直升機(jī)海上救助的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用

于永乾

摘 要：直升機(jī)可用于供應(yīng)物質(zhì)，救助或轉(zhuǎn)移人員。使用直升機(jī)進(jìn)行海上救援的特點(diǎn)是措施迅速，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，受天氣和海況的影響小，視野廣，搜索范圍大，救援成功率高，它是海上救援的最有效手段之一。本文針對(duì)直升機(jī)海上救助的應(yīng)用展開(kāi)探討。

關(guān)鍵詞：直升機(jī);海上救助;優(yōu)勢(shì)

1直升機(jī)常用的救助設(shè)備

直升機(jī)常用的救援/救生設(shè)備主要有救助吊帶、救助吊籃、救助吊籠、救助吊座和專(zhuān)用擔(dān)架等。

1.1救助吊帶

救助吊帶，最適合于快速地吊起人員，但對(duì)昏迷、骨折、重傷的病人不適用。

（1）將吊帶的圓環(huán)由頭部套入，繞過(guò)后背并夾在兩腋之下，將吊鉤置于胸前;

（2）用吊帶上的收緊環(huán)將吊帶收緊;

（3）被吊起時(shí)，應(yīng)保持面部對(duì)著吊鉤，手自然垂于兩側(cè)，不要緊抓住吊帶;

（4）吊升過(guò)程中，被救人員嚴(yán)禁只用手抓住吊帶或者坐在吊帶上，吊升過(guò)程中要始終保持吊帶不脫鉤、不滑落;

（5）在遇險(xiǎn)者不能自救時(shí)，直升機(jī)將放下一個(gè)施救人員和一個(gè)普通救生吊帶，遇險(xiǎn)者可以在救生員的幫助下，將吊帶套至腋下并提升到飛機(jī)內(nèi)。

1.2救助吊籃

救助吊籃，具有使用簡(jiǎn)單方便的特點(diǎn)，使用者只要爬入救助吊籃，坐穩(wěn)并抓牢即可。

1.3救助吊籠

救助吊籠的形狀類(lèi)似于錐形鳥(niǎo)籠，其一側(cè)設(shè)有一個(gè)開(kāi)口，遇險(xiǎn)者只要在開(kāi)口處進(jìn)入后，坐好并抓牢即可。

1.4救助吊座

救助吊座非常像一個(gè)帶有平的爪或座位的三爪錨。撤離人員只要騎坐在一個(gè)或兩個(gè)爪形的座位上，并用手抓住錨桿即可。

1.5專(zhuān)用擔(dān)架

專(zhuān)用擔(dān)架專(zhuān)門(mén)用于吊升遇險(xiǎn)的傷病員，與船上的擔(dān)架不同，它裝有索帶并由特殊吊鉤與升降機(jī)的吊索迅速并安全地連接或脫卸。

2直升機(jī)海上救助的應(yīng)用

不同情況下，直升機(jī)的救助有不同的方式。

2.1直升機(jī)對(duì)救生艇筏上人員的救助

（1）當(dāng)直升機(jī)在救生車(chē)輛上方停/盤(pán)旋時(shí)，由于來(lái)自直升機(jī)下方的氣流的影響，救生車(chē)輛可能會(huì)傾覆。 因此，木筏上的人應(yīng)該聚集在木筏的中間，直到他們?nèi)勘焕稹?/p>

（2）除非穿著救生衣使受傷者的狀況惡化，否則所有被拉起的人都應(yīng)穿著救生衣。

（3）被吊起的人在吊起時(shí)不應(yīng)穿著寬松的衣服，帽子，頭巾或未綁緊的毯子。

（4）為防止靜電釋放到救援絞車(chē)的金屬部分和船筏上的人體（靜電作用），等待救援的人員應(yīng)在抓住提升機(jī)之前接觸海水（釋放靜電）。

（5）為便于給直升機(jī)駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)救生艇伐及指示救助現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)向，艇筏上人員應(yīng)設(shè)法舉旗或衣服，并使其隨風(fēng)飄揚(yáng)。

（6）在直升機(jī)吊升人員時(shí)，直升機(jī)與艇筏之間可以使用手勢(shì)信號(hào)聯(lián)絡(luò)：

①吊升：手臂伸開(kāi)，掌心向上，小臂連續(xù)向上揮舞

②下降：手臂伸開(kāi)，掌心向下，整條手臂連續(xù)向下?lián)]舞

③保持高度：手臂伸開(kāi)，掌心向下，小臂連續(xù)水平揮舞;

（7）待救人員在接受救援時(shí)要絕對(duì)服從指揮，嚴(yán)格遵守秩序，嚴(yán)禁爭(zhēng)先恐后，以免造成不必要的傷害或者不應(yīng)有的損失。

（8）最后一名待救人員在吊升離開(kāi)艇筏前應(yīng)將艇筏上的示位燈/示位標(biāo)關(guān)閉，以免給過(guò)往船只和飛機(jī)造成錯(cuò)覺(jué)。

2.2直升機(jī)對(duì)落水人員的救援

2.2.1直升機(jī)放下救生吊帶救援

若落水人員有足夠的體力，則直升機(jī)救生員放下救生吊帶供落水人員自行使用后進(jìn)行救援。

（1）落水人員必須等救生吊帶落水放電后才能抓住;

（2）準(zhǔn)備完畢后，發(fā)出“吊升”手勢(shì);

（3）接近直升機(jī)艙門(mén)時(shí)，機(jī)組人員會(huì)協(xié)助被救人員將身體轉(zhuǎn)至背對(duì)艙門(mén)方向，并幫助其進(jìn)入飛機(jī)。

2.2.2直升機(jī)放下救生員救援

（1）直升機(jī)直接吊放下救生員，并攜帶救生吊帶;

（2）救生員迅速接近落水者，并幫助其套上救生吊帶;

（3）救生員和落水者雙手相擁抱住;

（4）手勢(shì)信號(hào);

（5）接近直升機(jī)艙門(mén)時(shí)，機(jī)組人員會(huì)協(xié)助他們進(jìn)入飛機(jī)。

2.3直升機(jī)對(duì)遇險(xiǎn)船舶救援

2.3.1建立聯(lián)系

遇險(xiǎn)船舶與直升機(jī)之間聯(lián)系的途徑有：

（1）500kHz（無(wú)線電報(bào)）;

（2）2182kHz（無(wú)線電話）;

（3）156.8MHzFM（甚高頻16頻道）;

（4）121.5MHzAM（無(wú)線電話）;

（5）通過(guò)海岸電臺(tái)與直升機(jī)建立通信聯(lián)系。

2.3.2聯(lián)系的內(nèi)容

（1）報(bào)告本船的船名、呼號(hào)、船位、所在海域的氣象和海況、船舶的種類(lèi)、航向、航速;

（2）報(bào)告船舶和人員的情況以及需要何種援助;

（3）遇險(xiǎn)船舶應(yīng)確定直升機(jī)何時(shí)起飛，預(yù)計(jì)抵達(dá)的時(shí)間，難船與直升機(jī)的聯(lián)系方式;

（4）提供直升機(jī)駕駛?cè)藛T所需的其他信息。

2.3.3遇險(xiǎn)船舶的準(zhǔn)備工作

（1）駕駛臺(tái)應(yīng)根據(jù)海況或者直升機(jī)駕駛員的要求，盡量控制船舶保持在直升機(jī)救助需要的最佳狀態(tài)。

（2）選擇遠(yuǎn)離船上易燃易爆場(chǎng)所的甲板或艙蓋作為直升機(jī)降落區(qū)，要求半徑至少15m范圍內(nèi)無(wú)任何障礙物，對(duì)在飛機(jī)氣流影響下會(huì)漂浮的物品應(yīng)給予清除或固定。如有需要，沖洗甲板以防塵土飛揚(yáng)。

（3）在降落區(qū)中央按規(guī)定用白色油漆繪上“H”字樣的標(biāo)志。

（4）夜間救援時(shí)，在船舶的高大建筑頂部顯示紅燈，盡可能開(kāi)啟所有照明（尤其是照亮作業(yè)區(qū)域），但照明不能妨礙直升機(jī)駕駛員的視線。

（5）在著落區(qū)附近準(zhǔn)備好消防設(shè)備。

（6）萬(wàn)一由于某種原因不能在準(zhǔn)備好的吊運(yùn)區(qū)作業(yè)時(shí)，可放下救生艇進(jìn)行間接作業(yè)。

（7）所有人員都應(yīng)穿著救生衣，戴好安全帽，控制吊鉤的人員穿戴好電工用的絕緣手套和鞋子，以防靜電電擊。

2.3.4當(dāng)直升機(jī)進(jìn)入視線范圍內(nèi)時(shí)

（1）白天可使用黃色煙霧信號(hào)、日光反射鏡;夜間可使用降落傘火箭信號(hào)及手持火焰信號(hào)，以引起直升機(jī)駕駛員的注意。

（2）直升機(jī)臨近時(shí)，升起三角旗或者風(fēng)袋，為直升機(jī)駕駛員顯示風(fēng)向。

（3）直升機(jī)即將到來(lái)時(shí)，應(yīng)關(guān)掉雷達(dá)或?qū)⑵渲糜诖龣C(jī)狀態(tài)。

（4）甲板上的指揮人員可用下列視覺(jué)信號(hào)與直升機(jī)駕駛員保持聯(lián)系：

①手臂反復(fù)向上、向后擺動(dòng)，表明船舶準(zhǔn)備就緒，直升機(jī)可以靠近;

②手臂在頭上不斷地交叉，表示吊升作業(yè)結(jié)束。

2.3.5大型直升機(jī)空中懸停吊升作業(yè)

（1）直升機(jī)通常采用迎風(fēng)方式，由船尾方向接近船舶。

（2）船長(zhǎng)親自操船，使船首左舷20o-30o頂風(fēng)、船速10-15kn為宜;若吊運(yùn)區(qū)在船尾以外的其他部位時(shí)，使船首右舷20o-30o頂風(fēng)航行。雙方有聯(lián)系時(shí)，應(yīng)按照直升機(jī)駕駛員的指示操作。

（3）待救人員必須等直升機(jī)降下的吊升設(shè)備與海水或甲板接觸后才能抓握，以免靜電傷害。

（4）當(dāng)?shù)跎O(shè)備離開(kāi)甲板懸空時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)、擺動(dòng)，船上人員應(yīng)引起注意。

（5）救助時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，保持良好的紀(jì)律和秩序，便于救援工作安全迅速進(jìn)行。

2.3.6直升機(jī)降落甲板作業(yè)

一般小型直升機(jī)可以直接降落甲板指定區(qū)域，完成裝卸及登乘作業(yè)：

（1）甲板人員應(yīng)在直升機(jī)著陸之前遠(yuǎn)離操作區(qū)域，并且現(xiàn)場(chǎng)指揮官應(yīng)站在著陸點(diǎn)風(fēng)點(diǎn)前方的顯眼位置，以便可以看到直升機(jī)駕駛員并給出適當(dāng)?shù)男盘?hào)。

（2）直升機(jī)降落后，防撞燈關(guān)閉。在直升飛機(jī)駕駛員或絞盤(pán)顯示出進(jìn)近安全的信號(hào)后，甲板人員可以向前走以協(xié)助人員上下飛機(jī)或卸載物料。

（3）絞車(chē)操作員應(yīng)協(xié)助船舶駕駛員控制直升機(jī)周?chē)娜藛T流動(dòng)。特別要注意的是，使用區(qū)域以外的人員應(yīng)遵守現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的指示。應(yīng)及時(shí)將所有貨物從直升機(jī)上卸下，并使該堆貨物遠(yuǎn)離直升機(jī)排水口的影響。在飛機(jī)起飛之前，甲板上的人員必須離開(kāi)，并且甲板上的負(fù)責(zé)人在向直升機(jī)駕駛員發(fā)出起床信號(hào)之前，應(yīng)檢查該區(qū)域是否被遮擋。

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（交通運(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)）