淺析直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期決策

袁彪 魏洪波

摘 要：在直升機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中，直升機(jī)的安全性和可靠性都會(huì)直接受到直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)狀態(tài)的影響，為了能夠確保直升機(jī)的正常工作，需要對(duì)直升機(jī)進(jìn)行周期性的預(yù)防維修，以免造成安全事故和人力，物力的損失。因此，本文針對(duì)直升機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)防性的維護(hù)決策和分析，從而可以使得直升機(jī)的使用壽命得到延長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞：直升機(jī);機(jī)械系統(tǒng);預(yù)防維修

引言：在我國(guó)軍事組建結(jié)構(gòu)中，直升機(jī)占據(jù)了不可忽略的位置。因?yàn)榭哲娛俏覈?guó)控制本國(guó)航空領(lǐng)域的有效手段之一。所以在使用直升機(jī)或是在維護(hù)的過(guò)程中，都需要小心謹(jǐn)慎。為了使直升機(jī)的使用壽命能夠得到延長(zhǎng)，直升機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)是不可或缺的。但是維護(hù)直升機(jī)并不是一件簡(jiǎn)單的事情，它是一件技術(shù)工作。在對(duì)直升機(jī)進(jìn)行維護(hù)時(shí)，不僅需要專業(yè)的技術(shù)人員，還需要制定詳細(xì)的維修計(jì)劃和維護(hù)的周期。每個(gè)周期的全面性維修可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決直升機(jī)存在的問(wèn)題，這樣才能減少直升機(jī)出現(xiàn)故障的幾率，從而保證了直升機(jī)使用的安全性。

1、預(yù)防性維修常用的方法

根據(jù)直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的預(yù)防性維修方式，能夠意識(shí)到保證直升機(jī)質(zhì)量的主要辦法和減少直升機(jī)在使用過(guò)程中的故障就是對(duì)直升機(jī)進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。其原理就是排除一定故障的手段，從而使直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)可以穩(wěn)定的運(yùn)行，這也是保障直升機(jī)質(zhì)量的最好的方式。同時(shí)也能使直升機(jī)的使用壽命得到延長(zhǎng)，降低沒(méi)有必要的損失。但是就我國(guó)的直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)而言，如果想要對(duì)直升機(jī)進(jìn)行維修，則需要根據(jù)其系統(tǒng)的特點(diǎn)來(lái)制定相關(guān)的維修策略，以至于維修的有效性可以得到保證。但是目前在我國(guó)的預(yù)防性維修方法，主要還是采用按照計(jì)劃進(jìn)行維修和維護(hù)的方式和根據(jù)故障發(fā)生和維修間隔的時(shí)間段來(lái)進(jìn)行維修的方式。按計(jì)劃進(jìn)行維修的方法，在預(yù)防和降低故障發(fā)生都有很明顯的效果，但是按計(jì)劃對(duì)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行維修，還是存在限制性的。因?yàn)樵诰S修機(jī)械結(jié)構(gòu)中要解決的重要參數(shù)就是維修時(shí)間段的間隔長(zhǎng)度。為了制定維修合適的時(shí)間，形式和構(gòu)建，然后再確定維修的周期，目前在國(guó)內(nèi)確定的維修周期主要有以下幾種方法：

1.1按平均使用壽命確定預(yù)防性維修周期

直升機(jī)是通過(guò)將各種零件進(jìn)行組裝完成的。所以我們可以通過(guò)對(duì)每個(gè)零件進(jìn)行維護(hù)，從而使直升機(jī)的整體得到維護(hù)。但是每個(gè)零件都是不一樣的，所以對(duì)每個(gè)零件的維護(hù)方式和使用周期、耐磨損性都是不一樣的，而這些組裝直升機(jī)的零件的使用周期將影響到直升機(jī)的維修周期，因此，需要制定出一個(gè)可以照顧到每一個(gè)零件的維修周期的決策。為了保證直升機(jī)在維修過(guò)程中，每一個(gè)零件都能夠考慮到，從而減少影響到直升機(jī)整體性能的問(wèn)題。因此根據(jù)零件來(lái)確定使用壽命和預(yù)防性維護(hù)，主要是根據(jù)機(jī)械構(gòu)件檢修的數(shù)據(jù)記錄，可以得出各個(gè)零部件的適用壽命，并且把不同的零部件進(jìn)行分組。

1.2按費(fèi)用最低原則確定預(yù)防性維修周期

每一次的直升機(jī)維修都是會(huì)耗費(fèi)巨大的資金。但是為了直升機(jī)的安全，卻必須進(jìn)行一定的維修。這一維修，可以依據(jù)直升機(jī)的零件的使用壽命來(lái)確定。但是面對(duì)大額的修理費(fèi)用，不僅要有適合的零件使用年限的維修決策，還需要有資金的限制，這樣才能保證經(jīng)濟(jì)適用。制定出需要用零件的使用壽命來(lái)確定維修周期之外和減少維修費(fèi)用的有效方案。因此就要根據(jù)費(fèi)用的最低原則進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)和周期維護(hù)，才能保證直升機(jī)的正常使用。由于預(yù)防性維修是定期進(jìn)行的，但不能保證未到維修期不發(fā)生故障，若一旦發(fā)生故障，就需要進(jìn)行事后維修。所以，總的檢修費(fèi)由前期預(yù)防性維修費(fèi)和事后維修費(fèi)兩個(gè)部分組成。維修周期通常都是按照預(yù)計(jì)的維修費(fèi)用最低來(lái)確定的。

1.3按有效度最高原則確定預(yù)防性維修周期

直升機(jī)的每一個(gè)零件都是有使用壽命的，也是有不同的效率的。在整個(gè)直升機(jī)的結(jié)構(gòu)之中，如果某個(gè)零件的效率低下，就會(huì)影響整個(gè)直升機(jī)的使用效果。但是為了更好的使用直升機(jī)，就需要不斷的對(duì)直升機(jī)的零件進(jìn)行維修，這樣才能延長(zhǎng)直升機(jī)的使用壽命。但是對(duì)于直升機(jī)的零件的壽命和維修費(fèi)用最低化決定的維修周期決策，也不能完全滿足對(duì)直升機(jī)的維護(hù)作用。所以也要考慮每一個(gè)零件的使用效率，這樣才能保證零件在每一個(gè)方面都被考慮到。考慮周全之后，對(duì)于零件的維修，才能更加到位周全，才能保證整個(gè)直升機(jī)都被維護(hù)的很好。所以有效度是評(píng)判維修的效果和可靠性的標(biāo)準(zhǔn)，也是機(jī)械系統(tǒng)在維修的情況下和正常使用工況的情況下可以正常工作的概率。如果是能夠修復(fù)的系統(tǒng)，則把維修后又能正常工作的概率也算到有效度中。

2、原理模型

相關(guān)的直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性周期的明確工作，必須適度地將其整合到安全性、有效性以及經(jīng)濟(jì)性3個(gè)要求點(diǎn)中，并就具體的目標(biāo)確立點(diǎn)來(lái)認(rèn)知直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的預(yù)防性維修周期，當(dāng)然，針對(duì)制定的不同目標(biāo)，會(huì)呈現(xiàn)出不同的優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)，這也是為什么差異性的機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期較大的原因?；诖饲闆r，為了滿足作業(yè)任務(wù)的單一目標(biāo)不足，就要選擇應(yīng)用多目標(biāo)綜合分析決策方式來(lái)認(rèn)定最佳的預(yù)防性維修周期的確定，一般需要考慮其安全性、有效度和經(jīng)濟(jì)性這3個(gè)方面的要求。

3、實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)

由于每一個(gè)人的認(rèn)知不同而產(chǎn)生程度性差異，因此可以了解每一個(gè)決策者對(duì)于直升機(jī)維護(hù)周期的決策也會(huì)有所不同。部分的決策者認(rèn)知直升機(jī)使用年限是考慮的重點(diǎn)因素，導(dǎo)致沒(méi)有考慮到具體的資金費(fèi)用。又有部分的決策者一味地考慮到零件的具體消耗量，沒(méi)有考慮到整體機(jī)械系統(tǒng)的性能，更有決策者只考慮到直升機(jī)的整體構(gòu)件情況，并沒(méi)有細(xì)致地考慮到每一個(gè)零件的性能。但是這些決策者都沒(méi)有全方位地考慮到機(jī)械系統(tǒng)的預(yù)測(cè)性維修標(biāo)準(zhǔn)，直升機(jī)不僅要具備良好的質(zhì)量，更重要的是能夠保障駕駛員的生命安全性能。

為了更好地針對(duì)直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)周期進(jìn)行科學(xué)合理的決策，就必須達(dá)成工作概率更為高效，才能應(yīng)用決策到機(jī)械系統(tǒng)周期維護(hù)工作中。在全面維護(hù)系統(tǒng)安全性能的同時(shí)，還需要針對(duì)駕駛員的安全性能作為重要的決策參考作用，只有這樣才能整合直升機(jī)和駕駛員的安全性能，實(shí)現(xiàn)直升機(jī)與駕駛員的安全性能全面保障性。

主觀性事物評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的制定其實(shí)還需要考慮客觀因素，比如：在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人中，其經(jīng)濟(jì)因素就占據(jù)較大的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，而機(jī)械系統(tǒng)維修相關(guān)人員則認(rèn)為安全性能才是整體評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)內(nèi)容，直升機(jī)駕駛員則更為考慮有效度的標(biāo)準(zhǔn)。這也是有效度最高原則的一大呈現(xiàn)點(diǎn)。大部分判斷維修效果的標(biāo)準(zhǔn)為有效度，直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)在維修后是否能夠達(dá)成穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，是具有不同的零件性能共同作用的。同時(shí)平均使用壽命原則是有助于機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期決策制定的。這也是直升機(jī)的最終使用的功效作用點(diǎn)呈現(xiàn)形式，如軍事中可以應(yīng)用到直升機(jī)，直升機(jī)的科學(xué)合理應(yīng)用是提高國(guó)家邊防力量的最佳方式之一，同理可得，必須加強(qiáng)直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)維護(hù)周期性，才能強(qiáng)化保護(hù)國(guó)家的力量源泉。

結(jié)束語(yǔ)

本文就直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期決策進(jìn)行深度探究，從直升機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)維護(hù)周期性工作中進(jìn)行分析，避免不必要的機(jī)械系統(tǒng)故障問(wèn)題的發(fā)生，降低整體直升機(jī)的安全以及可靠性。同時(shí)提出多種可持續(xù)性的維修決策，定期進(jìn)行預(yù)防性維修工作，讓專業(yè)性的人員制定維修周期，進(jìn)行全方位的直升機(jī)機(jī)械維修保養(yǎng)，以此達(dá)成延長(zhǎng)使用效率以及年限的目的。

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作者簡(jiǎn)介：

1袁彪（1980年8月），男，漢，籍貫：四川省達(dá)州，職稱：工程師，學(xué)歷：大學(xué)本科，通用航空器維修機(jī)電方向

2魏洪波（1980年10月），男，漢，籍貫：吉林省農(nóng)安縣，職稱：工程師，學(xué)歷：大學(xué)本科，通用航空器維修航電方向

（成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ?四川成都 ?610000）