摘 要:隨著當(dāng)前我國鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展,鐵路建設(shè)開工項(xiàng)目逐年增多,質(zhì)量要求也越來越嚴(yán)格。由于目前鐵路建設(shè)信息量大、施工跨度大,傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求。鐵路施工企業(yè)亟需強(qiáng)力推進(jìn)信息化建設(shè)工作,加強(qiáng)過程管理,確保能夠保質(zhì)保量完成建設(shè)任務(wù),提高施工項(xiàng)目信息化管理水平。
關(guān)鍵詞:鐵路施工;監(jiān)控管理;信息化
鐵路施工周期長、規(guī)模大、風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)復(fù)雜、質(zhì)量要求高,且對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境的影響較大。管理過程中,難以實(shí)現(xiàn)有效的信息交流與共享,施工效率較低[1]。以上這些因素正是目前鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目信息化建設(shè)的難點(diǎn)和痛點(diǎn)。
基于以上考慮,把各種信息化技術(shù)手段引入到鐵路工程建設(shè)管理中,建立鐵路工程施工監(jiān)控管理信息化系統(tǒng),這就對(duì)鐵路工程建設(shè)中所涉及到的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行了有效的組織和管理,進(jìn)而可以對(duì)鐵路工程建設(shè)沿線地圖進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)瀏覽和工程信息可視化查詢。
1 鐵路施工監(jiān)控管理信息化國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
鐵路施工往往涉及多個(gè)部門單位,且這些部門單位在不同地點(diǎn)、不同時(shí)間辦公,同時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)來源廣,數(shù)據(jù)種類繁多。這些弊端就對(duì)鐵路施工的管理工作造成了繁重的負(fù)擔(dān)。隨著科學(xué)技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展,目前很多機(jī)構(gòu)和部門通過研發(fā)鐵路施工管理系統(tǒng)來對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行有效存儲(chǔ)管理,之后對(duì)這些數(shù)據(jù)合理分析形成預(yù)警信息,保證鐵路施工現(xiàn)場指揮安全高效、科學(xué)及時(shí),防止安全事故發(fā)生。
在國際上,已有一些信息化管理平臺(tái)被應(yīng)用在鐵路施工安全檢測方面。意大利Geodata公司基于B/S架構(gòu)模式,研發(fā)一套解決施工安全管理的軟件系統(tǒng)GDMS。該系統(tǒng)可以管理、顯示施工監(jiān)測數(shù)據(jù),用戶借助可視化技術(shù)可以在地圖上直觀查看監(jiān)測信息及圖像,當(dāng)預(yù)警值超過設(shè)定的閾值時(shí),系統(tǒng)會(huì)及時(shí)地通過短信發(fā)送或者E-mail告知相關(guān)負(fù)責(zé)人,但該系統(tǒng)沒有在數(shù)據(jù)超限時(shí)采取相對(duì)的處理措施[2]。
國內(nèi)鐵路現(xiàn)場施工監(jiān)控建設(shè)系統(tǒng)也有用到WebGIS技術(shù)的?!拌F路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)”是鐵道部為鐵路建設(shè)項(xiàng)目決策和實(shí)施方面提供支持的人機(jī)交互系統(tǒng),它由多個(gè)信息系統(tǒng)所構(gòu)成,為鐵道部到施工方的聯(lián)通提供縱向管理,并在鐵路現(xiàn)場施工設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、監(jiān)督管理、經(jīng)營維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息的互通有無,有很多個(gè)功能模塊。北京交通大學(xué)、長江大學(xué)、蘭州交通大學(xué)等高校和科研機(jī)構(gòu)也在研究開發(fā)基于WebGIS的鐵路資源綜合管理系統(tǒng) [3],以上系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)施工過程中工程屬性信息的采集、查詢、報(bào)表輸出等功能,但這些系統(tǒng)對(duì)于信息的管理大多是靜態(tài)、平面的,信息展示不夠形象,人機(jī)交互比較呆板。
2 鐵路施工監(jiān)控信息化管理發(fā)展趨勢
(1)改善鐵路施工管理的手段
鐵路是國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施,全球鐵路施工管理的方式不能滯留在過去手工處理的方式上,不但效率低下、質(zhì)量也無法保證,甚至容易遺失。以信息化管理數(shù)據(jù)和文件對(duì)手工管理進(jìn)行代替,可以有效地提高鐵路施工現(xiàn)場監(jiān)控管理的工作效率。
(2)降低鐵路施工管理人員的作業(yè)強(qiáng)度
國內(nèi)外鐵路的快速發(fā)展以及各種繁雜冗余數(shù)據(jù)和信息不斷累積,對(duì)鐵路施工管理的時(shí)效性和準(zhǔn)確性提出了巨大挑戰(zhàn),有關(guān)部門工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度日益增大,所以鐵路施工監(jiān)控管理信息化建設(shè)顯得十分的重要和必要,目的就是要將這些繁雜的工作盡可能地交付給系統(tǒng)以進(jìn)行高效、準(zhǔn)確而穩(wěn)妥地處理。
(3)完善內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程
重組鐵路施工監(jiān)控管理的業(yè)務(wù)流程,使鐵路現(xiàn)場施工監(jiān)控管理的業(yè)務(wù)流程更加合理,保證數(shù)據(jù)信息互通有無。
(4)實(shí)現(xiàn)鐵路施工監(jiān)控管理信息實(shí)時(shí)共享
在以前缺乏信息技術(shù)支持時(shí),各個(gè)部門和施工段的信息和數(shù)據(jù)呈分散和獨(dú)立狀態(tài),即使對(duì)于同一條施工路線,因?yàn)閯澐侄喾N部門管理,以致信息不能及時(shí)有效互通有無。不僅不利于各個(gè)部門和施工段了解施工的總體情況,而且不利于主管部門進(jìn)行有效的規(guī)劃和決議。鑒于以上問題,強(qiáng)力推進(jìn)鐵路施工監(jiān)控管理信息化建設(shè)工作,就能很好的實(shí)現(xiàn)信息的共享。
(5)建設(shè)鐵路施工現(xiàn)場監(jiān)控管理中心數(shù)據(jù)庫。對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程屬性信息的特點(diǎn)進(jìn)行有效分析,將鐵路施工過程中所產(chǎn)生的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行整合,由施工制圖、施工設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),繪制鐵路施工建設(shè)工程三維模型,設(shè)計(jì)基于LINQ to SQL的鐵路施工信息數(shù)據(jù)庫處理模型,實(shí)現(xiàn)海量、多元的工程信息和空間地理信息的高效采集、有效組織和統(tǒng)一管理。
(6)建設(shè)高效的綜合信息管理體系。系統(tǒng)用于處理鐵路施工監(jiān)控過程中的各類工種、部門、人員、日志管理、數(shù)據(jù)備份、車輛管理、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)管理、施工現(xiàn)場管理、施工點(diǎn)和防護(hù)點(diǎn)管理以及上、下級(jí)部門之間的數(shù)據(jù)交換等,同時(shí)提供領(lǐng)導(dǎo)及部門間資源共享及鐵路施工監(jiān)控管理綜合信息查詢。用戶與管理員還可以及時(shí)獲取施工的具體信息和詳細(xì)細(xì)節(jié),使得施工過程流程化、施工信息透明化、施工細(xì)節(jié)具體化、風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范化、人員協(xié)調(diào)一體化,保障施工有序平穩(wěn)進(jìn)行。
(7)為決策者提供堅(jiān)強(qiáng)有力的后盾
一旦數(shù)據(jù)信息達(dá)到了互通有無,再將計(jì)算機(jī)信息化和數(shù)學(xué)方法加以利用,就可以對(duì)有關(guān)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行匯總收集和分析,及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵路現(xiàn)場施工過程中所隱藏的問題并加以解決,為決策者提供堅(jiān)強(qiáng)有力的后盾。
(8)提供科學(xué)規(guī)范的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制
結(jié)合工程實(shí)際情況,在施工線路地理模型的基礎(chǔ)上,運(yùn)用百度地圖API接口以及WebGIS技術(shù)提供風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,防護(hù)提示等功能,實(shí)時(shí)顯示防護(hù)點(diǎn)、施工點(diǎn)、施工現(xiàn)場防護(hù)示意圖,體現(xiàn)“安全重于泰山”的施工理念,保障鐵路施工現(xiàn)場指揮安全高效、科學(xué)及時(shí),防止安全事故發(fā)生。
參考文獻(xiàn):
[1]陳建春,曾學(xué)貴,魏慶朝.青藏鐵路形象化施工調(diào)度管理信息系統(tǒng)的研究與開發(fā)[J].鐵道學(xué)報(bào),2004(04):99-103.
[2]羅新云.基于WebGIS的鐵路生產(chǎn)管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D].電子科技大學(xué),2017.
[3]李鵬飛,馮進(jìn)軍.鐵路工程項(xiàng)目施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理[J].住宅與房地產(chǎn),2019(33):104.
[4]袁佳宇.基于WebGIS的鐵路資源綜合管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)[D].蘭州交通大學(xué),2019.
作者簡介:
李靜(1981-),女,碩士研究生/副教授,研究方向:計(jì)算機(jī)應(yīng)用。
基金項(xiàng)目:2017年度河南省高等學(xué)校青年骨干教師培養(yǎng)計(jì)劃項(xiàng)目
項(xiàng)目編號(hào):2017GGJS292
項(xiàng)目名稱:基于XSLT 和STACS的高校云智慧校園建設(shè)研究
基金項(xiàng)目:2019年河南省高等教育教學(xué)改革研究與實(shí)踐立項(xiàng)項(xiàng)目
項(xiàng)目編號(hào):2019SJGLX666
項(xiàng)目名稱:云時(shí)代高職院校智慧校園建設(shè)研究與實(shí)踐
(濮陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河南 濮陽 457000)