公路工程路基路面與橋梁過(guò)渡段施工工藝研究

呂星昊

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，公路工程建設(shè)越來(lái)越多。目前我國(guó)正大規(guī)模修建道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)工期也越來(lái)越短。盡管我國(guó)在建設(shè)領(lǐng)域取得了良好的成績(jī)，但路橋過(guò)渡段的道路施工水平卻十分不理想，不利于我國(guó)道路系統(tǒng)的暢通安全。因此，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該強(qiáng)化完善該方面的技術(shù)，更好地順應(yīng)建筑行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;橋梁過(guò)渡段;施工工藝

引言

橋梁引線(xiàn)過(guò)渡段即橋梁引道，其路基路面施工質(zhì)量在較大程度上影響橋梁的通行質(zhì)量和安全，因此必須引起相關(guān)人員的高度重視，根據(jù)工程實(shí)際情況，結(jié)合相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，制定合理可行的施工工藝，并在實(shí)際施工中嚴(yán)格執(zhí)行，以保證引道路基路面施工質(zhì)量。

1優(yōu)化道路橋梁施工技術(shù)的必要性

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，私家車(chē)數(shù)量不斷增加，加之人民生產(chǎn)生活中離不開(kāi)交通運(yùn)輸，從而使得道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在人民日常生活中尤為重要。在路面和橋梁路基路面的具體施工過(guò)程中，非常容易出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，比如，在設(shè)計(jì)以及施工當(dāng)中，由于路基比較高，非常容易造成路面出現(xiàn)開(kāi)裂以及積水的問(wèn)題，從而會(huì)造成路面出現(xiàn)下沉以及變形的問(wèn)題。除此之外，如果存在較多的結(jié)構(gòu)，會(huì)使得橋頭的高度出現(xiàn)不均勻的情況，進(jìn)而也會(huì)對(duì)正常行駛造成非常嚴(yán)重的影響。在比較嚴(yán)重的情況之下，其還會(huì)造成跳躍以及碰撞的情況。鑒于以上的這些情況，強(qiáng)化對(duì)路面和橋梁路基路面施工技術(shù)的具體研究是非常必要的，可以很好的保障高速公路行駛的舒適性，穩(wěn)定性以及安全性等，還可以為后續(xù)的建設(shè)提供比較良好的借鑒以及參考，這樣就會(huì)使得公路建設(shè)質(zhì)量得到提高，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中具備穩(wěn)定性以及一致性。

2路橋工程橋梁過(guò)渡段的施工工藝研究

2.1施工前準(zhǔn)備

路橋過(guò)程橋梁過(guò)渡段施工最可能發(fā)生“臺(tái)階”問(wèn)題，導(dǎo)致路橋變形與沉降。為有效控制路橋工程的橋梁過(guò)渡段施工質(zhì)量，施工前就應(yīng)做好準(zhǔn)備工作。首先，充分了解設(shè)計(jì)意圖與圖紙內(nèi)容，進(jìn)行技術(shù)交底;材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，準(zhǔn)備好驗(yàn)收與交接，保證施工材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。路橋過(guò)渡段施工相對(duì)復(fù)雜，用的工具設(shè)備較多，施工時(shí)需要不間斷的監(jiān)督測(cè)量，才能即使把握施工進(jìn)程，一旦發(fā)現(xiàn)偏差，即使通過(guò)有效手段進(jìn)行處理。為避免橋頭跳車(chē)的現(xiàn)象，橋梁過(guò)渡段需要設(shè)置搭板，且控制好搭板長(zhǎng)度。通常而言，搭板長(zhǎng)度與路基填筑高度成正比，并綜合實(shí)際的沉降差情況，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)搭板長(zhǎng)度。施工開(kāi)始前的技術(shù)交底工作是十分關(guān)鍵的，開(kāi)頭工作開(kāi)展得好將起到事半功倍的效果。同時(shí)，應(yīng)明確定位設(shè)計(jì)圖紙上的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并掌握地質(zhì)的基本情況，勘察施工場(chǎng)地的附近環(huán)境，從而保障施工現(xiàn)場(chǎng)更加順利，工程指導(dǎo)也更加全面。此外，向施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸材料時(shí)，相關(guān)部門(mén)應(yīng)高度重視材料的質(zhì)量檢查，材料在到現(xiàn)場(chǎng)前需出示質(zhì)量合格證明，并通過(guò)質(zhì)測(cè)人員的抽樣檢查。在落實(shí)施工操作時(shí)，需要根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，有效減少操作失誤情況。路橋過(guò)渡段的施工技術(shù)需要調(diào)整不少步驟，而且也很難操作，所以需要用到許多機(jī)械器具，必須要求技術(shù)人員規(guī)范使用這些儀器設(shè)備，才可發(fā)揮出它們最大的作用功能。在監(jiān)督工程質(zhì)量時(shí)，旁站監(jiān)控法也比較普遍，能夠嚴(yán)格把控各過(guò)渡段的施工質(zhì)量，同時(shí)記錄細(xì)節(jié)，便于工作人員在發(fā)現(xiàn)題時(shí)及時(shí)分析原因，制定出適合又專(zhuān)業(yè)的解決方案。

2.2模板安裝

在模板安裝施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）在完成驗(yàn)收并確認(rèn)合格的基層表面先做好測(cè)量放樣，同時(shí)設(shè)置若干水準(zhǔn)點(diǎn)，將路面上的邊線(xiàn)準(zhǔn)確放出并進(jìn)行模板支設(shè)，確定板塊分塊具體位置，確保模板的支架保持牢固，避免產(chǎn)生變形。（2）對(duì)模板的實(shí)際標(biāo)高進(jìn)行檢查與復(fù)核，確認(rèn)平面位置準(zhǔn)確和穩(wěn)固與否，相互間的接頭是否達(dá)到緊密與平順，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)立即處理，以免產(chǎn)生質(zhì)量或安全隱患。（3）根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)邊緣鋼筋與角隅鋼筋進(jìn)行安裝，并在施工縫中設(shè)置傳力桿。

2.3設(shè)置合理的橋頭坡度

在開(kāi)展橋梁施工時(shí)，設(shè)置合理的橋頭坡度搭板至關(guān)重要，合理的橋頭坡度搭板，可直接減少橋梁建設(shè)水準(zhǔn)問(wèn)題，避免以上文中涉及到的橋梁?jiǎn)栴}出現(xiàn)，總體上提高橋梁施工建設(shè)水準(zhǔn)，保障橋梁實(shí)用性，避免因橋梁施工建設(shè)水準(zhǔn)問(wèn)題威脅人民出行安全。由于橋梁搭板施工的復(fù)雜性，對(duì)施工人員技術(shù)水準(zhǔn)要求較高，為此必須提高施工人員技術(shù)水平，在招聘前期加大考察力度，對(duì)技術(shù)水平不合格人員予以剔除，保障施工人員隊(duì)伍技術(shù)水準(zhǔn)。其次要保障搭板的高度與連接點(diǎn)高度相同，在進(jìn)行路面搭板時(shí)，提高路面搭板高度，從而減少橋頭坡度不合理而出現(xiàn)的橋梁沉降問(wèn)題。通過(guò)以上辦法，提高橋梁坡度設(shè)置的合理性，確保橋梁施工水準(zhǔn)，從而總體上提高我國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，為人民出行安全提供保障。

2.4橫向過(guò)渡段與路堤施工

在橫向過(guò)渡段與路堤施工時(shí)，先檢查路橋結(jié)構(gòu)兩邊的基坑混凝土情況，并清除松土。通常是混合百分之三的硅酸鹽水泥與級(jí)配碎石，作為基床表層材料與橫向過(guò)渡段的頂部材料，并按照施工要求，控制好壓實(shí)度。橋梁結(jié)構(gòu)兩邊的基坑混凝土應(yīng)該非常專(zhuān)業(yè)地進(jìn)行檢查，避免有雜物遺落。按照施工規(guī)范，指導(dǎo)壓實(shí)操作，[3]確定其密實(shí)水平。過(guò)渡段的縱向設(shè)置可以按倒梯形設(shè)置，并逐層進(jìn)行填筑施工。底部寬度在兩米左右，縱向坡度則根據(jù)一比二的比例。如果橫向結(jié)構(gòu)頂部和路基面的距離不超過(guò)一米，則能利用普通硅酸水泥調(diào)整，比例控制為百分之三，操作步驟也是逐層向建筑物的頂部和基床表層填筑。

2.5拆模與鋸縫處理

在拆模與鋸縫處理過(guò)程中，應(yīng)注意以下要點(diǎn)：（1）在混凝土的實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的25%以上后，方可拆模，在拆模的過(guò)程中應(yīng)注意避免混凝土被損壞。（2）在混凝土的實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到可以進(jìn)行鋸縫的要求后，一般為6～12MPa，方可開(kāi)始鋸縫，及時(shí)進(jìn)行，不可延誤。完成切縫后，應(yīng)立即用填縫料進(jìn)行填縫。在實(shí)際的填縫過(guò)程中，縫隙應(yīng)始終保持潔凈，不能存在塵土與雜物。

2.6施工要點(diǎn)

（1）在設(shè)置傳力桿與拉力桿時(shí)，注意不可有歪扭，拉桿需要與邊模板保持垂直，安裝傳力桿的過(guò)程中應(yīng)使用支架將其固定，設(shè)置好傳力桿后，需要與板面和路面的中心線(xiàn)保持平行，在施工中安排專(zhuān)人進(jìn)行檢查與控制。（2）在所有脹縫中都要設(shè)置好預(yù)制填縫，常用的填縫板為木絲板與甘蔗板，正式使用前先用瀝青進(jìn)行適當(dāng)處理，確保板內(nèi)被瀝青完全浸透。（3）混凝土板上的每一條接縫都要用填縫料進(jìn)行填充，填縫料的類(lèi)型既可以是瀝青橡膠，也可以是防水油膏，在無(wú)論采用哪一種填縫料，都要在填縫施工過(guò)程中保證縫隙保持潔凈，不能存在塵土與雜物，否則將對(duì)填縫的效果造成很大影響。（4）在混凝土板的實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可開(kāi)放路段的交通，但在正式開(kāi)放路段交通前，需對(duì)路面進(jìn)行清掃，使其達(dá)到潔凈，并做好橫縱向縫的填充。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，引道是橋梁的重要組成部分，目前該工程的引道路基路面施工已經(jīng)順利完成，經(jīng)檢查，路基路面施工質(zhì)量合格，各項(xiàng)指標(biāo)都能達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，表明以上施工工藝合理可行，可供此類(lèi)工程參考借鑒。

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