市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀與改進(jìn)措施探討

魏國(guó)容

（中國(guó)市政工程西南設(shè)計(jì)研究總院有限公司，四川 成都 610081）

市政道路通常指的是在城市的覆蓋范圍內(nèi)，具有一定的附屬設(shè)施屬性，并在施工的過(guò)程中按照專業(yè)的施工進(jìn)行設(shè)計(jì)的道路。按照市政道路在城市交通系統(tǒng)中所扮演的角色以及發(fā)揮的作用，可以將其分為主要道路、次要道路、快速公路和分支道路。作為城市路網(wǎng)系統(tǒng)中非常重要的組成部分，主干道通常直接連接城市的主要功能區(qū)，常見(jiàn)的住宅區(qū)、商業(yè)街等之間連接通道都采用主干道。因此，在主干道上不應(yīng)設(shè)置太多的交叉口以及地塊出入口。與城市主干道相比，次要干道位于第二層，其核心作用是連接主要干道，并共同組成城市的交通網(wǎng)絡(luò)。次要干道可以承受不確定的交通負(fù)荷，并可以服務(wù)每個(gè)功能區(qū)域的交通功能。與此同時(shí)，可以在兩側(cè)建立具有停車和分配功能的支路網(wǎng)，增加城市交通路網(wǎng)的“毛細(xì)血管”。從設(shè)計(jì)目標(biāo)的角度來(lái)看，快速路是組成城市交通的重要環(huán)節(jié)，通常采用主輔道設(shè)計(jì)把快慢車流分開(kāi)，一般這種道路的通行能力很強(qiáng)，且主道行駛的速度也非?？欤o道完成服務(wù)沿線集散交通的功能。

1 市政道路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，步驟較多，主要的設(shè)計(jì)難點(diǎn)在城市道路的施工方面。設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮施工難度，將可能影響施工的因素盡可能地考慮進(jìn)去，防止其他意外狀況出現(xiàn)。

1.1 道路施工的涉及面廣

在進(jìn)行市政道路施工時(shí)，由于單位負(fù)責(zé)的面較廣，因此很多單位沒(méi)有充分考慮供氣、給水管線對(duì)其造成的影響。在施工時(shí)，很多單位也未按照要求施工，沒(méi)有在第一時(shí)間同相關(guān)的管理部門進(jìn)行管理協(xié)調(diào)，從而造成施工過(guò)程中的事故，對(duì)居民的生活造成了較大的影響。還有的工作人員為了加快進(jìn)度，對(duì)居民的反映也置之不理，導(dǎo)致矛盾擴(kuò)大，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致施工停止。

1.2 受氣候和環(huán)境的影響大

市政道路建設(shè)是一項(xiàng)常規(guī)工作，務(wù)必要在允許的工作時(shí)間內(nèi)完成，如果工程延期，會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。有些市政道路的施工容易受周圍環(huán)境和氣候的影響，很多單位在施工時(shí)未充分考慮雨季等惡劣氣候，排水管道就無(wú)法充分發(fā)揮其功能，施工工期就會(huì)受到影響，地基的施工質(zhì)量也難以保證，而雷雨天氣更是增加了施工難度。

1.3 施工環(huán)境極其復(fù)雜

在市政道路工程建設(shè)中，有的單位為了追趕工期，未對(duì)城市交通干道的設(shè)計(jì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，對(duì)周圍地貌和建筑物的填筑和挖掘也沒(méi)有及時(shí)了解從而得出最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，導(dǎo)致未提出經(jīng)濟(jì)合理的建設(shè)方案。如果施工條件很差，則要求相關(guān)的工程設(shè)計(jì)人員要按照實(shí)際的施工情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，以進(jìn)行高水平的設(shè)計(jì)，將施工中可能遇到的施工風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

2 市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

2.1 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

根據(jù)調(diào)查，我國(guó)許多城市的道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃存在問(wèn)題，許多道路的設(shè)計(jì)沒(méi)有從城市的實(shí)際需求出發(fā)，設(shè)計(jì)時(shí)考慮不全面，給城市的交通帶來(lái)?yè)矶拢咕用竦纳蠲媾R著非常大的不便。同時(shí)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不合理還體現(xiàn)在道路規(guī)劃、道路設(shè)施比例方面，常見(jiàn)的問(wèn)題包括道路比例嚴(yán)重失調(diào)、道路數(shù)量稀疏不均等。如果城市的主干道上出現(xiàn)過(guò)多的建筑，那么在出行時(shí)勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)車輛擁堵現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)交通事故等。

2.2 道路交叉口堵塞嚴(yán)重

市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，很多單位通常未進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查來(lái)計(jì)算城市的交通量。城市道路設(shè)計(jì)不合理，在一定程度上不符合城市的實(shí)際發(fā)展需求。一個(gè)突出的問(wèn)題是十字路口常出現(xiàn)擁堵，在某些地區(qū)，道路非常平坦，但一旦到交叉口路段就會(huì)出現(xiàn)擁堵，給人們的正常出行造成嚴(yán)重影響。還有很多地區(qū)的交叉口位置設(shè)置不合理，導(dǎo)致事故頻發(fā)，影響城市的正常交通。

2.3 布局不合理

在進(jìn)行市政道路布局時(shí)，許多管理單位沒(méi)有從全局出發(fā)，這樣會(huì)對(duì)道路的交通運(yùn)行造成直接影響。規(guī)劃不合理，將會(huì)對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸體系造成巨大的損失。許多城市沒(méi)有確定交通流量和道路通行能力，也沒(méi)有調(diào)查道路上綠化帶和公交車站的實(shí)際分布，就開(kāi)始對(duì)城市道路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)并施工，這經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些橫斷面，沒(méi)有辦法確保設(shè)計(jì)的合理性。

2.4 設(shè)計(jì)缺乏人性化

市政道路的主要服務(wù)對(duì)象是城市居民，一方面可以滿足城市交通的實(shí)際需求，另一方面能為人們出行提供方便。很多道路在設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有充分考慮特殊人群，如盲人群體，未設(shè)置盲人專用通道，而是把普通人行道和盲人通道放在一起，在交通高峰期容易導(dǎo)致?lián)矶录叭藛T傷亡事故等，加重了市政道路的承載壓力。

3 科學(xué)、合理的市政道路設(shè)計(jì)的重要性

在當(dāng)前的市政道路建設(shè)過(guò)程中，為了確保車輛在行駛的過(guò)程中有較為開(kāi)闊的視野，并且在一定程度上緩解城市道路的交通壓力，有關(guān)部門在對(duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)一定要確保其合理性及優(yōu)質(zhì)性，并對(duì)交通壓力較大的車道進(jìn)行分流。一般來(lái)說(shuō)，中國(guó)的道路組成形式通常是由橫斷面、平面線及縱斷面等組成的。道路交通標(biāo)志的合理設(shè)計(jì)，不但能夠提供較好的行駛路線，同時(shí)還能保障駕駛員在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，這對(duì)交通安全有著非常大的影響。為此，在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，要確保其合理性和科學(xué)性，在盡量減少交通事故的同時(shí)，減輕城市的交通壓力，確保通行暢通。

4 市政道路設(shè)計(jì)改進(jìn)措施

4.1 依據(jù)城市需求進(jìn)行道路設(shè)計(jì)

要想城市交通更加便利，城市的快速路建設(shè)是必不可少的一部分。對(duì)于一些面積較大的城市來(lái)說(shuō)，對(duì)快速路進(jìn)行不斷的規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)能在很大程度上提高交通出行的速度，減少人們出行的時(shí)間。并且，有關(guān)部門在進(jìn)行快速路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)聽(tīng)取周圍居民的意見(jiàn)與建議，真真切切為人們的出行考慮，同時(shí)也要從整體的大局入手，對(duì)路段進(jìn)行科學(xué)、合理的規(guī)劃。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)考慮施工過(guò)程中的難點(diǎn)和復(fù)雜點(diǎn)，盡量從設(shè)計(jì)層面減少施工的難度；選取方案時(shí)，要挑選出最合理、最優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案，從而在一定程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的合理利用。

4.2 細(xì)化道路施工中的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

市政道路的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)和施工，要嚴(yán)格按照以下幾個(gè)施工要點(diǎn)進(jìn)行。

（1）要將道路設(shè)計(jì)同城市發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合。如按照城市未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和道路交通的實(shí)際出行壓力，對(duì)城市的市政道路交叉口進(jìn)行合理設(shè)置；必要時(shí)可以通過(guò)增加交叉路口數(shù)量，協(xié)調(diào)交通壓力和交叉路口節(jié)點(diǎn)，來(lái)對(duì)主要通道的空間性進(jìn)行拓展。如果道路規(guī)劃過(guò)程中遇到政府重點(diǎn)規(guī)劃區(qū)域，應(yīng)該對(duì)之前的施工方案進(jìn)行調(diào)整，在設(shè)計(jì)道路時(shí)，應(yīng)突出顯示區(qū)域特點(diǎn)，突出其政治屬性等。

（2）始終依照某些經(jīng)濟(jì)原則。市政道路工程建設(shè)不僅要確保施工質(zhì)量，同時(shí)還應(yīng)減少施工過(guò)程中的資源浪費(fèi)，可以對(duì)使用不頻繁的交通路線進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益；按照“道路適宜、經(jīng)濟(jì)為主”的施工方式，不過(guò)度加寬道路，同時(shí)也不應(yīng)造成人員擁堵。

（3）堅(jiān)持特定目標(biāo)定位的原則。在前期設(shè)計(jì)和后期施工中，應(yīng)按照市政道路周圍的地理環(huán)境合理制訂具體的規(guī)劃方案。對(duì)市政道路的功能進(jìn)行準(zhǔn)確定位，明確路段的功能性，并和周圍的環(huán)境相呼應(yīng)，爭(zhēng)取做到定位明確。

（4）秉持以人為本的設(shè)計(jì)原則。例如，市政道路上的斑馬線或道路上的人行道應(yīng)充分考慮人的需求，不僅要確保人們的通行安全，還要考慮人們通過(guò)時(shí)的舒適性。此外，還應(yīng)重點(diǎn)考慮特殊人群的需要，在特殊地段、關(guān)鍵地段進(jìn)行特殊道路的鋪設(shè)，體現(xiàn)以人為本的原則。

4.3 綜合全局進(jìn)行布局設(shè)計(jì)

市政道路的設(shè)計(jì)應(yīng)從全局出發(fā)，把握全局，并根據(jù)實(shí)際道路通行能力對(duì)相應(yīng)的道路設(shè)施進(jìn)行合理的規(guī)劃和比例劃分。同時(shí)，規(guī)劃中的道路應(yīng)與其他配套設(shè)施和輔助工程相配套，并與道路建設(shè)相協(xié)調(diào)，防止道路的施工過(guò)程反復(fù)進(jìn)行。

4.4 加強(qiáng)對(duì)道路交叉路口的設(shè)計(jì)

在市政道路布局中必須加強(qiáng)交叉口的選擇和設(shè)計(jì)，交叉口的位置應(yīng)盡可能滿足當(dāng)前城市實(shí)際發(fā)展需求。例如，設(shè)計(jì)更合理的道路交叉口尺寸，減少交叉口擁堵情況；按照當(dāng)前的交通組織和具體交通設(shè)施的要求，科學(xué)安排道路交叉口位置；在實(shí)際道路施工中，有必要檢查交叉口的特定視距，以確保交叉口具有正常的交通狀況和視線。此外，對(duì)于市政道路交叉口，有關(guān)單位應(yīng)對(duì)標(biāo)高進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，并在適當(dāng)?shù)膮^(qū)域設(shè)置管道的進(jìn)出口，避免下雨天因雨水侵蝕而對(duì)道路施工造成影響。其次，在進(jìn)行市政道路的施工時(shí)，交叉口應(yīng)采取科學(xué)的通道化規(guī)劃，并根據(jù)實(shí)際道路交通量合理劃分道路車道布局，以減輕當(dāng)前的交通車輛的壓力。最后，必須嚴(yán)格設(shè)置市政道路或部分隔離島，并應(yīng)根據(jù)路段的實(shí)際交通情況設(shè)計(jì)交通信號(hào)燈標(biāo)準(zhǔn)。

4.5 采用BIM技術(shù)進(jìn)行道路設(shè)計(jì)

隨著技術(shù)的進(jìn)步，道路設(shè)計(jì)從紙上人工繪圖發(fā)展至計(jì)算機(jī)二維繪圖。經(jīng)過(guò)不斷的變革創(chuàng)新，目前，計(jì)算機(jī)三維BIM設(shè)計(jì)已成為市政道路設(shè)計(jì)的主流發(fā)展方向。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，BIM技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)在于能通過(guò)三維模型的建立，將設(shè)計(jì)的內(nèi)容分解為一個(gè)個(gè)配件，通過(guò)將不同專業(yè)的內(nèi)容集中到一個(gè)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)配置，直觀地呈現(xiàn)項(xiàng)目實(shí)施之后的成果，便于設(shè)計(jì)初期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)，BIM技術(shù)使設(shè)計(jì)過(guò)程更加智能化、集約化，方案調(diào)整可以直接聯(lián)動(dòng)后期施工圖設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)所見(jiàn)即所得，顯著提高設(shè)計(jì)成圖效率，使設(shè)計(jì)人員從傳統(tǒng)煩瑣的施工圖繪圖工作中解放出來(lái)，能將更多的精力投入方案優(yōu)化設(shè)計(jì)上。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城市的發(fā)展離不開(kāi)市政工程的建設(shè)發(fā)展，同時(shí)市政工程的有效進(jìn)行也會(huì)在一定程度上推動(dòng)城市的快速發(fā)展。市政道路的設(shè)計(jì)要對(duì)城市的主干道、次干道等路段進(jìn)行規(guī)劃，為城市居民出行帶來(lái)一定的便利。市政道路的設(shè)計(jì)水平對(duì)城市的交通水平有著直接的影響，對(duì)城市的發(fā)展至關(guān)重要。有關(guān)人員在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，一定要了解工程的實(shí)際情況，對(duì)工程的施工難度進(jìn)行綜合考量，將工程的花費(fèi)控制在合理的范圍內(nèi)，減少道路的擁堵，更好地推動(dòng)城市的建設(shè)。