公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探究

范世忠

摘 要：在公路工程路基施工過程中，質(zhì)量控制環(huán)節(jié)的好壞直接影響到公路工程的后期運(yùn)營，因此，在新時(shí)期，需要對路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行全要素分析，精細(xì)化應(yīng)用施工質(zhì)量控制技術(shù)。本文以公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探究為研究主題，具體論述中結(jié)合日常工作經(jīng)驗(yàn)，先對公路工程路基施工前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行簡要說明，然后分別從設(shè)計(jì)、材料與設(shè)備、施工過程等方面，對路基施工質(zhì)量控制技術(shù)及其應(yīng)用展開具體討論。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基施工;質(zhì)量控制技術(shù)

與傳統(tǒng)時(shí)期相比，現(xiàn)代公路工程路基施工中，強(qiáng)調(diào)技術(shù)因素與管理因素的并行應(yīng)用。同時(shí)，引入了體系化的質(zhì)量控制方法，將施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制與整體上的公路工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行了全面關(guān)聯(lián)，因此，在實(shí)際的路基施工過程，對于路基施工的生產(chǎn)要素分析相對增多，對其指標(biāo)控制管理相對精細(xì)。從當(dāng)前路基施工質(zhì)量控制技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀看，應(yīng)用種類相對較多，質(zhì)量控制效率有了明顯提升，擴(kuò)增了施工效用生產(chǎn)效率。

1、路基施工準(zhǔn)備

在路基施工中，對于路基的穩(wěn)定性與耐久性十分重視，因此，在路基施工之前，需要先對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行細(xì)致分析，按照總項(xiàng)目、分項(xiàng)目、子項(xiàng)目、施工要素列舉路基施工清單，這樣可以使每一個(gè)路基施工環(huán)節(jié)獲得有效檢驗(yàn)。具體操作中，應(yīng)該針對中線、導(dǎo)線、水準(zhǔn)線、橫斷面進(jìn)行復(fù)測;調(diào)研路基所處區(qū)域的水文地質(zhì)，取樣挖方填料與土場料，完成實(shí)驗(yàn)室檢測等。

2、路基施工質(zhì)量控制技術(shù)及其應(yīng)用分析

2.1設(shè)計(jì)質(zhì)量控制技術(shù)

在現(xiàn)代路基施工工程建設(shè)過程中，引入了系統(tǒng)控制思維與體系管理方案，因此要求在實(shí)際的路基施工質(zhì)量控制時(shí)，將路基施工生產(chǎn)建設(shè)的每個(gè)環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)起來，進(jìn)而確保整體上質(zhì)量控制技術(shù)應(yīng)用的針對性與有效性。以設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制技術(shù)應(yīng)用為例，首先，施工設(shè)計(jì)人員需要在路堤設(shè)計(jì)時(shí)，充分分析沉降變形問題，并分析導(dǎo)致此問題發(fā)生的影響因素。比如，軟土地基、路堤結(jié)構(gòu)斷面、瀝青混合料、施工工藝的影響均可能引發(fā)沉降變形。其次，設(shè)計(jì)中需要對路基的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行具體分析，根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)，選擇填料，厘清含水量、土質(zhì)之間的關(guān)聯(lián)，確定混合料級(jí)配，定量碾壓次數(shù)等，尤其是對于理論值與經(jīng)驗(yàn)值之間的需要有一個(gè)參考性比較，進(jìn)而確保施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的質(zhì)量把關(guān)。

2.2材料與設(shè)備質(zhì)量控制技術(shù)

首先，新時(shí)期公路工程路基施工中，對于材料與設(shè)備的管理相對專業(yè)，一方面，將材料管理劃分成了市場調(diào)研、樣品購置與實(shí)驗(yàn)、招投標(biāo)材料競價(jià)、進(jìn)場材料檢驗(yàn)、入庫材料登記、出庫材料記錄、材料加工處理、材料施工應(yīng)用、廢料回收處理等多個(gè)環(huán)節(jié)，這樣，路基施工中的材料質(zhì)量控制實(shí)際上被分解成了各個(gè)具體的質(zhì)量控制要素，并且根據(jù)每個(gè)要素對應(yīng)的控制指標(biāo)，實(shí)施針對性控制。另一方面，對于設(shè)備的質(zhì)量控制，既區(qū)分了租賃、合作、購買方式下的設(shè)備應(yīng)用方式，也將設(shè)備使用與施工流程進(jìn)行了對應(yīng)關(guān)聯(lián)，因此，在實(shí)質(zhì)上現(xiàn)代路基施工中的材料與設(shè)備質(zhì)量控制，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化的全質(zhì)量控制，能夠確保施工中材料與設(shè)備的安全性、可靠性、節(jié)約性。

2.3施工過程質(zhì)量控制技術(shù)

2.3.1路基施工中的壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)

首先，在施工中應(yīng)該注重對壓實(shí)厚度的質(zhì)量控制，經(jīng)驗(yàn)表明，在路基地基處理環(huán)節(jié)，常規(guī)質(zhì)量控制一般在開挖回填工作做好后，以碾壓夯實(shí)為準(zhǔn)，通常按照填一層、夯實(shí)一層的方法，逐層進(jìn)行碾壓夯實(shí)。其次，由于實(shí)際施工中的土層厚度控制需求相對較低，預(yù)壓沉降量的計(jì)算也相對寬松;因此，應(yīng)該在該環(huán)節(jié)注重區(qū)分新舊路基差異，尤其是當(dāng)前的路基施工中，改造工程相對較多，此時(shí)，區(qū)分清楚新路基與舊路基差異，有助于預(yù)防瀝青路面后續(xù)施工早期階段產(chǎn)生可能性破壞，如斷板問題、網(wǎng)裂問題。第三，若存在軟土地基問題，則應(yīng)該按照軟土地基類型，針對其中的土質(zhì)構(gòu)成、含水量等具體數(shù)據(jù)勘測數(shù)據(jù)，選擇與之對應(yīng)的墊層換土技術(shù)、打樁技術(shù)、灌漿技術(shù)。若遇到雨水天氣，則需要分析路拱質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)其相對較低時(shí)，應(yīng)該注意路基排水難題，盡可能規(guī)避在此條件下開展施工作業(yè)。對于路基壓實(shí)的檢測應(yīng)該以壓實(shí)度檢測為準(zhǔn)，根據(jù)公路等級(jí)與路基工程相關(guān)規(guī)定，實(shí)施頻率檢查。另外，實(shí)際施工中存在減少檢測頻率的現(xiàn)象，易造成壓實(shí)漏檢問題，所以，要認(rèn)真履行監(jiān)理單位的職責(zé)，尤其是針對路基薄弱位置的檢測，應(yīng)加大力度。

2.3.2路基施工中的開裂質(zhì)量控制技術(shù)

首先，在路基壓實(shí)度處理時(shí)，為了有效控制含水量，采用加大壓實(shí)功能方案，往往會(huì)因土質(zhì)本身的含水量而引發(fā)反彈，易造成重復(fù)施工問題。近年來的施工經(jīng)驗(yàn)與試驗(yàn)研究均證實(shí)，采用挖松晾曬的方法，可以降低填土的含水量，進(jìn)而提升碾壓效果。其次，土質(zhì)屬性的差異，會(huì)對其含水量造成差異，所以要注重區(qū)分不同的土質(zhì)與填筑方式之間的對應(yīng)性，規(guī)避混填問題的發(fā)生，根據(jù)現(xiàn)階段的填筑經(jīng)驗(yàn)，通常厚度累積以小于0.5米為宜，分層銜接位置則應(yīng)該將其長度控制在2米以上，這樣，可以預(yù)防路基開裂風(fēng)險(xiǎn)。需要注意的是，針對不連續(xù)的路基施工段，則應(yīng)進(jìn)行精準(zhǔn)標(biāo)記，尤其是銜接位置的標(biāo)記應(yīng)該清晰，具有明顯識(shí)別特征。

2.3.3路基施工中的排水質(zhì)量控制技術(shù)

排水設(shè)置在路基施工中十分重要，直接影響到路基早期階段的質(zhì)量控制效果。因此需要按照路基施工的實(shí)際需求，設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施，預(yù)防地面水與雨水積水對路基穩(wěn)定性的影響;操作中應(yīng)該注意對攔截方式的應(yīng)用，通圍、堵、疏、抽的多元渠道，保障路基施工范圍內(nèi)不發(fā)生水下滲與水聚集現(xiàn)象。在路基施工配套的排水設(shè)施設(shè)置方面，需要根據(jù)路段的設(shè)計(jì)圖紙與排水設(shè)施的形式與規(guī)格，做好深度與寬度控制;新時(shí)期多采用排水渠上覆蓋網(wǎng)眼板等方式，預(yù)防公路使用中的安全隱患與雜物堵塞排水設(shè)施。

2.3.4路基施工中的其他質(zhì)量控制技術(shù)

（1）應(yīng)該對控制樁進(jìn)行校檢，對于丟失、傾倒的控制樁，則應(yīng)該進(jìn)行校正、補(bǔ)充;同時(shí)，需要按照施工段間隔，復(fù)測水準(zhǔn)點(diǎn)。（2）對于不同路基施工段的地質(zhì)變化需要采用靈活檢測，隨時(shí)取樣的方案。一方面，可以通過檢測確保對地質(zhì)變化情況的掌握，另一方面，也能夠通過試驗(yàn)分析施工填料材料的應(yīng)用性能，及時(shí)針對含水量、土質(zhì)屬性、碾壓方式等進(jìn)行調(diào)整。（3）在標(biāo)干時(shí)，要將土石方數(shù)量與標(biāo)干作業(yè)結(jié)合起來，同時(shí)實(shí)施單個(gè)實(shí)驗(yàn)與平衡實(shí)驗(yàn)，這樣有利于確保工程質(zhì)量。（4）路基中間施工留下的推堆區(qū)域，需要進(jìn)行及時(shí)清理，邊坡的穩(wěn)定性控制需要將滑坡影響因素與滑坡質(zhì)量控制結(jié)合起來，這樣，可以針對不同的滑坡因素進(jìn)行針對性解析，進(jìn)而選擇有效的質(zhì)量控制技術(shù)等。

3、結(jié)束語

總之，新時(shí)期公路工程路基施工質(zhì)量控制已經(jīng)趨向于精細(xì)化控制，結(jié)合以上分析可以看出，在實(shí)際的施工控制技術(shù)應(yīng)用中，需要注重區(qū)分不同環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制需求;同時(shí)，要求在具體應(yīng)用施工質(zhì)量控制技術(shù)時(shí)，增強(qiáng)對各項(xiàng)指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)分析，這樣更有利于質(zhì)量控制技術(shù)應(yīng)用時(shí)滿足施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。建議在現(xiàn)階段，從路基施工質(zhì)量控制技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的角度，增強(qiáng)針對每個(gè)施工環(huán)節(jié)的生產(chǎn)要素分析，建立“施工要素-質(zhì)量控制指標(biāo)”之間的對應(yīng)關(guān)系，全面提升全要素生產(chǎn)率。

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