從進博會看中國物流發(fā)展機遇

文/本刊記者 喜崇彬

我國已連續(xù)兩年舉辦了中國國際進口博覽會，標志著中國進一步擴大進口和推進開放。據(jù)推測，未來15年中國進口商品和服務將分別超過30萬億美元和10萬億美元。這無疑為我國的物流業(yè)（尤其是商貿物流）發(fā)展提供了絕佳機遇。本文將通過對進博會多角度的觀察，分析其中蘊藏的物流發(fā)展機遇。

2018年，我國舉辦了首屆中國國際進口博覽會(簡稱“進博會”)，作為世界上首個以進口為主題的大型博覽會，進博會是國際貿易發(fā)展史上的一大創(chuàng)舉。以此為平臺，邀請眾多國家和地區(qū)參會，彰顯了中國以投資帶動貿易，實施進出口貿易平衡的戰(zhàn)略。同時，從廣交會到進博會，從單向到雙向，顯示了中國貿易戰(zhàn)略的轉變。

進博會中的物流展示和交流

從兩屆進博會的數(shù)據(jù)可以看出，這個全新的商貿平臺擁有巨大的吸引力。2018年首屆進博會展覽面積達到30萬平方米，有172個國家地區(qū)和國際組織參展；企業(yè)方面，參展的世界500強和行業(yè)龍頭企業(yè)有220多家，在展覽期間有300多個新產品、新技術首次亮相，首次發(fā)布；參展商、采購商等80多萬人到會；展會總成交額達到578億美元。2019年第二屆進博會共有180多個國家、地區(qū)、國際組織參會，3800多家企業(yè)參展，累計意向成交711.3億美元，各項指標與首屆進博會相比均有增長。據(jù)會議主辦方統(tǒng)計，第二屆進博會國家展新亮相國家超過1/3，二十國集團、金磚國家、上合組織所有成員國，47個最不發(fā)達國家中40個國家的企業(yè)參展。

在進博會的展館安排中，組委會有意將全球從事物流服務貿易的著名企業(yè)安排在一號館，凸現(xiàn)出包括物流企業(yè)在內的服務貿易企業(yè)在貿易全球化中的重要地位。全球貿易的繁榮離不開物流企業(yè)的貢獻，商業(yè)貿易“買全球、賣全球”，需要快遞物流“運全球、送全球”。在第二屆進博會上，全球前20強的物流企業(yè)中，有12家前來參展，包括聯(lián)邦快遞、DHL、UPS、DBSCHENKER、日本通運等，這些龍頭物流企業(yè)全面展示了其全球供應鏈服務，涵蓋鐵路、港口、倉儲、海陸空綜合物流等多個領域，為國內外企業(yè)商貿對接提供全球網絡支持和貨物運輸信息管理的整體解決方案，以及前沿科技在物流行業(yè)的最新應用成果。

在兩屆進博會開展期間，都舉辦了進博會物流業(yè)重要的配套論壇——全球貿易與國際物流高峰論壇。2018年的論壇以“物流改變世界”為主題，重點圍繞全新的物流通道、物流運作模式、物流技術給全球貿易帶來的改變。 2019年的論壇則以“國際物流新機遇”和“多式聯(lián)運助推全球貿易發(fā)展”為雙主題，主要探討國際物流將如何高效連接溝通，探討國家間交通運輸與物流便利化的產業(yè)政策和發(fā)展趨勢，交流中外城市物流、跨境物流，包括“一帶一路”物流、中歐班列運營等合作經驗，實現(xiàn)中外物流企業(yè)與貿易貨主企業(yè)高效對接，進而推動國際貿易的發(fā)展。

進博會集中展示了中國“一帶一路”倡議發(fā)展

在進博會的論壇上，參會的諸多中外官員和專家都談到了中國的“一帶一路”倡議?！耙粠б宦贰背h，掀起了全球基礎設施建設新一輪的高潮，促進了全球交通物流基礎設施的互聯(lián)互通。在中國提出“一帶一路”倡議之后，歐盟委員會專門發(fā)表了歐亞大陸互聯(lián)互通的倡議，與中國的“一帶一路”倡議有異曲同工之妙。同時，也有很多發(fā)展中國家正在提出自己的基礎設施互聯(lián)互通計劃，比如哈薩克斯坦的“光明大道”計劃，以及印度尼西亞的“海洋強國戰(zhàn)略”。這些物流發(fā)展規(guī)劃將共同重塑全球的物流地理格局。

在這一世界格局變化的大背景下，中國“一帶一路”倡議中所提出的“設施聯(lián)通”、“貿易暢通”得到了沿線國家的積極響應，他們紛紛加大交通基礎設施的投入，把自己融入到物流業(yè)的全球化當中去。如參加進博會的阿塞拜疆經濟部長沙赫因·穆斯塔法耶夫在發(fā)言中指出，阿塞拜疆是最早響應“一帶一路”倡議的國家之一。“一帶一路”倡議為中亞和南高加索地區(qū)的經濟發(fā)展帶來了良好機會。近年來，阿塞拜疆也加大了交通基礎設施的建設，2017年10月開通的巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路，既是直接連接阿塞拜疆、格魯吉亞和土耳其的鐵路，也是“一帶一路”的重要組成部分。

越來越多先進的自動化、智能化物流裝備在進博會上亮相

越來越多的國家和地區(qū)積極加入“一帶一路”物流生態(tài)圈建設。當前，中國與“一帶一路”沿線國家累計貨物貿易額超過5萬億美元。“一帶一路”倡議下的國際物流業(yè)正在發(fā)生深刻變化，物流企業(yè)在運輸方式上更加多元化。隨著中歐班列的發(fā)展，越來越多的客戶開始接受鐵路運輸，鐵路潛力被不斷挖掘出來。海運類公司也在優(yōu)化航線，編織海上運輸“新絲路”。物流行業(yè)可以通過海陸并舉，開創(chuàng)綜合物流新局面。目前，中國已經同137個國家和30個國際組織簽署197份共建“一帶一路”合作文件。

在“一帶一路”的規(guī)劃中，中歐班列是中國和相關合作國家共同打造的最靚麗的物流合作項目。截至2019年10月底，中歐班列累計開行超過20000列。其中，2018年一年開行6363列，超過前幾年開行數(shù)量總和。2019年1～10月份已開行6714列。目前，中國國內開行中歐班列累計超過100列的城市有22個，通達17個國家56個城市。運輸貨物品類由最初的單一IT電子產品，逐步向服裝、日用品、汽車配件、機電設備、汽車整車、糧食、木材等多元化發(fā)展。

如今，隨著越來越多外國企業(yè)選擇通過中歐班列向中國進口商品，中歐班列回程進口商品增長明顯，根據(jù)國家發(fā)改委在2019年10月的新聞發(fā)布會上披露的數(shù)據(jù)，截至當時中歐班列回程班列運輸商品數(shù)量達到去程的92%。

參加進博會的格魯吉亞經濟和可持續(xù)發(fā)展部部長娜杰拉·圖爾納瓦在演講中表示，中國是格魯吉亞最大的貿易伙伴之一，兩國之間的貿易往來十分活躍。自2015年首批中歐班列通行以來，通過中部走廊在中國和歐洲之間運輸?shù)募b箱量已大大增加。2018年，兩國的貿易營業(yè)額與2015年相比，增長了約45%，通過中間走廊運輸?shù)募b箱數(shù)量與2015年相比，增長了近500%。中歐班列已經成為構筑歐亞貿易新格局的全新渠道和載體。

進博會促進“跨境電商”物流業(yè)務爆發(fā)

跨境電商已成為眾多國外企業(yè)進入中國市場的首選方式。進博會搭建了全球首個體系完整、功能完備、服務完善的跨境電商展銷平臺與生態(tài)發(fā)展體系，極大地促進了跨境電商的發(fā)展。

我國海關相關數(shù)據(jù)顯示，自首屆進博會以來，以網購保稅等新興貿易方式的進口呈高速增長。2019年前三季度，我國自第二屆進博會63個參展國進口的貨物中，以跨境電商網購保稅貿易方式進口額達82.4億元，增速為40.3%。阿里公司在首屆進博會上拋出5年2000億美元進口大單，在2019年進博會上，阿里宣布第一年目標已完成123%。

另一電商巨頭京東披露，自2018年首屆進博會以來，京東完成了直接簽約采購總金額近1000億元進口品牌商品的目標；2019年進博會上，京東再次宣布在未來三年的進口品牌商品采購額將達到4000億元。

蘇寧也在進博會上宣稱，蘇寧平臺上海外購商品銷售增速始終保持在200%以上，成為所有商品類目中增速最快的業(yè)務之一。如參展第二屆進博會的非洲安哥拉Luandina食品公司，通過與蘇寧易購合作，以跨境電商的方式首次實現(xiàn)了向中國出口，迄今已向中國出口了20個集裝箱的商品。

我國政府也在不斷提升和改進管理的水平和能力，大力扶持和推動跨境物流服務發(fā)展。例如，在海關的管理中，通關長期以來一直是物流企業(yè)比較頭疼的事，企業(yè)換單、押箱、繳費業(yè)務都要安排專人“跑單”。開單，拿著紙質單據(jù)到處跑，操作流程繁瑣，費時費力，成為影響跨境物流運作的瓶頸環(huán)節(jié)。而現(xiàn)在，隨著我國海關管理中推廣電子面單的應用，通關效率得到了很大提高。世界銀行發(fā)布的《2019年營商環(huán)境報告：為改革而培訓》報告中提到：中國跨境貿易得分從去年的69.91提高到82.59，排名從去年第97位躍升至今年第家和地區(qū)，而進博會的舉辦，能讓‘一帶一路’沿線國家的產品更多地進入中國，進而將這些市場開發(fā)出來，加強和這些國家的經貿往來，物流業(yè)將會有更大的發(fā)展?！?/p>

通過進博會，中國企業(yè)可以了解到全球物流行業(yè)的最新技術裝備發(fā)展與應用趨勢

從進博會看物流技術進步

65位，上升32位，是營商環(huán)境改善最為顯著的經濟體之一。

對于這些改變，開展相關業(yè)務的企業(yè)深有感觸。北京空港宏遠物流有限公司的副總裁蔣明告訴記者，進博會的舉辦，讓像他們這樣的從事跨境貿易的企業(yè)更加有信心，說明國家鼓勵物流行業(yè)，吸引更多的外國公司來合作。蔣明說，現(xiàn)在跨境貿易行業(yè)業(yè)務量每年都增加20%，而他們公司跨境進口的業(yè)務量每年的增長率是40%，合作國家的數(shù)量也在增加。他相信以后進口的業(yè)務量還會不斷增長。“因為目前大部分進口的貨物還是來自美、歐、日、澳發(fā)達國

從進博會這個平臺可以看出，越來越多先進的自動化、智能化裝備出現(xiàn)在物流服務當中。例如DHL在首屆進博會中就展示了多款最新的物流服務裝備，如用于城市配送的全自動智能無人機模型和Effibot全自動電動揀貨車。Effibot全自動電動揀貨車通過安裝于車前的傳感器可自主跟隨倉庫揀貨人員揀選物品，最大承重可達300kg，有效助力提高揀貨效率。在第二屆進博會上，UPS也向來賓展示了無人機的科技成就，在提升“最后一公里”的配送效率上UPS所做的科技研發(fā)和商業(yè)模式的設計讓來賓大開思路，成為展會中令人矚目的科技亮點之一。通過觀展，中國物流企業(yè)可以了解到全球物流行業(yè)的最新技術裝備發(fā)展與應用趨勢，有助于提升自身的技術水平和管理理念。

而眾多知名物流裝備企業(yè)也不會錯過進博會這個展示平臺。如德馬泰克公司在首屆進博會上展示了其先進的智能倉儲設備，提供從叉車到尖端的全自動物料搬運解決方案的產品組合、自動化物流系統(tǒng)解決方案，以及領先的集成軟件平臺和自動化技術。在2019年進博會上，德國永恒力展示的Miniload料箱型堆垛機成為本屆進博會室內最高展品，備受矚目。這款產品采取新式立柱結構的設計以及輕質的材料，使立柱最高可達25m高并具有極高的穩(wěn)定性，內置集成的Omega驅動裝置和創(chuàng)新的導軌理念不僅最大化縮小了凈空距離，還大大增加了存儲空間。行駛速度超過6m/s，最大加速度超過5.3 m/s，使得貨物吞吐量顯著增加。這些最新的技術和創(chuàng)新的設計在保證物流倉儲擁有極大儲存能力的同時，提供了極高的揀選效率，同時優(yōu)化倉庫內的物流成本。

進博會吸引了眾多從事物流服務貿易的知名企業(yè)參展

在進博會上，除展示了物流裝備的自動化和智能化，還展示了最新信息化技術在物流行業(yè)的應用。如UPS展示了剛剛在亞太地區(qū)推廣的UPSMyChoice服務。據(jù)了解，該服務通過強化包裹運輸狀態(tài)追蹤的可見性和可控性，不僅能讓顧客更好地掌控物流進展，也將助力零售商面對遞送故障作出敏銳、及時的應對。此外，UPS還推出了貼近中國用戶使用習慣的微信端應用程序，滿足用戶對可視化的需求。用戶可以通過UPS微信寄件系統(tǒng)下單，隨時隨地掌上操作，在線管理，實時追蹤包裹的進展。

很多物流企業(yè)都展示了智慧物流云建設的規(guī)劃，通過線上鏈接及線下整合，使跨境物流的過程更加標準化、可視化、集約化；數(shù)據(jù)引擎加算法為物流提供最優(yōu)的價格和路線，實現(xiàn)全鏈條智能優(yōu)化和管理，降低企業(yè)跨境物流成本，提高運行效率，提升用戶體驗。還有物聯(lián)網、區(qū)塊鏈、AI等相關技術的展示，都成為推動物流業(yè)新一輪騰飛的強大動力。