研究高速公路鋼筋混凝土蓋板涵施工

貴州橋梁建設集團有限責任公司 / 楊奎

1.工程概況

本合同段為第七合同段，合同段起點K98+350，終點K106+500，全長8.15km。其K98+350～K100+000位于臨潭縣內(nèi)，K100+000～K106+500位于卓尼縣內(nèi)。主要結(jié)構(gòu)物有：大中橋共計6座/1428m，分別為江可河大橋（ZK98+485/YK98+494）、亦子多村1號大橋（ZK98+855.9/YK98+888）、完冒互通BK0+178.5中橋、完冒互通BK0+360中橋、亦子多村2號大橋（K100+455）、沙根村1號大橋（K105+025），涵洞32座，互通立交1處，棄土場1處，取土場1處。全線共計預制箱梁494片。

2.鋼筋混凝土蓋板涵施工

2.1 基坑開挖

根據(jù)工程的設計要求，利用全站儀準確確定結(jié)構(gòu)物具體位置、標高和開挖尺寸，并進行準確放樣，報監(jiān)理工程師驗收。基坑開挖使用挖掘機進行，由人工進行修整，開挖邊坡坡比按1：0.5控制，在開挖到與基地標高相接近的程度后，留15cm改用人工將其挖除，在開挖時應始終確保排水達到良好，使現(xiàn)場保持干燥。

2.2 模板與支架施工

將模板拼裝好后對其進行打磨定位，在模板的外側(cè)利用沖擊鉆進行鉆孔，孔徑20mm，孔深需達到20cm以上，然后插入長度為30cm的鋼筋。內(nèi)側(cè)和外側(cè)模板均采用花籃螺栓配和頂托將模板準確且牢固的定位在內(nèi)支架上。在臺車的前端與后端均設置三道直徑為25mm的精軋螺紋拉桿，并在支架的頂面布置四排拉桿，通過拉桿的設置使臺車形成一個整體，避免澆筑過程中支架發(fā)生移動導致跑模變形。

2.3 鋼筋加工和安裝

鋼筋進場后必須按照試驗規(guī)程進行檢驗，檢驗合格的鋼筋按照鋼種、等級、牌號、規(guī)格與生產(chǎn)廠家進行分批驗收，然后堆放在鋼筋庫房中，并進行立牌以便識別。在鋼筋進場后，從每批鋼筋中任意選取2根，并截取一組試樣，做拉伸試驗、冷彎試驗與可靠性試驗，然后報監(jiān)理抽檢，確認合格后方可在施工中使用。鋼筋的布置間距、級別、直徑與根數(shù)都必須滿足設計要求，經(jīng)綁扎或焊接形成的鋼筋網(wǎng)及鋼筋骨架不能發(fā)生開焊、變形與松脫，鋼筋所在位置的實際偏差不能超出規(guī)范容許范圍，混凝土保護層厚度要滿足設計要求。將鋼筋安裝好以后，將自檢結(jié)果填表，同時報監(jiān)理審批，經(jīng)驗收確認合格后，即可轉(zhuǎn)至下一道工序。

2.4 基礎(chǔ)部分

在地基的承載力可以達到要求后，可將涵洞的基礎(chǔ)直接坐在土基上；而如果地基的承載力不能滿足要求，則應設置砂礫墊層或碎石墊層，同時確保換填完成后地基承載力可以達到要求?；A(chǔ)類型以整體式基礎(chǔ)為宜。澆筑施工應保持連續(xù)，否則將產(chǎn)生疾風。在涵洞基礎(chǔ)和涵身上均按照4-6m的間隔距離設置沉降縫，沉降縫的縫寬為2cm，最后用瀝青麻絮將填實?；A(chǔ)施工用混凝土在拌和站中集中拌和，拌和好后采用罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場，在現(xiàn)場使用凹槽進行輸送，混凝土澆筑時做好振搗，振搗嚴格按照相關(guān)規(guī)范操作，避免漏振與過振。澆搗完成后，按照方案內(nèi)容做好養(yǎng)生。如果設計要求加入片石，則要按照圖紙具體要求加入足夠數(shù)量的片石，注意片石中不能帶泥，同時強度滿足要求，一般是每50cm混凝土放一片片石。在基礎(chǔ)和墻身之間的連接范圍內(nèi)需預埋筍石，間隔距離按30-50cm控制，外露10-25cm。

2.5 涵臺身施工

涵洞進出口和臺身的施工分開進行，在接縫中使用瀝青麻絮填實。臺身上需按照設計要求進行沉降縫的設置，當設計沒有提出要求時，可按照4-6m的間隔距離設置，將沉降縫設置好以后，用瀝青麻絮將其填實，沉降縫應貫穿整個斷面，縫寬為10-20mm。在臺身施工過程中，需按照臺車的長度進行分段施工，在澆筑混凝土的過程中應做到分層對稱，層高控制在50cm以內(nèi)。在澆筑完成后，立即覆蓋一層薄膜并灑水養(yǎng)生，在強度達到2.5MPa以上后方可拆模，在拆模的過程中應注意防止破壞棱角。在下一模施工開始前對接頭處實施鑿磨，直到露出粗骨料，同時在澆筑之前需要進行灑水潤濕。

2.6 預制施工

2.6.1 拌和、檢測與運輸?；炷猎诎韬驼局薪y(tǒng)一拌和，完成拌和后得到的拌和物應保持均勻、色澤一致，不能有泌水與離析。

2.6.2 入模。澆筑開始前，對模板進行認真檢查，做好相關(guān)記錄，確認滿足要求后，即可開始澆筑，并要對模板均勻涂刷脫模劑。然后將模板中的污垢、雜物與積水都清理干凈。在澆筑開始前，對混凝土是否均勻與坍落度進行檢查。

2.6.3 振搗?；炷琳駬v采用在振動臺上直接放置模具的方法進行，振搗達到密實的標志為：混凝土表面開始泛漿，同時停止下沉。將混凝土振搗密實以后，利用抹子對表面進行抹平，以混凝土的凝結(jié)狀況為依據(jù)，在混凝土達到初凝之前再用抹子進行抹平，以此使混凝土表面達到光滑和平整。

2.6.4 養(yǎng)生。澆筑結(jié)束后，需在收漿以后盡可能快的進行覆蓋養(yǎng)護。養(yǎng)護可以在蒸汽房當中進行蒸汽養(yǎng)生，一般養(yǎng)生的持續(xù)時間要達到7d以上，且濕度要達到90%以上。

2.6.5 脫模。混凝土澆筑完成24h后，且混凝土的實際強度達到2.5MPa以上時，方可進行脫模，在拆模的過程中，需要對底模進行翻轉(zhuǎn)來拆除，將預制塊拆除完以后應輕拿輕放，以免損壞預制塊。

2.6.6 堆碼。如果混凝土的強度沒有達到2.5MPa，則不允許承受荷載，而達到2.5MPa以上后，方可進行碼砌堆放。拆模完成后，利用人工將其運輸?shù)蕉逊艌龅胤謱佣逊牛阮A制好的放在下層，后預制好的則放在上層，每一排的堆放高度不能超過一人高，且層數(shù)不超過四層，以便于日后的裝卸。

2.7 安裝施工

蓋板在構(gòu)件預制場中進行預制，在澆筑完成且連續(xù)養(yǎng)生7d，且經(jīng)檢驗確認合格后，方可使用平板車將其運輸?shù)浆F(xiàn)場予以安裝。在安裝之前，由測量人員將蓋板具體位置測量點準確放樣，若存在凹凸不平的現(xiàn)象，則要標號相對較高的砂漿對底部進行修補調(diào)平，完成調(diào)平后，高程誤差不能超過±5mm。在蓋板安裝過程中必須對應測量點進行，具體的安裝位置要以實際情況為依據(jù)微調(diào)，接縫部位需要和臺身的沉降縫保持對齊，避免錯臺。將蓋板安裝好以后，按照設計要求進行防水層的設置。

襯砌拱拱圈按照從下到上的順序鋪設，在鋪設過程中應保證鋪設的美觀性、整齊性、平順性與緊密性，同時要和坡面與相鄰的砌體達到緊密銜接，整體達到協(xié)調(diào)一致；鋪設時用橡膠錘進行錘擊，不可使用鐵錘敲擊，同時要做好排水溝和路肩之間的銜接處理。

保證坡面的平整度與線形順直度，經(jīng)監(jiān)理人員檢測確認合格后方可進行安裝，在預制板的后面不能存在虛土，也不能靠空。

在安裝邊溝的蓋板之前，先對蓋板的線形進行放樣，直線為10m，曲線為5m，互通中小半徑曲線為2.5-3m，同時用墨線彈設出安裝線路，保證線形的美觀性后立即安裝，在安裝過程中注意對構(gòu)件棱角進行保護，避免產(chǎn)生缺角與掉角。在安裝完成后，高程與平面線形都應達到美觀平順，同時邊溝的凈高需要達到設計要求。

3.結(jié)束語

綜上所述，鋼筋混凝土蓋板涵是高速公路工程常用涵洞形式，以上鋼筋混凝土蓋板涵施工技術(shù)合理可行，能有效保證施工質(zhì)量，可為類似工程提供參考借鑒，提高蓋板涵施工技術(shù)水平。