城市地鐵車站地下連續(xù)墻接縫施工質(zhì)量控制探討

梁攀

摘 要 接縫位置作為地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)亦是關(guān)鍵所在其施作質(zhì)量不容小覷，然而于地下連續(xù)墻的實踐施作之中常常易于接縫位置出現(xiàn)諸如滲漏水等質(zhì)量問題，極大地影響到地鐵建設(shè)項目的整體施建成效。對此，本文結(jié)合筆者相應(yīng)的地下連續(xù)墻施工實踐經(jīng)驗，對地下連續(xù)墻接縫處常見質(zhì)量缺陷的諸多所致成因予以了細致剖析，并在此基礎(chǔ)之上全面探討了地下連續(xù)墻接縫的施作質(zhì)量管控要點，以饗同行。

關(guān)鍵詞 城市地鐵車站;地下連續(xù)墻;接縫;質(zhì)量控制

1地鐵車站地下連續(xù)墻接縫常見質(zhì)量缺陷的成因

地下連續(xù)墻接縫處出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的常見成因往往源于下述幾方面：①連續(xù)墻接縫處混凝土繞流。鎖口管下放后與原土貼合不緊密，兩者間存在一定縫隙而需要進行回填，但由于縫隙偏小，極易造成回填密實度不夠，從而致使后期澆筑時出現(xiàn)混凝土繞流。②連續(xù)墻接縫垂直度不達標。由于鎖口管長度較長，而地下部分固定困難，致使鎖口管發(fā)生偏斜而導致墻縫垂直度不達標。③連續(xù)墻接縫夾泥。首先，地下連續(xù)墻成槽施工的過程中，泥漿配置質(zhì)量不達標，且后期施工中相關(guān)試驗及技術(shù)人員檢測不到位，以致泥漿相關(guān)性能不滿足要求，攜渣能力差，導致槽底出現(xiàn)沉渣淤積而造成接縫夾泥;另外，成槽結(jié)束后，混凝土澆筑作業(yè)開展不及時，以致泥漿沉淀并在接縫處形成一定厚度的泥皮，從而導致后期澆筑時出現(xiàn)夾泥的情況;此外，地鐵車站地下墻接縫清理不徹底，存在一定的泥巴殘留，或是混凝土澆筑時混凝土面的泥沙沿連續(xù)墻接縫處滲入形成“泥皮”進而造成接縫夾泥。④地下連續(xù)墻沉降不均。注漿時插入注漿管的過程中，注漿管被漿液堵塞，以致無法正常實施注漿作業(yè)，或注漿壓力以及注漿量存在一定差異，而導致注漿不均勻從而導致連續(xù)墻出現(xiàn)不均勻沉降。

2地鐵車站地下連續(xù)墻接縫施工質(zhì)量控制要點

2.1 施工前期準備

地下連續(xù)墻施工具有一定的復雜性與專業(yè)性，而當前多數(shù)作業(yè)人員往往又缺少相關(guān)工程施工實踐經(jīng)驗，因此，務(wù)須要于施作前組織經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員做好相應(yīng)的培訓工作，并于培訓結(jié)束后對人員進行考核，考核通過后方可上崗操作。如此一來，不僅能顯著提升相應(yīng)技術(shù)人員的技能水平，使其盡快熟悉地下連續(xù)墻施工的相關(guān)工藝流程，而且對于地下連續(xù)墻施作質(zhì)量的有效確保極為重要。同時，相應(yīng)技術(shù)人員應(yīng)于動工前對施工作業(yè)隊伍的全數(shù)作業(yè)人員做好技術(shù)交底，交底內(nèi)容包括具體詳細的作業(yè)方案、施工工藝、作業(yè)參數(shù)以及質(zhì)量標準要求等，從而為后續(xù)施工的順利開展提供根本保障。

2.2 鎖口管背側(cè)回填

結(jié)合地下連續(xù)墻工程施工實際，針對流塑性軟弱地質(zhì)層，容易在成槽開挖施工的過程中出現(xiàn)變形及塌方，且在塌方發(fā)生后鎖口管背部極易出現(xiàn)混凝土繞流。因此，在安置鎖口管完畢后，務(wù)須按要求做好鎖口管背側(cè)縫隙的回填，且填土應(yīng)回填至與地面齊平，從而有效規(guī)避由于混凝土繞流而造成的地連墻裂縫問題。如此不僅能夠?qū)炷翂毫τ枰杂行胶?，避免鎖口管不易固定而出現(xiàn)偏斜，而且若出現(xiàn)少量混凝土繞流，在黏土漿的作用下還會使混凝土強度極大降低，從而便于后期的處理。在鎖口管完全拔出后，應(yīng)于繞流混凝土強度未形成前，利用液壓抓斗清除繞流混凝土，然后利用優(yōu)質(zhì)黏土予以臨時回填，以為相鄰槽段正常開挖提供保證，而如若此時繞流混凝土強度已然形成，可利用RT260全回轉(zhuǎn)鉆機對混凝土予以相應(yīng)切割清理。

2.3 鎖口管施工控制

（1）鎖口管固定。對于鎖口管因固定難度大而出現(xiàn)偏斜的問題，可采取上端與下端同時固定的方式予以控制。其中，下部固定主要在利用吊機將鎖口管吊起至相應(yīng)高度，并迅速下落使其在重力的作用下得以牢固固定，此種方式固定牢靠且下端不會出現(xiàn)較大位移;上部固定通常是于導墻頂部位置鑿好凹槽，并將四根φ28的鋼筋通過綁扎焊接于中間位置固定牢靠，從而實現(xiàn)對鎖口管的支擋，然后利用液壓千斤頂?shù)捻斏軐︽i口管予以固定，由此種上端+下端同時固定的方式，能夠有效規(guī)避鎖口管的偏斜情況。

（2）鎖口管提拔。首先，在首輛混凝土運輸車抵至現(xiàn)場后，制作試塊并置于作業(yè)現(xiàn)場，以此掌握混凝土的凝固、性能情況，從而合理確定鎖口管的提拔時間。其次，于混凝土澆筑后4小時松動鎖口管，并在混凝土試塊初凝后向上提拔15～30cm，然后每間隔20min松動鎖口管并向上提拔15～30cm，如若松動時的壓力>100T，則可適當增加提拔高度，減少松動時間。實際作業(yè)時，為避免混凝土凝固而致使的鎖口管固結(jié)，應(yīng)嚴格控制松動時間。另外，鎖口管提拔時，應(yīng)嚴格依照混凝土澆筑記錄來準確計算鎖口管提拔高度，禁止多拔、早拔而致使的槽段混凝土坍塌，同時，提拔時應(yīng)嚴加把控防止鎖口管偏斜而導致的垂直度不達標。

2.4 泥漿質(zhì)量控制

質(zhì)量優(yōu)良、性能達標的泥漿攜渣能力好，能夠有效規(guī)避塌方的出現(xiàn)，減少槽底沉積物的淤積，并能減少混凝土面出現(xiàn)淤積，減少下灌混凝土流動阻力，避免夾泥現(xiàn)象的出現(xiàn)。成槽施工的過程中，常常會因碎土塌落以及水泥漿液繞流等現(xiàn)象而導致接頭部位黏附較難清理的淤泥，且在粉性土含量較高時，還會因不易沉淀的懸浮顆粒而在連續(xù)墻接縫位置形成夾渣，因此，相關(guān)技術(shù)人員可通過如下措施做好泥漿中含砂量的控制[1]。

①減少泥漿中含砂量。在確保泥漿黏度>25s，確保砂能夠于泥漿中長時間保持懸浮狀態(tài)，從而規(guī)避于混凝土澆筑時在接縫處淤積沉淀。②增設(shè)泥漿分離系統(tǒng)。通過造漿系統(tǒng)中設(shè)置的泥漿分離系統(tǒng)，使泥漿回收環(huán)節(jié)通過泥漿分離系統(tǒng)將泥漿中的小顆粒粉土予以分離，確?；厥蘸蟮哪酀{含砂量<4%，并經(jīng)調(diào)整后進行二次利用。③嚴把泥漿回收質(zhì)量。在進行泥漿回收的過程中，對于pH>13的泥漿因化學性質(zhì)改變，無法通過調(diào)整再次使用，且即使回收使用也會影響新鮮泥漿的質(zhì)量，使泥漿出現(xiàn)離析，增加沉淀的可能，因此，務(wù)須予以廢棄處理。

2.5 刷壁質(zhì)量控制

在進行地下連續(xù)墻槽壁作業(yè)時，原有接頭常會有一層泥皮附著，從而對槽壁接頭的質(zhì)量造成影響，并導致接縫位置出現(xiàn)滲漏水的情況，因此，務(wù)須做好已成形連續(xù)墻槽壁的泥皮清刷。其中，槽壁清刷時的設(shè)備主要為強制式刷壁機，通過將吊裝重錘作為導向，使刷壁機能夠緊貼槽壁，使槽壁清理更加徹底。另外，將斜肋板設(shè)置于刷壁機內(nèi)部，使其下放作業(yè)時，將泥漿對刷壁機的部分豎向力轉(zhuǎn)化為水平分力，從而確保刷壁機與接頭更加貼合。刷壁機每提出泥漿面一次都要用清水清洗干凈，并來回刷壁大于10次（通常需要刷20次），直至刷壁機的鋼絲刷清潔無淤泥附著，以此有效提升刷壁效果，確保后期接縫位置的施工質(zhì)量。

2.6 導管施工控制

首先，導管間距控制。連續(xù)墻澆筑時的導管間距不同，墻間夾泥所占垂直斷面積也有所不同。實踐證明，導管間距為3m時，斷面夾泥量最少，間距為3～3.5m時夾泥量稍有增多，而一旦導管間距>3.5m就會導致斷面夾泥量迅速上漲，因而澆筑導管間距不宜過大，通常應(yīng)控制其<3.5m[2]。另外，導管埋深控制。導管埋深對混凝土流動性有直接且關(guān)鍵的影響，埋深偏少混凝土便會呈覆蓋流動，易致使漂浮于混凝土表面的浮漿、雜物等被裹入其中而導致夾泥;埋深偏大則會致混凝土因?qū)Ч軆?nèi)外壓力差過小而產(chǎn)生流動欠暢，且當導管內(nèi)外壓力差趨于平衡后混凝土就難以進入槽內(nèi)。

2.7 澆筑質(zhì)量控制

首先，澆筑時應(yīng)持續(xù)均勻下料，并嚴加管控確?；炷撩娴纳仙俣葹?～5m/h，且導管下口埋至于混凝土內(nèi)1.5～6.0m，整個澆筑施作須持續(xù)不斷，若不得不中斷時不應(yīng)超30min。其次，于澆筑作業(yè)時，應(yīng)嚴加把控混凝土面上升量、澆筑方量以及導管埋置深度等，以有效規(guī)避因提拔過度造成導管口外露而導致泥漿涌入出現(xiàn)夾泥的情況。另外，若混凝土澆筑至接近地連墻頂部位置時，導管內(nèi)混凝土流動變緩，此時可透過降低澆筑施作速度、減少導管埋置深度或予以上下提拔導管的方式（提拔幅度應(yīng)<30cm）促使混凝土順暢流出。此外，在利用2根導管實施澆筑施作時，應(yīng)采用輪流澆筑的形式確?；炷撩娴纳仙俣缺３謩蛩?，避免因混凝土面的高差超限而出現(xiàn)夾層。

3結(jié)束語

總而言之，為有效規(guī)避地鐵車站地下連續(xù)墻的接縫位置出現(xiàn)相應(yīng)質(zhì)量缺陷，參建全員務(wù)須嚴抓緊控、各盡己責、互助互督，協(xié)力抓好各關(guān)鍵施作環(huán)節(jié)的施作質(zhì)量，以標準化、規(guī)范化施作竭力促使地下連續(xù)墻的施作質(zhì)量得以優(yōu)質(zhì)達標。

參考文獻

[1] 沈文軍.南寧地鐵清川站地下連續(xù)墻施工工藝研究[D].沈陽：沈陽建筑大學，2016.

[2] 昝永奇.地鐵車站超深地下連續(xù)墻施工技術(shù)研究[D].西安：西安工業(yè)大學，2014.