試論注漿技術(shù)在鐵路路基病害整治中的運(yùn)用研究

中鐵上海工程局集團(tuán)第五工程有限公司 廣西 南寧 545500

1 引言

注漿技術(shù)在路基施工的土體改良加固過程中，具有較為廣泛的應(yīng)用優(yōu)勢，其加固成本較低，加固效果良好，施工技術(shù)相對簡單，對于特定加固土體具有較高的應(yīng)用優(yōu)勢。在土體加固過程中，應(yīng)具備科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用能力，以提升實(shí)際加固效果。

2 注漿技術(shù)概述

2.1 注漿技術(shù) 注漿技術(shù)是在天然地質(zhì)的性能情況不良的前提下，通過將具有一定膠凝材料的漿液注入到地質(zhì)土體中，實(shí)現(xiàn)對原有土體不穩(wěn)定力學(xué)性能的有效改善，其主要適用于空隙率較大的粉土、沙土、砂礫土、淤泥土等土體中，鐵路路基地基處理經(jīng)過有效的注漿加固之后，其承載力、抗剪能力均能得到有效的提升。

2.2 注漿材料 為提升注漿加固的效果，在施工過程中，要能保障注漿材料具備較高的應(yīng)用優(yōu)勢，在注漿過程中，要嚴(yán)格保障注漿材料的黏度、流動性、穩(wěn)定性、抗水損能力、抗凍性等符合施工要求。在施工過程中，一般可以選擇性能良好的水泥砂漿作為注漿材料，水泥砂漿往往具備良好的膠凝特點(diǎn)，其較高的流動性和滲透性，能使被加固土地的穩(wěn)定性得到有效提高，充分發(fā)揮注漿過程中極高的質(zhì)量保障作用。水泥-水玻璃注漿材料也具有較高的加固施工優(yōu)勢，其引用過程中，要重點(diǎn)做好配合比方面的科學(xué)控制。

2.3 注漿技術(shù)的種類 注漿技術(shù)的選用在施工過程中，其具體的注漿技術(shù)要能根據(jù)實(shí)際地質(zhì)條件狀況分析，比如根據(jù)被加固土體的空隙率、加固設(shè)計要求、加固設(shè)備技術(shù)情況等進(jìn)行技術(shù)選擇。

(1)滲透注漿。該技術(shù)主要是對中砂以上的加固土體，在加固施工過程中，要能做到對于基本滲透優(yōu)勢的科學(xué)發(fā)揮，其主要是利用注漿體自重滲透作用，在空隙率較大的加固施工過程中，能發(fā)揮出較好的加固優(yōu)勢。這種加固方式，對于基本的地質(zhì)情況條件的要求較高，加固施工過程中，需要做到對于基本加固土體的實(shí)際地質(zhì)勘察，同時控制和材料的流動性。

(2)壓密滲透。該注漿技術(shù)，主要是針對控制率相對較小的土體，在施工過程中，能發(fā)揮出良好的輔助注漿效果，通過有效的擠壓滲透作用，提升漿液進(jìn)入土體中的速率，做到在施工質(zhì)量效果、速率的保障。

(3)劈裂注漿。主要是通過對于較為密實(shí)的土體進(jìn)行有效的壓力提升，通過利用土體的劈裂裂痕，將具備一定壓力值的注漿液有效的灌注到土體的內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)在注漿過程中，能具備較為突出的注漿優(yōu)勢。

3 鐵路路基工程實(shí)例

某鐵路路段的地段為半填半塹情況，在上行的鐵路一側(cè)為路塹的情況，在下行的鐵路一側(cè)為高路堤的情況，路堤的斜長為45m。某公路位于路堤坡腳下約4m的地方，該公路與鐵路呈現(xiàn)出大致平行的情況。該鐵路路段的高路堤自投入運(yùn)營之后就一直保持著下沉的情況，在對其下沉量進(jìn)行累計的過程中，最長的區(qū)域已經(jīng)超過了24m。由于其出現(xiàn)的這種下沉情況，曾對該路段進(jìn)行了注漿加固工作，收到了一定的成效。在注漿加工之后，該地區(qū)出現(xiàn)的大雨天氣導(dǎo)致了該路段的路堤邊坡溜塌寬度10cm，坡面斜長45m，路堤沿著擋渣墻垂直進(jìn)行了下切，下切的高度達(dá)到了20cm以上，對行車安全造成了非常大的威脅。

4 該鐵路路段出現(xiàn)路堤溜塌的原因與整治

4.1 原因 該鐵路路段出現(xiàn)路堤溜塌主要是受到雨水的不良侵蝕，在自身穩(wěn)定性不斷遭到破壞的前提下，受坡度重力影響，使得路堤位置發(fā)生了不良的病害。同時該路堤位置原本的穩(wěn)定性和承載力受到影響，就存在一定的隱患，其長期存在較大的沉降問題，這是在施工過程中，原路基的地基處理不當(dāng)導(dǎo)致的。在施工過程中，往往存在不良的壓實(shí)施工不到位、沉降觀測不及時、原有的病害未能徹底的改善、加固區(qū)域未加固至坡腳線以外設(shè)計位置、加固技術(shù)落實(shí)不到位等問題。同時在填土施工過程中，選用的填土材料對于路堤的穩(wěn)定性也具有較大的影響，其主要是在施工過程中，存在較大的材料質(zhì)量問題，比如有機(jī)土、淤泥土含量超標(biāo)；土體的路堤料級配不合理；施工過程中未按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝施工，存在工藝技術(shù)問題。比如壓路機(jī)的噸位不足，施工中壓路機(jī)速度較快、壓實(shí)遍數(shù)不足、松鋪厚度過大、壓實(shí)重疊面積不足等等。其在遭受雨水侵蝕過程中，不能具備較高抗水損能力，主要是其排水結(jié)構(gòu)不合理，不能積極的將水體排除，導(dǎo)致土體中的含水率迅速升高，嚴(yán)重的影響了土體的穩(wěn)定性。壓實(shí)度不足也是導(dǎo)致其不能具備較高抗水體滲透破壞的主要原因，施工工藝技術(shù)問題應(yīng)通過路基試驗(yàn)段確認(rèn)施工參數(shù)來科學(xué)指導(dǎo)現(xiàn)場施工，以提升路基的抗?jié)B透能力。

4.2 整治

(1)嚴(yán)控注漿施工環(huán)節(jié)。對于路基病害位置要按規(guī)范做好地質(zhì)資料勘察，能及時有效的反映現(xiàn)場地質(zhì)情況與設(shè)計是否相符，經(jīng)過有效的分析評估之后，選擇科學(xué)的處理政治技術(shù)。施工前，要嚴(yán)格控制注漿材料試驗(yàn)檢測，檢測合格后方可使用。一般對于注漿加固中的技術(shù)指標(biāo)要能可靠的滿足，實(shí)現(xiàn)在注漿過程中，具備較高的注漿加固優(yōu)勢。施工過程中，應(yīng)能做到對于基本注漿技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，對于地質(zhì)條件較為復(fù)雜的施工位置，要能通過電化學(xué)、劈裂注漿等有效的注漿途徑，科學(xué)的保障注漿效果，在施工過程中，能做到基本注漿效果的保障。

(2)路基維護(hù)技術(shù)。路基結(jié)構(gòu)長期的使用中，因長期遭受雨水侵蝕沖刷、不良外界因素的干擾，要想提升路基的后期維護(hù)保養(yǎng)能力，可從技術(shù)層面上提供科學(xué)保障措施。比如，要能做到路基本體和路基邊坡防雨水沖刷、滲透能力提升。一方面在路基表面做好科學(xué)防護(hù)，比如能采取水泥砂漿抹面、掛網(wǎng)噴混凝土、堆放沙包土袋等有效有段。另一方面加強(qiáng)截水天溝及路基側(cè)溝與地方水系的聯(lián)系暢通。同時要能加強(qiáng)路基監(jiān)測，持續(xù)獲得沉降數(shù)據(jù)，在雨天加密監(jiān)測，控制沉降量。

5 結(jié)語

注漿技術(shù)在加固施工過程中，往往需要嚴(yán)格控制在加固技術(shù)的應(yīng)用層面上科學(xué)的實(shí)施，做到在技術(shù)層面上具備較高的應(yīng)用優(yōu)勢。施工過程中，應(yīng)科學(xué)保障加固手段，符合加固需求和地質(zhì)條件狀況。