農(nóng)村公路水毀修復及防治措施

田華

摘要：水毀是公路比較常見的病害之一，我區(qū)農(nóng)村公路水毀現(xiàn)象每年在不同的區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有發(fā)生，而且逐年在上升。這種自然災害給當?shù)厝罕姷某鲂袔砹藰O大的不便，經(jīng)濟也受到了不同程度的影響。根治和預防水毀，必須科學的找出原因，認真開展農(nóng)村公路水毀的調(diào)查研究，積極有效的預防、找出合理的治理措施，從而提高農(nóng)村公路抵御水毀的能力，高效發(fā)揮農(nóng)村公路的通行能力，提高農(nóng)村公路的使用壽命。

關鍵詞 農(nóng)村公路水毀原因防治措施

據(jù)交通部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至目前，我國農(nóng)村公路總里程已超過404萬公里，基本上實現(xiàn)了村村通水泥硬化路的目標。然而，由于農(nóng)村所處地形以及周邊環(huán)境等的特殊性，每年夏季，在我區(qū)農(nóng)村公路的水毀現(xiàn)象都有不同程度的發(fā)生。這不僅給國家和當?shù)卣呢斦硪欢ǖ慕?jīng)濟損失，也給當?shù)厝藗兊某鲂袔砹藰O大的不便，同時也干擾了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的順利進行。因此，如何防治夏季暴雨對農(nóng)村公路造成的水毀危害問題，勢必要引起各級各部門的高度重視，特別是我們這些公路建設者和公路養(yǎng)護工作者，在實施公路建設和養(yǎng)護中應高度重視，做好農(nóng)村公路水毀防治工作，確保農(nóng)村公路建設的穩(wěn)定性和安全性。

農(nóng)村公路的建設環(huán)境

我區(qū)農(nóng)村公路大部分處在山區(qū)，屬于黃土高原地帶。其地質(zhì)由黃土堆積而成，其特點是黃土的顆粒細，土質(zhì)松而軟，耕地以種植農(nóng)作物為主，建設用地及荒地植被非常脆弱，但凡遇上暴雨、山洪等自然災害就會產(chǎn)生滑坡現(xiàn)象。農(nóng)村公路建設一般是依山而建，繞山穿越，一半開山一般填土，因為設計、施工過程中存在的各種原因，一部分排水系統(tǒng)滿足不了強降雨帶來的大量洪水且夾帶著泥沙及柴草的威脅，給排水系統(tǒng)造成了極大的負擔，一方面是造價低，施工方轉(zhuǎn)包現(xiàn)象嚴重，施工方的偷工減料，設計不到位等原因造成排水系統(tǒng)較為薄弱，再加上平時養(yǎng)護不及時，花錢養(yǎng)人不養(yǎng)路等現(xiàn)象的突出，公路局部出現(xiàn)損壞時沒有得到及時修補，每當大雨、暴雨過后，排水系統(tǒng)的這些構造物容易被沖毀，從而導致公路被破壞。

農(nóng)村公路水毀的類型及成因

農(nóng)村公路的水毀類型較多具體歸納為;路基的塌落、沉陷、塌陷、坍塌，邊坡滑塌。涵洞、橋梁破壞，防護、加固工程損壞，山體滑坡，塌方造成排水系統(tǒng)的堵塞等現(xiàn)象。

路基、路面的沉陷

路面、路基塌落、沉陷，是路基本身在垂直方向上產(chǎn)生的比較大的下沉現(xiàn)象，致使有一些路段基層破壞現(xiàn)象的產(chǎn)生，從而造成路面的斷裂沉陷以及破損。路面、路基塌陷、沉陷的原因有多種因素，由于我區(qū)地貌因素的特殊性，在施工建設中，若進行填方路段施工時，填料選擇的不合理，壓實度就不能滿足設計的標準要求;路基結(jié)構組合的不合理，高填方路基未設截水溝，護坡修筑不規(guī)范，護坡?lián)p壞未及時修繕以及防護措施不到位等因素，均會導致路基沉陷的發(fā)生。與此同時，后期的養(yǎng)護工作若不及時跟進，不及時清理路面淤泥，不及時填補路基邊坡因人為、動物造成的足跡、坑洞，不及時修補路面坑槽，本身排水就不暢，再經(jīng)受暴雨沖刷，就會發(fā)生路基的塌落、沉陷，在山區(qū)就會引起滑坡現(xiàn)象，如果能克服上述不利因素的影響，在一定程度上，也就能有效預防路基的塌落、沉陷現(xiàn)象的發(fā)生，從而路面就會得到有效的保護。

2、路基坍塌

由于黃土本身的顆粒性和分散性等因素，路基所填的土體、土石混雜堆積物遇到水就會發(fā)生軟化現(xiàn)象，在陡峭的邊坡上如果沒有支撐，這樣路基土體就會沿著它的松動面進行下墜、下滑進而散開，形成了路基的坍塌。路基坍塌的成因：由于路基邊坡的土質(zhì)較為松軟，邊坡也過于太陡;排水設施不是太完善以及沒有有效的防治措施，比如：護坡、擋土墻等，這些情況都會導致路基坍塌的發(fā)生現(xiàn)象。若在雨季，雨水集中，養(yǎng)護單位不及時派養(yǎng)護人員到現(xiàn)場及時清理邊溝、涵洞、路面堆積物，進而導致該路段出現(xiàn)上邊坡坍塌，堵塞邊溝，雨水漫過路面，導致外路基受到?jīng)_刷和浸泡，一部分路段的外路基就會出現(xiàn)缺口、邊緣開始下沉，局部的水泥穩(wěn)定碎石被水沖走，基層就會出現(xiàn)坑槽等問題，部分路基邊沿防護欄、防護墻、防護墩出現(xiàn)偏移或下落最終出現(xiàn)路基的坍塌。

3、邊坡滑塌

邊坡滑塌是路基很常見的病態(tài)之一。根據(jù)它的特點可以分為滑坡和塌方。其中造成塌方是由于該區(qū)域路段上的土質(zhì)過于疏松，導致邊坡下滑或者是因施工不恰當對邊坡一帶的土質(zhì)造成了一定程度的破壞導致的;而滑坡則是由于當?shù)氐牡刭|(zhì)因素、自然災害如地震、造成山體松動，在經(jīng)過大雨水侵害導致土體下滑最終公路路基被破壞。

3、橋梁、涵洞、排水溝破壞

當暴雨引起山洪爆發(fā)時，橋梁、涵洞的基礎、排水溝就會被突發(fā)的洪水沖刷而被堵塞或掏空，從而導致橋梁失去原有的穩(wěn)定、沖毀涵洞等現(xiàn)象的發(fā)生，由此導致的橋梁、涵洞破壞、以及涵洞、排水溝被淤泥堵塞等現(xiàn)象，最終致使洪水漫過路面，到處橫流，最終出現(xiàn)道路水毀的發(fā)生。

橋梁、涵洞破壞的成因：由于涵洞設置位置的不合理以及孔徑較小，這樣泄洪能力沒有得到充分的發(fā)揮，涵洞被淤泥夾雜的柴草、雜物堵塞形成淤水，涵洞被淤水浸泡腐蝕而被破壞;橋梁選位不合理，當河床下面地質(zhì)條件較差時，很易于產(chǎn)生沖刷的現(xiàn)象;另一方面，由于橋涵、排洪渠缺乏日常的養(yǎng)護工作，養(yǎng)護不及時、不到位，都會導致堵塞現(xiàn)象的發(fā)生，致使水流排泄不通暢，在很大程度上都會造成橋涵、溝渠的破壞。

4、防護、加固工程損壞

防護、加固工程的損壞，一般是擋土墻、檔面墻、防護欄等防護工程受到水流的勐力沖擊時，會造成墻身滑移、傾斜破壞現(xiàn)象的產(chǎn)生，嚴重時甚至被全部沖毀失去他應有的防護保護作用。

防護工程損壞的成因：防護工程修建時位置選擇的不當且擠壓排水河道，會導致局部沖刷現(xiàn)象的發(fā)生;防護工程地基處理不當以及基礎的埋深度不符合施工的要求;擋土墻泄水孔排水的不通暢等，這些因素都會造成防護工程的損壞。

三、農(nóng)村公路水毀的防治策略

針對農(nóng)村公路的水毀現(xiàn)象形成原因，要防止農(nóng)村公路的水毀現(xiàn)象發(fā)生，使農(nóng)村公路發(fā)揮它應有的使用價值，應該采取有針對性的積極的應對措施，加強水毀引起的病害的修復處理，有效防止病害的進一步擴大而造成更大的經(jīng)濟損失。

防治路基沉陷的策略：加強路基質(zhì)量的控制是公路工程的關鍵，路基的好壞對公路工程的質(zhì)量起到至關重要的作用。路基本身應該具備一定的承載力，經(jīng)受得起一定環(huán)境的考驗（如：氣溫的變化，雨水的沖刷等）。因此，在公路建設和養(yǎng)護中，應該重點加強農(nóng)村公路路基的治理力度，針對不同類型的地質(zhì)特點，在路基的修建過程中，填方路段盡量選擇石質(zhì)土、砂性土或者鋼渣土來提高路基的強度和透水性，在碾壓過程中，應嚴格遵守路基的碾壓規(guī)律，提高路基的壓實度和平整度。

路面施工：我區(qū)農(nóng)村公路基本是水泥混泥土路面。在路面施工過程中，混凝土原材料的選擇、拌和、運輸、振漿刮鋪，都直接影響公路的整體質(zhì)量及使用壽命。因此，混凝土原材料選擇上應嚴格按照設計要求標準，選擇符合標準的緩凝普硅水泥、沙子、石料應符合規(guī)格，在拌和過程中，嚴把配合比，因為配合比的大小，直接影響著混凝土路面在凝固過程中的均勻度和收縮性，影響著路面的質(zhì)量。質(zhì)量高的路面，在其使用的過程中，就可以減少坑槽、裂縫以及麻面的形成，大大地減少了雨水的浸泡、滲入而形成水毀現(xiàn)象。

路基的坍塌，邊坡的滑塌：針對路基及邊坡坍塌的成因，可以采取用截水、排水填水、生態(tài)防護等形式把路基周圍形成的洪水引開，修筑防護墻、擋土墻等，同時加強平時的養(yǎng)護，疏通排水設施的暢通等措施。

加固邊坡防護，針對不同的地質(zhì)特點，結(jié)合當?shù)氐氖┕きh(huán)境，采取植物防護、工程防護、柔性網(wǎng)絡防護等多鐘防護措施。其中植物防護是農(nóng)村公路建設中邊坡防護的主要形式。植物防護是利用植物發(fā)達的根系對土壤的串聯(lián)作用，使松散的土質(zhì)形成一相對的“塊”，表面的植被起到覆蓋和緩沖雨水對土質(zhì)的沖刷作用，通過該防護對策能有效起到固定邊坡的作用，防治雨水對邊坡水土的沖刷，一方面美化環(huán)境，同時也起到對邊坡的加固防護作用。

工程防護主要應用在地質(zhì)環(huán)境較惡劣，植物植被難以生存生長的建設環(huán)境中。在這些公路建設范圍，地質(zhì)相對較差，存在著較為嚴重的地質(zhì)分化現(xiàn)象，植物加固難以實施，受到雨水沖刷，坡體很容易滑塌，、進一步對公路行車安全造成威脅。柔性防護與植物防護和工程防護相比，其本身具有靈活性，多樣性。可以分為主動防護和被動防護，在充分調(diào)研、觀察施工地區(qū)的水文、地質(zhì)、氣候條件等的基礎上才得以實施。

橋涵水毀的防治策略：在公路建設中，橋梁、涵洞的設計要合理;位置要合理，橋梁、涵洞孔徑大小適應歷史最高排水要求，橋涵底坡度要符合排水通暢的要求。日常要對橋梁、涵洞的進出口進行檢查與維護，及時清理垃圾、柴草、亂石淤泥等堆積物，使得洪水、山溪順利排泄。平時要經(jīng)常注意橋下河床的自然沖刷變化，洪水過后及時清理河床上漂浮物和沉積物，適當疏理河道，使水流順利渲泄，一旦發(fā)現(xiàn)橋涵墩臺基礎遭到損壞，應及時采取可靠防護措施，進行有效的修復。

加強養(yǎng)護，養(yǎng)護管理是預防農(nóng)村公路水毀防護的十分重要的一個方面。全面、及時、有效的日常養(yǎng)護管理是防治水毀的重要保證。加強農(nóng)村公路的全面養(yǎng)護管理，是對公路路基、路面、橋涵、及加固防護設施進行常規(guī)性的檢查、保養(yǎng)、維修加固等，使其始終處于完好的狀態(tài)中，保持水流通暢，這樣就會更好的預防水毀的發(fā)生，從而降低了公路災害的發(fā)生率。

重視汛前水毀隱患的排查工作。認真檢查沿線公路水毀隱患，特別是公路排水設施及防護工程是否完好，有無破損或縫隙坑洞等，排水是否良好、通暢。對防治水毀發(fā)生是積極有效的防治措施。

完善公路排水設施，增強公路水毀的抵抗能力。在養(yǎng)護過程中，做好調(diào)查工作，根據(jù)實際使用情況，因地制宜，適當增修、改建、或完善排水設施，及防護設施，以彌補設計和建設中的不足，是保障公路水毀不被發(fā)生的重要措施。

確保及時修復已發(fā)生的水毀路段，以免汛期造成更嚴重的水毀。全面認真地做好修復計劃與規(guī)劃的上報工作，及時對水毀的路段進行搶修，杜絕水毀的重復率，恢復水毀路段的通行能力，提高公路抵御水毀自然災害的能力。

監(jiān)管部門應加強對農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護工作的巡查。農(nóng)村公路的養(yǎng)護工作應遵循“預防為主，防治結(jié)合，全面養(yǎng)護，保障通暢”的原則

總之，農(nóng)村公路是連接城市與農(nóng)村的紐帶，它帶動了農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展，方便了農(nóng)村老百姓的出行，間接地改善了農(nóng)村的人居環(huán)境，促進了鄉(xiāng)村文明的發(fā)展，帶動了鄉(xiāng)村旅游業(yè)的快速發(fā)展。因此，防治農(nóng)村公路的水毀，倍感責任重大，任務艱巨。在設計、施工、及養(yǎng)護的每一個環(huán)節(jié)，都應加強參與工作者的責任感。根治農(nóng)村公路水毀頻發(fā)的現(xiàn)象，保障農(nóng)村公路安全暢通無阻。

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