公路工程瀝青路面施工技術(shù)管理

聶彭強(qiáng)

（中交二公局第三工程有限公司，陜西 西安 710016）

1 公路工程路面施工現(xiàn)狀分析

在交通工程中，公路工程作為公共工程的一個(gè)重要組成部分，其主要的服務(wù)對(duì)象是人民大眾，因此也就意味著公路工程的建設(shè)質(zhì)量與人民群眾有著至關(guān)緊密的聯(lián)系，有效保障公路工程的施工建設(shè)質(zhì)量以及施工的安全性格外重要。由于公路工程建設(shè)的作業(yè)時(shí)間相對(duì)而言較長(zhǎng)，對(duì)于施工的技術(shù)要求也非常高，所以工程在財(cái)力、物力以及人力上都極具消耗性。這也證明了公路工程施工建設(shè)的艱難程度。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，諸多不同道路工程的出現(xiàn)，再加上施工建設(shè)數(shù)量的不斷增多，對(duì)于路面的施工技術(shù)也有著更高的要求。當(dāng)下的交通工程建設(shè)環(huán)節(jié)中，一個(gè)最為普遍的問題就是公路路面的平整度問題，想要處理好影響公路路面平整度問題，就必須要全面分析所有的影響平整度的因素，并采取有效的施工方法和施工技術(shù)。路面施工技術(shù)作為公路工程的重要組成部分之一，其施工質(zhì)量對(duì)交通工程的安全以及暢通都有著非常關(guān)鍵的影響。

所謂路面，主要是公路路基上面采用的各種混合料及材料鋪筑成的一種層狀的結(jié)構(gòu)物，這種結(jié)構(gòu)物主要包含有墊層、底基層及面層等。作為公路工程的非常重要的一個(gè)組成部分，路面可以為交通工程的運(yùn)輸搭建一個(gè)非常好的平臺(tái)，從而保障交通工具的使用安全。由于受到各種條件的限制和作用，公路工程的使用壽命和性能都非常容易減少且降低，因此在這個(gè)時(shí)候就需要采取有效的技術(shù)和質(zhì)量控制措施去提升工程建設(shè)的效果，強(qiáng)化對(duì)公路工程的管理和控制，促使公路工程的使用性能均可以得到提升，從而促使公路使用壽命得以延長(zhǎng)。

2 瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因

2.1 對(duì)于瀝青材料的控制不當(dāng)

在路面施工時(shí)，對(duì)于施工中使用的所有材料都要有嚴(yán)格的控制與管理，這對(duì)于提升公路路面施工的質(zhì)量具有十分重大的意義。瀝青是公路路面建設(shè)中極為關(guān)鍵的部分，很大程度上公路建設(shè)質(zhì)量的高低優(yōu)劣直接與瀝青材料有著緊密的關(guān)系。站在施工建設(shè)單位的角度上來(lái)說(shuō)，需要在工程建設(shè)之初就控制好瀝青材料。其一就是選擇材料供應(yīng)商時(shí)，一定要對(duì)材料供應(yīng)商的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格篩選，對(duì)于那些已經(jīng)被運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)的材料還需要再次進(jìn)行檢驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)已經(jīng)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)的材料質(zhì)量不合格，需要第一時(shí)間加以檢查并停用，然后再選用符合要求的材料，從而確保公路路面的施工整體質(zhì)量。

瀝青具有黏彈性的屬性，所以公路路面的使用過程中，瀝青結(jié)合料必須具備比較好的彈性性能，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)具有較好的黏度，從而確保其可以與結(jié)合料的黏接性能有非常好的效果。在瀝青混合料中，瀝青所起到的關(guān)鍵作用就是黏結(jié)的作用，在不同的等級(jí)以及不同的類型瀝青路面過程中，對(duì)于瀝青黏結(jié)性的要求都是各不相同的，因此，在建設(shè)過程中，所選用的瀝青品種和型號(hào)都具有較大差異。氣溫條件不同，使用瀝青的要求也各不相同，通常來(lái)說(shuō)，在氣溫相對(duì)較低的環(huán)境和地區(qū)下，一般選擇的瀝青品種稠度相對(duì)較高。

2.2 施工材料配比不合理

必須明確的是，公路路面施工中瀝青材料并不是單一的一種材料，瀝青路面是一種混合材料，在進(jìn)行路面建設(shè)最初的階段就需要對(duì)其材料配比做好管控，混合料的配比做到位后再進(jìn)行材料的預(yù)拌。開展材料預(yù)拌必須要有非常明確的標(biāo)準(zhǔn)，保障拌合的時(shí)間、溫度、技術(shù)等符合科學(xué)依據(jù)，對(duì)于料倉(cāng)的轉(zhuǎn)速也必須進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，這樣可以促進(jìn)材料勻速地添加，這樣拌合質(zhì)量才能得到保障。完成混合料拌合之后，需要進(jìn)行抽樣實(shí)驗(yàn)，以從根本上確保其可以滿足公路工程路面施工的質(zhì)量要求。

2.3 路面施工組織分工不夠科學(xué)合理

進(jìn)行瀝青公路路面的建設(shè)，需要每個(gè)單位選擇的廠家都參與到這一過程中去，最好相互間進(jìn)行溝通與交流，對(duì)于潛在的問題及時(shí)加以發(fā)現(xiàn)并解決，從而可以確保公路路面施工質(zhì)量。但是需要注意的是，在公路路面的實(shí)際建設(shè)環(huán)節(jié)中，依舊沒有完善的架構(gòu)和組織，并且分工也不夠科學(xué)合理，所以也就非常容易造成各方都對(duì)自己的位置不夠清楚，繼而造成溝通不當(dāng)，導(dǎo)致在公路建設(shè)的管理層面上呈現(xiàn)出“各自為政”的狀況，最終對(duì)于瀝青路面的建設(shè)整體效果造成極大的不利影響。

2.4 路面施工中存在管理不當(dāng)

管理水平的高低在很大程度上會(huì)對(duì)瀝青路面的平整度造成較大的影響，施工人員具體主要有施工管理人員、施工班組、施工工人等，這些人員的綜合素質(zhì)，路面工程的質(zhì)量管理制度、人員執(zhí)行程序的能力以及執(zhí)行效果，施工中的工程管理和水準(zhǔn)和施工經(jīng)驗(yàn)等許多因素，都會(huì)在一定程度上影響到瀝青路面的平整度。

3 公路工程瀝青路面施工技術(shù)管理措施

3.1 加強(qiáng)公路路面施工中的組織架構(gòu)管理

嚴(yán)格根據(jù)公路施工建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理體系的要求展開工程的質(zhì)量控制，確保各項(xiàng)工程質(zhì)量均可以在受控狀態(tài)中。與此同時(shí)，結(jié)合公路工程的現(xiàn)實(shí)情況及公路工程的顯著特點(diǎn)，運(yùn)用科學(xué)合理的方式方法加以處理，最終保障公路質(zhì)量及其目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。強(qiáng)化公路工程質(zhì)量意識(shí)的培訓(xùn)和教育，組織施工人員進(jìn)行持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)，不斷更新管控的理念，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)圖紙、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范，加強(qiáng)企業(yè)管理，提高管理水平。用于工程的所有建筑材料都必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)質(zhì)量規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制，使施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化，嚴(yán)格對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范加以遵守，對(duì)于路面施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢查的要求都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的把控。每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工交底工作都要加以嚴(yán)格的質(zhì)量控制，如果上一道工序未合格，就不能展開下一道工序。除此以外，還應(yīng)當(dāng)建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育，使施工技術(shù)人員可以全面地掌握基本的生產(chǎn)知識(shí)以及安全操作技能，以保證路面工程可以順利實(shí)施。

3.2 加強(qiáng)施工過程的技術(shù)管理

（1）加強(qiáng)路面攤鋪的技術(shù)管理。在公路路面的施工中，應(yīng)當(dāng)對(duì)于下承層加以準(zhǔn)確的測(cè)量，如果在這一過程中遇到軟基，需要確保所有的條件符合后再加以施工。現(xiàn)場(chǎng)的瀝青需要加以嚴(yán)格的質(zhì)檢，產(chǎn)品要有質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，拒收不合格的產(chǎn)品。為了保障瀝青路面的整潔，不但需要做好文明施工，也要控制好外來(lái)車輛的駛?cè)?，限制車輛的行駛并且派專人對(duì)其加以清掃，避免對(duì)路面的建設(shè)造成影響。在開展路面工程的施工之初，就需要使用空壓機(jī)風(fēng)管吹掃下承層的瀝青混凝土的表面，避免出現(xiàn)大范圍的水洗作業(yè)，這樣可以有效地避免滲水的情況對(duì)路基和基層產(chǎn)生嚴(yán)重的病害。除此之外還需要嚴(yán)格地控制好瀝青混凝土的攪拌溫度以及攪拌的時(shí)間。自動(dòng)測(cè)量瀝青粗、細(xì)集料溫度的溫度計(jì)必須驗(yàn)校合格后方可使用。瀝青拌和設(shè)備應(yīng)當(dāng)有成品儲(chǔ)料倉(cāng)，儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封設(shè)備，回收的粉塵不得再次使用。

（2）加強(qiáng)路面面層質(zhì)量控制。瀝青路面上、下層瀝青混合料的鋪筑，做到工序間連續(xù)作業(yè)，提高路面面層工序間的質(zhì)量，從而保證路面面層的質(zhì)量。此外，為防止中央分隔帶施工對(duì)路面施工的污染和有利于路基面排水，中央分隔帶滲溝及橫向排水管與路槽同時(shí)安排施工，中央分隔帶、綠化安排在路面施工完畢后進(jìn)行。當(dāng)填土、綠化必須提前進(jìn)行施工時(shí)，對(duì)施工段瀝青混凝土路面用塑料編織布進(jìn)行覆蓋。施工車輛上路前必須保證車輛干凈，不掉漏泥土、雜物。

（3）加強(qiáng)路面接縫處理。施工時(shí)施工接縫采用豎直接縫，在已鋪筑瀝青混凝土路面上用3m直尺檢測(cè)接頭處的路面平整度，選擇平整度較好的路面上確定接縫處，劃線用切割機(jī)沿?cái)嗝婢€進(jìn)行切割，切割后立馬進(jìn)行清掃和沖洗接頭，同時(shí)在切割面涂刷乳化瀝青，以利于與新鋪路面黏結(jié)。接縫處碾壓時(shí)用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從已鋪路面上跨縫逐漸向新鋪面層上碾壓，碾壓后及時(shí)用3m直尺檢測(cè)平整度是否達(dá)到規(guī)范要求。

3.3 預(yù)防路面施工質(zhì)量通病的技術(shù)措施

在施工中，要預(yù)防路面塌陷，對(duì)路基范圍內(nèi)的構(gòu)筑物、管線施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。保證給水、排水管材料符合要求，連接工藝達(dá)標(biāo)；嚴(yán)格控制路基各類管線的回填質(zhì)量，不合格一律返工整改；同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)路面平整度控制，路面平整度必須從基層抓起，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)控制路基頂面標(biāo)高，路面攤鋪要選好攤鋪?zhàn)鳂I(yè)系數(shù)，處理好施工接縫接頭；選擇合理的碾壓工藝和正確的操作方法，控制好碾壓溫度和速度，要充分考慮運(yùn)距和道路擁堵造成的混合料的溫度散失，確定合適的碾壓速度。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通工程的建設(shè)項(xiàng)目也隨之進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)中，因此對(duì)于交通建設(shè)而言，必須要采取有效的措施提升公路工程的整體質(zhì)量，使公路工程建設(shè)的水平和質(zhì)量不斷地提高。要強(qiáng)化對(duì)公路建設(shè)的施工管理，不斷地完善公路施工工藝和施工方法，從源頭上和根本上解決建設(shè)過程中存在的一切問題，確保公路工程的質(zhì)量以及社會(huì)效益，最終促進(jìn)交通建設(shè)的持續(xù)性發(fā)展。