高質(zhì)量發(fā)展是中國(guó)物流裝備行業(yè)的必然選擇

文/本刊記者 趙皎云

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，在政策支持，電商物流、智能制造等行業(yè)應(yīng)用需求旺盛，以及互聯(lián)網(wǎng)等各種技術(shù)升級(jí)等眾多因素的影響下，物流裝備行業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越發(fā)展。與此同時(shí)，長(zhǎng)期以來的“野蠻生長(zhǎng)”也給中國(guó)物流裝備行業(yè)埋下了技術(shù)積累和創(chuàng)新力不足、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重等隱憂，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為行業(yè)的必然選擇。

隨著近年來我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，物流高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量。而作為物流高質(zhì)量發(fā)展的必要支撐，物流技術(shù)裝備行業(yè)也面臨著更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展被提上日程

“高質(zhì)量發(fā)展”是2017年中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)首次提出的新表述，表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。近年來，物流業(yè)的發(fā)展為我國(guó)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和第一大貿(mào)易國(guó)提供了有力支撐，對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、消費(fèi)升級(jí)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，物流業(yè)也開始步入高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。

眾所周知，我國(guó)改革開放四十年，也是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)從起步到快速發(fā)展的四十年。在這四十年間，中國(guó)物流業(yè)從人抬肩扛的原始形態(tài)，轉(zhuǎn)向智慧物流、現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展的新時(shí)代。物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)主體和物流總量等指標(biāo)進(jìn)入世界前列，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初具規(guī)模。

自2017年以來，國(guó)家發(fā)改委等部門和多地政府不斷出臺(tái)相關(guān)政策推進(jìn)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，聚焦行業(yè)發(fā)展不平衡不充分等問題，以質(zhì)量和效益提升為核心，推動(dòng)物流行業(yè)更好促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。特別是2019年3月，國(guó)家發(fā)改委等24個(gè)部門和單位聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見》（簡(jiǎn)稱“《意見》”），從6個(gè)方面提出25條具體舉措，解決制約物流高質(zhì)量發(fā)展的突出問題，以降低社會(huì)物流成本水平，增強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)?！兑庖姟分该髁宋锪鞲哔|(zhì)量發(fā)展的重要意義，并明確提到要將“積極推動(dòng)物流裝備制造業(yè)發(fā)展”列為提升高質(zhì)量物流服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)能力的重要舉措之一，具體包括：加大重大智能物流技術(shù)研發(fā)力度，加強(qiáng)物流核心裝備設(shè)施研發(fā)攻關(guān)，推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)化。開展物流智能裝備首臺(tái)（套）示范應(yīng)用，推動(dòng)物流裝備向高端化、智能化、自主化、安全化方向發(fā)展。

中國(guó)物流裝備行業(yè)起步較晚，但近年來發(fā)展迅速

由此可見，為適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的大趨勢(shì)，推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)物流裝備業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了必然要求。

行業(yè)快速發(fā)展下的隱憂

中國(guó)物流裝備行業(yè)起步晚，但發(fā)展迅速。

資料顯示，我國(guó)叉車產(chǎn)業(yè)自20世紀(jì)50年代末起步，到70年代才初具規(guī)模，年產(chǎn)量從2000年的不足3萬臺(tái)，發(fā)展到2018年的超過43萬臺(tái)。而中國(guó)物流裝備自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展更晚，20世紀(jì)70年代，以北起院和北自所為代表的研究院所開啟了自動(dòng)化立體庫(kù)的研發(fā)，以郵電部519廠、539廠為代表的企業(yè)開始研究郵件自動(dòng)分揀系統(tǒng)。但直到1990年代后期，中國(guó)的物流技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用才真正開始進(jìn)入快車道。其標(biāo)志性事件包括：寶鋼自動(dòng)化立體庫(kù)項(xiàng)目的引進(jìn)，煙草制造企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用，以及以聯(lián)想、海爾為代表的大型家電制造業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建設(shè)等。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，特別是電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)和工業(yè)4.0理念的逐步落地，給物流技術(shù)裝備行業(yè)帶來了蓬勃發(fā)展的機(jī)遇。

市場(chǎng)對(duì)物流裝備需求量快速增加的同時(shí)，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)水平也提出了更高的要求。尤其是以工業(yè)4.0為推動(dòng)力的智能制造領(lǐng)域和以電商物流為代表。自動(dòng)化、無人化、智能化已成行業(yè)共識(shí)，更高的效率、更高的質(zhì)量、更合理的價(jià)格，已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的基本趨勢(shì)，掀起了一波物流技術(shù)發(fā)展的高潮，甚至可以說是開辟了物流技術(shù)發(fā)展的新時(shí)代。不僅是叉車、貨架、托盤等基礎(chǔ)的物流設(shè)備，越來越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)具備了開發(fā)研制自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、輸送分揀系統(tǒng)、多層穿梭車、AGV等大型設(shè)備和自動(dòng)化物流系統(tǒng)的能力，物流裝備制造業(yè)發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)步。2015年前后，中國(guó)物流裝備市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的單一市場(chǎng)，而且中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)還在進(jìn)一步擴(kuò)大。

但不容忽視的是，中國(guó)物流裝備行業(yè)也在快速發(fā)展過程中暴露出創(chuàng)新乏力、同質(zhì)化嚴(yán)重、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化體系不夠完善等問題。對(duì)此，《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志副主編江宏指出，一方面，中國(guó)物流裝備行業(yè)發(fā)展時(shí)間短，行業(yè)集中度低，最近幾年快速涌入的企業(yè)數(shù)量太多而市場(chǎng)需求不足，企業(yè)技術(shù)積累不多，自主創(chuàng)新能力較弱，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，導(dǎo)致一些企業(yè)為了生存將低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)作為主要手段；另一方面，物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目并不是標(biāo)準(zhǔn)方案的復(fù)制與輸出，而用戶企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)工程的復(fù)雜性、定制化的特點(diǎn)認(rèn)知不足，在招標(biāo)過程中較為看中價(jià)格因素。這就造成中國(guó)物流裝備企業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)。

市場(chǎng)對(duì)物流裝備產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)水平提出了更高要求

物流裝備行業(yè)需要高質(zhì)量發(fā)展

在不久前召開的由《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主辦的“2019全球物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨2019全球物流裝備企業(yè)家年會(huì)”上，眾多行業(yè)專家及企業(yè)代表共同審視物流裝備行業(yè)目前存在的局限，并圍繞“物流裝備企業(yè)如何進(jìn)行高質(zhì)量發(fā)展”這一話題進(jìn)行了深入探討。大家普遍認(rèn)為，無論是從行業(yè)發(fā)展還是企業(yè)生存角度考慮，高質(zhì)量發(fā)展都已成為中國(guó)物流裝備企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必然要求。

首先，從行業(yè)角度來看，我國(guó)物流裝備技術(shù)經(jīng)過40年發(fā)展，取得了很大成就，尤其是最近10年以來，呈現(xiàn)出前所未有的高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。但與世界主要供應(yīng)商相比，中國(guó)物流裝備企業(yè)在產(chǎn)品性能、技術(shù)水平、專業(yè)經(jīng)驗(yàn)等諸多方面仍存在明顯差距。

北京伍強(qiáng)科技有限公司董事長(zhǎng)尹軍琪曾在一篇分析文章中指出，國(guó)內(nèi)物流技術(shù)裝備企業(yè)自身的不足主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：

其一是基礎(chǔ)研究。目前應(yīng)用于物流裝備的關(guān)鍵基礎(chǔ)件，如電機(jī)減速機(jī)、PLC、激光器、掃描器等，基本以進(jìn)口為主。國(guó)產(chǎn)設(shè)備取代進(jìn)口還遙遙無期。這不禁使人想起了“芯片”技術(shù)的關(guān)鍵作用。

其二是產(chǎn)品創(chuàng)新能力。目前還沒有一項(xiàng)物流重大創(chuàng)新是屬于中國(guó)人發(fā)明的。創(chuàng)新是未來發(fā)展的根本出路，我們不僅缺乏創(chuàng)新的成果，更加缺乏創(chuàng)新精神和創(chuàng)新環(huán)境。雖然政府一方面在鼓勵(lì)創(chuàng)新，但配套政策常常是南轅北轍，不得要領(lǐng)。比如“首臺(tái)套”的認(rèn)定及推廣政策，市場(chǎng)準(zhǔn)入和保護(hù)政策，以及重大創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償政策等。

其三是產(chǎn)品質(zhì)量和多樣性還有較大差距。國(guó)產(chǎn)設(shè)備在性能上雖然有長(zhǎng)足的進(jìn)步，但依然有很大提升空間。尤其在交叉帶分揀機(jī)、多層穿梭車、Miniload等關(guān)鍵物流設(shè)備上，我們的差距還很明顯，在系統(tǒng)能力和軟件能力方面的差距也是明顯的。

其四是企業(yè)規(guī)模和企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力方面。與世界上大型系統(tǒng)集成商相比，中國(guó)企業(yè)規(guī)模普遍較小。雖然我們?cè)谥械投耸袌?chǎng)占有明顯優(yōu)勢(shì)，但在國(guó)際市場(chǎng)，尤其是高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力明顯不如國(guó)外。中國(guó)產(chǎn)品走出去也還有很長(zhǎng)的路要走。

除此之外，中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境也有待改進(jìn)。急功近利，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，不注重基礎(chǔ)研究，我們雖然制定了很多標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行仍然不力，而且標(biāo)準(zhǔn)缺乏系統(tǒng)性。

其次，從近年來物流裝備企業(yè)的發(fā)展情況看，自2018年以來，物流裝備行業(yè)的投資熱度出現(xiàn)了放緩的跡象。特別是2019年，受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、中美貿(mào)易摩擦等因素影響，用戶企業(yè)對(duì)于物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目的投資開始趨于謹(jǐn)慎，一些計(jì)劃中的項(xiàng)目延期，導(dǎo)致了中國(guó)物流裝備市場(chǎng)增幅與去年同期相比呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。越來越多的物流裝備企業(yè)開始意識(shí)到，依靠?jī)r(jià)格領(lǐng)先策略、粗放式的發(fā)展模式已經(jīng)不能適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。

結(jié)合物流技術(shù)與裝備的特點(diǎn)，筆者認(rèn)為，物流裝備企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：（1）具備持續(xù)增長(zhǎng)能力和盈利能力；（2）能夠提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，（3）具有自主創(chuàng)新能力與核心技術(shù)；（4）擁有穩(wěn)定的人才隊(duì)伍；（5）擁有市場(chǎng)認(rèn)可的企業(yè)品牌。

實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的路徑

在經(jīng)歷高速發(fā)展后，越來越多的物流技術(shù)裝備企業(yè)開始從自身生存與發(fā)展的角度出發(fā)，思考如何提供更好的產(chǎn)品、提高獲利能力、提升管理水平、提供就業(yè)機(jī)會(huì)等，一些頭部企業(yè)已經(jīng)在實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的路徑上有所突破。

第一，立足產(chǎn)品。

上海精星倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備工程有限公司（簡(jiǎn)稱“精星”）作為一家制造起家的貨架企業(yè)，三十年來始終把產(chǎn)品質(zhì)量放在首位。包括率先引進(jìn)享譽(yù)世界的全新一代德國(guó)DREISTERN全自動(dòng)連沖連軋貨架立柱冷彎成型生產(chǎn)線，同時(shí)引進(jìn)全套瑞士金馬全自動(dòng)靜電粉體噴涂設(shè)備、ABB自動(dòng)焊接機(jī)器人、MESSER激光切割機(jī)等先進(jìn)制造設(shè)備。并通過有限元分析及符合歐洲EN規(guī)范的自制試驗(yàn)設(shè)備，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行精準(zhǔn)選型設(shè)計(jì)及全方位檢測(cè)，使產(chǎn)品達(dá)到國(guó)內(nèi)及歐洲標(biāo)準(zhǔn)，并獲得了澳洲及歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)品準(zhǔn)入資格，成功開拓國(guó)際市場(chǎng)。

第二，持續(xù)創(chuàng)新。

創(chuàng)新包括產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等方面。

在無錫中鼎集成技術(shù)有限公司創(chuàng)始人、總經(jīng)理張科看來，隨著中國(guó)物流裝備市場(chǎng)日益成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈，決定智能物流從業(yè)者地位的關(guān)鍵不僅僅取決于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造能力，更重要的取決于企業(yè)系統(tǒng)產(chǎn)品的穩(wěn)定性、適應(yīng)性、柔性化，取決于企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新升級(jí)。同時(shí)，多樣化、個(gè)性化的服務(wù)需求已經(jīng)成為客戶的現(xiàn)實(shí)需要，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的租賃模式、運(yùn)營(yíng)收費(fèi)模式等服務(wù)型經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新應(yīng)用成為了行業(yè)從業(yè)者在未來?yè)屨枷葯C(jī)的課題。為此，中鼎集成也不斷尋求業(yè)務(wù)模式上的突破，基于自身優(yōu)勢(shì)打造獨(dú)特的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

第三，深耕行業(yè)市場(chǎng)。

昆明昆船物流信息產(chǎn)業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱“昆船物流”）是中國(guó)物流裝備行業(yè)的“老字號(hào)”，1997年昆船公司以云南紅河煙廠自動(dòng)化物流系統(tǒng)項(xiàng)目為依托，培育了昆船第一代堆垛機(jī)、AGV、穿梭車等物流主機(jī)設(shè)備，并將該項(xiàng)目建設(shè)成為國(guó)內(nèi)煙草行業(yè)的示范性項(xiàng)目。在隨后二十多年的發(fā)展過程中，昆船物流深入挖掘煙草行業(yè)需求，在物流技術(shù)與生產(chǎn)線結(jié)合方面研發(fā)了許多專機(jī)設(shè)備和系統(tǒng)。

北自所（北京）科技發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱“北自所”）同樣也是憑借深耕應(yīng)用行業(yè)取得良好發(fā)展的代表企業(yè)。北自所自上世紀(jì)90年代開始涉足化纖行業(yè)，建造了行業(yè)最早的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)包裝線。2010年以來，北自所在化纖行業(yè)推出了自己的全面解決方案。并通過持續(xù)的研發(fā)投入，將優(yōu)勢(shì)逐步擴(kuò)大到棉紡等其他紡織行業(yè)。

不難看出，物流裝備企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展路徑是多種多樣的，而且很多企業(yè)都是“多措并舉”。

對(duì)于物流裝備企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的話題，中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)陸大明還提出了一個(gè)值得業(yè)界深思的觀點(diǎn)，那就是物流裝備企業(yè)不要盲目跟風(fēng)進(jìn)行新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)或創(chuàng)新。他認(rèn)為，近年來大數(shù)據(jù)、AI、5G、區(qū)塊鏈等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，也帶動(dòng)了物流裝備行業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新浪潮，但事實(shí)上，很多產(chǎn)品創(chuàng)新并沒能從根本上解決問題，甚至?xí)沙勺?，難以落地?！拔锪餮b備的真正價(jià)值在于幫助客戶在準(zhǔn)確的時(shí)間，用合適的成本滿足他們的物流作業(yè)需求。同時(shí)，物流裝備的應(yīng)用是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不應(yīng)一味追求單一設(shè)備的個(gè)別參數(shù)，而是要從整個(gè)系統(tǒng)出發(fā)，兼顧可靠性、適用性、使用成本，甚至維修維護(hù)等綜合因素?！标懘竺髡f。

推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展任重道遠(yuǎn)。同樣，盡管中國(guó)物流裝備市場(chǎng)前景看好，但實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的道路并非一帆風(fēng)順。相信隨著中國(guó)物流業(yè)逐步向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，廣大企業(yè)對(duì)物流技術(shù)裝備應(yīng)用價(jià)值的認(rèn)識(shí)不斷提升，物流裝備企業(yè)逐漸增強(qiáng)綜合實(shí)力、提高技術(shù)水平，中國(guó)物流裝備行業(yè)終將迎來更加規(guī)范、健康的高質(zhì)量發(fā)展階段。