道路橋梁工程的常見病害及施工處理技術(shù)

衣承昕

（龍建路橋股份有限公司第七分公司，黑龍江 哈爾濱 150000）

近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，道路橋梁工程的建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，對(duì)道路橋梁工程的施工技術(shù)提出了更加嚴(yán)格的要求。然而在實(shí)際的道路橋梁工程施工過(guò)程中，很容易受到各種因素的影響，以致各種工程質(zhì)量病害頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響到道路橋梁工程的使用性能，給施工單位帶來(lái)較大的損失。具體來(lái)講，道路橋梁工程中的常見病害包括了施工裂縫、不均勻沉降、鋼筋銹蝕等，這些病害都會(huì)影響到道路橋梁工程的正常使用，不利于工程建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。因此，有必要深入分析道路橋梁工程中的常見病害，便于提出可靠的參考依據(jù)，促使施工人員能夠合理選用各種施工處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程常見病害的有效處理，從而使工程質(zhì)量得到保障，為道路橋梁工程的長(zhǎng)久使用奠定良好基礎(chǔ)。

1 道路橋梁工程中的常見病害分析

1.1 道路橋梁工程中的路面裂縫

無(wú)論是在道路橋梁工程的建設(shè)過(guò)程中，還是在使用過(guò)程中，都很容易出現(xiàn)各種各樣的裂縫，比如溫度裂縫、收縮裂縫等，導(dǎo)致工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及安全性受到較大影響，進(jìn)而威脅到周邊車輛和行人的安全。在道路橋梁工程出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫的時(shí)候，裂縫很容易滲水，以致結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)溶蝕、脹裂、破壞等各種質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)對(duì)道路橋梁工程中的裂縫進(jìn)行分析可知，可以將這些常見裂縫劃分為非結(jié)構(gòu)性裂縫與結(jié)構(gòu)性裂縫，其中非結(jié)構(gòu)性裂縫所造成的影響較小，但是隨著時(shí)間不斷增長(zhǎng)，道路橋梁工程的安全性將受到較大影響。造成裂縫的原因較為復(fù)雜，其中包括了施工管理不夠嚴(yán)格、地基不穩(wěn)定、材料質(zhì)量的管理力度不足、工程使用過(guò)程超出載荷等，這些都是引起裂縫的重要因素[1]。

1.2 橋梁工程中的不均勻沉降

不均勻沉降是道路橋梁工程中比較常見的病害，若無(wú)法及時(shí)對(duì)不均勻沉降進(jìn)行處理，不僅會(huì)影響到道路橋梁工程的安全性及穩(wěn)定性，還會(huì)影響車輛行駛的安全性及舒適性，甚至造成各種交通安全事故。造成不均勻沉降的原因包括施工質(zhì)量的控制不到位、施工材料的使用不合理等。對(duì)于施工材料，常常選擇具有較強(qiáng)透水性的材料，這些施工材料具有較大的孔隙率，對(duì)土方含水量進(jìn)行控制的時(shí)候存在較大難度。在工程使用時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)的情況下，由于受到工程自身的垂直荷載及車輛荷載的影響，材料逐漸被壓縮，且路堤的性能不斷降低，進(jìn)而造成了較明顯的不均勻沉降。同時(shí)，在進(jìn)行臺(tái)面路堤的壓實(shí)工作時(shí)，未能按照要求進(jìn)行操作，或是工程設(shè)計(jì)不夠全面，這些都是造成不均勻沉降的重要因素。

1.3 道路橋梁工程中的鋼筋銹蝕

鋼筋是道路橋梁工程中比較常用的施工材料，鋼筋的質(zhì)量好壞直接影響著道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的承重能力。而鋼筋銹蝕對(duì)鋼筋的使用性能及使用壽命產(chǎn)生了有著較大的負(fù)面影響，如何對(duì)其進(jìn)行有效處理，是當(dāng)前我國(guó)工程施工領(lǐng)域比較關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。通過(guò)對(duì)道路橋梁工程建設(shè)特點(diǎn)進(jìn)行分析可知，工程建設(shè)過(guò)程中使用鋼筋跨徑較大，要求鋼筋具有較高的耐久性及承載力，但是在外界因素及材料自身因素的影響下，常常出現(xiàn)鋼筋銹蝕問(wèn)題，對(duì)道路橋梁工程的正常使用造成較大影響[2]。若無(wú)法及時(shí)對(duì)鋼筋銹蝕進(jìn)行處理，不僅會(huì)影響到整個(gè)構(gòu)件的性能，難以保證混凝土與鋼筋的融合力，導(dǎo)致工程的耐久性及承載力受到影響，也會(huì)產(chǎn)生諸多安全隱患，對(duì)行人及車輛駕駛員的生命安全構(gòu)成威脅，甚至出現(xiàn)路橋斷板、路橋坍塌等重大事故。具體來(lái)看，造成鋼筋銹蝕的問(wèn)題包括了鋼筋自身的問(wèn)題、外部因素的影響以及防銹蝕措施的落實(shí)等。

2 道路橋梁工程中常見病害的施工處理技術(shù)

對(duì)于道路橋梁工程中常見病害的處理，既要做到對(duì)不同情況采用不同的施工處理技術(shù)，也要重視對(duì)施工人員技術(shù)能力的考核，確保施工人員能夠熟練運(yùn)用各種施工處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程常見病害的有效處理，從而為行人和車輛提供一個(gè)更加安全、穩(wěn)定的出行環(huán)境，促進(jìn)我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。

2.1 路面裂縫處理技術(shù)

在處理路面裂縫的時(shí)候，需要充分了解道路橋梁工程的實(shí)際情況，分析路面裂縫的形成原因，進(jìn)而對(duì)不同的施工處理技術(shù)進(jìn)行合理選用，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)路面裂縫的有效處理，使工程施工質(zhì)量得到保障。當(dāng)前比較常用的路面裂縫處理技術(shù)包括了填充修補(bǔ)法、注漿修補(bǔ)法、表面修補(bǔ)法等，不同的裂縫處理技術(shù)體現(xiàn)出不同的應(yīng)用效果[3]。

（1）填充修補(bǔ)法。在路面裂縫過(guò)于嚴(yán)重的時(shí)候，利用這一技術(shù)能夠有效解決質(zhì)量問(wèn)題，提升道路橋梁工程的質(zhì)量及安全性。在實(shí)際操作過(guò)程中，主要就是利用環(huán)氧樹脂或水泥砂漿等特殊材料對(duì)裂縫進(jìn)行填充，充分發(fā)揮這些材料的加固作用，并采取一些相匹配的養(yǎng)護(hù)措施，使道路橋梁工程中的裂縫得以充分修補(bǔ)。（2）注漿修補(bǔ)法。在路面裂縫較大的時(shí)候，將水泥砂漿或環(huán)氧樹脂等材料灌入到裂縫中，使其能夠黏結(jié)成為一個(gè)整體。（3）表面修補(bǔ)法。在路面裂縫較小的時(shí)候，可以采用這一方法對(duì)裂縫進(jìn)行處理，其主要就是先做好裂縫清理工作，之后使用黏結(jié)劑對(duì)其進(jìn)行處理。

2.2 地基沉降處理技術(shù)

對(duì)地基沉降進(jìn)行處理的時(shí)候，常常都會(huì)采用橋梁加固法，其主要就是對(duì)橋梁的截面大小進(jìn)行改變，以此增強(qiáng)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的性能，使橋梁內(nèi)部的結(jié)構(gòu)體系更加穩(wěn)固，從而提升道路橋梁工程的承載能力，使道路橋梁工程的使用壽命得以延長(zhǎng)。若是橋面出現(xiàn)不均勻沉降，需要充分了解其發(fā)生特點(diǎn)及發(fā)生程度，充分了解現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境，進(jìn)而選擇不同的方式進(jìn)行處理。若是沉降問(wèn)題較為嚴(yán)重，且可能再次出現(xiàn)沉降病害的時(shí)候，需要重新做好工程的壓實(shí)工作，并采用特殊的填充物進(jìn)行灌注，或是對(duì)地基進(jìn)行置換。具體來(lái)講，主要就是將環(huán)氧樹脂、水泥砂漿等材料灌注到地基中，使其能夠與地基有效結(jié)合，增強(qiáng)地基的承載能力及穩(wěn)定性。若是沉降問(wèn)題相對(duì)較輕，且不會(huì)再次出現(xiàn)沉降病害的時(shí)候，可以采用路面修補(bǔ)、坑洼填補(bǔ)的方式進(jìn)行處理?？傊煌某两堤幚砑夹g(shù)具有不同的效果，對(duì)施工條件的要求也不同，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)其進(jìn)行合理選用[4]。

2.3 鋼筋銹蝕處理技術(shù)

造成鋼筋銹蝕的原因較多，比如腐蝕性物質(zhì)對(duì)鋼筋材料的影響、保護(hù)層的厚度不足、鋼筋材料本身存在質(zhì)量缺陷等，這些都是引起鋼筋銹蝕的重要因素。若是無(wú)法對(duì)鋼筋銹蝕進(jìn)行有效處理，勢(shì)必會(huì)影響到道路橋梁工程的整體性能，既無(wú)法保證工程施工的質(zhì)量，也容易造成各種各樣的安全事故，不利于道路橋梁工程的持續(xù)發(fā)展。面對(duì)這種情況，需要采取合理有效的技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理，比如采用電化學(xué)防護(hù)策略，對(duì)鋼筋表面進(jìn)行防護(hù)層涂抹，最大程度降低鋼筋銹蝕問(wèn)題的發(fā)生率[5]。同時(shí)，需要嚴(yán)格做好鋼筋材料的檢測(cè)工作，對(duì)可能發(fā)生銹蝕問(wèn)題的混凝土進(jìn)行防銹蝕處理，對(duì)銹蝕區(qū)域進(jìn)行清理之后，可以采用噴砂法對(duì)鋼筋銹跡進(jìn)行消除，以此保證鋼筋材料的使用性能。此外，需要做好鋼筋材料的保管工作，將鋼筋材料放在適宜的環(huán)境下，盡可能降低外部環(huán)境因素對(duì)鋼筋材料的不利影響，使鋼筋材料能夠充分滿足工程建設(shè)的要求，減少鋼筋銹蝕等質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

2.4 其他施工處理技術(shù)

在進(jìn)行道路橋梁工程施工時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)端頭破損這一問(wèn)題，這就需要結(jié)合實(shí)際情況采用端頭破損技術(shù)進(jìn)行處理，比如錨噴技術(shù)就是一種具有凝結(jié)快、強(qiáng)度較高等特點(diǎn)的端頭破損處理技術(shù)，在道路橋梁工程中的應(yīng)用比較廣泛。在運(yùn)用這一技術(shù)的時(shí)候，主要就是利用設(shè)備的噴射里將硅膠材料噴射到指定的位置，之后借助澆筑等工序，將硅膠材料與工程黏結(jié)成一個(gè)整體[6]。

此外，需要做好工程后期的維護(hù)保養(yǎng)工作，防止工程質(zhì)量問(wèn)題不斷惡化，將道路橋梁工程中的常見病害控制在安全范圍。這就需要做到：（1）做好施工現(xiàn)場(chǎng)的交通管制工作，防止道路橋梁表面受到車輛行駛或人員走動(dòng)的破壞，并制定科學(xué)合理的工程養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，對(duì)坑洼、松散、裂痕等常見病害進(jìn)行有效預(yù)防。同時(shí)，需要根據(jù)工程養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況對(duì)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，以此提高工程養(yǎng)護(hù)工作的整體水平。（2）充分了解當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境，根據(jù)氣候環(huán)境的變化采取不同的防護(hù)措施，盡可能降低環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量造成的影響，以此降低工程病害的發(fā)生率。（3）為提升道路橋梁工程的使用壽命，需要對(duì)大型的運(yùn)輸車輛進(jìn)行合理限制，盡可能降低對(duì)道路橋梁工程的磨損，使道路橋梁工程中常見病害的發(fā)生率得到有效降低。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)快速發(fā)展，我國(guó)各個(gè)地區(qū)逐漸加快了道路橋梁工程的建設(shè)步伐，為保證道路橋梁工程的正常使用，提高我國(guó)人民的出行效率，需要重視對(duì)工程常見病害的處理，使道路橋梁工程能夠處于安全、穩(wěn)定的使用環(huán)境。具體來(lái)講，需要充分了解道路橋梁工程中常見病害的發(fā)生原因，結(jié)合工程的實(shí)際情況對(duì)不同的施工處理技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，將工程常見病害造成的影響控制在最小范圍，并做好工程常見病害的預(yù)防工作，以此減少工程常見病害的發(fā)生，為道路橋梁工程建設(shè)事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。