探究軟土路基施工技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用

核工業(yè)華東建設(shè)工程集團(tuán)公司 / 徐彪

在高速公路的施工過程中，軟土路基施工是公路施工流程的重要環(huán)節(jié)，要確保軟土路基的施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，通過多樣化的方式控制軟土路基的施工質(zhì)量。

在高速公路的施工階段或者運(yùn)行階段，軟土路基施工技術(shù)一直是一個(gè)難題，因?yàn)檐浲谅坊氖┕ど婕岸喾N影響因素，只有采取科學(xué)合理的施工方式，才能最大程度上保證軟土路基在高速公路運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性?；谲浲恋膬?nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其含水量較高，抗剪強(qiáng)度相對來說比較脆弱，受外部力量的沖擊容易產(chǎn)生形變，對高速公路的穩(wěn)定運(yùn)行有很大的影響，所以在具體的施工過程中，需要綜合考慮各個(gè)環(huán)節(jié)的相互作用力。基于此基礎(chǔ)，本文對軟土路基施工技術(shù)在高速公路施工中的具體應(yīng)用進(jìn)行了較為詳細(xì)的說明。

1.工程概括

迪慶州維西（塔城）至德欽公路改建工程茨中隧道工程項(xiàng)目，本項(xiàng)目包括K191+959.536～K194+823.947范圍內(nèi)的路基、路面、橋梁、隧道、交通安全設(shè)施、環(huán)保及機(jī)電房建筑工程。其中路基342.411m長，整體式8.5m寬路基及邊坡防護(hù)處理；隧道2430m長，石質(zhì)雙向雙車道單拱長隧道，設(shè)計(jì)凈寬10.5m、凈高6.85m，行車道寬度3.5米/道、隧道最大埋深567.83m。隧道圍巖類別以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級為主；路面2864.411m長，設(shè)計(jì)荷載值BZZ-Ⅱ級；橋梁92m長，裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁中橋；交通安全設(shè)施標(biāo)志、標(biāo)線、混凝土防撞護(hù)欄；環(huán)保綠化面積45000m2植樹1230棵；隧道管理房兩層磚混建筑面積307.72m2。

主要工程量為：（1）路基工程：被動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)9940m3，擋土墻11680m3，邊坡掛網(wǎng)噴錨17107m2，錨索5827m，清理滑坡土石方206410m3，棄土場綠化52010m2；（2）路面工程：水泥穩(wěn)定碎石基層3159m2，級配碎石底基層3198m2，中粒式瀝青混凝土20890m2，粗粒式瀝青混凝土（AC-25）20890m2，C35隧道混凝土面層（厚26cm）17850㎡。

2.軟土路基處理施工方法

2.1 測量放樣

測量放樣主要根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行規(guī)范化施工，需要嚴(yán)格按照圖紙的設(shè)計(jì)說明進(jìn)行操作，在挖方段時(shí)，需要預(yù)留一定的空間放置開挖線，填方段需要根據(jù)路基斜面角度進(jìn)行調(diào)整，放出路基的坡腳線，然后根據(jù)開挖線和坡腳線規(guī)劃出路基的施工范圍，在圖紙上面設(shè)計(jì)地基的斷面節(jié)點(diǎn)，規(guī)劃具體的施工步驟。開工之前，上報(bào)監(jiān)理工程師確定內(nèi)容，經(jīng)過監(jiān)理工程師的復(fù)核簽字后方可開工，地基處理之前需要提前挖好排水溝，保證地基的施工范圍內(nèi)沒有積水。

2.2 一般填方段落

測量規(guī)劃的地基處理范圍，要進(jìn)行表層清潔處理，對地表的存在的植物根莖、樹根等進(jìn)行清除，將清除的植物根莖放置到規(guī)定的處理地點(diǎn)。事后對地基表面進(jìn)行平整碾壓工序，采用重力平衡法，壓實(shí)度不能低于90%，擠壓過程中需要注意路基面的重力負(fù)載，不能超過規(guī)定的范圍，實(shí)壓范圍應(yīng)該控制在路基填方坡腳線向外50cm以外，碾壓完成之后，匯報(bào)給監(jiān)理工程師，然后監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格之后才能進(jìn)行下一步工序。

2.3 軟土地基

沿路基的兩側(cè)挖掘排水溝，其寬度不能低于1米，根據(jù)具體的情況而定，綜合考慮深度視地表水和地下水位的影響。在軟土地基的施工范圍內(nèi)挖掘交叉深溝，有利于積水的排出，地表層面干燥之后，需要根據(jù)設(shè)計(jì)需求對土層厚度進(jìn)行處理，清除土層中的淤泥，清除的植物根莖或者淤泥，運(yùn)到規(guī)定的地方統(tǒng)一堆放。根據(jù)圖紙的設(shè)計(jì)比例，結(jié)合軟土路基實(shí)際情況，按節(jié)點(diǎn)劃分交叉排水深溝。深溝的劃分是為了方便后期軟土路基的施工，路基的排水溝需要連接到天然水溝，根據(jù)深度確定挖掘的范圍，軟土層較厚，排水條件較差的路段可以采用Ⅰ型盲溝，一般的路段只需要采用Ⅱ型盲溝，預(yù)設(shè)填埋時(shí)，需要按照路基坡度設(shè)置盲溝橫縱坡。

對機(jī)械進(jìn)行操作時(shí)，工作人員要有良好的專業(yè)素養(yǎng)和技能水平，特別是對表層淤泥進(jìn)行挖除時(shí)，對工作人員有一定的技術(shù)要求，操作機(jī)械挖至深溝底上部10～15cm時(shí)進(jìn)行人工開挖，人工開挖需要注意距離，修正設(shè)計(jì)的尺寸，不能對原有土層有較大的改動(dòng)，要杜絕欠挖現(xiàn)象的發(fā)生。

在對路面基地進(jìn)行挖掘的時(shí)候，需要反復(fù)確認(rèn)其溝底標(biāo)高，基地開挖堆起的土方堆需運(yùn)到規(guī)定的地方統(tǒng)一處理，不能隨便堆放，不能影響到路基施工或者路基的排水。清理完成后，請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，確認(rèn)簽字后進(jìn)行盲溝填筑，地面線以下的區(qū)域，根據(jù)實(shí)際需求可使用天然砂卵石或者塊石材料進(jìn)行填補(bǔ)，天然砂卵石表面應(yīng)該光滑，不能過于粗糙，采用人工鋪設(shè)的方法。應(yīng)該按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋪設(shè)，留有一定的空隙，便于流水通暢，在橫向盲溝兩端埋設(shè)2道各長50cmΦ10cmPVC管泄水孔，與路基排水溝連接。

3.軟土路基處理技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用分析

3.1 砂墊層法

砂墊層法是一種基于軟土路基處理技術(shù)的常用方法之一，這種方法較為簡單，需要注意的是施工時(shí)保證砂料充足，且運(yùn)輸過程不能出現(xiàn)失誤。該方法可以有效排除軟土路基中的積水，通過砂層將積水進(jìn)行隔離處理，使水分可以快速蒸發(fā)，加快軟土層的凝固進(jìn)度，有效提高施工效率。

3.2 換填法

換填法是一種在軟土路基處理中較為常用的處理方法，有兩種施工方式，其一是直接開挖換填，這種方式簡單粗暴，但要遵循高速公路的施工要求，直接將軟土路基中的軟土開挖出來，進(jìn)行表層處理，填埋一些透水性較好的地基材料，這種方式有一定的局限性，適合軟土層較薄的路基，這樣才能最大化體現(xiàn)出開挖換填的優(yōu)勢。其二是拋石擠淤法，根據(jù)字面上的意思進(jìn)行理解，指將一些石頭直接拋到高速公路路基底部進(jìn)行填充，然后將其中的淤泥擠壓出來，提高高速公路整體強(qiáng)度。這種方式可以運(yùn)用在一些機(jī)械設(shè)備無法進(jìn)行施工的路段，具有無可比擬的應(yīng)用優(yōu)勢。

3.3 重壓法

重壓法側(cè)重于對路面承載力的控制，它通過機(jī)械產(chǎn)生的重量對軟土路基進(jìn)行反復(fù)碾壓，短時(shí)間內(nèi)提高軟土密度，避免軟土地基下沉現(xiàn)象。該方法因?yàn)樯婕暗牧鞒梯^多，耗時(shí)較長，如工期時(shí)間短，不建議采用這種方法。這種方法的優(yōu)勢在于操作較為簡單，機(jī)械操作要求也不高，適合大部分軟土地基。

3.4 噴射法

噴射法也被主要是噴射水泥混合物對軟土路基進(jìn)行固定，提高其凝固性和穩(wěn)定性，這種方法實(shí)際應(yīng)用效果較為理想。該方法主要是以水泥作為固化劑，在攪拌過程中，需要控制攪拌的速度，保持勻速的狀態(tài)，待到水泥混合物充分?jǐn)嚢柰瓿芍?，慢慢填入軟土，水泥與軟土進(jìn)行接觸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生凝膠顆粒慢慢固化高速公路軟土路基。在這個(gè)過程中，需要綜合考慮各個(gè)環(huán)節(jié)的相互作用力，避免人為失誤情況的產(chǎn)生。軟土硬化之后，可有效提高軟土路基的地面強(qiáng)度，提高高速公路的重力承載指標(biāo)。對于水泥攪拌機(jī)的注漿狀態(tài)可分為濕式和干式兩種，不同的方式具有的性能特點(diǎn)也不相同，需要進(jìn)行合理的規(guī)劃攪拌。干式是利用水泥干粉的方式，其主要優(yōu)點(diǎn)是水泥硬化時(shí)間短，可以提高路基均勻度，但混合性較差，涉及的工藝較為復(fù)雜，濕式的整體性能較高，可以使軟土路基保持長期硬化狀態(tài)。

4.結(jié)束語

高速公路對于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著不可或缺的作用，對高速公路軟土路基施工建設(shè)來說，因?yàn)樯婕暗挠绊懸蛩剌^多，其地形復(fù)雜多變，在施工之前，需要根據(jù)不同的地質(zhì)條件采取合適的軟土路基施工技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會的穩(wěn)定發(fā)展，軟土路基施工技術(shù)將會逐漸優(yōu)化完善，提高高速公路運(yùn)行的穩(wěn)定性和高效性，保證高速公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。