國產(chǎn)電動(dòng)叉車全面進(jìn)階

文/本刊記者 趙皎云

2019年，中國工業(yè)車輛行業(yè)步入調(diào)整期，叉車電動(dòng)化趨勢進(jìn)一步凸顯，一些提前布局的主機(jī)廠及配套件企業(yè)取得持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，越來越多的企業(yè)開始進(jìn)入電動(dòng)叉車領(lǐng)域，并圍繞電動(dòng)叉車核心技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行不斷突破和多樣化創(chuàng)新，推動(dòng)了國產(chǎn)電動(dòng)叉車水平的進(jìn)一步提升。

近年來，隨著國家對環(huán)保的重視以及綠色倉儲與配送事業(yè)的發(fā)展，開發(fā)和研制電動(dòng)叉車、環(huán)保型叉車已經(jīng)成為目前中國叉車行業(yè)發(fā)展的明確趨勢。根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國叉車市場總銷售量（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ）為608341臺，其中電動(dòng)叉車（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）為298637臺，占比幾乎達(dá)到50%，與上一年相比份額增加了6.24%，特別是電動(dòng)步行式倉儲車輛，仍保持相對較高的增長。盤點(diǎn)近兩年國內(nèi)叉車行業(yè)的發(fā)展不難發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)叉車已然成為主流叉車企業(yè)競相爭奪的戰(zhàn)略要地。

產(chǎn)品布局不斷深入

事實(shí)上，我國電動(dòng)叉車市場從2017年就出現(xiàn)了高增長態(tài)勢，當(dāng)年銷售量增幅高達(dá)43.9%，2018年的增幅也達(dá)到38%，叉車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)電動(dòng)化趨勢不斷得到市場印證。而一些市場觸覺敏銳的叉車頭部企業(yè)也迅速捕捉到了這一趨勢，并紛紛展開行動(dòng)。

為進(jìn)一步提升公司電動(dòng)工業(yè)車輛產(chǎn)能，中國工業(yè)車輛行業(yè)的龍頭企業(yè)安徽合力股份有限公司（簡稱“安徽合力”）于2018年12月收購集團(tuán)旗下主營電動(dòng)倉儲叉車的寧波力達(dá)物流設(shè)備公司（簡稱“寧波力達(dá)”），交易完成后，安徽合力將持有寧波力達(dá) 66%股權(quán)，成為控股股東。此舉也幫助安徽合力實(shí)現(xiàn)了公司毛利率的持續(xù)改善。

2019年，安徽合力繼續(xù)深化電動(dòng)化布局，投資3.0 億元建設(shè)“新能源車輛及關(guān)鍵零部件建設(shè)項(xiàng)目”，達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)4 萬臺電動(dòng)倉儲車輛及關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)能力。2019 年9 月25 日，公司公告出資2,300 萬元持股生產(chǎn)非道路車輛的動(dòng)力電池系統(tǒng)的鵬成科技23%的股份。

國內(nèi)民營叉車龍頭企業(yè)杭叉集團(tuán)幾乎也是在同一時(shí)間發(fā)力電動(dòng)叉車產(chǎn)品。2018年11月，杭叉集團(tuán)發(fā)布了一款與寧德時(shí)代新能源科技有限公司(CATL)合作開發(fā)的全新產(chǎn)品——XC系列新能源電動(dòng)叉車。該產(chǎn)品突破了傳統(tǒng)電瓶叉車的概念，集內(nèi)燃叉車與電動(dòng)叉車優(yōu)勢于一身，重心低，整車結(jié)構(gòu)緊湊，駕駛舒適，綠色環(huán)保，在狹小的空間內(nèi)也可靈活地操作，主要性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。2019年，杭叉集團(tuán)更是明確提出高端化、電動(dòng)化、智能化的產(chǎn)品策略，并憑借先進(jìn)的產(chǎn)品布局和市場拓展獲取持續(xù)成長。

相比之下，早在十年前就開始涉足電動(dòng)叉車領(lǐng)域的比亞迪叉車在行業(yè)深度布局方面的實(shí)力也不容小覷。依托集團(tuán)先進(jìn)的電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪叉車先后開發(fā)出平衡重式叉車、前移式叉車、托盤搬運(yùn)車、堆垛車、牽引車等產(chǎn)品。在過去幾年中，比亞迪叉車持續(xù)發(fā)力，在零部件選型、生產(chǎn)工藝和關(guān)鍵性能優(yōu)化、制造成本控制等方面日臻完善。

此外，諾力、寧波如意、浙江中力、柳工、海邁克、吉鑫祥等企業(yè)也在電動(dòng)叉車產(chǎn)品研發(fā)方面有所建樹，并取得了不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

關(guān)鍵技術(shù)不斷突破

在過去很長一段時(shí)間，電動(dòng)叉車核心的三電(電控、電機(jī)、電池)技術(shù)一直是困擾我國電動(dòng)叉車發(fā)展的重要因素，尤其是作為電動(dòng)車輛的核心部件的電控系統(tǒng)，長期被外資品牌壟斷。然而，隨著近幾年國內(nèi)電動(dòng)叉車銷量的大幅提升，國產(chǎn)配套件不斷取得技術(shù)突破。

據(jù)了解，在2019年中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會倡導(dǎo)發(fā)起和組織的第五屆“中國工業(yè)車輛創(chuàng)新獎(jiǎng)”(CITIA)(零部件、管理和服務(wù)類)評審活動(dòng)中，榮獲零部件類金獎(jiǎng)的杭州杭叉橋箱有限公司的高性能電動(dòng)工業(yè)車輛集成驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、凡己科技(蘇州)有限公司的FJ-D1高效交流控制器及M1智能儀表組件和鄭州嘉晨電器有限公司的工業(yè)車輛智能終端及車輛管理系統(tǒng)，全部為電動(dòng)叉車中的關(guān)鍵零部件技術(shù)。

其中，杭叉集團(tuán)的高性能緊湊型電驅(qū)動(dòng)橋是其歷經(jīng)數(shù)年，專門針對電動(dòng)叉車產(chǎn)品開發(fā)的整體式電橋，該橋結(jié)構(gòu)緊湊，功能完備；集動(dòng)力、制動(dòng)、差速、承載于一體，并有速度，溫度等傳感器接口，更有利于智能化的控制。濕式制動(dòng)的應(yīng)用，大幅提升了驅(qū)動(dòng)橋的可靠性。配備高性能緊湊型電驅(qū)動(dòng)橋的叉車，在不改變整車體積的情況下，電瓶容量可增加40%，以便滿足客戶更高性能要求。

而凡己科技的FJ 交流電控是唯一在市場批量使用超過4 年的成熟的民族品牌，公司V 系列、D 系列、S 系列交流電動(dòng)電控產(chǎn)品以及M0、M1 智能儀表適用于電動(dòng)平衡重叉車、倉儲車、牽引車、AGV 等電動(dòng)工業(yè)車輛，已經(jīng)在包括安徽合力、杭叉集團(tuán)、龍工、諾力、寶驪等三十余家整車企業(yè)通過搭載測試和批量配套。同時(shí)值得一提的是，這些技術(shù)研發(fā)工作大多都是在主機(jī)廠的參與甚至主導(dǎo)下進(jìn)行，更注重從提升整車性能角度進(jìn)行有針對性的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

杭叉集團(tuán)的高性能緊湊型電驅(qū)動(dòng)橋

表1 2019年中國工業(yè)車輛銷售情況

據(jù)了解，近年來安徽合力、杭叉集團(tuán)等企業(yè)都在不斷加大核心零部件技術(shù)方面的投資。比如，安徽合力與安徽皖南電機(jī)股份有限公司、安徽皖南新維電機(jī)有限公司合資成立安徽皖新電機(jī)有限公司，主要經(jīng)營各種電動(dòng)車用電動(dòng)機(jī)的研發(fā)、制造、銷售、技術(shù)服務(wù)及咨詢；與采埃孚（中國）投資有限公司合資成立采埃孚合力傳動(dòng)技術(shù)（合肥）有限公司，旨在電動(dòng)、新能源等高端傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同和互補(bǔ)，進(jìn)一步增強(qiáng)其在整機(jī)及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的核心競爭力。

杭叉集團(tuán)則與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、杭州鵬成新能源有限公司共同出資組建杭州鵬成新能源科技有限公司，主要研發(fā)、生產(chǎn)非道路車輛的動(dòng)力電池系統(tǒng)（鋰離子）。2019年9月，安徽合力也參股了該公司，目的在于推進(jìn)其鋰電池新能源叉車產(chǎn)業(yè)鏈布局。

杭叉集團(tuán)還投資入股了鄭州嘉晨電器有限公司(簡稱“鄭州嘉晨”)，以促進(jìn)其電動(dòng)叉車、倉儲車輛及智能工業(yè)車輛等產(chǎn)品在電機(jī)控制、電池管理、整機(jī)綜合控制等方面的技術(shù)優(yōu)勢，不斷提升產(chǎn)品的使用品質(zhì)和核心競爭力。據(jù)悉，鄭州嘉晨是一家對新能源車輛控制系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造的專業(yè)企業(yè)，目前已形成了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智慧車輛、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺三大產(chǎn)品系列。

此外，近年來電動(dòng)車輛（包括電動(dòng)汽車）在動(dòng)力、傳動(dòng)、控制、安全等技術(shù)方面取得的突破（如機(jī)電一體化集成技術(shù)等）也為叉車主機(jī)廠研發(fā)電動(dòng)叉車產(chǎn)品和提升電動(dòng)叉車整機(jī)性能提供了有利的外部條件。

細(xì)分市場空間巨大

在電動(dòng)叉車領(lǐng)域，國產(chǎn)電動(dòng)步行式倉儲車的快速增長和技術(shù)創(chuàng)新也表現(xiàn)搶眼，并成為推動(dòng)近年來我國叉車行業(yè)高速增長的重要“引擎”。

電動(dòng)步行式倉儲車是世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會分類中的第三類叉車（Ⅲ），其特點(diǎn)是：動(dòng)力形式為電動(dòng)，操作方式為步行，承載能力一般在3噸以下，作業(yè)通道寬度一般較窄，主要用于倉庫內(nèi)的水平搬運(yùn)及貨物堆垛、裝卸。隨著國內(nèi)對搬運(yùn)效率、搬運(yùn)安全性和替代人工的需求不斷提高，電動(dòng)步行式倉儲車以其靈活、高效的特點(diǎn)受到越來越多企業(yè)的青睞。與手動(dòng)搬運(yùn)車相比，電動(dòng)步行式倉儲車的最大優(yōu)勢在于能夠幫助客戶減少企業(yè)的人工成本，提升作業(yè)效率。與傳統(tǒng)的電動(dòng)托盤搬運(yùn)車相比，更加小巧靈活，可在車廂、電梯等狹窄空間內(nèi)作業(yè)，操作簡便，價(jià)格更易被接受。

2012年，浙江中力抓住手動(dòng)搬運(yùn)車與電動(dòng)倉儲車產(chǎn)品特性的空白市場，推出名為“小金剛”的電動(dòng)步行式倉儲車，市場反響強(qiáng)烈，產(chǎn)品供不應(yīng)求，成為中國第一個(gè)獲得德國“紅點(diǎn)獎(jiǎng)”的搬運(yùn)設(shè)備，開啟了輕松搬運(yùn)新時(shí)代，中力也成功躋身全球領(lǐng)先的倉儲車制造企業(yè)行列。在后來的幾年里，中力不斷推陳出新，推出了“大金剛”、“微金剛”等具有創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念的產(chǎn)品。

除了中力，諾力、寧波如意、比亞迪叉車等企業(yè)在電動(dòng)步行式倉儲車細(xì)分市場也取得了不錯(cuò)的發(fā)展，并在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化、載重能力、人機(jī)工學(xué)、易維護(hù)等方面不斷尋求創(chuàng)新突破。以諾力為例，2018年10月，諾力發(fā)布了一款名為“天罡15”的鋰電電動(dòng)搬運(yùn)車的，額定荷載達(dá)到1500kg；高強(qiáng)度和緊湊的車架設(shè)計(jì)確保車子的使用壽命，在確保車架強(qiáng)度的同時(shí)不增加車子的自重；其智能手柄將所有的開關(guān)按鈕集成在最佳觸及位置，方便操作；并配置了具有快速充電和隨機(jī)充電功能的免維護(hù)智能鋰電池，使其不用和常規(guī)的電動(dòng)搬運(yùn)車一樣需要刻意進(jìn)行維護(hù)。

比亞迪叉車則是在2019年推出了藍(lán)蟻系列產(chǎn)品——藍(lán)蟻15、藍(lán)蟻MINI、藍(lán)蟻20，主打靈活性、載重能力，以及電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)帶來的整體性能優(yōu)勢。并計(jì)劃在2020年加大該類產(chǎn)品的推廣和宣傳力度，加快市場滲透。

杭叉XC系列新能源電動(dòng)叉車

比亞迪藍(lán)蟻系列產(chǎn)品

同時(shí)我們也注意到，2019年，電動(dòng)步行式倉儲車增長開始出現(xiàn)放緩跡象，加上參與者增多，未來該類產(chǎn)品的市場競爭將更加激烈。對相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品線布局、產(chǎn)品設(shè)計(jì)及技術(shù)創(chuàng)新能力提出了更高要求，比如通過輕量化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)自重更輕、承載能力更好、性價(jià)比更高等。

未來趨勢明確

業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)普遍認(rèn)為，隨著國家和社會對企業(yè)生產(chǎn)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的加碼和經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變,叉車電動(dòng)化是未來的大趨勢。對標(biāo)發(fā)達(dá)國家，我國叉車電動(dòng)化率仍有提升空間。從目前情況看，電動(dòng)叉車的技術(shù)發(fā)展方向主要有以下幾個(gè)方面：

（1）鋰電化

在叉車電動(dòng)化加速、動(dòng)力鋰電池價(jià)格持續(xù)走低、鉛酸行業(yè)監(jiān)管越來越嚴(yán)格等多重因素驅(qū)動(dòng)下，叉車鋰電化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的明顯趨勢。目前，比亞迪、寧德時(shí)代、國軒高科、微宏動(dòng)力、安徽益佳通等各大動(dòng)力電池廠商都紛紛布局了叉車領(lǐng)域。而在叉車企業(yè)中，除了較早涉足鋰電叉車技術(shù)的比亞迪外，2018年以來，安徽合力、杭叉集團(tuán)、諾力等多家主流叉車主機(jī)廠也積極導(dǎo)入鋰電池的應(yīng)用。

（2）系列化

叉車系列化最明顯的體現(xiàn)就是多品種。目前，國外知名品牌逐漸完結(jié)其商品系列化，形成了從微型到特大型不一樣標(biāo)準(zhǔn)的商品。與此同時(shí)，商品更新?lián)Q代的周期顯著縮短。目前不少國內(nèi)叉車主機(jī)企業(yè)開始有意識的開展產(chǎn)品系列化工作。以比亞迪叉車為例，目前該公司已經(jīng)形成了中小噸位平衡重系列、大噸位平衡重系列、倉儲車系列、牽引車系列、微型搬運(yùn)車系列、AGV智能倉儲系列、高空作業(yè)平臺、清潔車、觀光車等八大系列產(chǎn)品。

（3）定制化

定制化是指根據(jù)客戶或工作環(huán)境需求，有針對性的提供適合于客戶使用的產(chǎn)品功能。比如根據(jù)客戶的工況需要定制不同容量的電池、貨叉規(guī)格，甚至車型。卓一叉車就是這樣一家將“行業(yè)定制”作為戰(zhàn)略方向的企業(yè)，該公司有著10余年的標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)倉儲叉車的研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)有多年在非標(biāo)設(shè)計(jì)，行業(yè)定制的設(shè)計(jì)沉淀，重點(diǎn)針對不同行業(yè)的使用需求，深度研發(fā)，提供最合適的行業(yè)定制化產(chǎn)品服務(wù)。值得一提的是，2019年11月卓一叉車突破國外技術(shù)封鎖、零部件管制，針對窄通道密集存儲場景推出中國第一款配置電動(dòng)三向叉頭的“VDA三向堆垛叉車”，中國第一款3噸“RSEW多方向前移式叉車” 以及“RRE雙伸位前移式叉車”，引發(fā)了業(yè)界關(guān)注。

（4）無人化和智能化

受智能制造、智慧倉儲快速發(fā)展影響，電動(dòng)叉車也在向無人化和智能化方向發(fā)展。通過功能日益強(qiáng)大且不斷升級的車載計(jì)算機(jī)硬軟件的應(yīng)用，電動(dòng)叉車已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)引、自動(dòng)行駛、優(yōu)化路線、自動(dòng)作業(yè)、車輛調(diào)度、安全避碰、自動(dòng)無線充電、自動(dòng)診斷等功能。目前杭叉集團(tuán)、諾力等企業(yè)都推出了無人化和智能化產(chǎn)品，并取得了不錯(cuò)的市場應(yīng)用。其中，杭叉集團(tuán)旗下的浙江杭叉智能科技有限公司2019年叉車AGV本體銷售額達(dá)1.2億。截至目前，杭叉集團(tuán)已經(jīng)推出30余款A(yù)GV產(chǎn)品，并搭載各種導(dǎo)航方式。

同時(shí)，隨著車型日漸豐富和應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，電動(dòng)叉車的耐用性、可靠性和適用性也成為叉車主機(jī)廠提升產(chǎn)品性能和競爭力的焦點(diǎn)。比亞迪叉車在2019 CeMAT ASIA展上就展示了其分別針對歐洲和美洲市場開發(fā)的具有不同細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。比如第二代新版電動(dòng)高速托盤車PTP20S完美結(jié)合歐洲客戶的使用習(xí)慣、工況特點(diǎn)以及搬運(yùn)要求，設(shè)計(jì)出可上下翻轉(zhuǎn)式護(hù)欄，護(hù)欄的高度也可根據(jù)駕駛者不同身高而定制，以最大限度幫助了客戶提升駕駛的舒適感。同時(shí)，為增強(qiáng)駕駛者使用中的安全感，專門安裝了護(hù)欄、踏板位置的智能識別功能和三檔速度設(shè)計(jì)的保護(hù)，從多維度提高了駕駛的安全性。

無疑，在全行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，叉車電動(dòng)化加速發(fā)展的大背景下，相關(guān)企業(yè)將突破電動(dòng)叉車的技術(shù)和性能局限，提供更加豐富的車型，為行業(yè)應(yīng)用帶來更多可能。