù)。如果施工中存在過低的混凝土溫度，需要進(jìn)行保溫處理，以達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量需求，盡可能減少出現(xiàn)裂縫的概率。

4結(jié)束語

總而言之，在道路橋梁工程建設(shè)中，混凝土裂縫問題的控制是很重要的內(nèi)容，道路橋梁出現(xiàn)裂縫首先會(huì)影響道路橋梁的美觀性，進(jìn)而就會(huì)影響其行車安全性，嚴(yán)重是還會(huì)引發(fā)重大安全事故，因此要求相關(guān)技術(shù)控制人員首先應(yīng)該清晰地認(rèn)識(shí)到道路橋梁建設(shè)中混凝土裂縫的危害，然后按照具體裂縫問題分析造成裂縫的原因，進(jìn)而保障道路橋梁的整體建設(shè)質(zhì)量和行車安全性，最終為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展提供良好的交通物質(zhì)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王磊.道路橋梁建設(shè)中混凝土裂縫控制技術(shù)分析[J].交通世界，2016，（13）：86-87.

[2] 李金.道路橋梁施工中混凝土裂縫的形成及解決對(duì)策[J].工程技術(shù)，2016，（2）：79.