橋梁拼接施工技術在高速公路擴建工程中的應用

張海騰

（中交第四公路局有限公司，北京 100020）

根據(jù)國家相關部門公布的數(shù)據(jù)來看，截止到2018年年底，我國高速公路里程達到13.65萬km，高速公路規(guī)模居世界第一。出于保持高速公路經(jīng)濟效益以及社會效益的考量，相關企業(yè)逐步轉(zhuǎn)變思路，嘗試在原有高速公路建設體系的基礎上，借助于橋梁拼接施工等現(xiàn)代化的技術手段，有序開展擴建工作，旨在提升高速公路運力的前提下，減少高速公路升級的成本支出，逐步構建起現(xiàn)代、高效的高速公路擴建體系。

1 橋梁拼接技術概述

為更好地發(fā)揮出橋梁拼接技術在高速公路擴建施工中的技術優(yōu)勢，準確把握施工技術的特點以及重點，施工人員有必要從實際出發(fā)，全面探討橋梁拼接技術的相關內(nèi)容，在思維層面形成正確的認知，為后續(xù)高速公路擴建技術方案的制定以及質(zhì)控管控體系的優(yōu)化提供方向性引導。

橋梁拼接技術作為一種新型施工技術方案，與傳統(tǒng)的施工方案相比，其能夠在不影響現(xiàn)有高速公路橋梁結構安全性以及路堤穩(wěn)定的前提下，確保高速公路邊通車、邊施工，不會造成高速公路的中斷，這對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展以及社會生活產(chǎn)生了積極作用[1]。橋梁拼接技術的這種技術優(yōu)勢，使其逐步成為主流的高速公路擴建方案。為滿足不同高速公路擴建的施工要求，橋梁拼接施工技術在應用過程中，需要根據(jù)不同擴建要求，結合原有高速公路擴建加寬的設計目的，對橋梁上部構造、下部構造分別進行針對性施工。例如對于高速公路上部的拼接，往往采用鉸接、半剛接以及剛接等多種方式，高速公路下部的拼接，可以采用弱連接、半連接等方式，通過這種方式，順利實現(xiàn)高速公路擴建過程中橋梁拼接結構的整體強度、合理分配剪切力等荷載，在順利完成場高速公路擴建的同時，延長擴建部分的使用壽命，減少病害的發(fā)生，避免了額外的費用支出，管控投資成本。

2 高速公路擴建工程橋梁拼接施工技術方案

高速公路擴建工程橋梁拼接施工技術的應用涉及內(nèi)容較多，施工難度較大，施工標準嚴苛，這就要求施工人員在整個施工活動開展過程中，著眼于高速公路擴建的相關要求，以科學性原則、實用性原則為框架，制定完善的橋梁拼接施工技術方案。

2.1 橋梁拼接施工技術要點

高速擴建過程中，為了保證橋梁拼接施工活動的順利進行，施工人員有必要準確把握施工技術的相關要點，以施工技術要點為切入點，準確推動橋梁拼接施工技術在高速公路擴建工程中的科學高效應用，增強了施工活動的指向性[2]。具體來看，橋梁拼接施工技術在進行應用環(huán)節(jié)，施工人員可以采取先加固原橋的施工思路，在高速公路擴建過程中，施工人員需要首先對原有高速公路橋梁進行細致勘察，明確高速擴建過程中可能存在的風險點以及安全隱患，在此基礎上，對高速公路原有的設計方案、數(shù)據(jù)資料進行匯總，制定詳細的原高速公路加固方案，為后續(xù)拼接施工活動的開展奠定堅實基礎[3]。除了進行加固工作之外，施工人員還需要結合橋梁上部、下部的連接方式，對拼接施工環(huán)節(jié)，相關建筑結構的設計、施工提供方向性引導，強化橋梁結構的結構強度。

2.2 橋梁拼接施工技術注意事項

橋梁拼接施工技術應用過程中，為推動高速公路擴建活動穩(wěn)步開展，施工人員應當在相關原則的指導下，理順施工思路，細化技術應用的重點，確保橋梁拼接施工技術在高速公路擴建項目中的合理應用。目前高速公路擴建，大多數(shù)情況下采取兩側(cè)拼接的方式，在此基礎上，通過局部分離，實現(xiàn)高速公路橋梁上下部分的有效連接，達到上連、下不連的效果，通過這種方式，能夠最大限度地改善橋梁結構的整體受力情況，強化下半部分的獨立受力，延長橋梁使用壽命，促進高速公路擴建活動的順利進行。

2.3 高速公路擴建工程橋梁拼接施工技術方案

（1）橋梁拼接施工準備工作。為確保高速公路擴建活動的順利進行，增強橋梁拼接技術的應用效果，施工企業(yè)需要提前組織人員進入施工現(xiàn)場，對現(xiàn)有高速公路橋梁的高程、橋位坐標等進行數(shù)據(jù)采集，實現(xiàn)橋梁的復核，通過復核，確保橋梁的類屬、技術參數(shù)與原始設計方案相符合。通過這種方式，確保高速公路在擴建的過程中，現(xiàn)有橋梁與擴建橋梁的墩柱軸線保持一致，二者之間的高程得到準確的順接[4]。除了進行高程、橋位坐標的測量復核，為保證擴建部分下部結構的整體強度，保證施工活動的順利開展，工作人員還需要結合高速公路擴建的相關要去，對下部結構支座墊石的標高進行反推，從邏輯上，保證了現(xiàn)有高速公路橋梁段與擴建橋梁段的順成性，提升了施工活動的有效性。

（2）擴建部分下部結構施工。高速公路擴建準備活動完成之后，施工人員在科學性原則、實用性原則的指導下，根據(jù)橋梁擴建施工技術的相關要求，采取相應的施工技術手段，對擴建區(qū)域的下部結構開展施工作業(yè)。具體來看，需要依據(jù)上連下不連的施工特點，對擴建部分的下部結構進行單獨施工，考慮到擴建區(qū)域的整體強度，施工人員需要對下部結構的橋墩、支座墊石等進行細致管控，例如為保證擴建效果，施工人員需要結合高速公路擴建的相關要求，對下部結構橋墩的直徑等進行計算，保證橋墩的整體強度。同時依據(jù)施工準備階段獲取的相關數(shù)據(jù)，借助于GPS系統(tǒng)，對橋墩的位置進行精準定位，確保擴建部分下部結構涉及的新建橋墩與高速公路現(xiàn)有橋墩的軸線保持一致。通過這種方式，施工人員能夠在較短的時間內(nèi)，快速完成高速公路擴建部分的下部結構施工，為上部拼接以及箱梁施工等活動的開展創(chuàng)造了便利條件，無形之中，縮短了施工周期。

（3）進行臨時護欄的設置。高速公路擴建過程中，出于提升擴建區(qū)域橋梁架設位置準確性以及安全性的考量，施工人員需要對現(xiàn)有高速公路橋梁的護欄進行拆除，并增設臨時性護欄，確保正常交通通行的基本要去。為確保臨時護欄設置的有效性，施工人員使用建筑施工設備，對現(xiàn)有高速公路橋梁的護欄進行整體切割，在切割過程中，以5m為一小節(jié)，有序推動推進。在完成整體切割后，仍舊按照5m一節(jié)的速度，使用吊裝設備，將臨時護欄放置在車道與硬路肩的分界位置，并使用砂石等材料，將護欄墊平，并使用沙袋進行加固，保證臨時護欄的防撞效果，提升高速公路擴建區(qū)域的行車安全。

（4）植筋與鉆孔施工。在橋梁拼接施工活動中，為提升拼接質(zhì)效，施工人員需要對高速公路擴建部分的翼板進行清理，清理的厚度控制在20cm，對清理后裸露的鋼筋采取上下彎折+焊接的方式進行處理。完成上述施工作業(yè)后，施工人員需要根據(jù)擴建要求，沿著清理翼板的邊緣，進行縱向植筋，植筋環(huán)節(jié)，考慮到擴建區(qū)域的結構強度，對植入鋼筋與原有鋼筋，采取回形閉合箍筋的處理工藝，進行加固處理，確保鋼筋的拔出力大于37kN。在具體植筋與鉆孔施工環(huán)節(jié)，使用機械施工設備進行鉆孔時，鉆孔的直徑應為16mm，鉆孔的位置需要提前預估，規(guī)避高速公路橋梁現(xiàn)有的鋼筋。在清孔過程中，施工人員可以使用GA18刷子，對鉆孔進行清理，避免鉆孔內(nèi)灰塵過多，影響后續(xù)的填孔施工。填孔施工中，主要使用高效黏合劑，按照從內(nèi)到外的順序，對鉆孔進行填埋。填孔施工完成后，施工人員可以根據(jù)相關施工技術規(guī)范，開展植筋施工，植筋過程中，要對植筋的數(shù)量、錨固的長度等進行計算，確保施工活動的有效性。

（5）現(xiàn)有區(qū)域與擴建區(qū)域的拼接施工。在完成擴建部分下步結構施工、臨時護欄設置以及植筋施工后，施工人員需要對高速公路擴建區(qū)域梁板、濕接縫進行處理。對于擴建區(qū)域的梁板采用T梁以及澆注梁為主體，開展相應的梁板施工。在梁板架設完成后，工作人員可以采取均載預壓的方式，保證施工質(zhì)效[5]。在預壓過程中，其壓力應當控制在3.3kN/m3，同時需要對預壓區(qū)域采取必要的防護措施，避免植入鋼筋發(fā)生腐蝕的情況。高速公路擴建區(qū)域濕接縫的處理過程中，在現(xiàn)有區(qū)域、擴建區(qū)域的兩側(cè)孔道內(nèi)，注入化學物質(zhì)進行封孔，實現(xiàn)對收縮混凝土的有效補償，提升接縫區(qū)域的結構強度，并同時使用環(huán)氧樹脂對接縫進行防護，通過這種處理手段，既保證了濕接縫的結構強度，又提升接縫位置的平整度。

3 高速公路擴建工程橋梁拼接質(zhì)量控制措施

橋梁拼接施工技術在應用環(huán)節(jié)，施工人員通過前期制定的施工技術方案，細化橋梁拼接施工質(zhì)量控制的要點，逐漸把握高速公路橋梁擴建的質(zhì)量要求，進一步發(fā)揮橋梁拼接施工技術的實踐價值。

在對高速公路原有橋梁結構進行施工的過程中，需要嚴格按照相關施工規(guī)范要求，最大限度地避免對高速公路結構的破壞或者承載力的削弱，降低病害的發(fā)生，提升高速公路的結構強度。同時對于高速公路的拼接區(qū)域，為降低沉降量，可以采取預壓的方式，對橋梁拼接求進行預處理，保證了高速公路的通行能力。同時為保證擴建部分與原有部分拼接的平整度，施工人員在放樣環(huán)節(jié)，可以采取雙控手段，借助于這種方式，能夠?qū)⒎艠诱`差控制在2cm以下，最大限度地保證了拼接區(qū)域的路面平整度。在進行濕接縫處理的過程中，對使用的補償收縮混凝土，需要嚴格控制其膨脹率，避免膨脹率過高或者過低，影響整個高速公路擴建項目中橋梁拼接技術的應用效果。

4 結束語

橋梁拼接施工技術在高速公路擴建項目中的應用，無疑大幅度增強了擴建項目的整體成效，實現(xiàn)了高速公路網(wǎng)絡的升級，促進地域交通區(qū)域因素的優(yōu)化。基于這種認知，文章在分析橋梁拼接施工技術特點的基礎上，通過對相關施工技術方案的梳理、質(zhì)量控制措施的應用，組建起現(xiàn)代、完備的高速公路擴建施工模式，充分滿足高速公路的擴建需求。