淺析地鐵建筑設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)

摘 要：針對(duì)于地鐵而言，其是一種具有較強(qiáng)系統(tǒng)性、綜合性的地下交通設(shè)施，作為一名設(shè)計(jì)人員，需要從多視角、多領(lǐng)域、多方向出發(fā)來(lái)積極地探究其內(nèi)在價(jià)值和作用，對(duì)其技術(shù)要素予以多角度把握和分析，以此來(lái)強(qiáng)化地鐵作品的設(shè)計(jì)成效，這是我們最為重要的落腳點(diǎn)。對(duì)此，文章從多個(gè)視角出發(fā)，對(duì)基于地鐵建筑設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)展開(kāi)多角度分析和研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵建筑;建筑設(shè)計(jì);技術(shù)要點(diǎn);裝修設(shè)計(jì)

前言

隨著我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程的日益發(fā)展，我國(guó)城市地下交通網(wǎng)絡(luò)逐步趨向于完善，在這樣的背景下，作為我國(guó)重要地地下交通體系，地鐵得到了高速發(fā)展。地鐵作為一種具有較強(qiáng)安全性、穩(wěn)定性的交通設(shè)施，能夠有效地滿(mǎn)足城市綠色發(fā)展的需求，逐步成為城市居民重要選擇的交通工具，它的出現(xiàn)，有助于緩解城市日益加劇的交通擁堵現(xiàn)象，同時(shí)也能夠滿(mǎn)足城市建設(shè)的需求。在新時(shí)期，地鐵建筑設(shè)計(jì)對(duì)于地鐵服務(wù)質(zhì)量有著多元化的影響，在此過(guò)程中，我國(guó)需要對(duì)地鐵建筑行業(yè)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)以及技術(shù)要點(diǎn)予以高度重視。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)開(kāi)展高效的設(shè)計(jì)方式來(lái)對(duì)現(xiàn)有的地鐵建筑體系予以完善，深化科學(xué)化地鐵建設(shè)方案的落實(shí)，意在推進(jìn)地鐵運(yùn)行效率進(jìn)一步提升和加快。

一、地鐵建筑設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)

1.設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合城市內(nèi)部空間地理環(huán)境以及發(fā)展計(jì)劃來(lái)對(duì)城市地鐵站予以科學(xué)有效的設(shè)計(jì)，在此過(guò)程中，需要統(tǒng)籌考慮地上、地下現(xiàn)有空間，來(lái)降低和規(guī)避地鐵客流交通壓力。針對(duì)于部分地鐵站公共基礎(chǔ)設(shè)施而言，不僅需要對(duì)建筑物自身的技術(shù)屬性予以考慮，還需要規(guī)范和落實(shí)車(chē)站建筑技術(shù)，意在推進(jìn)地鐵建筑設(shè)計(jì)工作高質(zhì)量實(shí)施和開(kāi)展。

2.在選擇地鐵站車(chē)站位置時(shí)，需要著重考慮地鐵的實(shí)用性，結(jié)合客流情況來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵車(chē)站的合理化設(shè)計(jì)，意在緩解城市日益增加的交通壓力。與此同時(shí)，還需要結(jié)合全線(xiàn)地面上的地鐵造型，深化個(gè)性化設(shè)計(jì)與共性化設(shè)計(jì)之間的聯(lián)系，保證車(chē)站和區(qū)域環(huán)境之間能夠達(dá)到協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌完善車(chē)站建設(shè)。

3.需要完善地鐵站的自動(dòng)化設(shè)施，提升地鐵服務(wù)水平。在此過(guò)程中，需要結(jié)合地域發(fā)展情況來(lái)科學(xué)地設(shè)計(jì)地鐵站，結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)風(fēng)格以及自動(dòng)化程度來(lái)對(duì)現(xiàn)有地鐵建筑設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)予以完善和健全，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要對(duì)大眾的美觀(guān)性予以深化認(rèn)識(shí)，注重環(huán)境的清潔型，從而使得人性化的服務(wù)特征得到充分彰顯。

二、地鐵建筑設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)

1.地鐵車(chē)站總平面的設(shè)計(jì)技術(shù)

針對(duì)于地鐵建筑設(shè)計(jì)技術(shù)而言，需要對(duì)原建筑的拆遷、占地以及后期商業(yè)規(guī)劃予以統(tǒng)籌分析和考慮，保證能最大程度上提升地鐵設(shè)計(jì)資源的利用率。在此過(guò)程中，通過(guò)開(kāi)展科學(xué)的地鐵設(shè)計(jì)，能夠?yàn)槌鞘械慕】蛋l(fā)展提供不竭動(dòng)能，并給人們的日常生活和出行提供極大的便利性。在設(shè)計(jì)地鐵站過(guò)程中，需要結(jié)合物業(yè)開(kāi)發(fā)的相關(guān)因素，來(lái)制定出統(tǒng)一的發(fā)展策略，在此基礎(chǔ)上，還需要結(jié)合城市特征和附近環(huán)境來(lái)加以系統(tǒng)性分析和考慮，從而使得該地區(qū)的建筑特征得到充分彰顯。具體言之，（1）地鐵公司需要在地鐵建設(shè)設(shè)計(jì)中扮演“業(yè)主”這一角色，全程參與到地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)過(guò)程中，并積極地協(xié)調(diào)地鐵建設(shè)方和物業(yè)之間的聯(lián)系，深化地鐵與物業(yè)融合統(tǒng)籌機(jī)制，以此來(lái)推進(jìn)地鐵建設(shè)設(shè)計(jì)美觀(guān)性的進(jìn)一步提升和優(yōu)化。（2）對(duì)物業(yè)開(kāi)發(fā)商綜合設(shè)計(jì)予以統(tǒng)籌分析。在開(kāi)展地鐵建設(shè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要深入地把控和掌握政府所制定的相關(guān)政策，因?yàn)榈罔F站總會(huì)涉及到物業(yè)開(kāi)發(fā)階段，難以深化物業(yè)開(kāi)發(fā)與車(chē)站環(huán)境協(xié)調(diào)機(jī)制。因此，需要對(duì)這些因素予以綜合分析，可以結(jié)合附近環(huán)境來(lái)深化設(shè)計(jì)方案的落實(shí)。

2.地鐵建筑裝修技術(shù)要點(diǎn)

在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)體系中，地鐵建筑裝修設(shè)計(jì)是其重要組成環(huán)節(jié)。通過(guò)對(duì)相應(yīng)設(shè)計(jì)流程予以?xún)?yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)車(chē)站環(huán)境的營(yíng)造。通過(guò)此種方式，有助于充分布置和協(xié)調(diào)全線(xiàn)建筑物，還可以使得本地區(qū)的建筑特征得到充分體現(xiàn)，有助于推進(jìn)環(huán)境創(chuàng)設(shè)的優(yōu)化，并為乘客提供多元化的服務(wù)體驗(yàn)。在開(kāi)展地鐵裝修設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要深入地把握設(shè)計(jì)方案的功能性和實(shí)用性，讓車(chē)站裝修簡(jiǎn)單而不單調(diào)，讓地域性文化和現(xiàn)代化藝術(shù)氣息都能夠得到充分凸顯。

針對(duì)于站臺(tái)結(jié)構(gòu)局部而言，需要讓其虛實(shí)結(jié)合的理念得到充分凸顯。在此過(guò)程中，可以將顏色較淺的?；u設(shè)置于柱子和墻體表面中，可以將淺顏色的花崗巖設(shè)置于地面，以此來(lái)有效的緩解地下空間的壓抑感覺(jué)。與此同時(shí)，還需要統(tǒng)一化設(shè)計(jì)整條地鐵路線(xiàn)，保證整條路線(xiàn)主體顏色的一致性和統(tǒng)一性，防止因設(shè)備過(guò)于冗雜而困擾人們的視覺(jué)。此外，在開(kāi)展地鐵建筑設(shè)計(jì)時(shí)，還需要注重地鐵設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單性，選擇具有良好性能的建筑材料，控制熒光燈的消耗，還需保證燈具維修的安全性和便捷性。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，深入研究地鐵建筑設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。地鐵建筑設(shè)計(jì)不僅可以有效地規(guī)避人們出行時(shí)間的浪費(fèi)，同時(shí)還可以進(jìn)一步豐富人們的出行體驗(yàn)，會(huì)對(duì)人們的工作生活質(zhì)量產(chǎn)生決定性影響?；诖?，在新時(shí)期，建筑行業(yè)需要高度重視地鐵建筑設(shè)計(jì)，結(jié)合城市發(fā)展實(shí)際水平以及人們的實(shí)際出行需求來(lái)深化地鐵建筑設(shè)計(jì)工作的落實(shí)，從而進(jìn)一步加快我國(guó)建筑行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展步伐，為社會(huì)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

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作者簡(jiǎn)介：盧宇翔（1996-），男，漢族，湖南人，本科學(xué)歷。