道路工程路面施工控制測量方法探討

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1 引言

在道路工程的路面施工中，控制測量是重要的技術(shù)實施環(huán)節(jié)，同時也存在諸多的精確度影響因素，比如工作人員的技術(shù)能力、設(shè)備的性能、測量的方式方法等。應(yīng)做好對于科學(xué)測量工作的管控，保障控制測量在道路工程路面施工中的應(yīng)用，發(fā)揮積極的技術(shù)保障優(yōu)勢。

2 道路工程路面施工測量的重要性

2.1 影響道路施工質(zhì)量 道路工程的施工測量工作開展，能精確地落實設(shè)計方案要求，從而發(fā)揮其作用，其精確度能否科學(xué)地保障，往往會影響工程建設(shè)的實際質(zhì)量。在道路工程的實際施工開展中，要有效地規(guī)避各種施工影響因素，有效落實施工的測量技術(shù)，發(fā)揮其道路控制優(yōu)勢，在工作開展的過程中具備較高的質(zhì)量保障能力。

2.2 節(jié)約施工成本 道路工程路面施工作業(yè)涉及到的施工作業(yè)內(nèi)容較多，其因為不良的施工測量控制問題，會導(dǎo)致實際的施工范圍過大或者過小。超過施工合同范圍的內(nèi)容往往不能有效地進(jìn)行施工賠償，其會導(dǎo)致施工單位產(chǎn)生一定的成本增加隱患；施工工程范圍不足的道路工程路面施工行為，需要進(jìn)行必要的后期作業(yè)處理，形成返工、返修問題，會顯著提升施工的成本。

2.3 保障道路工程路面的性能 對于道路工程路面施工來說，其結(jié)構(gòu)層應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范的要求，要控制路面的厚度，提升路面的性能，在不能具備較高施工測量控制優(yōu)勢的情況下，可能出現(xiàn)面層厚度不足問題，導(dǎo)致其與設(shè)計參考的承載力不匹配，降低了其使用耐久性，同時也會導(dǎo)致道路路面較早的發(fā)生破壞、損毀。

3 道路工程路面施工過程中的測量控制

3.1 平面控制 平面控制是道路工程路面測量控制中的重要技術(shù)實施內(nèi)容，主要是通過平面控制，確定道路路面的具體位置、實際寬度和具體的道路走向，在平面控制施工的過程中，可以采取坐標(biāo)放樣法的控制方式，建立平面控制樁體，確定實際的平面控制效果。平面控制作業(yè)完成之后要進(jìn)行有效地復(fù)測，做好復(fù)測工作的實際記錄，科學(xué)控制其測量精確度。施工過程中，對于道路工程路面施工的平面控制測量科學(xué)儀器較多，具體的控制方式也較多。在實際施工過程中，要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況以及施工單位的設(shè)備、技術(shù)情況，選擇最科學(xué)、精確的測量技術(shù)手段，平面控制測量主要采用經(jīng)緯儀角度測量法、全站儀坐標(biāo)測量法、RTK法等。采用經(jīng)緯儀放樣測量時，在測量直線段式，要采用極坐標(biāo)法。在測量曲線段時，采用之句法和偏角法。在平面控制工作完成之后，科學(xué)地保護(hù)作業(yè)成果，主要是預(yù)防人為原因造成的現(xiàn)場不良破壞問題，在平面控制的施工作業(yè)位置，設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，同時為了控制樁不會發(fā)生破壞，可以設(shè)置必要的保護(hù)措施，以免其位置受到影響。

3.2 高程控制 高程控制也是道路工程路面測量控制重要作業(yè)內(nèi)容，主要是利用各種水準(zhǔn)儀器設(shè)備，采取科學(xué)的高程控制測量作業(yè)方式，發(fā)揮良好的精確度控制效果。施工過程中，也要根據(jù)實際的施工現(xiàn)狀情況以及道路建設(shè)的等級類型，選擇最合理的作業(yè)方式。一般對于道路工程路面的高程測量控制來說，可以采取線路附合水準(zhǔn)測量方式，三角高程測量和RTK測量方法也有較高的作業(yè)使用應(yīng)用頻率。主要是利用附近的水準(zhǔn)控制基點，有效地引入到工程測量的范圍內(nèi)。在工程測量的過程中，要嚴(yán)格控制引入的環(huán)節(jié)，減少不良施工的影響因素。在高程控制過程中，具備較高的精度控制優(yōu)勢。在技術(shù)手段不斷提升的前提下，所采用的設(shè)備也有了較高的提升，一般可以通過光學(xué)水準(zhǔn)儀、激光水準(zhǔn)儀、全站儀等設(shè)備，落實好高程控制要求，提升高程控制精度。對于重要的道路工程路面施工位置，可以有效地進(jìn)行加密測量，主要是增加水準(zhǔn)控制點的密度。另外在施工過程中，為了有效地提升精確控制能力，要在每次作業(yè)之間，對于施工儀器設(shè)備進(jìn)行必要地精度校準(zhǔn)，精度不符合要求的儀器設(shè)備不得使用?？刂茰y量作業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)水平，要選擇有經(jīng)驗的技術(shù)人員進(jìn)行控制測量工作，要對作業(yè)人員進(jìn)行科學(xué)有效的技術(shù)交底，使作業(yè)人員明確施工作業(yè)中的注意事項，掌握重要的技術(shù)手段，施工作業(yè)之前進(jìn)行必要的作業(yè)考核，符合技術(shù)工藝要求之后，開展規(guī)范化的作業(yè)，對于工作人員的工作成果進(jìn)行科學(xué)地評價，保障作業(yè)成果符合要求。在作業(yè)過程中進(jìn)行有效地校核，一般使限差符合精度要求，對于測量成果科學(xué)負(fù)荷無誤之后，采取科學(xué)有效的保護(hù)手段，并應(yīng)做好必要的記錄，方便后期資料查閱及竣工驗收。對于測量數(shù)據(jù)要科學(xué)地處理和存儲，將原始的數(shù)據(jù)和自設(shè)的水準(zhǔn)點高程制作成一個完整的成果表格。

4 道路工程路面施工的測量技術(shù)的應(yīng)用

4.1 GPS測量技術(shù) 在20世紀(jì)的90年代初，GPS在我國就已經(jīng)得到了廣泛的運用，特別是在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用，因為GPS的定位精準(zhǔn)度高，不需要通視，受地理環(huán)境和氣候的影響小。

4.2 地面測量儀器 進(jìn)入21世紀(jì)之后，科技發(fā)展迅速，很多的地面測量儀器也層出不窮，比如全站儀、光電測距儀、精密測距儀、電子經(jīng)緯儀、電子水準(zhǔn)儀、地面水分儀。

5 結(jié)語

道路工程路面施工過程中，要科學(xué)選擇測量技術(shù)，具備較高的管理控制效果，充分落實有關(guān)的技術(shù)要求，消除施工作業(yè)過程中的不良技術(shù)影響、隱患，科學(xué)提升基本的施工控制測量能力。